Ambulancias Mercedes-Benz

[Fran-Benz]

Ambulancias Mercedes-Benz

Se abre este nuevo volumen especializado en un sector de los vehículos Mercedes-Benz, en este caso las ambulancias. Los temas a tratar:

- Histórico de modelos.
- Carroceros.
- Tecnologías aplicadas.
- Funcionalidad.
- Equipamientos.
....

[Fran-Benz]

Mercedes-Benz 320 Ambulancia

Año: 1937

El Mercedes-Benz 320 comenzó su vida comercial en febrero de 1937. La desginación 320 hacía alusión a la cilindrada de su motor. Incluso en el otoño de 1938 siguió designándose así al aumentar la cilindrada de 3208 a 3405 cm3.

Estos coches destacaban por su comodidad y su variedad de carrocerías (berlinas, coupé, cabriolet...) entre las que tenemos esta que hoy presentamos de gran utilidad en la sanidad civil de Alemania por aquella época.

No fue un coche de gran difusión y verlo con esta configuración de ambulancia es aun más raro. Es la causa de que esta unidad que presentamos en la imágenes se encuentre celosamente resguardada y mantenida en el Museo de Mercedes-Benz.

Comparte junto a todos los 320 su vanguardista eje oscilante trasero y resortes helicoidales en las cuatro ruedas. Ello hace que este vehículo como ambulancia sea excelente debido a que su comportamiento siempre resulta brillante sea cual sea las dificultades que presente las calzadas o caminos no asfaltados por donde circule.

La transmisión costa de una caja de cambios de cuatro marchas que tras las modificaciones de otoño de 1938 se le añadió una overdrive.

Viendo las características técnicas mas relevantes del vehículo, que a continuación se exponen, es fácil deducir que no era un vehículo rápido. La potencia discreta de su motor aunado a una elevada masa del vehículo no contribuían a que pudiera deleitar a su conductor con unas prestaciones brillantes. Pero lo dicho, en la calidad de materiales y acabados, fiabilidad mecánica, robustez, confort y estabilidad dinámica se encontraban concentrados sus valores. Una de las mejores ambulancias de la época que merece nuestro reconocimiento, respecto y admiración.

Motor de 6 cilindros en línea, con 3200 cm3 de cilindrada y ofrece un potencia máxima de 78 CV siendo su régimen de giro máximo de 4000 rpm. La velocidad máxima que alcanza es de 90 km/h. El consumo medio se cifra en unos 16 l/100 km. En cuanto a sus dimensiones en mm: 5250 (largo) x 1.850 (ancho) x 1.790 (alto). La batalla es de 3300 mm. El peso del vehículo es de 1950 kg.

[youtube][/youtube]

[herodealescan]

me encanta esa ultima ambulancia del 1937

[Fran-Benz]

MBPEDIA: "Entrada nº 194"

Mercedes-Benz 170 SV Krankenwagen

Año: 1952

Acceso al tema.

Fran-Benz

[cavallos]

Échale hilo a la cometa

[Chuskero]

Actualmente en mi zona usamos Sprinters de gasolina con glp , no se qué resultado darán , tienen pocos meses, pero están sustituyendo a las vw crafter tdi ( primas hermanas) . Éstas últimas estaban más tiempo con el mecánico que con los pacientes.

[Fran-Benz]

Actualmente en mi zona usamos Sprinters de gasolina con glp , no se qué resultado darán , tienen pocos meses, pero están sustituyendo a las vw crafter tdi ( primas hermanas) . Éstas últimas estaban más tiempo con el mecánico que con los pacientes.

Efectivamente paisano. Son las que se están utilizando actualmente y están dando muy buen resultado. Solo que tienen que tener en cuenta una serie de recomendaciones que les marca la misma Junta de Andalucía. La primera usar de vez en cuando el depósito de la gasolina para no dar problemas en la bomba de inyección y la segunda es que tenga el depósito siempre menos de medio para evitar que se oxide.

[Chuskero]

Actualmente en mi zona usamos Sprinters de gasolina con glp , no se qué resultado darán , tienen pocos meses, pero están sustituyendo a las vw crafter tdi ( primas hermanas) . Éstas últimas estaban más tiempo con el mecánico que con los pacientes.

