Los vehiculos con mas de 10 años, cuatro veces menos seguros

[benzito-V12]

pues yo veo mi coche mucho mas seguro que muchos de los nuevos y tiene ya 13 añitos

[f.alonso]

pues yo veo mi coche mucho mas seguro que muchos de los nuevos y tiene ya 13 añitos

Totalmente de acuerdo...yo opino lo mismo del mío!!!

[maravillas]

pues yo veo mi coche mucho mas seguro que muchos de los nuevos y tiene ya 13 añitos

Totalmente de acuerdo...yo opino lo mismo del mío!!!

Y Henry Ford también pensaba lo mismo del "T"

[f.alonso]

Y tu de tu bertolini no te fastidia,jeje..aquí algunos imponéis vuestro criterio por realidad,obsea queréis meterle los dedos en los ojos a uno...haber si encuentro el video en el que hacen un choque frontal entre un opel vectra de los anteriores al insignia contra un Mercedes S w140 y después hablamos!!!

Yo opino que en mismas categorías y dentro de la misma marca el mismo modelo mejoró con los años pero no lo suficiente como para ser 4 veces más seguro en 10 años principalmente por que la mayoría de modelos hechan casi 10 años en el mercado,sobre todo los S de mercedes...y lo más bello del asunto es que para mí ante un impacto frontal tiene uno más probabilidades de salir vivo de un W140 que de un W203 o W204!!!solamente por que el morro largo deformable hace de amortiguador en el golpe...todo habría que verlo!!!El W140 es muy jodido en impactos frontales...en todos los videos que he visto se los traga a todos por debajo de él y en espacio interior nunca está deformado!!!!

Había un video de una autovía alemana en la que un conductor de un SL(R129) se estrellaba a 200km/h y salía por su pie al momento...Quizás si llevara un SL de los nuevos también saldría vivo y sin heridas pero yo dudo mucho que si llevara un Mercedes Clase A o un Bmw serie 1 o un Golf no sufriese ningún daño!!!

SALUDOS

[f.alonso]

http://www.youtube.com/watch?v=3Hk6y8av ... E4291DAE28


http://www.youtube.com/watch?v=F-2O7W44 ... re=related

[maravillas]

Y tu de tu bertolini no te fastidia,jeje..aquí algunos imponéis vuestro criterio por realidad,obsea queréis meterle los dedos en los ojos a uno...haber si encuentro el video en el que hacen un choque frontal entre un opel vectra de los anteriores al insignia contra un Mercedes S w140 y después hablamos!!!

Yo opino que en mismas categorías y dentro de la misma marca el mismo modelo mejoró con los años pero no lo suficiente como para ser 4 veces más seguro en 10 años principalmente por que la mayoría de modelos hechan casi 10 años en el mercado,sobre todo los S de mercedes...y lo más bello del asunto es que para mí ante un impacto frontal tiene uno más probabilidades de salir vivo de un W140 que de un W203 o W204!!!solamente por que el morro largo deformable hace de amortiguador en el golpe...todo habría que verlo!!!El W140 es muy jodido en impactos frontales...en todos los videos que he visto se los traga a todos por debajo de él y en espacio interior nunca está deformado!!!!

Había un video de una autovía alemana en la que un conductor de un SL(R129) se estrellaba a 200km/h y salía por su pie al momento...Quizás si llevara un SL de los nuevos también saldría vivo y sin heridas pero yo dudo mucho que si llevara un Mercedes Clase A o un Bmw serie 1 o un Golf no sufriese ningún daño!!!

SALUDOS

Pues tú con tus ejemplos también te has quedado a gusto. Comparar un 140 con un clase A escapa a todo sentido común.

Sobre los coches que aguantan más o menos golpe, eso es algo que la ciencia ha demostrado como absolutamente inútil. Lo importante es que la deceleración que sufre la cabecita del dummy no supere ciertos valores, y eso sólo se consigue con deformaciones.

[f.alonso]

Con deformaciones en la carrocería...pero no en el casco del vehículo!!!!No paga la pena entrar en discusiones tontas!!!!

Se nota que eres gallego al igual que yo...y cuando se nos mete un nudo en la cabeza no hay quién nos lo quite ,tu siempre vas a ver que tu tienes razón y yo siempre voy a ver que yo la tengo...entonces para que discutir...saludos!!!

