Alguien sabe algo de los detectores de radar?|
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Detectores de radar
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estudiante
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Detectores de radar
¿ Alguien sabe algo de los detectores de radar?
Alguien sabe algo de los detectores de radar?-
koldo
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Re: Detectores de radar
Por si acaso leen este foro las fuerzas del Estado, les llamaremos anticaspas, pasaté por www.bmwfaq.comestudiante escribió:¿
hay te enterarás de muuuuuuuchas cosas al respecto
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koldo
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- Mensajes: 2187
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Primero decir que queriamos probarlo con anticaspas externos, pero no pudo ser ya que los foreros que lo tenian, no puedieron venir.
Cabe destacar que XaviBCN, tiene los dos, el Bel 996R y el Bel 550 (externo), y el nos comenta que no tiene nada que ver, el anticaspa externo pita todo el rato y ademas a mucha menor distancia, mas o menos entendimos la mitad de la distancia.
Las pruebas se basaron todas en las Rondas de Barcelona, sobretodo porque los "caspas" moviles y de tripode sabemos que no hay problemas, teniamos mas "miedo" de los modernos de las rondas.
Mas o menos nos cruzamos con unos 8 radares, que los foreros ya conocian
En definitiva la prueba fue muy buena, en todos los "caspas", no avisó con tiempo, desde 500 m , en los "caspas" que nos apuntaban directamente a nuestro carril, hasta 100 metros en "caspas" que apuntaban a la trasera del coche y por logica es de dificil deteccion.
HAy un famoso "caspa" en la autovia de castelldefels, que se vé bastante que es de los que hacen dos fotos para controlar la velocidad, en ese fué un poco el problematico, solamente XaviBCN y Brain en una de las pasadas lo detectaron, por ejemplo , a mi, ni mú, ademas lo detectaron cuando estabamos encima, a unos 15 metros. O sea que estos son realmente los problematicos.
Comentar tambien que con los moviles y los "warning" nos ibamos avisando de cuando los detectabamos y mas o menos a todos nos detectaba por igual.
En definitiva, creo que hemos acertado en la compra.
Cualquier duda , alguno de los cuatro os contestaremos.
Cabe destacar que XaviBCN, tiene los dos, el Bel 996R y el Bel 550 (externo), y el nos comenta que no tiene nada que ver, el anticaspa externo pita todo el rato y ademas a mucha menor distancia, mas o menos entendimos la mitad de la distancia.
Las pruebas se basaron todas en las Rondas de Barcelona, sobretodo porque los "caspas" moviles y de tripode sabemos que no hay problemas, teniamos mas "miedo" de los modernos de las rondas.
Mas o menos nos cruzamos con unos 8 radares, que los foreros ya conocian
En definitiva la prueba fue muy buena, en todos los "caspas", no avisó con tiempo, desde 500 m , en los "caspas" que nos apuntaban directamente a nuestro carril, hasta 100 metros en "caspas" que apuntaban a la trasera del coche y por logica es de dificil deteccion.
HAy un famoso "caspa" en la autovia de castelldefels, que se vé bastante que es de los que hacen dos fotos para controlar la velocidad, en ese fué un poco el problematico, solamente XaviBCN y Brain en una de las pasadas lo detectaron, por ejemplo , a mi, ni mú, ademas lo detectaron cuando estabamos encima, a unos 15 metros. O sea que estos son realmente los problematicos.
Comentar tambien que con los moviles y los "warning" nos ibamos avisando de cuando los detectabamos y mas o menos a todos nos detectaba por igual.
En definitiva, creo que hemos acertado en la compra.
Cualquier duda , alguno de los cuatro os contestaremos.
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koldo
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ANTIRADARES. LEGALIDAD, FAQ Y MODELOS
PREFACIO
En ningún momento este artículo pretende promover o alentar a la gente al uso de elementos considerados ilegales. Este artículo pretende únicamente informar de que son, como funcionan y las sanciones de las que puedes ser objeto por su uso.
CUESTIONES LEGALES
1.-Introducción
Texto de Carlos Hernando. Artículo suministrado por CI
MADRID.- Nueve años después del primer intento para prohibir los detectores de radares se reaviva la polémica sobre estos aparatos. El 18 de julio pasado el Consejo de Ministros aprobó la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en la que se tipifica el uso de detectores de radar como infracción de tráfico.
Esta situación ya se produjo en 1991, cuando se intentó censurar este tipo de aparatos, pero la repercusión que tuvo el estudio de una medida así hizo que el Consejo de Estado, cuyos informes no son vinculantes, tomara cartas en el asunto y sentenciara que esta prohibición colisionaba frontalmente contra un principio básico constitucional, como es la libre recepción de ondas.
Este informe hizo reflexionar a las autoridades, que se olvidaron de dicha prohibición, haciendo caso omiso de lo declarado por este Consejo.
Quejas de los fabricantes
Ahora, esta decisión ha puesto en pie de guerra a las empresas que se encargan de comercializar los detectores de radar en España y a las asociaciones de defensa de los conductores, que ya han anunciado que recurrirán todas las sanciones que se impongan.
Los fabricantes de detectores no se cansan de repetir que dichos aparatos no tienen ninguna influencia negativa en el tráfico y que, incluso, benefician la seguridad en las carreteras.
Para ello ponen de ejemplo a EEUU, donde cuentan con 30 años de tradición en el uso de los antirradares, y donde se han desarrollado más investigaciones sobre su utilización. Una de las grandes instituciones estadounidenses, la NHTSA (Asociación Nacional para la Seguridad en el Tráfico por Carretera) ha demostrado que el radar de la policía no tiene ningún efecto para evitar accidentes o para controlar la velocidad.
Un estudio realizado por la agencia norteamericana Yankslovich Clancy Shulman en 1987, demostró que los conductores que usaban los detectores estaban involucrados en un 23% menos de accidentes que los que no los usaban, y que hacían casi 100.000 kilómetros, como media, antes de sufrir un siniestro.
