Bienvenido a este hilo sobre los W107 450SLC 5.0
Si tienes uno de estos coches puedes ampliar información sobre el y si no lo tienes puede ser un buen principio para descubrir un gran 107, todo con información interesante y útil.
El 450SLC 5.0 fue producido por Mercedes-Benz desde 1978 hasta 1981 y es uno de los automóviles mas difíciles de encontrar de la marca estrella ya que se hicieron muy pocos.
Fueron fabricados por Mercedes Benz para homologar el SLC450 5.0 para rally por carretera.
Algunos automóviles tuvieron el apoyo de la fábrica, pero el resto de la producción se vendió al mercado europeo para cumplir con las directrices de homologación. Menos de 100 vehículos se importaron en los Estados Unidos como mercado gris durante la producción. Unos pocos más coches fueron traídos en los EE.UU. durante la década de 1980 como importación "personal". Nadie sabe cuántos de estos coches todavía existe realmente, pero la mayoría estima que unos 500 de estos coches están en uso por la carreteras del mundo.
Hay varias diferencias con respecto a los otros 450SLC. El capó y la tapa del maletero se hicieron de aluminio para un importante ahorro de peso. Los coches también tenían spoilers delantero y trasero de origen que mejoraban hasta en un 9 -10% la resistencia al viento y permitían una mayor velocidad punta. El motor fue uno de los primeros V8 fabricados en aluminio. Es más ligero que el bloque de 4,5 litros de hierro y desarrolla 240 (DIN) caballos de potencia. Los números de chasis de los automóviles 450SLC 5.0 comienzan con 107.026 y el motor comienza con los números 117960 indicando el bloque de motor de aluminio.
La combinación de chasis rígido, ligero de peso y mayor potencia le convirtió en un coche fiable y competitivo que ganó en varios eventos de rally internacionales por carretera, como el Rally de México. Un 450SLC 5,0 original se vendió hace tiempo por 350000$ y otro ejemplar se encuentra en el Museo de Mercedes en Alemania.
Los 450SLC 5.0 nunca se vendieron oficialmente en Estados Unidos y las unidades que se han importado de Europa han sufrido varios cambios para cumplir con la normativa de la época.
Los coches con los números de VIN acabados en 626, 627, 628, 629, 630, 836, 837, 1471, 1472, 1612, 1993, y 2128 han sido los oficiales de rally de la fábrica. A partir del 836, todos tenían techo eléctrico.
Enero de 1981 ha sido un mes muy triste ya que Mercedes ha desguazado 6 coches de rally de fábrica.
Según fuentes, el único coche de rally en propiedad privada es el S-DV 9032 (VIN 10702612000836), el resto están en propiedad del museo de MB.
Para empezar a descubrir la cara más rally de este gran coche, recomiendo estos dos enlaces, el primero en español y el segundo en ingles:
http://www.mercedesclasicos.com/competi ... 450slc.htm
http://www.californiaclassix.com/archiv ... _c145.html
Una pagina con fotos muy buenas:
http://www.slcracing.eu/en/default.aspx
Detalles del 450SLC 5.0:
Producción: Abril de 1978 a Septiembre de 1981.
Nº de ejemplares construidos: 1.470
Motor: M117, 8 cilindros en V.
Diámetro/Carrera: 97x85 mm.
Cilindrada: 5.025 cc
Relación de compresión: 8,8:1.
Alimentación: Inyección Bosch K-Jetronic.
Potencia: 240 CV DIN a 5.000 rpm.
Par Máximo: 41 mkg a 3.200 rpm.
Transmisión: Cambio standard automático de 3 velocidades 1ª-2,31:1, 2ª-1,46:1, 3ª-1,00:1, MA-1,84:1.
Grupo cónico: 2,72:1.
Suspensión: Independiente a las 4 ruedas, delantera con trapecios transversales, muelles, amortiguadores y estabilizadora, trasera con brazos oscilantes, amortiguadores y estabilizadora.
Dirección: Servo asistida de recirculación de bolas y diámetro de giro de 10,3 m.
Frenos: Circuito hidráulico doble. Discos a las 4 ruedas y ventilados los delanteros. ABS.
Neumáticos: 205/70 VR 14 --- Michelin 205/70 VR 14 XWX
Dimensiones: Largo 4,740 m., Ancho 1,790 m., Alto 1,330 m. Batalla 2,820 m., Peso 1.515 Kgr.
