2. Instalación eléctrica trasera.Comenzaremos por estudiar el sencillo esquema eléctrico que os adjunto.
El relé de mando K74 está conectado por medio de un zócalo de conexión (casquillo del relé) a 6 cables:
PIN 6 (relé): MASA GENERAL. A una toma de masa en la carrocería cerca del SAM (debajo de los cables marrones). Sección 1mm2.
PIN 8 (relé): POSITIVO +12 V. se conecta a la ranura del pequeño fusible F20, parte trasera de SAM. Poner fusible de 7.5 amperios. Sección 1mm2.
PIN 3 (relé): Se inserta en la ranura 25 de la parte trasera del SAM (a la pata No.1)
PIN 9 (relé): Se inserta en la ranura 25 de la parte trasera del SAM (a la pata No.2)
Sección en ambos de 0,35mm2.
2 CABLES: Directamente a la persiana.
PIN 1 (relé): +12 V. diréctamente a la alimentación del motor de la persiana.
PIN 4 (relé): MASA, diréctamente a la alimentación del motor de la persiana.
Sección de 1mm2.
Los cables de 1mm2 de sección los sacaremos de una pieza de 1 metro de una manguera eléctrica de 3 x 1. Pelamos la manguera; el cable amarillo-verde será nuestra masa; un trozo de marrón y otro de azul irán al motor; un último pedazo de marrón irá al fusible.
Los cables de 0,35 mm2 de sección llevan las señales de control al relé; pueden ser un cable paralelo de poca sección de los que se usan en alimentadores eléctricos o lamparillas; es importante que, al ser paralelos, uno de ellos tenga impresa alguna marca a lo largo del cable para distinguir un hilo del otro.
Con 20 cms. de cada cable tendremos suficiente; los que van al motor los cortaremos a 40 o 50 cms.
Antes de seguir conviene aclarar que los faston normales que podéis encontrar en cualquier tienda de automoción NO sirven acá porque son ligeramente más grandes; hay que emplear las referencias específicas que os indico; la buena noticia es que también podeis encontrar el relé K74, su zócalo y los "muelles de contacto" a través de la BMW con sus propias referencias, aunque algo más caros.
Ahora con el alicate de "crimprar" colocaremos los terminales faston (que MB llama muelles de contacto); estos terminales los hay simples y dobles, según el tipo de hueco del conector donde los insertemos. Retiramos la rejilla blanca del zócalo del relé y vamos insertando en orden los terminales ya remachados (ver foto con los números de las patillas). Al terminar situamos de nuevo la rejilla blanca e insertamos el relé (éste solo tiene una posición de inserción). En la unidad SAM veremos los contactos números 17 al 20; utilizaremos el 20. Este es un solo contacto que va al positivo de la batería; podemos insertar una de las patillas del fusible diréctamente aquí; la otra quedaría "colgando" y en ella enchufaríamos diréctamente el terminal del cable que viene desde la pata 8 del relé. Pero es mejor adquirir una "caja de fusible"; ésta se inserta en el hueco del contacto 20 y ya lleva los dos terminales, de forma que podemos extraer el fusible en caso necesario, sin que nos quede un cable colgando.
Remachamos una arandela en el cable de masa (se atornilla en un punto común próximo con otras líneas de masa).
Finalmente construimos el conector que va a la toma 25 del SAM. Los faston son muy pequeños por lo que os recomiendo que os limitéis a soldarlos con estaño; se insertan en un conector Molex miniatura marrón de dos pines "inline" nque encontraréis en tiendas de electrónica; a pesar de tener guía, se puede insertar en el conector 25 en ambos sentidos, por lo que aconsejo que os fijéis cual de los dos cablecitos va al pin 1 (a la derecha) y cual al pin 2 (a la izquierda) del conector. Por si teneis alguna duda os pongo las especificaciones de RS AMIDATA:
http://es.rs-online.com/web/p/products/0467598/?searchTerm=467-598http://es.rs-online.com/web/p/accesorios-para-conectores/2964934/Estas direcciones tienen carácter orientativo, NO COMERCIAL. De hecho estos conectores son muy corrientes y los vais a encontrar en cualquier tienda de electrónica seguro que a mejor precio. Solo tener cuidado porque no tienen "polaridad" es decir, se pueden pinchar en ambos sentidos; marcar la pata "1" con algún punto de pintura en la unidad SAM y en el conector.
Por supuesto, siempre podéis recurrir a MB para que os suministre el modelo original.
Una vez preparado todo el cableado, retiramos el revestimiento lateral del coche; va sujeto con dos remaches de plástico, y en la base con dos tapones sujetos con tornillos torx miniatura (no recuerdo si T10 o T15).