Las empresas afirman también que los conductores que usan los detectores son conscientes de su velocidad y de la presencia de la policía. Además, consideran que su prohibición es técnicamente inviable, pues la tecnología avanza más deprisa que las normas jurídicas. En estos momentos ya es posible convertir a un simple teléfono móvil, unido a un sistema de navegación GPS, en un detector de radar.
3.000 usuarios también califican esta medida de absurda. Para ello esgrimen la poca difusión de estos aparatos en España, ya que sólo unos 3.000 usuarios tienen detector de radar.
Por último, afirman que todos ellos deberían ser indemnizados, ya que si un sistema se prohíbe, la ley contempla que el propietario de dicho aparato tiene derecho a una indemnización.
Esta cuestión también ha sido tratada en los países de nuestro entorno. En Francia, estos aparatos están prohibidos a los conductores, pero éstos sí pueden adquirir detectores de frecuencias marinas que pueden ser utilizados como antirradares. Los tribunales supremos de Dinamarca, Gran Bretaña y Alemania han declarado que la utilización de los detectores de radar por parte de los conductores es libre y que no pueden ser regulados por las autoridades gubernamentales.
Tráfico intenta impedir los detectores de radares para asegurar su labor recaudatoria
La medida es únicamente intimidatoria ya que, en la práctica, su aplicación es casi imposible.
Preocupada por garantizar el volumen de la recaudación obtenida cada año por las multas de exceso de velocidad, la Dirección General de Tráfico, ha incluido en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial una prohibición para la utilización de los actuales sistemas de detectores de radares. El proyecto fue aprobado en el consejo de Ministros del pasado día 22 e incluye esta prohibición en el punto 5 del artículo 11. La medida trata sólo de intimidar a los conductores usuarios ya que su aplicación es prácticamente imposible, pues los receptores de señales son indetectables. La Dirección General de Tráfico ha propuesto, a través del Ministerio del Interior, una serie de modificaciones a la ley sobre Tráfico y Seguridad Vial en las que entre otras prohíbe la utilización de los aparatos detectores de radar con los cuales se efectúan las denuncias por exceso de velocidad.
Esta prohibición recogida en el apartado quinto del articulo 11, trata de asegurar la recaudación que cada año lleva a cabo la DGT a través de sanciones de tráfico y cuyo volumen, aunque no se dispone de cifras oficiales, se calcula en torno a los 50.000 millones de pesetas.
Estas cifras no son, como decimos oficiales de la DGT ya que este organismo no facilita la recauda por multas. La cantidad arriba indicada es la estimación realizada por las asociaciones de defensa de los conductores a la vista del volumen de denuncias que se tramitan. Dado que, como media, las sanciones por exceso de velocidad son económicamente mas elevadas que por el resto de los conceptos las mismas fuentes calculan que la recaudación de los radares de la DGT sobrepasa fácilmente los 25,000 millones de pesetas. Una cifra mucho más elevada que la que se prevé anualmente en los Presupuestos Generales del Estado. El anteproyecto de ley, que ha sido aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 22 de diciembre, justo antes de las fiestas de Navidad se ha remitido a las Cortes para su aprobación. En estos momentos ya está aprobado y recogido en la actual “Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial”
Hay que recordar que, en contra de la legislación hasta ahora vigente, los radares y cámaras que utilizan los funcionarios de la DGT no están debidamente señalizados ni colocados en sitios fácilmente visibles para los ciudadanos sino que normalmente se camuflan en lugares donde, independientemente del peligro que suponga el exceso de velocidad, existe una mayor posibilidad de sanción.
De todas formas la disposición tiene una intención únicamente intimidatoria, ya que en la práctica el vehículo que lleve instalado un scanner buscador de radares. Los radares emiten señales v por ello son detectables, pero los buscadores se limitan a recibir la señal y avisar de la presencia de los aparatos emisores. Para saber si un vehículo lleva instalado un detector de radares se le debería someter un registro minucioso que incluiría el desmontaje de piezas, ya que estos detectores pueden camuflarse detrás de los parachoques u otras piezas plásticas sin merma de su efectividad. En la actualidad hay, en el mercado varios aparatos detectores de radares, algunos de ellos de gran efectividad.
(La Razón, 1 de Enero de 2001)
ARTÍCULOS DE LA “Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial” RELACIONADOS CON DETECTORES DE RADAR
Artículo 11. Normas generales de conductores.
5. Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, como igualmente que se emitan o hagan señales con dicha finalidad.
Artículo 65. Cuadro general de infracciones.
3. Son infracciones leves las cometidas contra las normas contenidas en esta Ley que no se califiquen expresamente como graves o muy graves en los números siguientes.
(En los siguientes números no se consideran grave ni muy grave está infracción, por lo tanto es leve)
Artículo 67. Sanciones
1.- Las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 91 euros (15.141 pesetas)
Por lo tanto, la sanción por incumplir el artículo 11 párrafo 5 supondrá una sanción leve que conllevará una multa de máximo 91 €
Artículos de la "Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial"; relacionados con Exceso de Velocidad
Artículo 65. Cuadro general de infracciones
4. Son infracciones graves las conductas tipificadas en esta Ley referidas a:
c) Incumplir las disposiciones de esta Ley en materia de limitaciones de velocidad, salvo que la misma supere el límite establecido en la letra e) del apartado 5
5. Son infracciones muy graves, cuando no sean constitutivas de delito, las siguientes conductas:
...
e) Sobrepasar en más de un 50 por 100 la velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar al menos en 30 kilómetros por hora dicho límite máximo.
