Tráfico "descubre" cómo reducir la siniestralidad juvenil

[David-560]

No dejándoles conducir hasta que sean menos jóvenes:

La DGT no descarta subir la edad mínima para conducir

La directora de Tráfico, dispuesta a estudiar los cambios ante las cifras de jóvenes muertos en accidente
MADRID - 21-05-2013

La directora general de Tráfico, María Seguí, afirmó ayer que el cambio cultural para erradicar los 'kilómetros inútiles' que se hacen en coche es 'tan importante' como concienciar sobre el consumo de alcohol o drogas al volante.

Durante la presentación del estudio 'Mortalidad de jóvenes en accidentes de tráfico', elaborado por el director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Julio Laria, la directora de la DGT recordó que 'los accidentes de circulación son la primera causa de mortalidad entre los jóvenes de 15 a 25 años', e insistió en que el exceso en el número de viajes que se realizan a diario es uno de los factores de riesgo 'más importantes'.

María Seguí recogió el guante de estudiar un incremento de la edad para empezar a conducir o la implantación de un sistema gradual para que los jóvenes se incorporen de forma escalonada a la conducción, pero dejó claro que eso no es prioritario en este momento. En España, la edad mínima para obtener un permiso de la clase B es en la actualidad de 18 años.

Tras el acto, Seguí señaló a los periodistas que el debate sobre la edad de inicio para conducir es ya antiguo y 'sería absurdo no tenerlo' en la DGT, pero 'no ahora' porque esa no es la prioridad. Dijo sin embargo que no se descarta subir esa edad mínima, así como estudiar todo lo relacionado con mejorar la formación de los jóvenes conductores para reducir sus tasas de siniestralidad.


LA PEOR ENFERMEDAD

'Ninguna otra enfermedad lleva matando a tantos jóvenes en España como los accidentes de tráfico', dijo Seguí. Por su parte, el autor del estudio afirmó que 'ni guerras, ni hambrunas... No hay nada parecido a los accidentes de tráfico'. Así, recordaba que según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2012 fallecieron más de 1,2 millones de personas por esta 'lacra'.

Un total de 145 jóvenes perdieron la vida en accidentes de tráfico en España en 2012, un 25% menos que el año anterior, según datos de la DGT. Para conseguir el objetivo de reducir aún más estas cifras, Laria destacó la 'conducción gradual', un sistema que permitiría a los jóvenes incorporarse de manera escalonada a la conducción, con algunas limitaciones, como determinados horarios en los que no deben conducir o hacerlo acompañados por un conductor experto.



El informe alerta además de los 'peligros' de la conducción durante el fin de semana, ya que 'la edad de los conductores se reduce drásticamente' durante estos días. Laria aseguró además que 'los hombres triplican la mortalidad femenina en carretera entre los 18 y 20 años'.

Los viernes son los días que más desplazamientos efectúan los jóvenes (el 16% del total semanal), seguido de los sábados (15%), y según se acerca el fin de semana se incrementa la velocidad, la distancia recorrida, la duración y el número de los trayectos, además de la potencia de los vehículos.

El director del estudio pidió además a los padres que 'eviten que sus hijos conduzcan los coches más viejos de la casa', ya que son precisamente ellos quienes se sitúan en el límite de 'máximo riesgo' y necesitan más seguridad. Seguí también apostó por la 'promoción del uso del mejor vehículo del que dispone la familia para el día a día', principalmente en el caso de los jóvenes o en el de los padres que llevan a sus hijos al colegio.


FUENTE

[Josebatrus]

DGT,iros a tomar por C%$O......mira,como esta el pais,que chavales tienen coche(entre 18 y 25)?o para echarles gasolina?o para correr con lo que chupan si les pisan.....venga va,si van todos a paso burra

[albertosmp]

Esta tía es más tonta aún que el Pere Navarro. Increíble. A lo mejor nos ponen para vigilarnos a los escoltas que ellos llevan para su seguridad y nos los ceden por la nuestra.

[delnorte]

ja...ja.. a este paso como siga hablando y "protegiendo" de esta manera a los jáovenes esta directora de general de tráfico, le va a votar al PP cuatro gatos, porque los jóvenes me parece que no. Y además ya veremos a quién le venden coches nuevos, pues los padres que ya no tienen la obligación de "ligar" con cualquier coche nos apañamos.

