Consejos al pasar de cambio manual a automático.

[diefel]

Hola a todos. Voy a empezar a utilizar asiduamente mi coche (R 320 cdi) y quisiera saber que cosas se deben hacer y cuales no al conducir un coche automático. Vengo de cambio manual y la única experiencia que tengo son los 1.600 km. que hice cuando lo baje de Alemania. La impresión que me dió fue muy buena, pero queisiera no coger vicios de conducción que afecten al coche. Espero vuestros consejos

Saludos.

[Luis.Cabrio]

Pues sobre todo olvidarte de que tienes pie izdo.
Yo lo que hago es al llegar a un semaforo o glorieta reduzco con el cambio para no quemar frenos innecesariamente, por lo demas disfrutarlo que es una gozada, para mi es el futuro.

Un saludo.
Luis.

[aaroncars]

a lo bueno se acostumbra uno solo....
tu piensa que solo el pie derecho...
el izquierdo es como esa hoja del rollo de papel del final que nunca se usa..jaja

[Juselin]

Al principio, llévalo siempre en "D" y a medida que vayas haciéndote al cambio automático, ve reduciendo de velocidades, de vez en cuando, para conseguir mayor retención del motor y menor desgaste de frenos.

Cuando necesites acelerar de forma rápida, detrás del pedal del acelerador hay un dispositivo denominado "kick-down", que se activa apretando fuertemente el pedal: el coche reduce rápidamente a la velocidad más corta que necesites en ese momento, para salir airoso de cualquier situación incómoda.

Nunca más querrás llevar un cambio manual.

Ah, y para sacar la llave de contacto, recuerda: siempre en la posición "P".

[Maxmadera]

Ah, y para sacar la llave de contacto, recuerda: siempre en la posición "P".

Al quitar la llave se pone solico en "P" :-D

Si aún tienes "inercias" con el pié izquierdo a la caza del embrague. Pon la pierna izda. recogida atrás y la mano izda encima de la rodilla hasta que te acostumbres. Así lo hice yo en su día (hace 20 años). Voy por el cuarto automático.

Un saludo.

[xequebo!]

..... tu ten prudencia no vayas a salir volando por la luna delantera del coche!!!

[Daimler 124]

Hola.

Hace 25 años nadie ó casi nadie en España quería oír hablar de un coche automático, cuando comentaba con alguien las ventajas de los coches automáticos, que había tenido la oportunidad de probar en América, lo más suave que tenia ocasión de oír, es que los Americanos no sabían conducir.

25 años después, observo con agrado como las criticas se han suavizado muchísimo y en la misma proporción crecen los halagos.

Por eso siempre pensé que las criticas destructivas sean del tema que sean, son siempre mas fruto de la ignorancia y el desconocimiento, que de la razón.

Saludos Daimler 124

[Sevillano_E220]

Si como te han dicho los compañeros, recoje el pie izquierdo porque si vas pendiente no lo haras pero como te descuides y tiendas a pisar el hembrague puedes pegarte mas de un susto.

Despues de muchos años conduciendo un manual es normal intentar pisar el embrague pero vamos al poco tiempo te acostumbras.

[Pedro Oliveira]

En alguna de las primeras veces vas a pegar un frenazo que no veas, porque pisarás el freno con la misma intensidad que hacías con el embrague.

Después te tendrás que acostumbrar a la comodidad y seguridad del cambio :)

Saludos

[etsa98]

Yo tengo también mi primer automático y un R como el compañero y ningún problema. Yo utilizo otro coche manual entre semana y cuando viajamos el R automático y sin problemas! Estoy deseando viajar mas y mas!. El problema es cuando conduces otra vez en manual que se te puede calar al parar sin pisar embrague. Yo solo he pisado el freno por error el día que hice la prueba del coche (no habia cogido nunca un automático) y ya llevo unos 5500 km sin problemas. El 7tronic una maravilla la suavidad de cambio de marchas.
Un saludo a todos.

[lordave]

Para mí lo básico es no pisar el freno con el pie izquierdo y a fondo. Para evitarlo, lo mejor es poner la pierna izquierda detrás del pie derecho... Por lo demás, a disfrutar del mejor cambio del mundo...