La infracción por exceso de velocidad siempre será una falta Grave o Muy Grave. Veamos las sanciones:
Artículo 67. Sanciones
1.- ...las graves con multa de 92 euros (1 5.308 pesetas) a 301 euros (50.082 pesetas) y las muy graves de 302 euros (50.249 pesetas) a 602 euros (100.164 pesetas). En el caso de infracciones graves podrá imponerse, además, la sanción de suspensión del permiso o licencia de conducción por el tiempo de hasta tres meses. En el supuesto de infracciones muy graves se impondrá, en todo caso, dicha sanción por el período de hasta tres meses como máximo. El cumplimiento de la sanción de suspensión de la autorización para conducir podrá fraccionarse en la forma que reglamentariamente se determine. La cuantía de la sanción pecuniaria y el período de suspensión del permiso o licencia de conducción podrán reducirse hasta un 30 por 100 de su totalidad y sustituirse en esa parte, a petición del sancionado, por otras medidas también reeducadoras que reglamentariamente se determinen. Dichas medidas consistirán en cursos formativos de comportamiento en materia de seguridad vial o módulos de concienciación sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico.
Las sanciones de multa previstas en el párrafo anterior y en el apartado 2 de este artículo podrán hacerse efectivas antes de que se dicte resolución del expediente sancionador, con una reducción del 30 por 100 sobre la cuantía correspondiente que se haya consignado correctamente en el boletín de denuncia por el agente o, en su defecto, en la notificación posterior de dicha denuncia por el instructor del expediente.
Cuando el infractor no acredite su residencia habitual en territorio español, el agente denunciante fijará provisionalmente la cuantía de la multa y, de no depositarse su importe o garantizarse su pago por cualquier medio admitido en derecho, inmovilizará el vehículo. En todo caso se tendrá en cuenta lo previsto en el párrafo anterior respecto a la reducción del 30 por 100 y el depósito o el pago de la multa podrá efectuarse en moneda de curso legal en España o de cualquier otro país con quien España mantenga tipo oficial de cambio.
El incumplimiento de las medidas reeducadoras dará lugar a la obligación de pago inmediato de la parte de la multa sustituida junto a los recargos que procedan con arreglo a lo establecido en el Reglamento General de Recaudación.
2.-
...;
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 301 euros (50.082 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta tres meses.
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 602 euros (100.164 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta seis meses.
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 1.503 euros (250.078 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta un año o cancelación de la misma.
...
3. Al autor de una infracción muy grave se le impondrá en caso de reincidencia, además de la sanción pecuniaria correspondiente, la revocación del permiso o licencia de conducción. En este caso, la graduación de la sanción pecuniaria se realizará exclusivamente atendiendo a la gravedad y trascendencia del hecho, así como al peligro potencial creado.
A los efectos de este artículo se reputarán reincidentes a quienes hubieren sido sancionados en firme en vía administrativa durante los dos años inmediatamente anteriores por dos infracciones muy graves de las previstas en el artículo 65.5 de esta Ley.
No se procederá a la revocación del permiso o licencia de conducción prevista en este apartado cuando el titular de la autorización solicite la realización de un curso de reciclaje y sensibilización en centro autorizado para ello y acredite haberlo superado con aprovechamiento dentro del plazo y en las condiciones que reglamentariamente se determinen. En tal caso, la revocación del permiso o licencia de conducción se sustituirá por la sanción de suspensión de los mismos en los términos establecidos en el apartado 1 del artículo 67.
En los supuestos de revocación del permiso o licencia de conducción no podrá obtenerse una nueva autorización administrativa para conducir mientras no se haya cancelado la sanción que dio origen a la revocación.
4. La realización de actividades correspondientes a las distintas autorizaciones durante el tiempo de suspensión de las mismas llevará aparejada una nueva suspensión por un año al cometerse el primer quebrantamiento, y la revocación de la autorización si se produjere un segundo quebrantamiento.
5. El Gobierno, mediante Real Decreto, podrá actualizar la cuantía de las multas previstas en esta Ley, atendiendo a la variación que experimente el índice de precios al consumo.
FAQ ANTIRRADARES
¿Qué es un Antiradar?
Un Antirradar, o hablando con mas propiedad, un detector de radar es un aparato que, instalado en el coche, detecta las ondas de radar emitidas por los detectores de radar avisándote de su proximidad en función de la potencia de dicha señal…
Estos aparatos no evitan de ninguna manera el ser medidos por los radares. Su función es únicamente avisar.
¿Que tipo de Radares existen en España?
Hoy en dia se están utilizando básicamente 2 modelos:
Multanova 6F
Estos detectores son los más habituales hoy en día en España. Actualmente hay en funcionamiento más de 500 unidades.
Pueden estar colocados en trípode o bien en coches, tanto parados como en movimiento.
Su detección es posible pero debido a la banda usada no emiten con demasiada potencia.
No necesitan Flash, por lo que puedes encontrarlos incluso de noche
Banda = Ka en 34,6 GHz.
Multanova 5F
Mas antiguos. Aún quedan en España algunos. Solo funcionan parados.
Todavia quedan bastantes en funcionamiento en España. Funcionan parados y están conectados a una cámara fotográfica.
Banda = K, 24,125 GHz
Aún existe en alguna ciudad antirradares ya obsoletos que trabajan en Banda X o Ku, pero es prácticamente imposible encontrarlos en carretera.
Estos antirradares emiten a tal potencia que su detección es posible desde muchísima distancia.
Medidores Láser
Esto es lo último en medición de velocidad. Se trata de una pistola que mediante un haz Láser de 904 manómetros mide con mucha exactitud la velocidad. Solamente están en funcionamiento de manera experimental. En un futuro ya veremos…
En España parece ser que por ahora no se usan pistolas, sino un tipo de medidores Láser colocado en trípodes. Esto nos proporciona una ventaja muy grande a la hora de usar Jammers.