Saludos

[superm5]

A mi lo que me parece es que se le queda grande el puesto, y como no sabe que hacer, ni tiene ni idea de las consecuencias de sus medidas, pues tenemos estas cosas.

Cuando no se sabe como solucionar un problema, se prohibe y se acaba el problema. Esto es muy básico en las republicas bananeras.

[CLK_230_Kompressor]

Pues si que era difícil superar al P. Navarro, pero lo de la tipa esta va a marcar historia. Le va a dejar el listón muy alto al próximo director :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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[feliponrico]

No dejándoles conducir hasta que sean menos jóvenes:




La directora general de Tráfico, María Seguí, afirmó ayer que el cambio cultural para erradicar los 'kilómetros inútiles' que se hacen en coche es 'tan importante' como concienciar sobre el consumo de alcohol o drogas al volante.

Y dices que lo ha dicho una erudica Directora de la D.G.T ?

Durante la presentación del estudio 'Mortalidad de jóvenes en accidentes de tráfico', elaborado por el director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Julio Laria, la directora de la DGT recordó que 'los accidentes de circulación son la primera causa de mortalidad entre los jóvenes de 15 a 25 años', e insistió en que el exceso en el número de viajes que se realizan a diario es uno de los factores de riesgo 'más importantes'.

Pues que se queden en casa, o que solo lo cojan los fines de semana.

María Seguí recogió el guante de estudiar un incremento de la edad para empezar a conducir o la implantación de un sistema gradual para que los jóvenes se incorporen de forma escalonada a la conducción, pero dejó claro que eso no es prioritario en este momento. En España, la edad mínima para obtener un permiso de la clase B es en la actualidad de 18 años.

Tras el acto, Seguí señaló a los periodistas que el debate sobre la edad de inicio para conducir es ya antiguo y 'sería absurdo no tenerlo' en la DGT, pero 'no ahora' porque esa no es la prioridad. Dijo sin embargo que no se descarta subir esa edad mínima, así como estudiar todo lo relacionado con mejorar la formación de los jóvenes conductores para reducir sus tasas de siniestralidad. :

No opino, los parrafos se explican por si mismos. o no?


LA PEOR ENFERMEDAD

'Ninguna otra enfermedad lleva matando a tantos jóvenes en España como los accidentes de tráfico', dijo Seguí. Por su parte, el autor del estudio afirmó que 'ni guerras, ni hambrunas... No hay nada parecido a los accidentes de tráfico'. Así, recordaba que según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2012 fallecieron más de 1,2 millones de personas por esta 'lacra'.

Y la Buena Educación y las Normas de Urbanidad, respeto y demás tonterias, no sería suficiente como medicina para esa "enfermedad" ?

Un total de 145 jóvenes perdieron la vida en accidentes de tráfico en España en 2012, un 25% menos que el año anterior, según datos de la DGT. Para conseguir el objetivo de reducir aún más estas cifras, Laria destacó la 'conducción gradual', un sistema que permitiría a los jóvenes incorporarse de manera escalonada a la conducción, con algunas limitaciones, como determinados horarios en los que no deben conducir o hacerlo acompañados por un conductor experto.

Me recuerda a una joven Ministra Española sábia donde las haya.

El informe alerta además de los 'peligros' de la conducción durante el fin de semana, ya que 'la edad de los conductores se reduce drásticamente' durante estos días. Laria aseguró además que 'los hombres triplican la mortalidad femenina en carretera entre los 18 y 20 años'.

Los viernes son los días que más desplazamientos efectúan los jóvenes (el 16% del total semanal), seguido de los sábados (15%), y según se acerca el fin de semana se incrementa la velocidad, la distancia recorrida, la duración y el número de los trayectos, además de la potencia de los vehículos.

Sábias deducciones,

El director del estudio pidió además a los padres que 'eviten que sus hijos conduzcan los coches más viejos de la casa', ya que son precisamente ellos quienes se sitúan en el límite de 'máximo riesgo' y necesitan más seguridad. Seguí también apostó por la 'promoción del uso del mejor vehículo del que dispone la familia para el día a día', principalmente en el caso de los jóvenes o en el de los padres que llevan a sus hijos al colegio.

