A que velocidad contamina/consume menos un coche?

[josew211]

En fin, ya que nos quieren poner nuevos límites por aqui en Barcelona lanzo esta pregunta.
A mi personalmente me parece que cuando un coche consume menos es a una velocidad de 100 km/h en su última velocidad, siempre y cuando el terreno lo permita y este sea totalmente llano.

Que opinais?

[Lince]

Cuando menos consumen y menos contaminan es cuando estan parados .

¿Ono?

[josew211]

Cuando menos consumen y menos contaminan es cuando estan parados .

¿Ono?

Eres un lince jejeje fíjate que no habia caido yo en eso...

[PAPACROPOULUS]

Pues yo creo que llevando el coche a media maquina, de rebolucione es cuando menos consume y por lo tanto menos contamina, eso si, manteniendo una velocidad constante.........

[David-560]

En fin, ya que nos quieren poner nuevos límites por aqui en Barcelona lanzo esta pregunta.
A mi personalmente me parece que cuando un coche consume menos es a una velocidad de 100 km/h en su última velocidad, siempre y cuando el terreno lo permita y este sea totalmente llano.

Que opinais?

Opino lo mismo que tú. A 100 km/h el coche puede rodar "perfectamente" en la marcha más larga y con el mínimo número de rpm. De hecho, así lo piensan en otros países europeos donde la mínima está entre 100 y 110.

Los famosos 80 km/h son una velocidad "incómoda" ya que no permite llevar el coche en la marcha más larga de forma desahogada sino que obliga a llevarlo en una marcha inferior con el consecuente incremento de rpm y obviamente, la contaminación.

Las normas anticontaminación son cada año más restrictivas y la polución emitida por un buen coche moderno está a años luz de los modelos anteriores. Pienso que tantas limitaciones a la velocidad aduciendo motivos medioambientales no es más que una patraña inventada para sacar dinero a los conductores.

Me parece muy bien que impongan límites de 80-100 en las vías próximas a las areas metropolitanas para mejorar la calidad de vida de las personas que viven próximas a ellas pero en caso de tener peaje, estas limitaciones deberían ir siempre acompañadas de una reducción proporcional al número de kilómetros que no podemos gozar del límite genérico de la vía.

Saludos.

[Lince]

Bueno veo que tienes buen sentido del humor. :cafe:

Dicen los expertos , que el mayor rendimiento de la relación de velocidad y consumo se produce a 90Kmh. (Máxima velocidad mínimo consumo)

Siempre y cuando se conduzca de forma uniforme y relajada . A punta de gas , como normalmente se dice.

[superm5]

Bahh, no teneís ni idea, si los que creen que mandan en esto dicen que a 40 km/h se contamina y gasta menos pues eso todos a 40, o mejor aún, a 39 km/h, puesto a afinar mejor a la baja. Por cierto, estoy siendo sarcástico.

Invito o reto a cualquiera que dice que a 40 km/h se gasta y consumo menos a que se de un paseo conmigo; en un M5 a 40km/h se debería ir en 1ª (o cualquier coche de gasolina normalillo como el mb), ya que según el manual es malo llevar el motor por debajo de 3500rpm (por la carbonilla y esas cosas).

Según el mismo manual y como se ha dicho antes, como menos se consume y gasta es a 90km/h, en la marcha mas larga.

[michelsan]

Pues creo que dependerá de la curva de par del motor en cuestión y del desarrollo de las marchas. Lo más eficiente sería mantenerlo en la marcha más larga a las revoluciones mínimas, que en la mayoría de coches "normales" es el rango entre 80 y 100 Km/h

[fboro]

El coche consume menos en el punto más cercano a las revoluciones donde consigue el par máximo el motor.

Ejemplo:

Si el par máximo se alcanza a 3500 rpm, la zona donde menos gastaremos gasolina será entre 3200 y 3700 rpm, con independencia de la velocidad en la que vayamos.


Estoy totalmente de acuerdo que reducir la velocidad baja el consumo, pero hasta cierto límite, porque si hay que ir tan despacio que no pasas de 1ª o 2ª, entonces gastaremos mucho más combustible. Esto es lo que pasa por tener al frente de la DGT a un señor que no conduce y que cada vez que mea piensa.

[mobius1]

Un coche contamina y consume menos, independientemente de la velocidad, cuando se atropella al Pere.

[Strong]

Consume y contamina menos en superficies planas, como el encefalograma de cierto individuo.

[michelsan]

Consume y contamina menos en superficies planas, como el encefalograma de cierto individuo.

Cuesta abajo y sin frenos, como nuestra economía

[vanilla]

El coche consume menos en el punto más cercano a las revoluciones donde consigue el par máximo el motor.

Ejemplo:

Si el par máximo se alcanza a 3500 rpm, la zona donde menos gastaremos gasolina será entre 3200 y 3700 rpm, con independencia de la velocidad en la que vayamos.

Creo que esa es la forma más económica de conducir, aprovechar el par motor, por lo tanto no podemos hablar de una velocidad o rpm concretas, todo depende de los desarrollos del cambio y la zona donde se encuentre el par máximo :roll:

Saludos!

[Jorge M]

Pues creo que dependerá de la curva de par del motor en cuestión y del desarrollo de las marchas. Lo más eficiente sería mantenerlo en la marcha más larga a las revoluciones mínimas, que en la mayoría de coches "normales" es el rango entre 80 y 100 Km/h

Es así.

Las curvas de consumo a velocidad constante hacen una "panza" en el rango que dices (o algo por debajo, 70-90 según modelos).