Este tipo de medidores no son fácilmente detectables, y tienen el gran inconveniente de solamente emitir en el momento de la medición y ser muy direccionales. Eso significa que si tienes un aviso de láser significa que están midiéndote. Lo normal es que la pistola se apunte directamente hacia la matrícula. A 800 metros el haz láser no llega a los 50 cm. de diámetro, por lo que el detector, muy posiblemente ni se entere. El detector en estos casos solo vale para sonreír a la foto. La manera de “evitarlos” la contaremos mas adelante.
¿Cómo funciona un antirradar?
El antirradar es, para entendernos, como una radio. Esta "radio"; la llevas sintonizada en las emisoras que emiten los radares. El radar, pese a no estar apuntándote a ti, está continuamente emitiendo ondas. Esas ondas rebotan en los otros coches, guardarraíles, letreros, etc.… permitiendo que lleguen a tu antirradar. En el momento que la detecta, pita ; Esto nos permitirá también detectarlos incluso tras cambios de rasante, etc...
¿Qué tiempo tenemos?
Pues eso es muy relativo. Hay que contar que a una velocidad de 180 Km/h vamos a 50 m/s. Dependiendo de las condiciones podemos detectar el radar hasta a 1 Km. de distancia, aunque no es lo habitual. Supongamos que lo detectamos a 300 m Tenemos 6 segundos para reducir la velocidad. Es tiempo más que suficiente en la mayoría de los casos. También hay que tener en cuenta que en caso de radares móviles, al estar ellos moviéndose a cierta velocidad, el movimiento relativo entre nosotros y ellos conlleva una velocidad de aproximación al radar bastante menor, por lo que tendremos mas tiempo...
¿Es Verdad que los Antirradares pueden ser detectados?
SI. Existe un detector de detector de radares llamado VG2. Este aparato detecta la frecuencia de los osciladores internos del detector de radar. Tanto los Bel como los Stinger poseen tecnología Anti VG2
¿Son legales?
NO. Desde la última reforma de la ley de Circulación está prohibido su uso. La información legal la tenéis más abajo en esta misma página
¿Cómo evitar los Láser?
Para esto se usan unos aparatos llamados “Jammers” Como ya explicamos antes, los láser son difíciles de detectar y no te dan tiempo de reacción. La única manera de evitarlos es evitar que puedan leer nuestra velocidad aunque nos apunten. ¿Cómo se hace esto? Instalando cerca de las matrículas unos emisores de “basura” láser que confundirán a la pistola. Esto tiene varios inconvenientes. El mas importante es que, debido a la gran direccionabilidad del haz láser, si no nos apuntan a la matrícula, sino a otro lado, no valdrán de nada. Además, si el agente tiene algo de experiencia puede llegar a saber que está siendo neutralizado por un Jammer, con la consiguiente multa.
MODELOS DE DETECTORES DE RADAR
Básicamente existen dos tipos de Detectores de Radar:
- Fijos (De instalación)
- Portátiles
Cada uno de ellos tiene sus ventajas y sus inconvenientes
Fijos
Ventajas
1.- En la mayoría de los casos, mayor alcance en la detección
2.- Se pueden instalar de manera que no sean visibles, lo que nos proporciona bastante tranquilidad
3.- Se pueden colocar de manera que se enciendan al arrancar el coche, lo que evita que nos olvidemos de él.
Inconvenientes
1.- Elevado precio
2.- Precisan instalación y por lo tanto desmontaje de ciertas partes del coche
3.- Solamente pueden ser usados en el coche en el que se instala
Modelos
Básicamente se comercializan dos modelos de excelentes resultados y misma electrónica. Éstos son el Stinger Ventura y el Bel 966R
Características
Este modelo posee una antena exterior que se instala en el frontal del coche, oculta tras la parrilla y una unidad de mando de reducidas dimensiones que se instala en el interior del coche, normalmente oculta.
Opcionalmente se le puede instalar un módulo detector de láser que se coloca en la luna delantera y trasera. Es muy discreto.
Portátiles
Ventajas
1.- Precio más asequible
2.- No necesitan ningún tipo de instalación
3.- Puede usarse en varios coches.
Inconvenientes
1.- Menor distancia de detección
2.- No se puede ocultar. Debe ir colocado en la luna del coche, a la vista, con el consecuente peligro de multa
Modelos
Bel 550
Comparativa:
..................................................Bel 550..............................Bel 699R
Bandas Detectables...................X, K, Ka, Ku.........................K, Ka, Ku
Autoselección de bandas.................Si.......................................Si
Láser (Detección)...........................Si...................................Opcional
Rango para Multanova 5F............400 -600 m...................... 400-700 m
Rango para Multanova 6F..............350 m................................600 m
Rango Láser..................................3 Km..............................Opcional
Cobertura de Láser........................360º...............................Opcional
Alerta Visual.................................Texto.................................LED´s
Alerta Sonora................................Voz..................................Pitidos
Control de Volumen........................Si......................................Si
Modo Ciudad..................................Si......................................No
Modo Nocturno...............................Si......................................No
Protección VG2...............................Si......................................Si
Alimentación............................. Mechero................................Cableado
Jammers
Pese a que en España parece que se están montando mayoritariamente los Blinder M10, yo personalmente recomendaría los Bel LaserPro 904. Éste modelo ha demostrado ser superior respecto a los Blinder y te protegen tanto frontal como por la parte trasera del vehículo. Según mis datos, en España se están empezando a usar un tipo de cinemómetros Láser que se coloca en un trípode y mide desde la parte trasera del coche.
Aquí unas fotos del Bel:
Estos Jammers tienen las siguientes características importantes:
1.-Aviso de detección de Láser (sin necesidad de módulos en el detector)
2.- Protección delantera y trasera
3.- Aviso de desconexión o mal funcionamiento.