Todo en general me recuerda a los estudios que realizaba otra erudita Ilustre Ministra Española.


FUENTE

Creo que me voy a ir de España, pero eso si, seguiré pagando mis impuestros aqui, para que tengan más para tirar.

[superjulio]

Como siempre aquí solo sirve lo de "se está aplicando en otros países" cuando les interesa, ya que en "otros países" se puede conducir desde los 16.

Esta gente son idiotas.

Saludos de un astur hasta las pelotas suelto por Haro.

[FERALIMAR]

¡Menuda pandilla de imbéciles!
Ese tipo de medidas es lo único que se le puede ocurrir a impresentables que tienen que justificar la mera existencia de su puesto de trabajo. Ya puestos, y con el fin de reducir la siniestralidad, podrían prohibir conducir hasta los 40 años, sacarse el carnet a aquéllos cuyo DNI acabe en 3, 5 y 7 y reducir el límite de velocidad hasta los 30 Km/h en toda la red viaria. Y luego podrán presumir de haber salvado vidas.
No se les ocurre enseñar a conducir (y no a sacarse el carnet) en las autoescuelas. Conozco a muy pocas personas que conozcan el funcionamiento completo de su vehículo, que sepan realizar una frenada de emergencia, que estén capacitadas para efectuar un contravolante en una situación de pérdida de motricidad... Mi mujer no tiene ni la más remota idea de para qué sirven la mitad de los botones que tiene su vehículo, y ella se considera una gran conductora. Para la inmensa mayoría de los conductores, tener un coche significa llenar el depósito y avanzar. No tienen una buena postura al volante, no saben colocar las manos, no tienen ni idea de qué hacer en una situación límite. Y lo más penoso es que, salvo cursos de conducción realizados por especialistas (absolutamente minoritarios), ninguna autoescuela se preocupa de ello.
Mi mujer cree que su coche es superseguro porque es un todoterreno. No se cree, por más que trato de explicárselo, que tiene menos capacidad de frenada, menos capacidad de paso por curva, que es más inestable. A ella lo único que le preocupa es el tamaño, y así la mayoría.Y, mientras, estos impresentables descubriendo la cuadratura del círculo. Qué pena de país.

[ARBITRO]

No se con que intención generan estas polémicas los sres.de la dgt.Si fuera para evitar accidentes, que solo nos dejen aprobar el permiso de conducción pasados lo 40 y que la velocidad máxima no sobrepase los 50 k.x hora en todas las carreteras.
Puestos a aportar idioteces,esa es la mía.

Por mi parte creo que la edad actuál es la correcta.

[Cannonball]

Pueden empezar por impartir clases de responsabilidad en los coles. Aunque tampoco me importaría que lo subieran a 21 años el límite.

[Mr Merchi]

Podrían empezar a por poner gente competente como directores de tráfico...

Se ve que ella no sale de cas asi su escolta y que sus critales blindados le nublan la realidad que pasa delante de sus narices...
Va a hacer bueno al Pere...

[David-560]

El principal problema que veo en esta "propuesta" es que no es acorde con la realidad ya que la siniestralidad en este colectivo no está tan condicionada por la cantidad de kms. sino más bien las condiciones en que los hacen (bueno, en este colectivo y en todos prácticamente).

Un chaval de 20 años puede ir a trabajar con su coche o furgoneta todos los días y no tener ningún accidente "por el hecho de ser joven" puesto que cuanto más utilice el coche en tráfico de forma habitual más rápidamente coge la experiencia necesaria y se perfecciona. Pero otro, coge su "cascajotruñing" únicamente el sábado por la noche, le echa algo de calderilla en el depósito y a intentar emular a Fernando Alonso en una carretera secundaria mientras lleva un pedo que te cagas.
Así es normal que "cuadren" las estadísticas.

Y aún se puede llegar más lejos. Un padre puede "contagiar" a su hijo costumbres o malos hábitos al volante (aparcar indiscriminadamente en doble fila "cuando me salga de ahí", conducir por el central, no saber adelantar, hacer mal una rotonda, "encasquetarse" una botella de vino más la copa antes de volver en coche, etc) que heredará en cuanto le den el carnet y nunca cambiará o mejorará.

