Gasoleo normal o plus

Montes · Mensaje por **Montes** » Vie 12 Dic 2008 22:09

Hola majos, yo lo que os puedo asegurar es que con el gasoil " caro " , el motor hace menos ruido y hago unos 40 ó 50 km. más por depósito ( unos 70 litros) por lo demás desconozco sus ventajas o desventajas salvo los céntimos de diferencia que al final sale al mismo precio.

Saludos

elmaslento · Mensaje por **elmaslento** » Sab 13 Dic 2008 00:19

Bueno espero que tengais pensado tener vuestros coches muchisimo tiempo,porque sino ,para mi que no vais a notar la diferencia entre los dos gasoleos.
Casi todos cambiamos de coche a los 10 años mas o menos o le damos otro uso al viejo y compramos otro nuevo para viajes,etc.

La carbonilla y demas problemas ya no lo son a esa edad del coche,esta es mi humilde opinion. :roll:

ximotei · Mensaje por **ximotei** » Sab 13 Dic 2008 09:18

Yo siempre he puesto el normal salvo en contadas ocasiones que pongo el bueno. En teoria, el bueno tiene mejores propiedades, pero sinceramente, siempre que se reposte en una gasolinera de una petrolera buena, no creo este mal poner el gasoil barato. Lo que si hago de vez en cuando es un ponerle cada 3/4 depositos una botellita pequeña de aceite de 2t en el deposito. Me lo aconsejo un especialista en bombas inyectoras, y me dijo que como quitaron el azufre en el diesel, eso ayuda a engrasar las partes moviles de la bomba, evita carbonillas y se evita el agarrotamiento de la bomba inyectora en inyectores... Gran consejo que comparto con vosotros.
Un saludo.

zfm · Mensaje por **zfm** » Dom 14 Dic 2008 00:56

sylan escribió:Hola zfm, yo no soy tan bienpensado como tu, ya que creo que el objetivo de las petroleras es ganar dinero. Cuanto mas mejor, y si es a costa de tus inyectores, les va a dar igual.

Este es un tema que se ha tratado en este foro, y segun he leido, he llegado a la conclusion de que la unica diferencia es que el caro es mas ecologico porque no lleva azufre, pero segun la experiencia de muchos foreros, se hacen los mismos kilometros y no notan diferencia de potencia.
En definitiva que la ecologia y el contaminar menos, en lugar de estar premiado, esta castigado con euros de mas.
No tengo mucha idea de mecanica, pero por lo que leí, ambos tipos de gasoil eran buenos para una cosa y malos para otras, asi que yo echo del mas barato, hasta ahora sin problemas.

Un saludo.

Hola,hombre supongo que tampoco son tontas las petroleras y por ahorrarse dos duros en aditivos pierdan ventas del-gas oil que le reporta mas ganancias.
En su dia cuando surgieron estos problemas un fabricante desaconsejo el uso de este gas-oil,ahora me parece que ya no lo hace.

chao

siro · Mensaje por **siro** » Mar 30 Dic 2008 07:37

Cada uno da su opinion, hay va la mia ,yo siempe hecho en las Gasolineras de REPSOL,el gasoil normal,(el barato) y cada 1.500 Kilometros,le echo,con el deposito lleno, un bote de 1 litro de Aceite sintetico del que llevan los ciclomotores,marca Carrefour o Eroski,que sirve para engrasar la bomba inyectora,el Aceite sintetico no produce carbonilla y hasta la fecha ni un problema de motor.espero vuestras opiniones. FELIZ NAVIDAD.

TrotaMundo · Mensaje por **TrotaMundo** » Mar 30 Dic 2008 09:33

Siempre he usado repsol diesel 10 (del "caro") en mi A3 sportback, a los 79.000 km me toco cambiar la "tapaleta" que va justo después de la EGR (es una mariposa que regula el flujo de los gases de escape que recupera la egr hacia la admisión), pues se atascó por los depósitos de carbonilla.

¿Me hubiera ocurrido con el gasoil "barato"? Pues probablemente también, ¿antes o después? eso ya no lo se, probablemente similar.

Cuando compré mi B pregunté en el conce, me dijeron con el manual en la mano que el combustible que recomendaba el fabricante tenía que cumplir una determinada norma en cuanto a características. Pues bien, el barato ya la cumple. Por tanto me recomendaron el "barato".

Me llama la atención que miras la ficha tecnica de cualquier fabricante, entre el "caro" y el "barato", haces la resta de prestaciones y queda a favor del caro un mayor aprovechamineto del combustible por tanto menor consumo. Podéis ver un ejemplo en la página de cepsa, entre el star y el optima.

Salu2,

busco16v · Mensaje por **busco16v** » Mar 30 Dic 2008 09:55

TrotaMundo escribió:Siempre he usado repsol diesel 10 (del "caro") en mi A3 sportback, a los 79.000 km me toco cambiar la "tapaleta" que va justo después de la EGR (es una mariposa que regula el flujo de los gases de escape que recupera la egr hacia la admisión), pues se atascó por los depósitos de carbonilla.