En definitiva, mi elección para un coche sería:
- Bel 966R
- Bel Bel LaserPro 904
PREFACIO
En ningún momento este artículo pretende promover o alentar a la gente al uso de elementos considerados ilegales. Este artículo pretende únicamente informar de que son, como funcionan y las sanciones de las que puedes ser objeto por su uso.
CUESTIONES LEGALES
1.-Introducción
Texto de Carlos Hernando. Artículo suministrado por CI
MADRID.- Nueve años después del primer intento para prohibir los detectores de radares se reaviva la polémica sobre estos aparatos. El 18 de julio pasado el Consejo de Ministros aprobó la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en la que se tipifica el uso de detectores de radar como infracción de tráfico.
Esta situación ya se produjo en 1991, cuando se intentó censurar este tipo de aparatos, pero la repercusión que tuvo el estudio de una medida así hizo que el Consejo de Estado, cuyos informes no son vinculantes, tomara cartas en el asunto y sentenciara que esta prohibición colisionaba frontalmente contra un principio básico constitucional, como es la libre recepción de ondas.
Este informe hizo reflexionar a las autoridades, que se olvidaron de dicha prohibición, haciendo caso omiso de lo declarado por este Consejo.
Quejas de los fabricantes
Ahora, esta decisión ha puesto en pie de guerra a las empresas que se encargan de comercializar los detectores de radar en España y a las asociaciones de defensa de los conductores, que ya han anunciado que recurrirán todas las sanciones que se impongan.
Los fabricantes de detectores no se cansan de repetir que dichos aparatos no tienen ninguna influencia negativa en el tráfico y que, incluso, benefician la seguridad en las carreteras.
Para ello ponen de ejemplo a EEUU, donde cuentan con 30 años de tradición en el uso de los antirradares, y donde se han desarrollado más investigaciones sobre su utilización. Una de las grandes instituciones estadounidenses, la NHTSA (Asociación Nacional para la Seguridad en el Tráfico por Carretera) ha demostrado que el radar de la policía no tiene ningún efecto para evitar accidentes o para controlar la velocidad.
Un estudio realizado por la agencia norteamericana Yankslovich Clancy Shulman en 1987, demostró que los conductores que usaban los detectores estaban involucrados en un 23% menos de accidentes que los que no los usaban, y que hacían casi 100.000 kilómetros, como media, antes de sufrir un siniestro.
Las empresas afirman también que los conductores que usan los detectores son conscientes de su velocidad y de la presencia de la policía. Además, consideran que su prohibición es técnicamente inviable, pues la tecnología avanza más deprisa que las normas jurídicas. En estos momentos ya es posible convertir a un simple teléfono móvil, unido a un sistema de navegación GPS, en un detector de radar.
3.000 usuarios también califican esta medida de absurda. Para ello esgrimen la poca difusión de estos aparatos en España, ya que sólo unos 3.000 usuarios tienen detector de radar.
Por último, afirman que todos ellos deberían ser indemnizados, ya que si un sistema se prohíbe, la ley contempla que el propietario de dicho aparato tiene derecho a una indemnización.
Esta cuestión también ha sido tratada en los países de nuestro entorno. En Francia, estos aparatos están prohibidos a los conductores, pero éstos sí pueden adquirir detectores de frecuencias marinas que pueden ser utilizados como antirradares. Los tribunales supremos de Dinamarca, Gran Bretaña y Alemania han declarado que la utilización de los detectores de radar por parte de los conductores es libre y que no pueden ser regulados por las autoridades gubernamentales.
Tráfico intenta impedir los detectores de radares para asegurar su labor recaudatoria
La medida es únicamente intimidatoria ya que, en la práctica, su aplicación es casi imposible.
Preocupada por garantizar el volumen de la recaudación obtenida cada año por las multas de exceso de velocidad, la Dirección General de Tráfico, ha incluido en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial una prohibición para la utilización de los actuales sistemas de detectores de radares. El proyecto fue aprobado en el consejo de Ministros del pasado día 22 e incluye esta prohibición en el punto 5 del artículo 11. La medida trata sólo de intimidar a los conductores usuarios ya que su aplicación es prácticamente imposible, pues los receptores de señales son indetectables. La Dirección General de Tráfico ha propuesto, a través del Ministerio del Interior, una serie de modificaciones a la ley sobre Tráfico y Seguridad Vial en las que entre otras prohíbe la utilización de los aparatos detectores de radar con los cuales se efectúan las denuncias por exceso de velocidad.
Esta prohibición recogida en el apartado quinto del articulo 11, trata de asegurar la recaudación que cada año lleva a cabo la DGT a través de sanciones de tráfico y cuyo volumen, aunque no se dispone de cifras oficiales, se calcula en torno a los 50.000 millones de pesetas.
Estas cifras no son, como decimos oficiales de la DGT ya que este organismo no facilita la recauda por multas. La cantidad arriba indicada es la estimación realizada por las asociaciones de defensa de los conductores a la vista del volumen de denuncias que se tramitan. Dado que, como media, las sanciones por exceso de velocidad son económicamente mas elevadas que por el resto de los conceptos las mismas fuentes calculan que la recaudación de los radares de la DGT sobrepasa fácilmente los 25,000 millones de pesetas. Una cifra mucho más elevada que la que se prevé anualmente en los Presupuestos Generales del Estado. El anteproyecto de ley, que ha sido aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 22 de diciembre, justo antes de las fiestas de Navidad se ha remitido a las Cortes para su aprobación. En estos momentos ya está aprobado y recogido en la actual “Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial”
Hay que recordar que, en contra de la legislación hasta ahora vigente, los radares y cámaras que utilizan los funcionarios de la DGT no están debidamente señalizados ni colocados en sitios fácilmente visibles para los ciudadanos sino que normalmente se camuflan en lugares donde, independientemente del peligro que suponga el exceso de velocidad, existe una mayor posibilidad de sanción.
