Adios a los V12.

[fjavier_gr]

Hola compañeros no se si se ha tratado ya este tema pero el otro dia me tope con esta noticia:



Así como BMW reduce la cilindrada de sus motores, también Daimler AG hará lo propio con algunos de sus modelos. Y la primera baja será el motor V12 que dará paso a motores V8 turbocargados.

El 6 litros V12 de la serie S y el CL65 eran los modelos que todavía portaban el V12, que ahora será reemplazado por los citados motores V8, aún cuando la marca corra peligro de que potenciales clientes se fijen en otros modelos de la competencia, o quizás en ¿Maybach? (marca a la que no le auguro mucha vida por delante).

La firma dice que los nuevos diseños de la casa ya no admiten motores de 12 cilindros por tamaño, pero la realidad es que se está aplicando una ecuación cada vez más conocida: los nuevos V8 de Daimler serán más eficientes, con casi igual potencia y menos consumo que el todopoderoso V12.

[victor_81]

Que pena que los dejen de fabricar

Saludos

[c124]

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Yo soy Ferviente defensor del V12 asi como feliz usuario..... eso de quitarlos es un paso atrás.

[francrds]

Biennnnnnnn yo soy sufrido trabajador en semejantes dinosaurios mecanicos y sinceramente lo unico que sirve es para decir "que tienes la mas grande" porque por prestaciones hace tiempo que cualquier V8 sobrealimentado los supera Dios lo vea ir jejjeej

[DAMOBE]

Biennnnnnnn yo soy sufrido trabajador en semejantes dinosaurios mecanicos y sinceramente lo unico que sirve es para decir "que tienes la mas grande" porque por prestaciones hace tiempo que cualquier V8 sobrealimentado los supera Dios lo vea ir jejjeej

jejejejeje muy buen argumento!!

[cavallos]

Pues yo estoy en contra yo soy de los de burro grande ande o no ande

[feres]

pues me parece bien...en cuanto a prestaciones no aportan nada respecto a un V8 turbo

[Juan-CLK500]

Hola compañeros no se si se ha tratado ya este tema pero el otro dia me tope con esta noticia:



Así como BMW reduce la cilindrada de sus motores, también Daimler AG hará lo propio con algunos de sus modelos. Y la primera baja será el motor V12 que dará paso a motores V8 turbocargados.

El 6 litros V12 de la serie S y el CL65 eran los modelos que todavía portaban el V12, que ahora será reemplazado por los citados motores V8, aún cuando la marca corra peligro de que potenciales clientes se fijen en otros modelos de la competencia, o quizás en ¿Maybach? (marca a la que no le auguro mucha vida por delante).

La firma dice que los nuevos diseños de la casa ya no admiten motores de 12 cilindros por tamaño, pero la realidad es que se está aplicando una ecuación cada vez más conocida: los nuevos V8 de Daimler serán más eficientes, con casi igual potencia y menos consumo que el todopoderoso V12.

Eso es un mamotreto que hoy en día "no vale na", como se dice en mi tierra.

Incluso cualquier V8 atmosférico es mejor, más fiable y con mejor rendimiento, y hasta más potencia: 500 V8 de 388 CV

Véase los motores V8 atmosféricos 500 de 320 CV, 307 CV y 388 CV.

Ya no digo los modernos V8 con kompressor...de 500 CV

[elvaca2000]

Pues a mi me da pena que se dejen de fabricar motores de verdad sin "aditivos"y se den paso a los motores que son como las carracas de los niños"esos del turbo",pero bueno la vida es asi SALUDOS

[valenciacf]

estoy deacuerdo con vosotros okey un saludo

[sickboy_2003]

Pues a mi no me parece bien, ya que los V12 son motores con un par que asusta, cosa que un V8, con su más que respetable par, jamás le llegará a la suela de los zapatos ya que es medio motor menos. Pero como es lógico la eficiencia, la economía y el medio ambiente mandan, y los V12 no les caen bien esos temas.

[c124]

Hola compañeros no se si se ha tratado ya este tema pero el otro dia me tope con esta noticia:



Así como BMW reduce la cilindrada de sus motores, también Daimler AG hará lo propio con algunos de sus modelos. Y la primera baja será el motor V12 que dará paso a motores V8 turbocargados.

El 6 litros V12 de la serie S y el CL65 eran los modelos que todavía portaban el V12, que ahora será reemplazado por los citados motores V8, aún cuando la marca corra peligro de que potenciales clientes se fijen en otros modelos de la competencia, o quizás en ¿Maybach? (marca a la que no le auguro mucha vida por delante).

La firma dice que los nuevos diseños de la casa ya no admiten motores de 12 cilindros por tamaño, pero la realidad es que se está aplicando una ecuación cada vez más conocida: los nuevos V8 de Daimler serán más eficientes, con casi igual potencia y menos consumo que el todopoderoso V12.

Eso es un mamotreto que hoy en día "no vale na", como se dice en mi tierra.

Incluso cualquier V8 atmosférico es mejor, más fiable y con mejor rendimiento, y hasta más potencia: 500 V8 de 388 CV

Véase los motores V8 atmosféricos 500 de 320 CV, 307 CV y 388 CV.