Ahora quitamos las tres tuercas que sujetan el armazón de aluminio del DVD y de la Unidad SAM, y desenganchamos ésta de sus charnelas. Enchufamos el conector 25, y fijamos la toma de masa; situamos el zócalo del relé enganchándolo en una solapa metálica del armazón situada para ese cometido al lado de la unidad SAM; ponemos el fusible número 20 de 7,5 amperios y volvemos a montar todo de nuevo dejando colgando cerca los cables que conectarán con el motor en el techo del capó.
Antes de terminar conviene volver a probar el despliegue de la persiana eléctrica, conectándola de forma provisional al mechero del coche. Debe subir uniformemente, cubriendo toda la luneta trasera. En mi caso, los brazos extensores no llegaban a ponerse en ángulo recto de 90º, con lo que no se desplegaba completamente el lienzo, dejando una pequeña rendija en la zona superior. En este caso, a ambos extremos de la barra superior hay unos "tapones" sujetos por tornillos rosca-chapa; se retiran y se vuelve a conectar la electricidad un poco, hasta que los brazos se extiendan perpendiculares, observando que el mecanismo no topa con la parte superior de la carrocería; a cada lado habrán salido unos cilindros de plástico (cual minas de un lapicero); estos, llamémosles "pistones", son los que fijan el final de carrera de las barras extensoras en ambos raíles; bastará con cortar lo que sobresale para aumentar dicha carrera; si cortáis, hacedlo despacio, siempre quedándoos cortos, que no os pase "lo que le pasó al de la capa"; es mejor volver a cortar luego otro poco.
Terminado este -eventual- último ajuste, ya podemos poner la caja de conexión en los cables del relé, y enchufar macho-hembra de alimentación del motorcillo de la persiana.
3. Sustitución del “Bloque de Interruptores” en la consola central.Para terminar la instalación de la persiana eléctrica debemos sustituir el bloque de interruptores original por otro que tenga todos los nuestros y además el de la persiana. El bloque forma un conjunto tal que no se puede añadir un nuevo pulsador al existente; tampoco cabe colocar un pulsador aparte por la sencilla razón de que el conjunto de pulsadores y luces led’s forman una matriz multiplexada de 4 x 4; al pulsar sobre una opción, el sistema lo detecta y envía la señal de mando correspondiente a la salida prefijada, en nuestro caso a la salida 25 del SAM trasero.
Necesitaremos un juego de llaves torx. Quizás alguna acodada.
Podemos sustituir el bloque por otro que además de nuestras opciones y la de la persiana eléctrica tenga opciones adicionales, pero –evidentemente-, estas no funcionarán. En la fotos podéis observar el original de mi coche y el elegido para su sustitución. Lo he adquirido por eBay a un alemán. La referencia de la pieza varía bastante según las opciones activas y su situación por lo que deberéis aseguraros de elegir la correcta según vuestras necesidades.
Comenzamos la instalación extrayendo el cenicero de su base. Acto seguido apoyamos en los puntos señalados por las flechas en la base de la palanca de cambio, hacia nosotros y hacia arriba, hasta separarla de su anclaje; la dejamos “colgando” a un lado. Ahora extraemos la caja del cenicero con su mechero, veremos dos solapas en la zona de las flechas. Quitamos el conector de tres vías del mechero-luz, tirando del mismo hacia abajo (está bastante fuerte).
Al fondo veremos dos tornillos Torx señalados en la foto con dos flechas; al quitarlos tendremos suelta la unidad del cambiador de CD – placa con bloque de interruptores.
Con la llave de contacto puesta, activamos el cambiador, pulsando en su mando, para que la placa del bloque de interruptores suba hacia arriba y deje el frontal del CD al descubierto.
Rápidamente, antes de que baje la placa de nuevo, apagamos la llave de contacto y retiramos los dos conectores eléctricos situados a derecha e izquierda del conector central del cable de fibra óptica; luego desenchufamos éste; en este punto conviene proteger el cabezal óptico metiéndolo en una bolsa de plástico, no se vaya a dañar o ensuciar.
Una vez con el cambiador de CD en la mano, retiramos los conectores hembra (dos eléctricos y uno óptico) de sus anclajes; retiramos los dos tornillos delanteros y los dos traseros (éstos tienen una plaquita metálica debajo) y sacamos la unidad CD. Entonces tenemos acceso a los tornillos torx que fijan la placa del bloque de interruptores al frontal basculante. Y finalmente, con la placa en la mano, retiramos los tres tornillos torx que sujetan el bloque de interruptores a la placa y cambiamos la unidad del bloque de interruptores por la nueva.
El montaje lo realizamos a la inversa.
Llegó el momento de pulsar el interruptor...
Pues no ocurre nada...
Claro...
Queda darla de alta en el sistema para que la reconozca. Habrá que pasar por la MB, "bajarse de la burra" y "cotizar" para que nos lo hagan con el Star Diag dichoso.
Cordiales Saludos. Animaros, montar vuestras persianas y anotad acá vuestras experiencias.