¿Me hubiera ocurrido con el gasoil "barato"? Pues probablemente también, ¿antes o después? eso ya no lo se, probablemente similar.

Cuando compré mi B pregunté en el conce, me dijeron con el manual en la mano que el combustible que recomendaba el fabricante tenía que cumplir una determinada norma en cuanto a características. Pues bien, el barato ya la cumple. Por tanto me recomendaron el "barato".

Me llama la atención que miras la ficha tecnica de cualquier fabricante, entre el "caro" y el "barato", haces la resta de prestaciones y queda a favor del caro un mayor aprovechamineto del combustible por tanto menor consumo. Podéis ver un ejemplo en la página de cepsa, entre el star y el optima.

Salu2,

La egr es un engorro impuesto para cumplir unas normas anticontaminación. Lo mejor anularla en cuanto puedas pues si funcional mal encima contamina de mas.

Los coches que se venden a dia de hoy tienen que poder circular sin problemas con el gasoleo barato. todos.

busco16v · Mensaje por **busco16v** » Mar 30 Dic 2008 10:05

¿No es un poco de cachondeo que a dia de hoy todos los gasoleos den problemas y que los usuarios tengamos que andar con chapucillas para resolverlos?

El diesel normal ensucia y te toca poner de vez en cuando limpia inyectores (o un % de gasolina que sale mucho mas barato)
El diesel caro reseca la bomba y toca meter un % de aceite (no hace falta que sea de dos tiempos el mas barato de todos ya hace la función de sobras)
El biodiesel rinde menos y fastidia las gomas en los coches viejos. Pero es que ademas si no se esmeran en su elaboración dejan restos de glicerina e incluso de lejia con lo que conlleva. En fin esto para las petroleras y los que los consienten :ame1: :ame1: :ame1: :ame1: :ame1: :ame1: :ame1: y si queda algo

maravillas · Mensaje por **maravillas** » Mié 31 Dic 2008 01:23

Yo he hecho varias pruebas entre gasoil y gasolina caro y barato, y la verad es que hay que ser fino para encontrar diferencias, en consumos y en ruidos, porque por mucho que te esfuerces es muy dificil que hagas dos depositos "iguales" para comparar consumos. El resto es subjectivo y para gustos, pero veo dificil rentabilizar la diferencia de precio.
Solo he apreciado diferencia en coches de carburación con y sin turbo (por la diferencia de octanaje), pero en una inyección electronica de serie no he notado grandes cambios.
Fundamentalmente creo que detras de todo esto no hay mas que marketing, ya que el gasoil caro es el único que cumple las restricciones de la UE para el contenido de azufre, y en breve sera el unico que se pueda vender, lo que pasa es que asi nos lo venden como novedad y avance, y claro mas caro.

zfm · Mensaje por **zfm** » Mié 31 Dic 2008 02:54

TrotaMundo escribió:Siempre he usado repsol diesel 10 (del "caro") en mi A3 sportback, a los 79.000 km me toco cambiar la "tapaleta" que va justo después de la EGR (es una mariposa que regula el flujo de los gases de escape que recupera la egr hacia la admisión), pues se atascó por los depósitos de carbonilla.

¿Me hubiera ocurrido con el gasoil "barato"? Pues probablemente también, ¿antes o después? eso ya no lo se, probablemente similar.

Cuando compré mi B pregunté en el conce, me dijeron con el manual en la mano que el combustible que recomendaba el fabricante tenía que cumplir una determinada norma en cuanto a características. Pues bien, el barato ya la cumple. Por tanto me recomendaron el "barato".

Me llama la atención que miras la ficha tecnica de cualquier fabricante, entre el "caro" y el "barato", haces la resta de prestaciones y queda a favor del caro un mayor aprovechamineto del combustible por tanto menor consumo. Podéis ver un ejemplo en la página de cepsa, entre el star y el optima.

Salu2,

Hola TrotaMundo,esto ocurre mucho cuando los motores trabajan a no muy altas rpm,es el precio de reutilizar los gases de escape por eso es aconsejable regularmente y con el motor a temperatura de trabajo subirlo brevemente hasta las 4000 vueltas (ojo sin pasarse) y luego mantenerlo un rato trabajando a 3000 rpm.

chao

TrotaMundo · Mensaje por **TrotaMundo** » Mié 31 Dic 2008 11:00

Es cierto, pero me llama la atención porque este coche no ha hecho recorridos urbanos, lo uso para hacer un trayecto de autopista entre mi casa y el aeropuerto BCN, son 250 km que suelo ir a unas 2.800 rpm con estiradas para adelantar.

