Gasoleo normal o plus

[Hely]

A mi nuevo w204 CDI ya le he probado ambos gasoleos, tanto el normal como el 10plus de Repsol y no le he notado diferencia alguna.

En mi anterior coche, también de gasoil y turbo diesel inyección la diferencia era importante pues con el gasoil menos caro el coche respondía con torpeza y daba algunos tirones que desaparecían con el 10.

¿Notais vosotros la diferencia?

No obstante procuraré ponerle al menos un depósito del E plus 10 cada 3 o 4 llenados.

[fboro]

En los motores CDi, lo mejor es usar gasoil del bueno, pues a la larga evitaras averias, ya que estos motores son muy sensibles a los gasoleos de mala calidad. Aqui en Tenerife el gasoil es una mierda y se fastidian un monton los coches common rail en general.

[estrada]

Yo lo que sí noto es que mi A, que ya es bastante ruidoso de por sí, al repostar e plus 10, se vuelve menos ruidoso.
Otra cuestión, y creo que lo he leído por aquí, es que el gasóleo normal desaparecerá y será sustituído por el 10.
Y para finalizar, he oído de boca de un mecánico, que con el diesel caro, el motor se hace más duradero ya que no es tan agresivo y todos los dispositivos duran más, como por ejemplo la bomba del gasoil. Pero que vamos, como todo habrá que utilizar la empírica y ver que es lo que pasa utilizando uno u otro.
Un saludo.

[fboro]

Con el gasoil caro no es que se haga más duradero, el tema es que se producen menos averias porque los cdi trabajan con presiones elevadas y a mejor calidad del gasoil, más facil es descomponerlo en finas particulas.

[puchu]

Yo siempre le pongo del bueno, además me lo recomendaron en el concesionario cuando lo compré.

Como nunca he puesto del normal pues no te puedo decir las diferencias entre uno u otro

[estrada]

Yo las veces que he puesto normal han sido contadas, por despiste o porque en la gasolinera no había del bueno, por eso notaba la diferencia en la sonoridad del motor, que era muy superior.
Un saludo.

[Lince]

Que mas da , si andan hasta con Aceite de Girasol.

Mientras no se produzca autoencendido...(Echar de lo barato , quema mejor)

[fboro]

Mejor no intentar lo del aceite de girasol :(
Aunque el 300SD del w126 funcionaba con aceite domestico, eso si que erea un motor. Los tdi,cdi... son mas delicaditos aunque mas eficientes.

[xequebo!]

Anda que hablamos con propiedad!!!

El gasoleo del "bueno" (jejejej me rio) esta libre de azufre, contamina menos.
El gasoleo del "malo" (jejejej me rio otra vez) lleva zufre, contamina mas.

Lo único al respecto es que para motores con filtro de particulas es recomendable el de sin azufre, para el resto se puede utilizar uno u otro.

En resumen, utilizar el gasoleo caro no es mas que ayudar a ganar mas dinero a las empresas que lo venden ya que a diferencia de la gasolina que si podemos diferenciar entre los distintos octanos 95-98, estas la única diferencia es el azufre y los aditivos que puedan llevar.

Salu2

[Hely]

¡anda ! el mío lleva filtro de partículas, luego no puedo usar el barato.
Menos mal que solo lo probe con 20 euros antes de llenarlko a tope con el 10+

[dea]

Yo voy alternando,si los surtidores "baratos" estan llenos de gente repostando le echo del Optima o +Plus y viceversa :mrgreen:

[fboro]

Anda que hablamos con propiedad!!!

El gasoleo del "bueno" (jejejej me rio) esta libre de azufre, contamina menos.
El gasoleo del "malo" (jejejej me rio otra vez) lleva zufre, contamina mas.

Lo único al respecto es que para motores con filtro de particulas es recomendable el de sin azufre, para el resto se puede utilizar uno u otro.

En resumen, utilizar el gasoleo caro no es mas que ayudar a ganar mas dinero a las empresas que lo venden ya que a diferencia de la gasolina que si podemos diferenciar entre los distintos octanos 95-98, estas la única diferencia es el azufre y los aditivos que puedan llevar.

Salu2

La clave esta en tu ultima frase, son esos aditivos los que marcan la diferencia entre un gasoleo y otro, pues en los de gasoleo lo importante es el indice de cetano, no los octanos como el caso de las gasolinas. por tanto, aunque se enriquezcan las petroleras, siempre será mejor que los motores caminen con gasoleos de calidad.

[VALVULAS]

Gasoil muy refinado: al quitar el azufre pierde lubricidad y tiende a producir averias de inyectores
Gasoil normal: lleva azufre y deja carbonilla y residuos.
Biodiesel: lubrica muy bien, deja muy poca carbonilla y disuelve los restos. Lo malo es que disuelve la goma (sólo afecta a vehículos viejos o mal diseñados).