[benzito-V12]

http://www.youtube.com/watch?v=3Hk6y8av ... E4291DAE28


http://www.youtube.com/watch?v=F-2O7W44 ... re=related

Muy buenos gracias

[David-560]

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

Coincido contigo aunque pienso también que el control de velocidad es un arma de doble filo y los usuarios deben estar bien informados. Está bien que puedas programar una velocidad límite y despreocuparte de ir mirando el velocímetro en lugar de la calzada. El problema reside en que cuando se conduce con él activado, el nivel de relajación es tal que las piernas "se abren" y los pies, para poder ir bien estirados y cómodos, van debajo de los pedales. Lo cual es un riesgo importante si surge un imprevisto. No es lo mismo tener el pie constantemente en el acelerador, preparado para reaccionar y frenar que conducir "apalancado" con el piloto automático puesto.
Lo ideal es conducir atentos y tal y tal...pero quién puede resistirse a acomodarse en la butaca cuando el propio coche se encarga de mantener la velocidad.

Por no mencionar los extraños casos de ciert@s usuari@s que han programado el "speedtronic" para no pasar de 50 en ciudad y se han encontrado que cuando salen a la carretera, no saben desprogramarlo y por ello, no pueden pasar de 50.

Tarugos los hay en todas partes, eso es indiscutible.
Está claro que cuando se maneja un sistema debería conocerse bien, la realidad sabemos cual es.
De todas formas la tecnología va mucho más adelantada que con un simple tempomat, por ejemplo un Distronic permitiría el comportamiento que comentas con seguridad.

Correcto, pero el problema es que una persona nunca será consciente de que las ventajas de un sistema puedan volverse "en su contra" por ignorante o por tarugo y para evitarlo, pague una cantidad muy superior por una versión mejorada de esa opción que le permita ser todavía más torpe en la autopista. De lo contrario, le bastaría el tempomat tradicional en lugar de uno "activo".

Yo soy un gran defensor del tempomat pero admito que tiene sus particularidades. Particularidades que no son inherentes al sistema, sino a la gente que se pone al volante si saber lo que tiene entre manos, desgraciadamente.

[David-560]

Y tu de tu bertolini no te fastidia,jeje..aquí algunos imponéis vuestro criterio por realidad,obsea queréis meterle los dedos en los ojos a uno...haber si encuentro el video en el que hacen un choque frontal entre un opel vectra de los anteriores al insignia contra un Mercedes S w140 y después hablamos!!!

Yo opino que en mismas categorías y dentro de la misma marca el mismo modelo mejoró con los años pero no lo suficiente como para ser 4 veces más seguro en 10 años principalmente por que la mayoría de modelos hechan casi 10 años en el mercado,sobre todo los S de mercedes...y lo más bello del asunto es que para mí ante un impacto frontal tiene uno más probabilidades de salir vivo de un W140 que de un W203 o W204!!!solamente por que el morro largo deformable hace de amortiguador en el golpe...todo habría que verlo!!!El W140 es muy jodido en impactos frontales...en todos los videos que he visto se los traga a todos por debajo de él y en espacio interior nunca está deformado!!!!

Había un video de una autovía alemana en la que un conductor de un SL(R129) se estrellaba a 200km/h y salía por su pie al momento...Quizás si llevara un SL de los nuevos también saldría vivo y sin heridas pero yo dudo mucho que si llevara un Mercedes Clase A o un Bmw serie 1 o un Golf no sufriese ningún daño!!!

SALUDOS

Pero es que ésto que propones no es en absoluto equitativo. En su momento, cuando pagabas por un Clase S, tenías a tu disposición una tecnología y unos estándares de seguridad muy por encima del resto de modelos coetáneos "no comparables" y solo superable por modelos del mismo nivel que aparecieran en el mercado posteriormente.
En las mismas condiciones, un W140 tendría un resultado "pobre" comparado con el de un W221. Solo por poner un ejemplo de dónde empiezan las diferencias entre ambos modelos: mientras que el W140 se enfrenta al golpe con lo que tiene, el W221 ya ha hecho los deberes antes de la colisión, gracias a los sistemas "Pre-Safe" que "preparan" todos los sistemas de protección de los pasajeros antes del impacto. Y luego hay que añadirle todo lo que se ha evolucionado en todos esos años, que no es poco.
En mi opinión, un Clase C W204 tiene un nivel de seguridad pasiva superior a un W140. El problema es que no hay datos para comparar, solo vídeos de mamporros donde un coche de 5 metros y más de 2.000 kgs. se lanza contra modelos que pesan mucho menos. Vamos, como enfrentar un Rottweiler con un Caniche.

