Motor Radial. Muy interesante.

[fazination]

Aqui os dejo el enlace; http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_radial

Poco o nada savia de estos motores antes de leer esto en la wiki. Realmente es muy interesante. espero que os guste este tipo de informacion.

[sesmero]

parece ser que en coches no es factible

"usada principalmente en los motores de aviación y como motores estáticos."

[maravillas]

Todas las avionetas que montan motores de gasolina suelen utitilizar la configuración radial, ya que permite grandes cilindradas en poco espacio.

[Josete-Benz]

Todas las avionetas que montan motores de gasolina suelen utitilizar la configuración radial, ya que permite grandes cilindradas en poco espacio.

Efectivamente! Lo único "malo" es que tienen un equilibrado difícil, por lo que no son un prodigio en suavidad, pero bueno, en una avioneta tampoco te enteras...

[190e20]

En realidad, actualmente las avionetas privadas usan motores horizontales opuestos, o bóxer. La configuración en estrella ya no se usa.

[dvd]

Aqui os dejo el enlace; http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_radial

Poco o nada savia de estos motores antes de leer esto en la wiki. Realmente es muy interesante. espero que os guste este tipo de informacion.

Buen enlace. Pensaba que ya nadie fabricaba motores radiales.

[maravillas]

En realidad, actualmente las avionetas privadas usan motores horizontales opuestos, o bóxer. La configuración en estrella ya no se usa.

Tienes razon, en las avionetas de corte clásico aún se mantiene, pero en las mas modernas no, ya que es muy alto y quita visibilidad al piloto, por eso utilizan el boxer.

[catxl]

Me parece que Mazda, tiene un motor parecido, creo recordar.

Saludos.

[elvaca2000]

Me parece que Mazda, tiene un motor parecido, creo recordar.

Saludos.

Creo que el motor del mazda,es el motor rotativo o wankel,que es muy parecido, pero no tiene pistones.SALUDOS

[190e20]

No hay que confundir los términos. Una cosa es la configuración, en este caso radial o en estrella. Luego, un motor con esa configuración puede ser rotativo (los cilindros giran solidarios a la hélice) o convencional (los cilindros están fijos).

[pecha]

en el museo del aire, de madrid, hay autenticas maravillas de la mecanica,
un rincon desconocido por muchos, pero que merece muy mucho la pena de visitar. y encima ahora es GRATIS

http://www.aire.org/museo/museo/museo.html

y puedes ver obras de arte, como esta



o este hispano suiza en V de 650 CV :shock:






o pepinos parecidos a estos




lo dicho, un sitio estupendo para pasar una mañana, (abierto de 10 a 14h)

saludos. pecha

[pepelu33]

Me parece que Mazda, tiene un motor parecido, creo recordar.

Saludos.

Creo que el motor del mazda,es el motor rotativo o wankel,que es muy parecido, pero no tiene pistones.SALUDOS

Os dejo un enlace de aquel motor...
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_rotativo_Wankel
El único coche que actualmente lo usa es el mazda RX-8, que con 1300c.c. desarrolla dependiendo de version 192 o 231cv..., otras marcas renunciaron a montarlo, es caro de mantener y dificil de reparar, ademas de excederse en contaminación..., tambien lo montaron el mercedes C-111, algunos corvettes de los 60-70, los NSU e incluso una version del citroen GS....saludos

[fazination]

Me parece que Mazda, tiene un motor parecido, creo recordar.

Saludos.

Creo que el motor del mazda,es el motor rotativo o wankel,que es muy parecido, pero no tiene pistones.SALUDOS

Os dejo un enlace de aquel motor...
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_rotativo_Wankel
El único coche que actualmente lo usa es el mazda RX-8, que con 1300c.c. desarrolla dependiendo de version 192 o 231cv..., otras marcas renunciaron a montarlo, es caro de mantener y dificil de reparar, ademas de excederse en contaminación..., tambien lo montaron el mercedes C-111, algunos corvettes de los 60-70, los NSU e incluso una version del citroen GS....saludos

Buena informacion Pepelu, sobretodo por la representacionanimada que aparece en la paguina ya que te hayuda a entender como funciona de una forma mas rapida que no con solo una explicacion.

[fazination]

en el museo del aire, de madrid, hay autenticas maravillas de la mecanica,
un rincon desconocido por muchos, pero que merece muy mucho la pena de visitar. y encima ahora es GRATIS

http://www.aire.org/museo/museo/museo.html

y puedes ver obras de arte, como esta



o este hispano suiza en V de 650 CV :shock:






o pepinos parecidos a estos




lo dicho, un sitio estupendo para pasar una mañana, (abierto de 10 a 14h)

saludos. pecha

Un museo gratis, esto es una cosa insual en mi tierra, quien lo financia, la comunidad de madrid o el estado, o es privado?

[Ce3k]

Os dejo un enlace referido al motor que el aleman Wankel, copio de un inventor Español.

Si os interesa el tema leeros lo siguiente.

Es largo pero creo que "jugoso".

