Pierde fuerza

[ABUELITA]

Hola a todos, vereís, el caso es que el coche (W210 290TD 1997) cuando entro en autopista y empiezo a pisarle al cabo de 10 ò 15 minutos de ir a 120-130 el coche empieza a perder fuerza y bajar de velocidad al subir cuestas hasta el punto de no pasar de 80. Salgo, paro tomo un café y el coche vuelve a responder perfectamente y al rato, lo mismo. El cambio de marchas funciona perfectamente, reduce, acelera todo correcto y no hay nada anormal, solo eso, que al cabo de un rato el coche no quiere subir cuestas. Llaneando si mantiene la velocidad pero si le piso no responde como antaño lo hacía. ¿Quiere alguien decirme que puede ser?

[Adenauer]

El coche se pone en modo de fallo, precisamente pro que hay algo que no está OK, pueden ser varias causas, una simple fisura en un tubo, el filtro de aire sucio, etc, o uno de los más comunes, el caudalímetro.

[MAN LAY]

Llevalo a que le hagan una diagnosis, es lo mas rapido.

[ABUELITA]

Ok, gracias, a ver si saco un minuto para diagnosticarlo. De todas maneras, ¿creeís que pueda ser el turbo?

[Adenauer]

Puede ser, las causas son varias, pero pensaria en otras.

[Yorx]

Ok, gracias, a ver si saco un minuto para diagnosticarlo. De todas maneras, ¿creeís que pueda ser el turbo?

Poder ser, puede ser. O algún manguito rajado o suelto.

[Audiomovil]

Abuelita, por fin solucionaste este problema? aprovecho para decirte que te mande 2 privados hace casi un mes en contestacion a tu pregunta y aun no los leiste, me tienes preocupado, espero que todo este bien. Saludos amigo

[jsgarcia]

Puede ser el filtro del gasoil que está en el deposito

[Audiomovil]

Segun describes la averia, no creo que sea el caudalimetro ya que perderia fuerza siempre, es decir en cuanto lo pones en marcha y segun dices la averia se manifiesta cuando el motor empieza a calentar. Yo pienso que puede ser una dilatacion por calentamiento, que abre algun conducto del turbo y al enfriarse vuelve a su posicion y por tanto en frio el motor va bien. Esto coincide con los sintomas descritos y dado que el sistema de escape (sometido a calor extremo) esta conectado al turbo y sin descartar que pueda ser de otro sitio yo empezaria a buscar por ahi el problema, osea la conexion escape-turbo. Saludos

[ABUELITA]

Por si le sirve de algo a alguien, diré que el problema era de una pieza, más o menos rectangular y de color negro y que aparece a simple vista al levantar el capó, que tiene algo que ver con los humos y que mi mecánico arregló, provisionalmente, con cinta aislante indicándome que el único problema mientras no la cambiara (la pieza) era que el coche contaminaría más, no me cobró nada y el coche va como un tiro De todas maneras la pieza nueva cuesta unos 50 euros. Lamento el retraso en participaros de la solución pero estuve bastante ocupado y me olvidé por completo. Saludos y gracias a todos por vuestros consejos y ayudas.

[Audiomovil]

Por lo que cuentas parece ser la valvula AGR.....ese chisme suele llenarse de porqueria de los gases a medio quemar y con el tiempo se bloquea y causa en efecto perdida de potencia, muy parecido a cuando se estropea el caudalimetro o cuando se agrieta un manguito del turbo o la admision....