LAS 10 REGLAS DE ORO DEL CONDUCTOR EFICIENTE.

Mensaje por **ManuelBC** » Dom 05 Feb 2006 09:49

Si todos hiciésemos caso a dichas reglas a rajatabla ... se perdería el placer de conducir.

Como la propia palabra indica <CONDUCIR> es llevar algo que uno controla y decidir en todo momento lo mejor en cada situación.

Ojalá se pudieran cumplir esas 'normas' si la carretera fuera sola para nosotros sin nadie más.
Pura autopía y no 'autopista' :-) :-) :-)

daniel · Mensaje por **daniel** » Dom 05 Feb 2006 11:52

¿¿¿es mejor salir caminando según arrancas???? a estar un par de minutos parado esperando a que coja temperatura :?

Pues yo tenia entendido lo contrario, por lo menos en coches con turbo es EXTRICTAMENTE necesario en el momento de parar esperar 2 minutos y luego apagar el motor (pero esto es por el tema turbo para eviar que se ueda gripar)

Francisco · Mensaje por **Francisco** » Dom 05 Feb 2006 12:57

Pero daniel una cosa es esperar dos minutos a apagarlo, y otra muy distinta es arrancar el coche en frio y al momento empezar a andar.

Saludos

ximotei · Mensaje por **ximotei** » Lun 06 Feb 2006 12:22

Grandes consejos, muchas gracias NAUTILUS. Intentare ponerlos en practica y asi aguantar mucho mas tiempo mi Ibizita. 1 saludo.

mget · Mensaje por **mget** » Lun 06 Feb 2006 12:35

yo destaco en los diesel sobre todo,,NADA de acelerones en frio,,son mortales,,ni echarle gasolina en un agasolinera despues de haber ido muuuchos Kms dandole ceram (esto es a mas de 160-180) y nada mas para echarla,,dejarle reposar,,o unos Kms antes,, mas despacito,,

Adenauer · Mensaje por **Adenauer** » Lun 06 Feb 2006 13:28

En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo

nautilus · Mensaje por **nautilus** » Lun 06 Feb 2006 14:16

Adenauer escribió:En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo

Con tu permiso compañero añado que los motores turbo tienen que soportar una mayor carga de potencia que un motor convencional, sin embargo la mayor parte de los problemas con el turbo son debidos a un mal uso.
La principal fuente de problemas con el turbo es por pararlo inmediatamente después de un carga fuerte de potencia.

Normalmente el turbo suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor esta en marcha, sin embargo si se para el motor, y el turbo esta muy caliente debido a un uso intenso, el aceite se queda parado y se calienta mas, con lo que se puede empezar a carbonizar el aceite que refrigera los cojinetes del turbo, acortando la vida del turbo.

En algunos casos se recomienda tener el motor al ralenti un rato para que se vaya enfiando el turbo. Aunque normalmente como la busqueda de aparcamiento, y el propio aparcamiento no suele un esfuerzo intenso para el motor, se asume que ya ha habido suficiente tiempo para que el turbo se enfrie.

La parada en via de servicio de una autopista presenta el problema de una parada repentina tras una solicitud de potencia alta lo ideal esperar un poco conel coche encendido y el gasolinero que se espere jejeje.

Petrolero · Mensaje por **Petrolero** » Lun 06 Feb 2006 14:45

Yo creo que los consejos son correctos al 100%.
Ahora ya es cosa de cada uno. El que quiera que los siga, y el que no, que no proteste.

Saludos

Adenauer · Mensaje por **Adenauer** » Lun 06 Feb 2006 16:53

nautilus escribió:
Adenauer escribió:En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo
Con tu permiso compañero añado que los motores turbo tienen que soportar una mayor carga de potencia que un motor convencional, sin embargo la mayor parte de los problemas con el turbo son debidos a un mal uso.
La principal fuente de problemas con el turbo es por pararlo inmediatamente después de un carga fuerte de potencia.

Normalmente el turbo suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor esta en marcha, sin embargo si se para el motor, y el turbo esta muy caliente debido a un uso intenso, el aceite se queda parado y se calienta mas, con lo que se puede empezar a carbonizar el aceite que refrigera los cojinetes del turbo, acortando la vida del turbo.

En algunos casos se recomienda tener el motor al ralenti un rato para que se vaya enfiando el turbo. Aunque normalmente como la busqueda de aparcamiento, y el propio aparcamiento no suele un esfuerzo intenso para el motor, se asume que ya ha habido suficiente tiempo para que el turbo se enfrie.

La parada en via de servicio de una autopista presenta el problema de una parada repentina tras una solicitud de potencia alta lo ideal esperar un poco conel coche encendido y el gasolinero que se espere jejeje.

Como no puede ser de otro modo, completamente de acuerdo con tu explicación, más detallada.

Saludos

ratilla · Mensaje por **ratilla** » Mar 07 Feb 2006 08:59

Lo del calentimiento del motor parado es casi una tontería, yo lo hacia antes, pero he comprado que el calentimiento se hace circulando sin revolucionar mucho el coche hasta que alcanza su temperatura.

cocoliso · Mensaje por **cocoliso** » Mié 08 Feb 2006 18:30

Por la mañana al arrancar el motor, si no andas y lo tienes al ralentí dos minutos no sube la temperatura del agua nada, y dudo que siquiera se caliente algo el aceite. El propio libro de servicio aconseja iniciar la marcha nada más arrancar el motor, eso si, sin darle caña hasta que alcance la temperatura de servicio, que suelo hacerlo en 4-5 minutos de circulación normal. Después de andar deprisita se aconseja si se hace una parada de gasolinera o similar, no parar el motor hasta pasados dos minutos o circular despacio esos dos últimos minutos antes de parar.
Veo que varios de vosotros recomendais arrancar el motor y dejarlo un par de minutos, pero es que circulando de forma prudente llega igual de rápido y bien el aceite al turbo y de paso vas engrasando todo el motor y el cambio. Un saludo.