De todas formas la disposición tiene una intención únicamente intimidatoria, ya que en la práctica el vehículo que lleve instalado un scanner buscador de radares. Los radares emiten señales v por ello son detectables, pero los buscadores se limitan a recibir la señal y avisar de la presencia de los aparatos emisores. Para saber si un vehículo lleva instalado un detector de radares se le debería someter un registro minucioso que incluiría el desmontaje de piezas, ya que estos detectores pueden camuflarse detrás de los parachoques u otras piezas plásticas sin merma de su efectividad. En la actualidad hay, en el mercado varios aparatos detectores de radares, algunos de ellos de gran efectividad.
(La Razón, 1 de Enero de 2001)
ARTÍCULOS DE LA “Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial” RELACIONADOS CON DETECTORES DE RADAR
Artículo 11. Normas generales de conductores.
5. Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, como igualmente que se emitan o hagan señales con dicha finalidad.
Artículo 65. Cuadro general de infracciones.
3. Son infracciones leves las cometidas contra las normas contenidas en esta Ley que no se califiquen expresamente como graves o muy graves en los números siguientes.
(En los siguientes números no se consideran grave ni muy grave está infracción, por lo tanto es leve)
Artículo 67. Sanciones
1.- Las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 91 euros (15.141 pesetas)
Por lo tanto, la sanción por incumplir el artículo 11 párrafo 5 supondrá una sanción leve que conllevará una multa de máximo 91 €
Artículos de la "Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial"; relacionados con Exceso de Velocidad
Artículo 65. Cuadro general de infracciones
4. Son infracciones graves las conductas tipificadas en esta Ley referidas a:
c) Incumplir las disposiciones de esta Ley en materia de limitaciones de velocidad, salvo que la misma supere el límite establecido en la letra e) del apartado 5
5. Son infracciones muy graves, cuando no sean constitutivas de delito, las siguientes conductas:
...
e) Sobrepasar en más de un 50 por 100 la velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar al menos en 30 kilómetros por hora dicho límite máximo.
La infracción por exceso de velocidad siempre será una falta Grave o Muy Grave. Veamos las sanciones:
Artículo 67. Sanciones
1.- ...las graves con multa de 92 euros (1 5.308 pesetas) a 301 euros (50.082 pesetas) y las muy graves de 302 euros (50.249 pesetas) a 602 euros (100.164 pesetas). En el caso de infracciones graves podrá imponerse, además, la sanción de suspensión del permiso o licencia de conducción por el tiempo de hasta tres meses. En el supuesto de infracciones muy graves se impondrá, en todo caso, dicha sanción por el período de hasta tres meses como máximo. El cumplimiento de la sanción de suspensión de la autorización para conducir podrá fraccionarse en la forma que reglamentariamente se determine. La cuantía de la sanción pecuniaria y el período de suspensión del permiso o licencia de conducción podrán reducirse hasta un 30 por 100 de su totalidad y sustituirse en esa parte, a petición del sancionado, por otras medidas también reeducadoras que reglamentariamente se determinen. Dichas medidas consistirán en cursos formativos de comportamiento en materia de seguridad vial o módulos de concienciación sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico.
Las sanciones de multa previstas en el párrafo anterior y en el apartado 2 de este artículo podrán hacerse efectivas antes de que se dicte resolución del expediente sancionador, con una reducción del 30 por 100 sobre la cuantía correspondiente que se haya consignado correctamente en el boletín de denuncia por el agente o, en su defecto, en la notificación posterior de dicha denuncia por el instructor del expediente.
Cuando el infractor no acredite su residencia habitual en territorio español, el agente denunciante fijará provisionalmente la cuantía de la multa y, de no depositarse su importe o garantizarse su pago por cualquier medio admitido en derecho, inmovilizará el vehículo. En todo caso se tendrá en cuenta lo previsto en el párrafo anterior respecto a la reducción del 30 por 100 y el depósito o el pago de la multa podrá efectuarse en moneda de curso legal en España o de cualquier otro país con quien España mantenga tipo oficial de cambio.
El incumplimiento de las medidas reeducadoras dará lugar a la obligación de pago inmediato de la parte de la multa sustituida junto a los recargos que procedan con arreglo a lo establecido en el Reglamento General de Recaudación.
2.-
...;
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 301 euros (50.082 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta tres meses.
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 602 euros (100.164 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta seis meses.
Las infracciones que se sancionen con multa de hasta 1.503 euros (250.078 pesetas) podrán llevar aparejada la suspensión de la correspondiente autorización de hasta un año o cancelación de la misma.
...
3. Al autor de una infracción muy grave se le impondrá en caso de reincidencia, además de la sanción pecuniaria correspondiente, la revocación del permiso o licencia de conducción. En este caso, la graduación de la sanción pecuniaria se realizará exclusivamente atendiendo a la gravedad y trascendencia del hecho, así como al peligro potencial creado.
A los efectos de este artículo se reputarán reincidentes a quienes hubieren sido sancionados en firme en vía administrativa durante los dos años inmediatamente anteriores por dos infracciones muy graves de las previstas en el artículo 65.5 de esta Ley.
No se procederá a la revocación del permiso o licencia de conducción prevista en este apartado cuando el titular de la autorización solicite la realización de un curso de reciclaje y sensibilización en centro autorizado para ello y acredite haberlo superado con aprovechamiento dentro del plazo y en las condiciones que reglamentariamente se determinen. En tal caso, la revocación del permiso o licencia de conducción se sustituirá por la sanción de suspensión de los mismos en los términos establecidos en el apartado 1 del artículo 67.
En los supuestos de revocación del permiso o licencia de conducción no podrá obtenerse una nueva autorización administrativa para conducir mientras no se haya cancelado la sanción que dio origen a la revocación.
4. La realización de actividades correspondientes a las distintas autorizaciones durante el tiempo de suspensión de las mismas llevará aparejada una nueva suspensión por un año al cometerse el primer quebrantamiento, y la revocación de la autorización si se produjere un segundo quebrantamiento.
