¿Se puede conducir tranquilo en España?

[David-560]

Opinión:


¿Se puede conducir tranquilo en España?

Carlos Cancela
26/08/2013 (06:00)


Todos los años, en verano, hago unos cuantos viajes hacia Levante y cada año me llevo nuevas sorpresas sobre el tráfico y las carreteras en esa zona de España. Con el paso de los años las carreteras han mejorado mucho, incluso se ven excesos en algunas regiones de la zona costera.

Hace unos pocos años solo había una buena carretera para ir a Valencia, otra para Alicante y para llegar a la zona de Málaga resultaba algo más complicado. Y ahora casi para cada provincia costera hay una carretera desdoblada desde Madrid. Eso ha supuesto fuertes inversiones, una parte de ese déficit que España arrastra.

Sin embargo, todas esas inversiones no han logrado que se mejore la circulación y, sobre todo, conseguir una conducción más tranquila y serena. Un primer ejemplo es la carretera de Valencia, la A3. Es una autovía con un trazado razonablemente bueno, pero que tiene un problema: en los meses de verano tiene mucho tráfico y precisamente en los meses de verano es cuando se hacen todas las obras de mantenimiento.

Este año había al menos doce o quince tramos señalizados como de obras, con velocidades límite de 100, 80 y 60 km/h. Pero es lo mismo que ocurre todos los años, que las obras se hacen entre junio y octubre, en los momentos de máxima circulación. Los conductores, además, están hartos de estas obras, y como casi nunca hay un radar en esas zonas, aunque sean muy peligrosas, mantienen la misma velocidad de 120 km/h. O lo más que hacen es levantar un poco el pie del acelerador y la dejan en 100 o 110 km/h. Pero ni un solo coche, ni camión, ni tampoco autobús, baja de los 100 km/h y les repito que el límite es de 60 km/h.

Es una auténtica locura que los coches estén haciendo desvíos muy peligrosos y estrechos, con muros de hormigón a ambos lados, y a 120 km/h. Pero si uno frena “le pasan por encima” el resto de los vehículos. Pero lo que tampoco tiene ningún sentido es que cada año se tarde más en llegar al destino en la costa y que cada vez sea más peligroso el viaje.

Para completar la falta de serenidad en las carreteras españolas, el ministerio de Fomento ha llenado esa carretera, y todas las de España, de señales con límites de velocidad diferentes del genérico de 120 km/h para una carretera de tipo autovía. Y el resultado es el caos más absoluto: la gente circula a 120 km/h en las zonas más conflictivas de obras y cuando se llega a una zona normal se sube a 130 o 140 km/h. Y eso es genial para la DGT porque empiezan a caer multas, multas y más multas con los radares instalados.

Cuando la DGT ha alabado en varias ocasiones el uso de los programadores de velocidad en los coches yo creo que lo ha hecho con cachondeo. Es imposible hacer el recorrido entre Madrid y Valencia llevando más de diez minutos seguidos el programador de velocidad en 120 km/h, pero no porque haya muchos coches, sino porque hay cientos de señales de limitación de velocidad específicas que acaban volviéndonos locos hasta que “pasamos” de ellas.

Cuando se llega a la carretera A7, la autopista de la costa, es una vergüenza. Carretera de tres carriles y arcenes al menos en la zona entre Valencia y Alicante, con bastante tráfico en los meses de verano y en horas punta. Con una cierta frecuencia hay señales de limitación específicas de 100 km/h, que parecen puestas al azar porque no hay ninguna razón para limitar la velocidad en esa zona por un cruce o por una salida. Bueno, en realidad si hay un razón importante, un radar perfectamente instalado en el lateral de la autopista que va sumando y haciendo caja.

Les hablaba al principio de que hay carreteras que son excesivas. Hace años el recorrido entre Lorca y Aguilas era una carretera sin desdoblar por la que se circulaba a 90 km/h. Ahora es una flamante carretera de calzada desdoblada de 110 km/h, pero en la que hay una buena parte del recorrido limitado a 100 km/h y unas cuantas zonas de 80 km/h. En ese recorrido hay dos radares fijos, en las zonas de 80 km/h, y un radar móvil de la Guardia Civil que hace su agosto en los meses veraniegos. Incluso en la subida, aún mucho menos peligrosa, hay un radar fijo.

La pregunta que yo me hago cada año cuando hago estos viajes hacia la zona de Levante es si realmente merece la pena tener estas carreteras, haber mejorado mucho en infraestructuras para que cada vez circulemos más despacio y con menor serenidad.

Cuando un conductor alemán hace un viaje por su país, lo hace con mucha serenidad, tiene buenas carreteras, buenos coches, unos conductores a su alrededor que saben circular por la derecha y dejar distancia de seguridad, señalizar las maniobras, mirar el retrovisor. Llega tranquilo a su destino porque todo funciona bien, salvo que haya un accidente.