El SL del vídeo hace muy bien su trabajo pero no hay que olvidar que en ese tipo de accidentes no hay deceleraciones fatales para el cuerpo y el coche puede dar varias vueltas de campana sin que obligatoriamente tengan que morir sus ocupantes.
Esto lo comento porque he leído algunas consultas de personas que han tenido accidentes similares (pérdida de control en autopista, varias vueltas de campana y tal) y pese a la artillería de airbags de que disponían NO SE ACTIVÓ NINGUNO, lo cual pone en evidencia que los ocupantes, sujetos por el cinturón no necesitaban ningún sistema de disipación de energía ante un impacto.

Saludos.

[David-560]

Un ejemplo práctico de dos modelos del mismo segmento, con 10 años de diferencia entre uno y otro:

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]


Datos para comparar:

FIAT SEICENTO

FIAT 500

[benzito-V12]

Gracias por los videos David

[David_C]

Gracias por la información práctica David, este post se estaba convirtiendo como un debate del Barsa-Madrid, cada uno defiende a su equipo (lo que tienen en el garaje) sin pararse a mirar datos objetivos de seguridad. Saludos.-

[Sordetti]

Gracias por la información práctica David, este post se estaba convirtiendo como un debate del Barsa-Madrid, cada uno defiende a su equipo (lo que tienen en el garaje) sin pararse a mirar datos objetivos de seguridad. Saludos.-

Un accidente entre ambos y solo te salva la suerte, y no la seguridad "superior" del W204. La noticia es cuanto menos ambigüa.

W203 de los primeros y un W204

[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

[benzito-V12]

Gracias Sordetti por los nuevos vídeos

[David_C]

Menuda máquina el w203.

[f.alonso]

Yo no veo al W204 ni 2 veces más seguro que el W203....y mira que se llevan unos añitos...

El ejemplo del Fiat 500 no vale como prueba...el seicento es 2 veces más pequeño que el 500,es como comparar un ford Ká con un ford fiesta!!!

[Sordetti]

Yo no veo al W204 ni 2 veces más seguro que el W203....y mira que se llevan unos añitos...

El ejemplo del Fiat 500 no vale como prueba...el seicento es 2 veces más pequeño que el 500,es como comparar un ford Ká con un ford fiesta!!!

Se llevan exactamente 10, el primer W203 año 2001 y el otro video(W204) puede ser perfectamente el crash test de uno actual (año 2011), no creo que en materia de seguridad haya cambiado.

[verdoso]

Menuda máquina el w203.

Tampoco está mal el W204

[Mr Merchi]

Yo solamente tengo clara una cosa... y perdonad que el ejemplo sea cruel, pero es real.
Hace un tiempo, bastante años, hubo un accidente en la A8 a la altura de Amorebieta, el area de servicio, para ser más concretos: 6 de diciembre de 1991 http://www.dya.es/cas/reportajes.php?ida=3247

En ese accidente murió mucha gente. Yo solamentre tengo una imagen: una familia, que iba en un w124, que tuvo el accidente, y pese a estar el coche "chafado" pudieron abrir las puertas. Mucha gente se quedó atrapada porque las puertas se quedaron tan arrugadas como si fueran de papel por el impacto. Es mejor pagar un litro más por kilómetro... que ahorrarse los cuartos en cosas que jamás utilizas, pero que en casos como el que comento, nunca se te olvidan.

Respecto a lo de comparar coches de hoy y de ayer: airbag, tempomat, asr, son "palabros" que usaba Mercedes hace más de 20 años...

Respecto a lo de comprar coche grande y coche chico en caso de accidente, no siempre la veteranía es un grado... ( Volvo 940 vs Renault Modus ) ...Yo desde luego, no apostaría antes de ver el vídeo...

Como detalle, recordaré que las aletas del Modus no son de metal. Son de plástico. Sí, sí... habéis leído bien. Son de plástico.

Los adelantos están ahí y son innegables, pero de ahí a decir que lo nuevo es "siempre" mejor por definición, hay un mundo...

Personalmente, prefiero que el morro del coche que llevo, me quede un poco lejos...