|
Haz LOGIN en Identificarse y accederás a más de 90 subforos y más funciones
|
Moderadores: Ramiro, ManuelBC, mycroft, Raúl Pérez, santigag, Lcarra, Randalf44, Karlss
pibroch escribió:Un día sin intervenir, y he perdido el hilo
Curioso Cabfl:
Un usuario q no corre y hace una conducción legal y tranquila con prudencia, mejor un delantera que es más fácil y predecible, y para el q le gusta conducir a ritmos "ligeritos" mejor un quattro.
En otras palabras, tracción delantera o quattro. Justo lo que no tiene Mercedes.
Esto de la tracción trasera.... es un atraso. Marcas como BMW, Infiniti o Mercedes, es que estan an la luna de Valencia
,para ir ligeritos un trasera por favor,es mas ferrari tambien en su mayoria son trasera no? 
Cabfl escribió: Los acabados. Nada tiene Audi actualmente q envidiar a MB. solo tienes q comparar el A5 con el claseE coupé... por poner un ejemplo, y me inclino por el A5 en mejor acabado. Del tema de las inserciones en madera... yo he tenido el muestrario en mis manos y son de madera. Además me he sentado dentro del A8 y A7, y son impresionantes en calidad, diseño, acabados, ajustes etc...
Tema fiabilidad. Te puedo contar de unos cuantos MB impecables con 300.000kms, y otros q dan pena. Igualmente con Audi. y no te confundas, 500.000kms en autopista sufre menos desgaste q 100.000kms en carretera y ciudad. Así q es muy relativo cuando comprobamos coches de tantos años, pues a saber el tipo de vida q han llevado.
Y te recuerdo q los talleres de los concesionarios de MB, están llenos de coches en reparación. No son irrompibles, aunq si muy fiables.
En el foro de ASI, todavia no he visto ni un solo caso de problemas de motor en el A4 y A5. (son los subforos q suelo visitar) y ya llevan 3 años en el mercado. Mi hermano tuvo un A4 1.9tdi, y nunca dió problemas. Él por su trabajo, está todos los días en la calle trasladandose entre poblaciones por carretera, y lo vendió con más de 300.000kms sin problemas y con el interior en buen estado.
Como elementos decorativos hay unas láminas de madera, cuyo remate final está hecho a mano.
http://www.km77.com/marcas/audi/a6_04/0 ... mario2.aspFrancisco escribió:...un w204 usa madera y aluminios de verdad, no plástico que además se despega...
del tema de los Taxis, informate mejor....Las llantas de aleación y los remates interiores de aluminio (aluminio de verdad) también son equipo de serie...
No hablo de BMW, hablo del A5, y dices que es de aluminio, y me gustaria que lo concretases, entre otras cosas, porque de ser asi, explicame que hace entonces Audi con este prototipo:Cabfl escribió:pásate por la web de BMW, y comprueba el serie3, serie5, serie6, serie7... estructura de aluminio, ejes de aluminio... y algunas cosas más. (varía según el modelo)
.
150kgs.Francisco escribió:Cabfl nadie niega su capacidad competitiva, pero en estas últimas páginas se ha hablado de la bondad del aluminio para adelgazar 50 kilos a un coche de 2 toneladas, o de motores de 300Cv que consumen 2 litros menos, aunque el modelo en cuestión cueste más de 60,000€, etc...
http://www.audi.com/audi/aola/cl/tools/ ... _body.htmlEl Audi A8 es el primer coche con carrocería de aluminio construido según el principio Audi Space Frame® (ASF). ASF es una estructura de carrocería, de aluminio de alta resistencia, en la cual se integran los paneles de forma que éstos también realicen una función de soporte de carga. Junto con la chapa de aluminio de alta resistencia, la carrocería de aluminio se caracteriza por su excepcional rigidez y protección contra choques, superior a la media, pero, al mismo tiempo, por su peso considerablemente menor. Comparación: un Audi A8 pesa 895 kilogramos, aproximadamente 150 Kg. menos que un modelo comparable con carrocería convencional de acero. Ventajas para el conductor: mayor seguridad, mejor rendimiento, mejor maniobrabilidad, menor consumo de combustible, facilidad de reparación y menores primas de seguro.