[diefel]

Gracias por los consejos, me ha pasado algunas de las cosas que comentáis com por ejemplo el "pisotón" al embrague, que en este caso el freno y por poco contra la luna delantera etc.. Mi pregunta es más encaminada a saber ejemplos de cosas que no deben hacerse al tratarse de un automático. Hace poco he descubierto la posición N en el cambio y creo que la usaré en los semáforos para no estar todo el tiempo con el pie en el freno con la marcha engranada. Estas cosas que comentáis como lo de reducir para no fatigar tanto los fenos, esas son las que quiero oir.
Por lo demás es una gozada lo del cambio completamente deacuerdo con todos.

Saludos

[Andolini]

La verdad es que es muy cómodo. Yo lo probé en el SLK de un amigo y está muy bien, pero de momento me quedo con el manual.

Saludos

[bert]

Yo me amarraría el pié izquierdo a la puerta del conductor.

No falla...

[fjsaras]

Cuando tengas un poco de práctica podrás cambiar de marcha con el pie cuando tú quieras, tan sólo tendrás que aflojar el pie del acelerador y fijarte en el cuentarevoluciones porque a partir de 3ª no notas que cambia.
Si vas relajado y te das cuenta que tienes que fenar en 300-400 metros en un semáforo o stop, sueltas el acelerador y poco a poco el coche se retiene y va bajando de marchas sin tener que dar a la D-.
Y como medida general para una larga vida del motor y el cambio, en frio conduce siempre de forma moderada, no le pases de 2.200 vueltas, pasados unos 6-8 minutos, ó un par de minutos despues de que el coche alcance su temperatura de servicio ya podrás exprimir más el motor.
Por fin, como curiosidad, en un descenso prolongado puedes dejar ir al coche, es decir sin pisar el acelerador y sin usar el tempomat, siempre que se mantenga por encima de 1.400 rpm el consumo de combustible es cero.
Saludos y que lo disfrutes.

[diefel]

Mi anterior coche también era diesel y dejaba que el coche calentara antes de subir por encima de 3000 rpm. Veo que esta medida es común a todos los motores. En un semáforo es conveniente poner N ?

[fjsaras]

Mi anterior coche también era diesel y dejaba que el coche calentara antes de subir por encima de 3000 rpm. Veo que esta medida es común a todos los motores. En un semáforo es conveniente poner N ?

Si las paradas que hagas no son prolongadas (no más de dos minutos) no se recomienda cambiar de D, si pillas un atasco gordo en los que arrancas y paras continuamente y a veces estás bastante rato sin mover el coche, entonces sí, yo lo pongo en N. Saludos.

[pepelu33]

Hoy el CLK me lo habria comprado automatico, aun me estoy tirando de los pelos(de los pocos que me quedan), que burro fui, yo encasillado aun con la teoria burda de que si el cambio automatico es problematico, consume mas y devora pastillas y mas cosas.....pero el otro dia tuve ocasion de probar un automatico y reconozco que es una maravilla, me equivoque y ahora me arrepiento...a la proxima...saludos

[Juselin]

Mi anterior coche también era diesel y dejaba que el coche calentara antes de subir por encima de 3000 rpm. Veo que esta medida es común a todos los motores. En un semáforo es conveniente poner N ?

Si las paradas que hagas no son prolongadas (no más de dos minutos) no se recomienda cambiar de D, si pillas un atasco gordo en los que arrancas y paras continuamente y a veces estás bastante rato sin mover el coche, entonces sí, yo lo pongo en N. Saludos.

Ponerlo en N también te obliga a estar pisando el freno para evitar que actúes de misil si recibes un impacto trasero, salvo que sujetes el coche con el freno de mano.

Como el coche no sufre en D, a mi juicio no merece la pena tocar la palanca del cambio.

[Angelon]

Hola compañeros:

Os expongo una duda, aprovechando la ocasión acerca del cambio, aunque también la ponga en el foro del W202.

En mi cambio tengo una tecla que pone W/S; según el mecánico W=Winter, S=Sport. ¿Cuál es más recomendable para el uso diario? ¿Se puede cambiar en marcha o hay que hacerlo en parado?

Gracias