El nuevo R 500 V8 :
http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... 050323.014
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R500 V8-110 fotos!
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StreetRacer
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R500 V8-110 fotos!
Mercedes-Benz: Like a BMW but with class.
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cidre
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Vaya bicharraco...a este paso Sruck no va a dar a basto con los subforos nuevos...
Mide más de 5 m de largo, tiene seis plazas, tracción total y, por ahora, una gama de tres motores. Mercedes comenzará a venderlo en Europa a partir de 2006; en algunos mercados americanos, desde este verano.
Por tamaño y proporciones (5.157 mm de largo, 1.922 de ancho y 1.656 de alto) está entre un monovolumen y un todo terreno. La batalla es 3.215 mm, mayor que la de un Clase S de batalla larga (3.085 mm) y casi la de un Maybach 57 (3.390 mm). Pesa 2.270 kg.
Las seis plazas están distribuidas en tres filas de dos asientos individuales. Los del centro se pueden desplazar longitudinalmente 150 mm. El volumen de carga máximo con los asientos de las dos últimas filas abatidos es 2.057 l.
Los tres motores que lleva ya se emplean en otros modelos de Mercedes. Dos son gasolina: el R 350 tiene un seis cilindros en «V» de 272 CV y el R 500 un ocho cilindros, también en «V» de 306 CV. La velocidad máxima es de 230 y 240 km/h y tardan el alcanzar los 100 km/h desde parado 8,3 y 6,9 s respectivamente. Si la velocidad máxima no está limitada electrónicamente, esos valores indican que la resistencia aerodinámica es muy alta.
El R320 CDI lleva un Diesel de seis cilindros en «V», 223 CV y 510 Nm. El consumo medio de esta versión es 8,9 l/100 km.
Todos llevan la caja de cambio automática de siete relaciones «7G-Tronic», con «Direct Select», que es como Mercedes llama a la palanca de cambios, con control electrónico, en la columna de la dirección y con botones en el volante para cambiar de marcha.
La tracción es permanente («4-ETS»). Tiene control de estabilidad y suspensión neumática trasera en todas las versiones. Opcionalmente puede llevar este tipo de suspensión en todas las ruedas («Airmatic») con control de amortiguación electrónico («ADS»). Los neumáticos son de medida 235/65 R 17, salvo el R500 que lleva unos 255/55 R 18.
También tiene el sistema «Pre-safe», que reconoce la proximidad de un posible accidente y, en tal caso, adopta ciertas medidas para reducir los posibles daños a los ocupantes en caso de que suceda.
El equipamiento incluye airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, conexión automática de los limpiaparabrisas y luces, y preinstalación de teléfono. Lleva climatizador de dos zonas con un mando en las plazas traseras.
Opcionalmente puede llevar un climatizador avanzado de tres zonas; además se puede pedir una unidad de aire acondicionado adicional para la tercera fila. También puede llevar, entre otros, faros de xenón de cortas y largas con iluminación en curva, apertura y cierre con motores del maletero, sistema de entrada y arranque sin llave, techo panorámico o asistente de aparcamiento.
Info de www.Km77.com
Mide más de 5 m de largo, tiene seis plazas, tracción total y, por ahora, una gama de tres motores. Mercedes comenzará a venderlo en Europa a partir de 2006; en algunos mercados americanos, desde este verano.
Por tamaño y proporciones (5.157 mm de largo, 1.922 de ancho y 1.656 de alto) está entre un monovolumen y un todo terreno. La batalla es 3.215 mm, mayor que la de un Clase S de batalla larga (3.085 mm) y casi la de un Maybach 57 (3.390 mm). Pesa 2.270 kg.
Las seis plazas están distribuidas en tres filas de dos asientos individuales. Los del centro se pueden desplazar longitudinalmente 150 mm. El volumen de carga máximo con los asientos de las dos últimas filas abatidos es 2.057 l.
Los tres motores que lleva ya se emplean en otros modelos de Mercedes. Dos son gasolina: el R 350 tiene un seis cilindros en «V» de 272 CV y el R 500 un ocho cilindros, también en «V» de 306 CV. La velocidad máxima es de 230 y 240 km/h y tardan el alcanzar los 100 km/h desde parado 8,3 y 6,9 s respectivamente. Si la velocidad máxima no está limitada electrónicamente, esos valores indican que la resistencia aerodinámica es muy alta.
El R320 CDI lleva un Diesel de seis cilindros en «V», 223 CV y 510 Nm. El consumo medio de esta versión es 8,9 l/100 km.
Todos llevan la caja de cambio automática de siete relaciones «7G-Tronic», con «Direct Select», que es como Mercedes llama a la palanca de cambios, con control electrónico, en la columna de la dirección y con botones en el volante para cambiar de marcha.
La tracción es permanente («4-ETS»). Tiene control de estabilidad y suspensión neumática trasera en todas las versiones. Opcionalmente puede llevar este tipo de suspensión en todas las ruedas («Airmatic») con control de amortiguación electrónico («ADS»). Los neumáticos son de medida 235/65 R 17, salvo el R500 que lleva unos 255/55 R 18.
También tiene el sistema «Pre-safe», que reconoce la proximidad de un posible accidente y, en tal caso, adopta ciertas medidas para reducir los posibles daños a los ocupantes en caso de que suceda.
El equipamiento incluye airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, conexión automática de los limpiaparabrisas y luces, y preinstalación de teléfono. Lleva climatizador de dos zonas con un mando en las plazas traseras.
Opcionalmente puede llevar un climatizador avanzado de tres zonas; además se puede pedir una unidad de aire acondicionado adicional para la tercera fila. También puede llevar, entre otros, faros de xenón de cortas y largas con iluminación en curva, apertura y cierre con motores del maletero, sistema de entrada y arranque sin llave, techo panorámico o asistente de aparcamiento.
Info de www.Km77.com
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Jay_de_Luna
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Juls
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cidre
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Pues está basado en la plataforma (alargada) e interior del clase ML, adaptada claramente al gusto americano de grandes monovolúmenes (se fabricará en la misma planta).Jay_de_Luna escribió:CHRYSLER ???
No sé yo si aquí tendrá mucha aceptación el R...; Desde luego, lo que no se le puede negar es que es imponente, aunque la estética delantera es "difícil" de digerir para el tradicional usuario de Mercedes...y aparcar esa mole en el centro de una gran ciudad o en un parking "standar" debe ser tarea ardua... :?
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StreetRacer
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