Salu2,

Mensaje por **armorales** » Mié 31 Dic 2008 11:17

Os voy a contar mi experiencia, cuando me compré el Astra DTI empecé echandole gasoil del barato, ya que me dijeron al vendermelo que daba igual uno que otro, a los 2 años y unos 100.000 Km se le fué la bomba inyectora ... :evil: :evil: :evil: , según me dijeron el la Opel debido a la mala calidad del combustible, había acumulado mucha agua :shock: :shock: :shock: , y me aconsejaron que pusiera siempre gasoil del "bueno", y desde entonces así lo hago. En cuanto a prestaciones o consumo no he notado diferencia en este coche. En el W123 300D si que noto el echar uno u otro, con el caro gasta menos y da la sensación de que el coche va mejor. Conclusión, desde hace un par de años siempre pongo gasoil del caro.
Saludos.

El C220 · Mensaje por **El C220** » Mié 31 Dic 2008 12:49

Y si se echa win con el barato para limpiar las impurezas??

zfm · Mensaje por **zfm** » Mié 31 Dic 2008 13:33

TrotaMundo escribió:Es cierto, pero me llama la atención porque este coche no ha hecho recorridos urbanos, lo uso para hacer un trayecto de autopista entre mi casa y el aeropuerto BCN, son 250 km que suelo ir a unas 2.800 rpm con estiradas para adelantar.

Salu2,

Hola,pues eso si que es raro ya que con esos km el motor esta nuevo.
Antes siempre llenaba del gas-oil normal y de vez en cuando el plus,pero desde que ha habio por aqui problemas con el gas-oil de repsol ahora lleno en shell y hago al reves de cuando en vez le echo del normal aun que tengo claro que meten lo que quieren y que lo del plus es un timo.

chao

TrotaMundo · Mensaje por **TrotaMundo** » Mié 31 Dic 2008 13:53

zfm escribió:
TrotaMundo escribió:Es cierto, pero me llama la atención porque este coche no ha hecho recorridos urbanos, lo uso para hacer un trayecto de autopista entre mi casa y el aeropuerto BCN, son 250 km que suelo ir a unas 2.800 rpm con estiradas para adelantar.

Salu2,
Hola,pues eso si que es raro ya que con esos km el motor esta nuevo.
Antes siempre llenaba del gas-oil normal y de vez en cuando el plus,pero desde que ha habio por aqui problemas con el gas-oil de repsol ahora lleno en shell y hago al reves de cuando en vez le echo del normal aun que tengo claro que meten lo que quieren y que lo del plus es un timo.

chao

Por aquí hay poco para elegir en cuanto a marcas. Ahora hecho barato o caro según me da en ambos coches.

Salu2,

xequebo! · Mensaje por **xequebo!** » Mié 31 Dic 2008 14:12

Haber si resulta que los coches en los últimos 40 años han ido con gasoil normal y ahora resulta que este gasolil es una mi***da.
Tengamos un poco de sensatez.

zfm · Mensaje por **zfm** » Mié 31 Dic 2008 15:54

xequebo! escribió:Haber si resulta que los coches en los últimos 40 años han ido con gasoil normal y ahora resulta que este gasolil es una mi***da.
Tengamos un poco de sensatez.

Hola,lo que ha cambiado ha sido el sistema de inyeccion,cuando antes el inyector introducia el combustible a unos 300 k/cm2 mucho combustible no se quemaba y iba por el escape,ahora hablamos de 2000 kilos obtenindo una mejor combustion con la mitad de combustible lo que genera mayor potencia,unido al conducto comun y a la inyeccion electronica pues ...............otro mundo.

chao

SLK-FACELIFT · Mensaje por **SLK-FACELIFT** » Mié 31 Dic 2008 17:29

Yo siempre a mis diesel le pongo el MAS BARATO, tener un Mercedes no significa ser tonto.

Y cuidado, tampoco digo que el que ponga el caro es tonto, cada uno que haga lo que quiera.

¿Cuantos años tienen que pasar para que un motor se estropee poniendo el diesel "malo"?......15 años?. Ya no lo tendre.

Nunca pongo en estaciones de servicio españolas, no me fio. Pongo en BP, Shell....

Saludos a todos y felices fiestas.

Mensaje por **ManuelBC** » Mié 31 Dic 2008 18:52

Yo durante mucho tiempo le puse del 'pata negra' ... hasta que tras leer y leer y leer, llegué a la conclusión que estaba tirando dinero.

Ahora pongo el normal y cada 4-5 repostajes le doy una alegría al motor, llenándolo con el bueno.

Petro · Mensaje por **Petro** » Vie 02 Ene 2009 08:55

La diferencia más importante entre los dos tipos de gasóleo es/era la cantidad de azufre, que es un contaminante que produce lluvia ácida, pero no daña al motor/bomba/etc, incluso lubrica más el "malo".
Con la nueva normativa en cuanto a cantidad de azufre, no creo que haya gran diferencia entre ambos salvo el precio.
Moraleja._ Lo que es bueno para el bazo,, es malo para el espinazo.