Espero que de verdad no te creas esto??? Mayor seguridad no creo que tenga, seguramente la misma. Mejor rendimiento no te digo que no ya que es quitar peso al igual que menor consumo. Ahora bienmejor maniobrabilidad... Estos de audi no saben que un mercedes maniobra mejor por ser tracción trasera y puede girar más sus ruedas¿? Y no sólo eso, sino que en este hilo se afirmaba como ventaja del aluminio el poder hacer coches más grandes pesando lo mismo. Entonces que me dicen que un coche más grande de aluminio maniobra mejor... :45: :45: :45: :45: :45: Y ya lo mejor del parrafo:Cabfl escribió:http://www.audi.com/audi/aola/cl/tools/ ... _body.htmlEl Audi A8 es el primer coche con carrocería de aluminio construido según el principio Audi Space Frame® (ASF). ASF es una estructura de carrocería, de aluminio de alta resistencia, en la cual se integran los paneles de forma que éstos también realicen una función de soporte de carga. Junto con la chapa de aluminio de alta resistencia, la carrocería de aluminio se caracteriza por su excepcional rigidez y protección contra choques, superior a la media, pero, al mismo tiempo, por su peso considerablemente menor. Comparación: un Audi A8 pesa 895 kilogramos, aproximadamente 150 Kg. menos que un modelo comparable con carrocería convencional de acero. Ventajas para el conductor: mayor seguridad, mejor rendimiento, mejor maniobrabilidad, menor consumo de combustible, facilidad de reparación y menores primas de seguro.
Ese no era el A8 de Renting? o me equivoco de persona?Francisco escribió:Vuelvo a repetir lo mismo, lo podre decir mas alto pero no mas claro. Hace 5 meses hice 900 km en un A8 con 2 años y 100,000 km. Pues la madera que hay debajo del salpicadero estaba DESPEGADA, si si DESPEGADA y se veia claramente a la vista y al tacto que era un trozo de plastico, si si, PLASTICO y NO madera. Cuentame todas las peliculad que tu quieras pero ese A8 y por tanto TODOs llevan plastico. Es mas solo habia que dar pequeños golpecitos en la supesta madera que recubre las puertas para ver la gran calidad de los acabados de todo un A8.
Sobre los taxis esta claro que desconoces de que va el tema pero bueno como discutir contigo es en vano porque no reconoceras errores paso de explicarte nada. No hay mas ciego que el que no quiere ver. De todas formas si usas el buscador de este foro encontrarad varios hilos que hablan de los taxis, donde participaron taxistas donde explican por ejemplo porque en madrid abunda skoda octavia y en barcelona el seat toledo/altea. Como tu dirias informate...
Saludos
del tema de la madera, no voy a seguir discutiendo, cuando ya te he demostrado q no solo lo digo yo, sino tamb el análisis de una conocida web de coches. Y no se limitan a decir q es madera, sino además q ha sido terminada a mano.Francisco escribió:Espero que de verdad no te creas esto??? Mayor seguridad no creo que tenga, seguramente la misma. Mejor rendimiento no te digo que no ya que es quitar peso al igual que menor consumo. Ahora bienmejor maniobrabilidad... Estos de audi no saben que un mercedes maniobra mejor por ser tracción trasera y puede girar más sus ruedas¿? Y no sólo eso, sino que en este hilo se afirmaba como ventaja del aluminio el poder hacer coches más grandes pesando lo mismo. Entonces que me dicen que un coche más grande de aluminio maniobra mejor... :45: :45: :45: :45: :45: Y ya lo mejor del parrafo:Cabfl escribió:http://www.audi.com/audi/aola/cl/tools/ ... _body.htmlEl Audi A8 es el primer coche con carrocería de aluminio construido según el principio Audi Space Frame® (ASF). ASF es una estructura de carrocería, de aluminio de alta resistencia, en la cual se integran los paneles de forma que éstos también realicen una función de soporte de carga. Junto con la chapa de aluminio de alta resistencia, la carrocería de aluminio se caracteriza por su excepcional rigidez y protección contra choques, superior a la media, pero, al mismo tiempo, por su peso considerablemente menor. Comparación: un Audi A8 pesa 895 kilogramos, aproximadamente 150 Kg. menos que un modelo comparable con carrocería convencional de acero. Ventajas para el conductor: mayor seguridad, mejor rendimiento, mejor maniobrabilidad, menor consumo de combustible, facilidad de reparación y menores primas de seguro.