Efectivamente paisano. Son las que se están utilizando actualmente y están dando muy buen resultado. Solo que tienen que tener en cuenta una serie de recomendaciones que les marca la misma Junta de Andalucía. La primera usar de vez en cuando el depósito de la gasolina para no dar problemas en la bomba de inyección y la segunda es que tenga el depósito siempre menos de medio para evitar que se oxide.

Poe cierto , sabes que motor y potencia llevan ? Les suelo preguntar a los conductores y no saben decirme, el caso es que van muy suaves, pero no parecen tener mucho "tirón". Eso si, en cuanto a espacio de cabina como en la zona trasera de atención al paciente, son fabulosas , mucho mejor que las Ford Transit que tb usamos, que aunque más nerviosas, vas enlatado y tb dan bastantes problemas, teniendo en cuenta que salvo excepciones, la mayoría se usan en trayectos cortos, muchísimos al cabo del día, pero cortos y en ciudad.

[Fran-Benz]

Poe cierto , sabes que motor y potencia llevan ? Les suelo preguntar a los conductores y no saben decirme, el caso es que van muy suaves, pero no parecen tener mucho "tirón". Eso si, en cuanto a espacio de cabina como en la zona trasera de atención al paciente, son fabulosas , mucho mejor que las Ford Transit que tb usamos, que aunque más nerviosas, vas enlatado y tb dan bastantes problemas, teniendo en cuenta que salvo excepciones, la mayoría se usan en trayectos cortos, muchísimos al cabo del día, pero cortos y en ciudad.

Pues llevan el V6 de 3,6 litros y 258 CV. Cuando pasen por el lado tuyo párate y presta atención al maravilloso sonido que emiten. Con un conmutador en el cuadro se pasa de funcionamiento a gasolina o gas cuando el conductor quiera. Tienen un depósito de 90 litros de gas más el de combustible de serie. Para hacerte un poco una idea de la autonomía con el gas es de entorno a unos 400 km máximo. Suele ser menos kilometraje habitualmente por el gran uso urbano que tienen y las emergencias.

[Chuskero]

Poe cierto , sabes que motor y potencia llevan ? Les suelo preguntar a los conductores y no saben decirme, el caso es que van muy suaves, pero no parecen tener mucho "tirón". Eso si, en cuanto a espacio de cabina como en la zona trasera de atención al paciente, son fabulosas , mucho mejor que las Ford Transit que tb usamos, que aunque más nerviosas, vas enlatado y tb dan bastantes problemas, teniendo en cuenta que salvo excepciones, la mayoría se usan en trayectos cortos, muchísimos al cabo del día, pero cortos y en ciudad.

Pues llevan el V6 de 3,6 litros y 258 CV. Cuando pasen por el lado tuyo párate y presta atención al maravilloso sonido que emiten. Con un conmutador en el cuadro se pasa de funcionamiento a gasolina o gas cuando el conductor quiera. Tienen un depósito de 90 litros de gas más el de combustible de serie. Para hacerte un poco una idea de la autonomía con el gas es de entorno a unos 400 km máximo. Suele ser menos kilometraje habitualmente por el gran uso urbano que tienen y las emergencias.

Lo se , Fran-benz , suenan estupendamente , mejor que muchos turismos de la marca, pero me dio la impresión de tener poca potencia, tras montar muy a menudo en las diésel. Tb es verdad, que la mayoría de conductores/ técnicos las llevan estupendamente bien y suaves. Viendo tu zona , seguramente hasta nos conozcamos o conoceremos, gracias y un saludo!