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=95116

Un saludo Ce3k.-

Pta: ¿Sabeis porque en los motores radiales de cuatro tiempos en estrella, el numero de cilindros es SIEMPRE impar en cada estrella?.

[Manuel C C]

Hola Pepe, esto del motor rotativo que se lo quedaron los alemanes supongo que es algo parecido al rotativo de mi avatar que después de haber construido coches con él, órdenes "políticas" lo eliminaron a instancias de los (otra vez) alemanes.
El pozo de las injusticias no tiene fondo....ondo....ndo....do...o.....
A la pregunta que haces de cilindros impares será para que no coincidan explosiones a la vez, así se evitan sobre esfuerzos mecánicos y la respuesta del motor será más progresiva. (supongo)
Un saludo Manuel c c

[pepelu33]

Os dejo un enlace referido al motor que el aleman Wankel, copio de un inventor Español.

Si os interesa el tema leeros lo siguiente.

Es largo pero creo que "jugoso".

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=95116

Un saludo Ce3k.-

Pta: ¿Sabeis porque en los motores radiales de cuatro tiempos en estrella, el numero de cilindros es SIEMPRE impar en cada estrella?.

Creo que es porque las explosiones de cada cilindro se suceden cada dos vueltas del cigüeñal, o sea, cilindro 1, cilindro 3, etc., por lo que el número de éstos sólo puede ser impar, 5, 7 o 9 cilindros para una sola estrella...., creo que unicamente estos motores de estrellas se usan en aviación....
En cuanto a curioso y hablando de cilindros impares, los 5 cilindros aceptados en automoción y que muchos de nosotros llevamos en los 270, en un principio tengo entendido que se pusieron en practica para poder tener opcion a colocarlos (no es nuestro caso), en posicion transversal, ya que ocupaban el espacio de un 4 cilindros, teniendo las ventajas de un 6 cilindros...., aunque mercedes estos motores siempre los a dispuestos longitudinalmente....saludos
PD:c*ñ*, fue tu padre el primer constructor de los motores Wankel??

[pecha]

aqui podeis ver graficamente como funcionan varios tipos de motores, incluido el radial.

http://www.tu.tv/videotag/radial-motor/tiempo

en cuanto a la pregunta del "examen" del amigo pepe

-a puede ser porque el orden del encendido hace que el motor tenga MENOS vibraciones

-b puede ser tambien que en un motor radial, los pistones NO estan unidos directamente al ciguemal, sino que cada estrella esta unida a una biela maestra, y esa biela maestra es la que conecta directamente con el cigueñal


http://www.seelowe.4thperrus.com/IIGM-1 ... ativos.htm


al ser configuraciones impares, entiendo, que deja "juego" o espacio para que las muñequillas de cada biela maestra de cada estrella tenga el espacio sugiciente para estar desfasada con el eje central del cigueñal


http://www.seelowe.4thperrus.com/IIGM-1 ... ativos.htm


con lo que se consigue que el eje de cada biela maestra pueda estar desfasada justo 180º una con la otra, y asi el motor vaya mas equilibrado

(como el tipico boxer de pucheros de bmw, que en ese caso son 2 cilindros opuestos, desfasados logicamente 180º y algo desplazados sus ejes para que entren las muñequillas en el mismo cigueñal)

lo de la biela maestra entiendo tambien que era para no tener que hacer cigueñales largos, con lo que se complicaria el tema de equilibrados.
asi pues un motor de 10 cilindros, en 2 estrellas de 5 cilindros cada una, realmente SOLO tiene 2 bielas, aunque sean bielas maestras, y el cigueñal puede ser por tanto CORTO.

todo con el fin de EQUILIBRAR el conjunto.

espero no haber metido demasiado la gamba

y ya metidos en motores: bmw en sus motores K, 3 o 4 cilindros de las motos, hace que el motor trabaje en horizontal,

mi curiosidad es:
a- como c*ñ* consiguen que trabajando en horizontal NO sufra mas desgaste la parte mas baja que la mas alta del cilindro, y
b- como consiguien que la lubricacion al ir el piston tumbado, sea igual arriba que abajo
(partiendo que si sé que el bulon no va centrado, sino que va mas cerca de la parte superior que de la inferior)

saludos. pecha

[Manuel C C]

Pecha lo ha esplicado esto de los cilindros impares, dos estrellas una detrás de otra (desfasada un hueco) solo pueden ser impares para que el cigüeñal tenga las muñaquillas a 180º. Con cilindros pares nunca se podría hacer.
Manuel c c

[Ce3k]

Hubo un coche de carreras que estuvo equipado con motor radial de 16 cilindros y de dos tiempos.

Fué el Monaco Trossi, financiado por el conde Trossi en el año 1935.

Pequeña sinopsis de la historia del Monaco Trossi.

http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c8b.htm

Varias fotos del coche

http://jalopnik.com/383661/1935-monaco- ... ne-awesome

Un saludo. Ce3k.-

Pdta: Si luego tengo ganas contaré lo de los cilindros impares en los motores radiales de cuatro tiempos.