Velocidad Máxima: 225 Km/h.
Aceleración: 8,5 Seg. 0/100 Km/h.
Consumo: 14,5 litros/100 Km.
Tanque de combustible: 90 litros.
Cambios en el motor:
El motor inicial de 5025cc se ha visto reducido a 4973cc en mayo de 1979 con el fin de ajustarse a la nueva categoría GT de la FIA. Los motores ‘’grandes’’ son todos aquellos que tienen los últimos cuatro dígitos por debajo de 0886.
Diferencias con los SLC450:
Motor 117.960 = 5 litros
Motor 117.985 = 4.5 litros
• El VIN del 450SLC 5.0 empieza por 107 026
• El motor del 450SLC 5.0 empieza por 117 960
• El bloque motor es de aluminio
• El capó y la tapa del maletero son de aluminio
• El brazo de suspensión trasera es de aluminio
• Las dos tapas de balancines tienen rayas a diferencia de las de los 450SLC que son lisas
• Los soportes interiores de los parachoques son de aluminio
• Los únicos W107 que tenían suspensión hidroneumática son los 450SLC 5.0
• Cuadro de instrumentos (velocímetro) hasta 260km/h
• El escape también es diferente, tiene dos tubos por cada lado del motor:
En general, si el coche tiene aire acondicionado automático, la batería esta ubicada en el maletero, si tiene el normal entonces la tiene en el hueco del motor aunque existen excepciones en algunos modelos que tienen catalizador.
Otra pagina con
fotos muy bonitas de rally, salen también unos SL preparados:
http://www.juergenstehr.de/
Otro
artículo (en ingles) donde hay información sobre los 450SLC 5.0
http://slmarket.com/news/2006/12/elusiv ... s-the-eye/
Extras:
Igual que los otros SL y SLC, los 450SLC 5.0 pueden traer muchas opciones de fábrica. Una de la manera de averiguar lo que significa cada una de ellas es poner nuestro VIN en la página rusa:
http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng
Pero si no sale el coche en esta página (los más antiguos no están), en la chapita que hay justo encima del cierre del capó vienen las opciones puestas (no siempre vienen todas) y en esta página hay explicaciones sobre cada código:
http://engl.380sl.info/op000477.html
Literatura relacionada con los 5.0:
Especialistas en Mercedes:
http://www.toadhallbook.com
Faszination SL R/C 107 – publicado por Mercedes-Benz Classic Center. Ingles y Alemán.
Mercedes Benz SLs & SLCs Gold Portfolio 1971-1989 – publicado por Brooksland Books. En Ingles.
Mercedes 280 SL - 500 SLC - MotorBuch Verlage – En alemán, autor Gunther Engelen. La Biblia de los W107
Revista MB Star (USA), Sept/Oct 1999 - 1979 450SLC 5.0 & 1980 500SLC
Revista MB Star (USA), March/April 1999 – Los SLC de rally
MB 107026 DVD Video – 1 hora de videos de rally
MB W107 Repair CD – En aleman, incluye el 107026
Miniaturas relacionadas con los 5.0:
Ricko - 500 SLC - Champagne
Ricko - 500 SLC - Silver/Rally
Minichamps - 450 SLC 5.0 East African Rally (1:43)
Minichamps - 450 SLC 5.0 Rally 1:43
Minichamps - 350/450 SLC 1:43
Esci 450 SLC 5.0 Bandama Rally Model
Restauraciones:
Si os gustan, aquí hay muchas fotos de una restauración que se esta realizando es Estados Unidos:
http://www.steveguilford.com/photoGalle ... hp?album=6
Más fotos:
www.elkjaer.dk
Algunas Piezas:
Bomba agua: 117 200 32 01
Cadena: 000 997 7694
Tensor cadena: 116 050 1811
Distrubuidor gasolina: 0438100068
Filtro aceite: Mann H929X
Pastillas/discos de freno de alto rendimiento:
http://www.ebcbrakesdirect.com/default.asp
En esta página de Alemania venden tela muy parecida a la original:
http://www.steenbuck-web.de/
Si os gustan los rally antiguos, este video esta muy bien:http://www.youtube.com/watch?v=5n2ZeckJazU
Fotos de 450SLC 5.0:
http://s264.photobucket.com/albums/ii17 ... =slideshow