[fantic]

Buenas En nuestro caso son mb sprinter y vamos por la segunda tanda.Ep resultado en nuestro caso muy malo.Estaban en todo momento rotas con problemas inyectores y bomba gasolina, los tecnicos lo achacaban a que eran compradas y montado el glp a posteriori.Pero ahora vienen montadas de alemania y ya se ha roto la primera con 3000km si llega. Los tes dicen que estas van mejor pero otra vez rota.por lo demas excelentes super comodas y la cabina asistencial excelente.
El motor de las nuestras 1, 8 122cv. Muuuuuuyyyy justitas.un saludo

[Fran-Benz]

Buenas En nuestro caso son mb sprinter y vamos por la segunda tanda.Ep resultado en nuestro caso muy malo.Estaban en todo momento rotas con problemas inyectores y bomba gasolina, los tecnicos lo achacaban a que eran compradas y montado el glp a posteriori.Pero ahora vienen montadas de alemania y ya se ha roto la primera con 3000km si llega. Los tes dicen que estas van mejor pero otra vez rota.por lo demas excelentes super comodas y la cabina asistencial excelente.
El motor de las nuestras 1, 8 122cv. Muuuuuuyyyy justitas.un saludo

Vuelvo a insistir hay normas claras de uso de este tipo de motorizaciones para evitar el tema de las bomba de inyección. No utilizar el sistema de gasolina de vez en cuando acarrea problemas.

Aquí en Jaén al menos no tenemos referencia de anteriores. Había muchas VW. Las motorizadas por Mercedes son esta V6 en concreto y otras que son de cabina más chasis con el 1.8 Kompressor y 155 CV.

La compra de Sprinter con GLP responde también a criterios de carácter económico para su adquisición. Recuerdo que en el año 2008 el Instituto para el Ahorro y la Eficiencia Energética (IDAE), a través del programa E4 (Estrategia Española de Ahorro y Eficiencia energética), establecía ayudas directas en la compra de vehículos a GLP, que se canalizan directamente a través de las Comunidades Autónomas. Estas ayudas se situaban entre los 2.000 € para vehículos de 3.500 kg y de hasta 12.000 € para los de mayor tonelaje, con un máximo del 15% del coste total del vehículo. En el caso de la furgoneta Mercedes-Benz Sprinter esta ayuda es superior a 5.000€. Las primeras Sprinter GLP se construyeron gracias a acuerdos entre Mercedes-Benz España y la empresa Motor Gas S.A., el vehículo, una vez transformado, mantiene la garantía de origen para todos los elementos de suministro original Mercedes-Benz.

En cuanto al funcionamiento de las mecánicas difiere con respecto a las turbodiesel. Estas permiten aceleraciones más fulgurantes que las turbodiesel que es lo que interesa más bien. Las turbodiesel con el cambio manual podías recuperar mejor. Por otra parte en el mantenimiento hay ahorro de costos. No se tiene la complejidad de componentes de las diesel y se permite alargar el cambio de aceite que sale más limpio a gas. En cualquier caso a estos coches se les somete a un desgaste brutal y más de 6 años en funcionamiento no están sea el que sea.

No se si habéis visto las últimas BURJARKAY que son de varias marcas. Aquí en Jaén capital hay en concreto una Vito en funcionamiento.

Lo que es una pena es que no estemos en Alemania y ver las Bonna Miessen VF 212 como vuelan por las autobahn. Todas van equipadas con el motor del E 250 CDI de 204 CV. Pronto me dedicaré a hablaros detenidamente de ellas.

Una cosa pendiente que me queda es averiguar de qué carrocero son las ambulancias que tenemos aquí en Andalucía. Nunca me he parado a estudiarlo porque no tengo fotos y no le he prestado atención, hay que pararse detenidamente a ver los detalles. Sería bueno que viéramos a quién le hacen los pedidos.

[fantic]

Buenas
En nuestro caso son 1, 8 sin kompresor.
Otra empresa si tiene las v6.Las nuestras sin carrozadas por gaza. Creo estan en Cordoba.
Un saludo.

[Fran-Benz]

Fantic, ¿te gustaría conducir una de estas? Es el Concorde de la ambulancias.

[fantic]

Impresionante!!!
Por cierto, ya ha vuelto del conce la ambulancia de nuestro centro periférico. Le he preguntado al tecnico conductor y el fallo estaba en el indicador de gasolina que marcaba lleno y estaba seca de gasolina con lo cual arrancaba en caliente pero cuando se enfrió no arrancó mas.
Quiero pedir disculpas por si estoy desvirtuando este post. Si es asi comentadmelo o abrimos otro. Un saludo compañeros.
Por cierto que motor lleva semejante máquina?