PD. En la medida de lo posible, recomendamos no recurrir al insulto gratuíto.

[CHAN]

¡Menuda pandilla de imbéciles!
Ese tipo de medidas es lo único que se le puede ocurrir a impresentables que tienen que justificar la mera existencia de su puesto de trabajo. Ya puestos, y con el fin de reducir la siniestralidad, podrían prohibir conducir hasta los 40 años, sacarse el carnet a aquéllos cuyo DNI acabe en 3, 5 y 7 y reducir el límite de velocidad hasta los 30 Km/h en toda la red viaria. Y luego podrán presumir de haber salvado vidas.
No se les ocurre enseñar a conducir (y no a sacarse el carnet) en las autoescuelas. Conozco a muy pocas personas que conozcan el funcionamiento completo de su vehículo, que sepan realizar una frenada de emergencia, que estén capacitadas para efectuar un contravolante en una situación de pérdida de motricidad... Mi mujer no tiene ni la más remota idea de para qué sirven la mitad de los botones que tiene su vehículo, y ella se considera una gran conductora. Para la inmensa mayoría de los conductores, tener un coche significa llenar el depósito y avanzar. No tienen una buena postura al volante, no saben colocar las manos, no tienen ni idea de qué hacer en una situación límite. Y lo más penoso es que, salvo cursos de conducción realizados por especialistas (absolutamente minoritarios), ninguna autoescuela se preocupa de ello.
Mi mujer cree que su coche es superseguro porque es un todoterreno. No se cree, por más que trato de explicárselo, que tiene menos capacidad de frenada, menos capacidad de paso por curva, que es más inestable. A ella lo único que le preocupa es el tamaño, y así la mayoría.Y, mientras, estos impresentables descubriendo la cuadratura del círculo. Qué pena de país.

Lo que yo no conozco es un alumno al que le interese algo más que aprobar... eso sí que es triste...
Al menos la posición al volante, el manejo adecuado del mismo y los mandos del vehículo sí que se enseñan, y alguno ya se piensa que se lo cuentas para perder tiempo, hay que fastidiarse...

[ManuelBC]

Tendría que ser al revés, bajarlas a 16 años conduciendo hasta los 18 con un adulto con al menos 5 años de experiencia y combinar al menos 1h semanal en la escuela de seguridad vial. Seguro que la mayoría llegaban a los 18 con más 'cabeza' y conocimiento para obtener el permiso y poder ir ya solos, no que ahora les dan el carnet y no saben lo que es conducir ni circular.

[Mr Merchi]

Tendría que ser al revés, bajarlas a 16 años conduciendo hasta los 18 con un adulto con al menos 5 años de experiencia y combinar al menos 1h semanal en la escuela de seguridad vial. Seguro que la mayoría llegaban a los 18 con más 'cabeza' y conocimiento para obtener el permiso y poder ir ya solos, no que ahora les dan el carnet y no saben lo que es conducir ni circular.

Es lo más rentable para las tasas de tráfico. Lo otro que comentas no lo es. Si lo fuera, ya lo habrían "inventado" ellos.
Cuando yo saqué el carnet, año 86, con 20 clases te preparaban para el exámen pero machacabas test y clases hasta aburrirte... ahora te exigen clases mínimas, todo en una pantalla, y después hala... a ver si hay suerte.... Después se ve lo que se ve, en las autovias con tráfico denso...

[David-560]

Tendría que ser al revés, bajarlas a 16 años conduciendo hasta los 18 con un adulto con al menos 5 años de experiencia y combinar al menos 1h semanal en la escuela de seguridad vial. Seguro que la mayoría llegaban a los 18 con más 'cabeza' y conocimiento para obtener el permiso y poder ir ya solos, no que ahora les dan el carnet y no saben lo que es conducir ni circular.

No sé, viendo cómo conducen algunos adultos casi mejor les dejaría conducir solos.

No obstante, estaría bien que después de sacarse el carnet fuera obligatorio un periodo de perfeccionamiento supervisado por un profesional. Pero como eso costaría dinero...pues nadie que quiera sacarse el carnet estaría de acuerdo (los que ya lo tenemos...pues sí, lógicamente).