Saludos!

[VALVULAS]

Los avances tecnológicos de los automóviles han facilitado el desarrollo de nuevas técnicas de conducción, que conllevan importantes beneficios:

* Ahorro medio de carburante del 15%

* Disminución global de la contaminación ambiental

* Reducción del 15% de las emisiones de CO2 a la atmósfera

* Disminución de la contaminación acústica

* Disminución del riesgo de accidentes

* Aumento del confort en el vehículo

* Reducción del estrés del conductor

* Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo: sistema de frenado, embrague, caja de cambios y motor

¡Todo ello sin aumentar el tiempo en el desplazamiento!


¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero?
Las 10 claves de la conducción eficiente

1. Arranque y puesta en marcha:
- Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
- En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después
del arranque.
- En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:
- Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6
metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas:
- Según las revoluciones:
- En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500r/min
- En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000r/min
- Según la velocidad:
- a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
- a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
- a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
- a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
- Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:
- Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
- Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor
medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
más largas y a bajas revoluciones
- En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo,
un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h:
- En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,
- En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),
- En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).

5. Velocidad de circulación:
- Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
- Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado.
Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120km/h), significa un
aumento del 44% en el consumo (de 8l/100km a 11,5l/100km).

6. Deceleración:
- Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
- Frenar de forma suave con el pedal del freno.
- Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención:
- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir
previamente de marcha.

8. Paradas:
- En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar
el motor.

9. Anticipación y previsión:
- Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo
de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
- En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad
de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes
maniobras.

10. Seguridad:
- En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente
contribuye al aumento de la seguridad vial.
- Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas,
para que la seguridad no se vea afectada.

[xankete]

Muy buena aportación, VALVULAS.

[Lince]

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero?
Las 10 claves de la conducción eficiente

1. Arranque y puesta en marcha:
- Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
- En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después
del arranque.
- En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:
- Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6
metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas:
- Según las revoluciones:
- En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500r/min
- En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000r/min
- Según la velocidad:
- a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
- a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
- a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
- a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
- Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:
- Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
- Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor
medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
más largas y a bajas revoluciones
- En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo,
un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h:
- En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina,
- En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos),
- En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos).

5. Velocidad de circulación:
- Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
- Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado.
Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120km/h), significa un
aumento del 44% en el consumo (de 8l/100km a 11,5l/100km).

6. Deceleración:
- Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
- Frenar de forma suave con el pedal del freno.
- Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención:
- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir
previamente de marcha.

8. Paradas:
- En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar
el motor.

9. Anticipación y previsión:
- Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo
de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
- En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad
de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes
maniobras.

10. Seguridad:
- En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente
contribuye al aumento de la seguridad vial.
- Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas,
para que la seguridad no se vea afectada.

Buuuffff........Por Dios Santo......

No , noo . Que gaste que gasteee.

[VALVULAS]

Mas metodos para reducir consumos:

¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero?
Planifique la ruta y escoja el camino menos congestionado.
Evite la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de peso y de objetos. ¿Sabía que por cada 100kg de peso adicional se incrementa el consumo un 5%? ¿Y que sólo el uso de la baca, vacía o no, aumenta el consumo del carburante entre un 2 y un 35%? Es aconsejable retirarla si no se está usando.
El uso del aire acondicionado incrementa hasta un 20% el consumo de carburante. Es recomendable utilizarlo con moderación, sabiendo que para conseguir una sensación de bienestar en el coche, se aconseja mantener la temperatura interior en torno a 23-24ºC.
No lleve las ventanillas totalmente abiertas cuando conduce, pues incrementa el consumo en un 5%. En su lugar, puede utilizar la ventilación forzada del coche.
Consuma gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.
Revise el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían, puede haber algún fallo en el vehículo.
No utilice el coche para trayectos muy cortos. Puede llegar a consumir 20 litros/100 km en pequeños recorridos urbanos, más del doble que en carretera.
Piense que existen buenas alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público, la bici o caminar, en el caso de distancias cortas.
La puesta a punto del coche, de forma periódica, repercute significativamente en el ahorro de carburante.
¿Cómo reducir el consumo y ahorrar dinero?
Mantenga la presión correcta de los neumáticos. Una presión de 0,3 bares
por debajo de la presión fijada por el fabricante incide en un sobreconsumo de aproximadamente un 3%.
Cuide el correcto alineado de los neumáticos. No sólo ahorra carburante, sino que evita el desgaste prematuro de la banda de rodadura.
Cambie filtros, aceite y bujías en el momento indicado. La elección incorrecta del tipo de aceite puede aumentar el consumo hasta un 3%.
Su motor debe estar bien reglado. Un motor mal reglado puede incrementar el consumo en un 9%.
www.idae.es/coches/

[FERALIMAR]

En serio, dependerá del motor, del desarrollo de la caja de cambios, y de otras condiciones (climatología, pendiente, rodadura, etc...)
Supongo que para un Ferrari F430 la velocidad óptima de consumo será evidentemente más elevada que para un Fiat 500.
Lo que está claro es que tenemos los mismos límites de velocidad que hace 30 años. Imagínense lo que se ha avanzado en el estado de carreteras, en la seguridad activa y pasiva de los vehículos y en ecología en este tiempo...

[zarpas]

Cuando menos consumen y menos contaminan es cuando estan parados .

¿Ono?

Esto mismo pienso yo, una vez que se arranca gasta y contamina.
¿Para que darle tantas vueltas al asunto?. Si realmente queremos ser ecologicos nos hemos confundido de marca de coche.