5. El Gobierno, mediante Real Decreto, podrá actualizar la cuantía de las multas previstas en esta Ley, atendiendo a la variación que experimente el índice de precios al consumo.
FAQ ANTIRRADARES
¿Qué es un Antiradar?
Un Antirradar, o hablando con mas propiedad, un detector de radar es un aparato que, instalado en el coche, detecta las ondas de radar emitidas por los detectores de radar avisándote de su proximidad en función de la potencia de dicha señal…
Estos aparatos no evitan de ninguna manera el ser medidos por los radares. Su función es únicamente avisar.
¿Que tipo de Radares existen en España?
Hoy en dia se están utilizando básicamente 2 modelos:
Multanova 6F
Estos detectores son los más habituales hoy en día en España. Actualmente hay en funcionamiento más de 500 unidades.
Pueden estar colocados en trípode o bien en coches, tanto parados como en movimiento.
Su detección es posible pero debido a la banda usada no emiten con demasiada potencia.
No necesitan Flash, por lo que puedes encontrarlos incluso de noche
Banda = Ka en 34,6 GHz.
Multanova 5F
Mas antiguos. Aún quedan en España algunos. Solo funcionan parados.
Todavia quedan bastantes en funcionamiento en España. Funcionan parados y están conectados a una cámara fotográfica.
Banda = K, 24,125 GHz
Aún existe en alguna ciudad antirradares ya obsoletos que trabajan en Banda X o Ku, pero es prácticamente imposible encontrarlos en carretera.
Estos antirradares emiten a tal potencia que su detección es posible desde muchísima distancia.
Medidores Láser
Esto es lo último en medición de velocidad. Se trata de una pistola que mediante un haz Láser de 904 manómetros mide con mucha exactitud la velocidad. Solamente están en funcionamiento de manera experimental. En un futuro ya veremos…
En España parece ser que por ahora no se usan pistolas, sino un tipo de medidores Láser colocado en trípodes. Esto nos proporciona una ventaja muy grande a la hora de usar Jammers.
Este tipo de medidores no son fácilmente detectables, y tienen el gran inconveniente de solamente emitir en el momento de la medición y ser muy direccionales. Eso significa que si tienes un aviso de láser significa que están midiéndote. Lo normal es que la pistola se apunte directamente hacia la matrícula. A 800 metros el haz láser no llega a los 50 cm. de diámetro, por lo que el detector, muy posiblemente ni se entere. El detector en estos casos solo vale para sonreír a la foto. La manera de “evitarlos” la contaremos mas adelante.
¿Cómo funciona un antirradar?
El antirradar es, para entendernos, como una radio. Esta "radio"; la llevas sintonizada en las emisoras que emiten los radares. El radar, pese a no estar apuntándote a ti, está continuamente emitiendo ondas. Esas ondas rebotan en los otros coches, guardarraíles, letreros, etc.… permitiendo que lleguen a tu antirradar. En el momento que la detecta, pita ; Esto nos permitirá también detectarlos incluso tras cambios de rasante, etc...
¿Qué tiempo tenemos?
Pues eso es muy relativo. Hay que contar que a una velocidad de 180 Km/h vamos a 50 m/s. Dependiendo de las condiciones podemos detectar el radar hasta a 1 Km. de distancia, aunque no es lo habitual. Supongamos que lo detectamos a 300 m Tenemos 6 segundos para reducir la velocidad. Es tiempo más que suficiente en la mayoría de los casos. También hay que tener en cuenta que en caso de radares móviles, al estar ellos moviéndose a cierta velocidad, el movimiento relativo entre nosotros y ellos conlleva una velocidad de aproximación al radar bastante menor, por lo que tendremos mas tiempo...
¿Es Verdad que los Antirradares pueden ser detectados?
SI. Existe un detector de detector de radares llamado VG2. Este aparato detecta la frecuencia de los osciladores internos del detector de radar. Tanto los Bel como los Stinger poseen tecnología Anti VG2
¿Son legales?
NO. Desde la última reforma de la ley de Circulación está prohibido su uso. La información legal la tenéis más abajo en esta misma página
¿Cómo evitar los Láser?
Para esto se usan unos aparatos llamados “Jammers” Como ya explicamos antes, los láser son difíciles de detectar y no te dan tiempo de reacción. La única manera de evitarlos es evitar que puedan leer nuestra velocidad aunque nos apunten. ¿Cómo se hace esto? Instalando cerca de las matrículas unos emisores de “basura” láser que confundirán a la pistola. Esto tiene varios inconvenientes. El mas importante es que, debido a la gran direccionabilidad del haz láser, si no nos apuntan a la matrícula, sino a otro lado, no valdrán de nada. Además, si el agente tiene algo de experiencia puede llegar a saber que está siendo neutralizado por un Jammer, con la consiguiente multa.
MODELOS DE DETECTORES DE RADAR
Básicamente existen dos tipos de Detectores de Radar:
- Fijos (De instalación)
- Portátiles
Cada uno de ellos tiene sus ventajas y sus inconvenientes
Fijos
Ventajas
1.- En la mayoría de los casos, mayor alcance en la detección
2.- Se pueden instalar de manera que no sean visibles, lo que nos proporciona bastante tranquilidad
3.- Se pueden colocar de manera que se enciendan al arrancar el coche, lo que evita que nos olvidemos de él.
Inconvenientes
1.- Elevado precio
2.- Precisan instalación y por lo tanto desmontaje de ciertas partes del coche
3.- Solamente pueden ser usados en el coche en el que se instala
Modelos
Básicamente se comercializan dos modelos de excelentes resultados y misma electrónica. Éstos son el Stinger Ventura y el Bel 966R
Características
Este modelo posee una antena exterior que se instala en el frontal del coche, oculta tras la parrilla y una unidad de mando de reducidas dimensiones que se instala en el interior del coche, normalmente oculta.