Técnicamente el diesel no precisa de mucho refinamiento para el buen funcionamiento del motor, el ciclo diesel digamos que es tan elaborado que es capaz de quemar un combustible de baja calidad como el gasoil, de ahí que no tendría mucha lógica buscar un gasoil de mejor calidad, no obstante la mejora que introducen los nuevos combustibles va en la línea de mejor índice de cetano, que redunda en un quemado mas progresivo y eso a su vez se aprecia en un menor ruido, además el empleo de diesel tratados permite evitar el fenómeno de solidificación de parafinas que se da en climas fríos.
Se duda que mejore el rendimiento del motor de manera que aprecie mejores prestaciones y menores consumos, pero si es posible que se note una rebaja sustanciosa en el ruido de funcionamiento, eso y la mayor limpieza del sistema de inyección serán , básicamente, sus únicas ventajas de usted depende decidir si le compensa.

[superm5]

Yo por suerte ahora ya solo uso gasolina, pero antes me preocupa mucho este tema, sobre todo cuando lei en una revista (no me acuerdo el nombre) que la mayoría de los diesel modernos (da igual la marca; ford, alfa romeo, bmw, ...) tenian problemas en el sistema de inyección por culpa del gasoleo de España, que en Alemania (por ejemplo) esas averías no se daban. Desde entonces yo le echaba del caro.

[xequebo!]

Yo por suerte ahora ya solo uso gasolina, pero antes me preocupa mucho este tema, sobre todo cuando lei en una revista (no me acuerdo el nombre) que la mayoría de los diesel modernos (da igual la marca; ford, alfa romeo, bmw, ...) tenian problemas en el sistema de inyección por culpa del gasoleo de España, que en Alemania (por ejemplo) esas averías no se daban. Desde entonces yo le echaba del caro.

Pues como has podido leer, no es cuestión de poner gasoleo del "caro" o del "barato" sino llenar el deposito con el adecuado para tu coche.
Otra cosa muy importante es que en España por lo general solemos llevar el deposito casi siempre en reserva y eso no es nada, pero nada bueno para los motores de gasoleo.
SAlu2

[WDB]

Que mas da , si andan hasta con Aceite de Girasol.

Mientras no se produzca autoencendido...(Echar de lo barato , quema mejor)

Hablamos de motores diesel, no de gasolina. De hecho el gasoil detona, es lo que debe de hacer; así funciona un motor diesel.

Saludos.

[WDB]

Gasoil muy refinado: al quitar el azufre pierde lubricidad y tiende a producir averias de inyectores
Gasoil normal: lleva azufre y deja carbonilla y residuos.
Biodiesel: lubrica muy bien, deja muy poca carbonilla y disuelve los restos. Lo malo es que disuelve la goma (sólo afecta a vehículos viejos o mal diseñados).

Técnicamente el diesel no precisa de mucho refinamiento para el buen funcionamiento del motor, el ciclo diesel digamos que es tan elaborado que es capaz de quemar un combustible de baja calidad como el gasoil, de ahí que no tendría mucha lógica buscar un gasoil de mejor calidad, no obstante la mejora que introducen los nuevos combustibles va en la línea de mejor índice de cetano, que redunda en un quemado mas progresivo y eso a su vez se aprecia en un menor ruido, además el empleo de diesel tratados permite evitar el fenómeno de solidificación de parafinas que se da en climas fríos.
Se duda que mejore el rendimiento del motor de manera que aprecie mejores prestaciones y menores consumos, pero si es posible que se note una rebaja sustanciosa en el ruido de funcionamiento, eso y la mayor limpieza del sistema de inyección serán , básicamente, sus únicas ventajas de usted depende decidir si le compensa.

+1

[zfm]

Yo por suerte ahora ya solo uso gasolina, pero antes me preocupa mucho este tema, sobre todo cuando lei en una revista (no me acuerdo el nombre) que la mayoría de los diesel modernos (da igual la marca; ford, alfa romeo, bmw, ...) tenian problemas en el sistema de inyección por culpa del gasoleo de España, que en Alemania (por ejemplo) esas averías no se daban. Desde entonces yo le echaba del caro.

Hola,ese problema era con el gas-oil +,por que como dijo VALVULAS al no tener azufre lubrica muy poco los inyectores y la bomba de inyeccion entonces produjo muchas averias.
Hoy en dia "pienso" que ya han corregido este problema con el uso de aditivos,pero de todas formas yo alterno el uso de los dos.


chao

[sylan]

Hola zfm, yo no soy tan bienpensado como tu, ya que creo que el objetivo de las petroleras es ganar dinero. Cuanto mas mejor, y si es a costa de tus inyectores, les va a dar igual.

Este es un tema que se ha tratado en este foro, y segun he leido, he llegado a la conclusion de que la unica diferencia es que el caro es mas ecologico porque no lleva azufre, pero segun la experiencia de muchos foreros, se hacen los mismos kilometros y no notan diferencia de potencia.
En definitiva que la ecologia y el contaminar menos, en lugar de estar premiado, esta castigado con euros de mas.
No tengo mucha idea de mecanica, pero por lo que leí, ambos tipos de gasoil eran buenos para una cosa y malos para otras, asi que yo echo del mas barato, hasta ahora sin problemas.

Un saludo.

[David FBM]

Hola, este tema ya lo pregunté en la Sección Todoterrenos, cuando estrené el ML Cdi, y el resumen de la respuesta de los expertos fue la siguiente:

Usar gasoleo del barato y cada 4 depósitos llenar uno del caro. Y eso es lo que estoy haciendo. Y hasta ahora perfecto.

Un saludo a todos