Ya no digo los modernos V8 con kompressor...de 500 CV

Discrepo completamente, un V8 en la vida puede tener la suavidad de un V12, eso es de cajón,.... es un motor más equilibrado, en cuanto a la diferencia entre un 500 M119 y un 600 M120, SE NOTA, Quien diga que no o que es casi inapreciable MIENTE yo he tenido los dos y puedo comparar y ahora tengo su hermano menor, el 420 que es casi lo mismo que el 500

[francrds]

Pues yo aunque no los he tenido los he sufrido ysufro y si bien el m120 es muy suave ES ACOJONATEMENTE PIJOTERO Y PROBLEMATICO desde instalaciones perdidas de agua tomas de aire ( que no te de un problema eses colectores) etc, y en cuanto a que le 420 es igual al 500... si en que se llaman M119 pero por lo demas y ya no hablemos de los v12 actuales

[c124]

Biennnnnnnn yo soy sufrido trabajador en semejantes dinosaurios mecanicos y sinceramente lo unico que sirve es para decir "que tienes la mas grande" porque por prestaciones hace tiempo que cualquier V8 sobrealimentado los supera Dios lo vea ir jejjeej

A ver vuelvo a decir, comparemos dentro de un contexto histórico , quiero decir que comparemos con máquinas de su tiempo... antes un M120 era mejor y andaba más que un M119, ahora un M120 no anda más que un V8 sobrealimentado, EVIDENTEMENTE.

Ahora, que pasa con el 55 y el 65 AMG? está claro el liderazgo.

En cuanto a eso de sufridor, como aficionado y apasionado de las mecánicas, una persona que por hoby desmonta o monta un V12 disfruta viendo semejante obra de ingeniería como un enano... yo por ejemplo. Si ere mecánico, pues cobras más horas al cliente y ya está, sólo tiene muchos cilindros, no muerde ni nada por el estilo.

[francrds]

Ya ya ya disfrutas como un enano....... tu sabes lo que es que haya una pequeñita fisura de un tubo y por eso HAYA QUE DESMONTAR MEDIO COCHE?? y eso si lo encuentras a la primera ,y que crees, que ese puede cobrar todo al cliente?? si asi se hiciera la mitad de las veces costaria mas la mano de obra que el coche, ademas que no te toque uno toqueteado y que empiecen a romper esparragos por doquier QUE ESO AMIGO NO ESTA TARIFADO y te puedo asegurar qu eel 90% de los que estrenaron v12 a dia de hoyandan en v8 por algo sera..........ah y yo curro por pasta no por hobby

[c124]

Ya ya ya disfrutas como un enano....... tu sabes lo que es que haya una pequeñita fisura de un tubo y por eso HAYA QUE DESMONTAR MEDIO COCHE?? y eso si lo encuentras a la primera ,y que crees, que ese puede cobrar todo al cliente?? si asi se hiciera la mitad de las veces costaria mas la mano de obra que el coche, ademas que no te toque uno toqueteado y que empiecen a romper esparragos por doquier QUE ESO AMIGO NO ESTA TARIFADO y te puedo asegurar qu eel 90% de los que estrenaron v12 a dia de hoyandan en v8 por algo sera..........ah y yo curro por pasta no por hobby

Oye no te lo tomes a mal eh.. se perfectamente lo que es desmontar medio motor para hacer chorradas, como que al mio para cambiarle los retenes de las válvulas tuve que levantar las dos culatas porque no lo conseguí hacer con el útil, a parte de que los colectores de escape no salieron y para sacar las culatas tuve que desmontar linea de escape completa, asi que me hago una idea, pero normalmente al abrir estos coches siempre salen infortunios, pero es lo que tienen, y forma parte de su ser.. por cierto yo trabajo por vocación y consecuentemente por dinero... lo uno lleva a lo otro.

[francrds]

Qu eno me parece mal tio pero no sabes lo frustrante que e sque por ejemplo por una mierda d eun manguito que lleva en el centro de la V tengas que leventar los putos colectores eses con sus ------ juntas rigidas y demas,, yen un 500 estan a al vista,joder si hasta para cambiarle el filtro hay que quitar un caudalimetro... eso si cuando van bien ES LA HOSTIA sobre todo por suavidad pero sinceramente o tienes mucha pasta ( lo que valia eso nuevo) o sinceramente un 119 vas sobrado pero lo dicho es como la p... es bonito decir qu enadie la tiene mas grande jejeje un saludo

[c124]

Qu eno me parece mal tio pero no sabes lo frustrante que e sque por ejemplo por una mierda d eun manguito que lleva en el centro de la V tengas que leventar los putos colectores eses con sus ------ juntas rigidas y demas,, yen un 500 estan a al vista,joder si hasta para cambiarle el filtro hay que quitar un caudalimetro... eso si cuando van bien ES LA HOSTIA sobre todo por suavidad pero sinceramente o tienes mucha pasta ( lo que valia eso nuevo) o sinceramente un 119 vas sobrado pero lo dicho es como la p... es bonito decir qu enadie la tiene mas grande jejeje un saludo

No, si te entiendo tu postura, pero imaginate al tio que pago en su dia 20 kilos, lo que le importará lo que haya que pagar en caso de avería...

Ahora al mio le suena un taqué y tengo que desmontar el colector la rampa los inyectores caudalímetros y el dios que lo fundó, pero es lo que hay...[/b]

[Stefan]

OjO... si k pueden decir k lo tiene mas grande. :lol:

W16 ;)

[Diethelm]

Aunque sea un modelo de ventas anecdóticas, el nuevo "BabyRolls", llevará un V12 8) . Así que parece que estos motores estarán al alcande de "más pocos afortunados" :? .
De todas formas es lógico que vayan desapareciendo estas mecánicas con todas las normas antipolución que se aplicarán, aunque es una verdadera lástima.

http://es.autoblog.com/2009/02/19/rolls ... -filtrado/



Saludos!