Opcionalmente se le puede instalar un módulo detector de láser que se coloca en la luna delantera y trasera. Es muy discreto.
Portátiles
Ventajas
1.- Precio más asequible
2.- No necesitan ningún tipo de instalación
3.- Puede usarse en varios coches.
Inconvenientes
1.- Menor distancia de detección
2.- No se puede ocultar. Debe ir colocado en la luna del coche, a la vista, con el consecuente peligro de multa
Modelos
Bel 550
Comparativa:
..................................................Bel 550..............................Bel 699R
Bandas Detectables...................X, K, Ka, Ku.........................K, Ka, Ku
Autoselección de bandas.................Si.......................................Si
Láser (Detección)...........................Si...................................Opcional
Rango para Multanova 5F............400 -600 m...................... 400-700 m
Rango para Multanova 6F..............350 m................................600 m
Rango Láser..................................3 Km..............................Opcional
Cobertura de Láser........................360º...............................Opcional
Alerta Visual.................................Texto.................................LED´s
Alerta Sonora................................Voz..................................Pitidos
Control de Volumen........................Si......................................Si
Modo Ciudad..................................Si......................................No
Modo Nocturno...............................Si......................................No
Protección VG2...............................Si......................................Si
Alimentación............................. Mechero................................Cableado
Jammers
Pese a que en España parece que se están montando mayoritariamente los Blinder M10, yo personalmente recomendaría los Bel LaserPro 904. Éste modelo ha demostrado ser superior respecto a los Blinder y te protegen tanto frontal como por la parte trasera del vehículo. Según mis datos, en España se están empezando a usar un tipo de cinemómetros Láser que se coloca en un trípode y mide desde la parte trasera del coche.
Aquí unas fotos del Bel:
Estos Jammers tienen las siguientes características importantes:
1.-Aviso de detección de Láser (sin necesidad de módulos en el detector)
2.- Protección delantera y trasera
3.- Aviso de desconexión o mal funcionamiento.
En definitiva, mi elección para un coche sería:
- Bel 966R
- Bel Bel LaserPro 904
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sruk escribió:Gracias por lo info Koldo.
Unas preguntillas:
- Cuándo vale el aparato ?
- Dónde se compra ?
- Cuánto de grande es ?
- Dónde se coloca ?
:P
1ª- alrededor de 600 euros instalado
2ª- Los están comprando en Andorra
3ª- Es realmente pequeño, haber si os puedo poner unas fotos
4ª- En Andorra, en la misma tienda donde lo compras, pero te tienes que estar todo un día.
www.bmwfaq.com/uploads/bel550.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/centralita2.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/general1.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad1.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad2.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad3.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad4.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad5.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad6.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/rad7.jpg
www.bmwfaq.com/uploads/JAMMER.jpg
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Gracias por preocuparte de mí espalda, pero me está viniendo bien para sacar información de la web; montar el album con las fotos que tenía de mercedes, ¿Habeís visto lo que he puesto de los AMG?, ya comentareís que os ha parecido, a Albert que está muy puesto en Mercedes le ha gustado mucho.estudiante escribió:De verdad, muchas gracias. Prefiero que sea largo y extenso a que luego no sepa nada. Muchas gracias por el tiempo que le has dedicado. Espero que estés mejor del lumbago
Sr. Sruk, no se preocupe que yo sigo currando recopilando información :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Yo por lo qyue he leido estos antiradares son poco efectivos y como bien explica el articulo ante los laser soslo queda rezar.
Hay o habia una pagina web de un tal rodrigo de Chile que tenía todo un dossier de antiradares.
El recomendaba un Escort 8500o algo así
A ver si puedo encontrar el enlace.
Yo lo que se que con estas coñas estoy un mes sin carnet y si supiera que esto realmente funciona ya me hubiera instalado uno.
Leeros esta pagina tiene cantidad de enlaces de detectores radares y por lo que dice pocos realmente funcionan
http://www.rodrigog.com/radar.htm
Espero que os sirva
Hay o habia una pagina web de un tal rodrigo de Chile que tenía todo un dossier de antiradares.
El recomendaba un Escort 8500o algo así
A ver si puedo encontrar el enlace.
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http://www.rodrigog.com/radar.htm
Espero que os sirva
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Athelas
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hola wenas...yo tengo el anticaspa Beltronics 990 internacional...es portátil,de los q van al mechero, y va genial, ya me ha salvado de 2 restiradas del permiso....., y me va bastante bien. El tiempo de avido es bastante grande y te da margen de sobra para moderar la "dinámica de viaje"
El precio por interné creo q está sobre los 680 euros...es totalemnte recomendable e imprescindible..
El precio por interné creo q está sobre los 680 euros...es totalemnte recomendable e imprescindible..
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xavibcn
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Funcionan, lo digo por experiencia ya me han salvado de mas de una.rodri10f escribió:Yo por lo qyue he leido estos antiradares son poco efectivos y como bien explica el articulo ante los laser soslo queda rezar.
Hay o habia una pagina web de un tal rodrigo de Chile que tenía todo un dossier de antiradares.
El recomendaba un Escort 8500o algo así
A ver si puedo encontrar el enlace.
Yo lo que se que con estas coñas estoy un mes sin carnet y si supiera que esto realmente funciona ya me hubiera instalado uno.
Leeros esta pagina tiene cantidad de enlaces de detectores radares y por lo que dice pocos realmente funcionan
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Espero que os sirva
Lo unico es que a veces por exceso de confianza te pillan, como me paso este fin de semana.
Recomiendo el 966r, de todos lo que he provado es el unico que funciona.
BMW 330 cabrio
Toyota Landcruiser
SL 500
SLK 200
Toyota Landcruiser
SL 500
SLK 200