- Facilidad de reparación: La mayoría de chapistas no saben trabajar el aluminio, no se donde está esta facilidad de reparación.
- Menores primas de seguro: Que yo sepa esto no influye en un seguro, influyen muchos factores pero este no, es más se lo pienso preguntar al de mi aseguradora. De hecho los seguros donde tienen en cuenta los extras de tu coche si tuvieran en cuenta que el chasis es de aluminio probablemente lo encarecería porque ante un golpe al chasis su arreglo se dispara frente a un chasis de acero que lo arreglan en cualquier sitio. Situación como ya comento maravillas, que NO se da en el chasis de aluminio.
No sabía yo que los de audi mentían tanto y tan descaradamente... :read:
http://www.bmw.es/es/es/newvehicles/6se ... eight.htmlEl bastidor del BMW Serie 7 se caracteriza por su equilibrio perfecto entre el peso óptimo y la solidez total. El uso en todo el vehículo de piezas de aluminio ha permitido seguir reduciendo su peso total hasta en cerca de 22 kilos, siete de los cuales se deben a la sustitución del techo de acero. El cambio en el centro de gravedad que resulta de ello contribuye significativamente a conferir agilidad al vehículo.
http://www.mercedes-benz.es/content/spa ... ction.htmlPara cualquier componente de un vehículo existe un material ideal. Esa es la razón por la que utilizamos aluminio y acero en la estructura del nuevo BMW Serie 6 Coupé. La suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera son casi en su totalidad de aluminio. De este modo, se reduce el peso y se garantiza su reparto uniforme entre los ejes delantero y trasero, un factor clave para la extraordinaria agilidad del vehículo.
- Un trasera maniobra mejor? desde cuando? los AWD son los q mantienen la trayectoria más fielmente. Mientras q los trasera pierden adherencia y culean. Y si es ligero, tiene menos inercias y más fácil mantener la trayectoria.El diseño de la carrocería, con un Spaceframe de aluminio de sólo 241 kilogramos de peso, es totalmente nuevo. Esta construcción exclusiva combina inteligentemente una construcción ligera con una gran resistencia, y hace posible un dinamismo sin concesiones. Por descontado, el Spaceframe de aluminio cumple todas las exigencias en materia de seguridad pasiva y calidad características de las carrocerías de Mercedes-Benz.
Cabfl escribió: - Maniobrabilidad: un coche más ligero tiene mejor maniobrabilidad q uno pesado. Eso es indiscutible.
Si efectivamente. Un A8 3.0 TDi con 100,000 km aprox. Un coche muy chulo y muy bien equipado: techo, llanta 19, suspensión neumática, gps, asientos multicontorno, calefactables, electricos con memoria, faros de bixenón, parktronik, camara trasera, cuero, sistema de sonido, etc. Vamos no era básico.aloixon escribió:Ese no era el A8 de Renting? o me equivoco de persona?Francisco escribió:Vuelvo a repetir lo mismo, lo podre decir mas alto pero no mas claro. Hace 5 meses hice 900 km en un A8 con 2 años y 100,000 km. Pues la madera que hay debajo del salpicadero estaba DESPEGADA, si si DESPEGADA y se veia claramente a la vista y al tacto que era un trozo de plastico, si si, PLASTICO y NO madera. Cuentame todas las peliculad que tu quieras pero ese A8 y por tanto TODOs llevan plastico. Es mas solo habia que dar pequeños golpecitos en la supesta madera que recubre las puertas para ver la gran calidad de los acabados de todo un A8.
Sobre los taxis esta claro que desconoces de que va el tema pero bueno como discutir contigo es en vano porque no reconoceras errores paso de explicarte nada. No hay mas ciego que el que no quiere ver. De todas formas si usas el buscador de este foro encontrarad varios hilos que hablan de los taxis, donde participaron taxistas donde explican por ejemplo porque en madrid abunda skoda octavia y en barcelona el seat toledo/altea. Como tu dirias informate...
Saludos