[superm5]

Tal vez lo que habría que exigir es esa profesionalidad a las autoescuelas y a los profesores. Eso de perfeccionamiento, para mi no tiene sentido alguno, de la autoescuela se debería salir sabiendo conducir, y no solo con un carnet que certifica que has aprobado un examen, pero claro, si tu profe no tiene ni idea, ¿qué puede enseñar?, y si los responsables últimos pasan del tema, porque solo les interesan las tasas, impuestos y demás, ... pues tenemos lo que nos merecemos como se suele decir.

Lo de los adultos con años de experiencia, pues bueno, conozco yo varios con tropecientos años de carnet, que llevan lo menos 10 o mas años sin tocar un volante o muy esporadicamente, ¿estos valen?, son los conductores perfectos, pagan todos los impuestos, renovaciones, ... tienen todos los puntos de carnet, ni una sola multa, ... y hasta tienen una visión muy degetara del asunto (como no tienen que conducir ...), pero en realidad no tienen ni idea.

[ManuelBC]

Yo lo digo porque tengo una experiencia reciente, mi hija de 19 años se sacó el carné en Noviembre pasado tras 4-5 meses de autoescuela.

Yo he aplicado con ella lo que hubiera querido que hicieran conmigo y hasta la fecha, muy bien la experiencia.

En 1985 cuando yo me saqué el mio, existía un mínimo de 18 prácticas y la teórica podías ir por libre, era cuestión de machacar test y sacar '0'
En aquella época había mucho menos tráfico y coches mucho menos potentes (mi primero fue un R6 de mi padre que creo sacaba 60 cv o incluso menos). Hoy día la mayoría tienen en su puerta coches de 90 cv compartidos o no con un familiar (lo habitual la madre como en mi caso, el forfi de la foto).

Mi hija aún no ha conducido sola, pero lleva encima ya miles de kms conmigo de copiloto y tras 6 meses, puedo decir, que ahora está preparada para salir a esa jungla.

[Mr Merchi]

En el tema de coducir, mi experiencia personal pasa por dos vértices principales.

1/ Hasta que no entras por primera vez en un circuito grande (Jarama, en mi caso) no sabes lo que es conducir de verdad y ves, ya en la tercera curva que trazas, muy claramente, que no tienes ni idea de conducir, ni de trazar, ni de frenar, ni de nada...
Te das cuenta que esos zumbaos con la "L" que van a 150 por la autopista con neones y un tubarro por escape, y que después les ves haciendo zig zag en vias con tráfico denso, son carne de guardarrail, tarde o temprano.

El problema es si 2 segundos antes de ese momento te llevan a ti por delante... vayas en coche ó vayas andando.

2/ Cuando haces un curso de conducción, no haces un curso para flipadillos como algunos piensan, haces algo donde gente experta, te enseña a frenar en apoyo, a esquivar un obstáculo, a usar un ESP a tu favor, y sobre todo te corrigen los errores una y otra vez hasta que haces bien el ejercicio. Hasta que entiendes el concepto y lo aplicas por completo en todos sus puntos. Y cuando lo haces bien, te siguen viendo, por si pueden puntualizar el pequeño detalle y ayudarte más aún en tu aprendizaje.

Pero sobre todo, lo ensayas una y otra vez, porque la mente aprende de la experiencia (en este caso del ensayo) y cuando en la vida real tienes una situación de emergencia que no esperas, sabes qué tienes que hacer, porque la información del curso, aunque no seas consciente de ello, se te queda grabada en el disco duro y no se borra.

Después de esas dos experiencias, no corres más rápido que antes, ni arriesgas más, ni pruebas lo aprendido en tráfico abierto. Todo lo contrario.
Eres más consciente de lo que haces detrás de un volante. Lo bueno y lo malo.

Cuando vuelves al circuito, la gente ve que vas rápido pero el coche parece que va despacio... El cronómetro dice otra cosa... y sobre todo, vas más seguro que la vez anterior. Puedes equivocarte, pero sabés qué errores comunes no tienes que hacer. Que a veces es lo más importante. Y sobre todo, tienes presente y eres consciente del control del coche en todo momento. Aprendes a disfrutar conduciendo rápido porque vas más seguro.