España es el polo opuesto. El conductor español que sale de Madrid, por ejemplo, con su familia y en su coche para ir a una ciudad costera, va permanentemente con el miedo en el cuerpo. Miedo por el estado de las carreteras, por la falta de mantenimiento o en el caso de la A3 de Madrid a Valencia por el excesivo mantenimiento que “sufre” todos los veranos, por el exceso brutal de señales de tráfico que llenan las carreteras de límites y de avisos que no sirven más que para despistar. Por los conductores, que en general cumplen poco las normas y sobre todo la de mantener la distancia de seguridad.

Y por supuesto por los radares que, tanto en su versión fija en los pórticos como en los que llevan cada día más coches de la Guardia Civil, han tomado las carreteras españolas. Esos radares son una auténtica lotería para los conductores.

Este mes de agosto he hecho cuatro viajes a distintas zonas de Levante, incluso uno de ellos con un detector de radar que todavía es legal en el coche y quería probar cómo funciona. No he cometido ningún exceso en esos viajes, pero el próximo mes tendré que estar pendiente por si llega una multa, o dos, o tres. Y lo mismo les ocurre a todos y cada uno de los conductores que hayan hecho algún viaje por cualquier zona de España este verano.

Pero esto tiene que cambiar. Más educación vial para los niños desde párvulos, más formación para los conductores, más cursos de perfeccionamiento y sobre todo menos señales de tráfico. Un experto en seguridad vial comentaba hace unos meses que los consejos para los conductores deben ser muy escuetos, un solo consejo y muy fácil de aprender, pero no un listado porque al final se olvidan.

Y con las señales de límite de velocidad pasa lo mismo. Si es una autovía, el límite es de 120 km/h. Si hay una zona con tres curvas peligrosas, pero de verdad, entonces hay que poner veinte señales de 80 km/h para que todo el mundo las vea y pase despacio… pero sobre todo hay que quitar esas curvas peligrosas lo antes posible.
En el puerto de Somosierra, en el límite de la Comunidad de Madrid, hay una bajada con una señal de 80 km/h muy poco visible y un radar que caza a casi todos los coches que pasan por allí. En la bajada de la carretera de Valencia, la A3, hacia la costa, hay una señal de 100 km/h, una solo, y tres radares diferentes por si acaso algún despistado no ha visto la señal. Pero esto se tiene que acabar.


FUENTE

[bapforos]

Pues sí, se debería acabar esta forma de recaudar. Los radares deben servir para persuadir a que se cumpla la norma y evitar accidentes que, de lo contrario, podrían producirse, pero actualmente, este no es el caso y cada vez se ponen mas límites incomprensibles e injustificados en la zona con el único objetivo de recaudar y no de prevenir del peligro.

[feliponrico]

Entiendo, comprendo y que muy pocas veces "editado por feliponrico" desde hace muchos, muchos años, la mentalidad de los que dan las ordenes a las llamadas "fuerzas de seguridad y del orden público". Y a los que gestionan nuestro patrimonio como estado.

Lo llamado genéricamente ESTADO y sus adláteres esos reinos de taifas llamados COMUNIDADES AUTÓNOMAS, se están convirtiendo cada vez más en un negocio de el/los "elegido/s por turno"; Y claro está se dedican a fabricar leyes y normas para que no se vacíen las arcas por tando dispendio, queriendo yo creer no intencionado de estos "editado por feliponrico".

Y desde hace unos pocos de años mi velocidad en carretera es de 100 Km/h según indica el odómetro del vehículo, para no contribuir, por considerarlo no necesario, al mantenimiento de este " editado por feliponrico".

Estoy fuera de españa, y cambia el pais, pero nada cambia en lo anteriormente comentado. La gente es igual de docil o más que en españa, cuestiona menos y todavía cree que las cosas se cambian solo con ir a "editado por feliponrico".

En fin, una más de tantas, este hombre según mi forma de entender, tiene toda la razón, y gracias David-560 por hacerte eco.

[superm5]

En ¿España?

Si totalmente, quizás porque España es algo mas que Madrid y Levante.

Yo al menos, hace poco me he hecho un viajecito de unos 800km por esas carreteras de la otra "españa" a 4000-5000 rpm, y sin ningún problema .

[bingomaster]

Y ahora casi para cada provincia costera hay una carretera desdoblada desde Madrid. Eso ha supuesto fuertes inversiones, una parte de ese déficit que España arrastra.

Claro, claro...si es lo mismo que pienso yo cuando me tengo que tragar los atascos de la N-340 por la costa...suerte que tenemos una gran red de autopistas de peaje, que supongo que no han recargado demasiado ese deficit...

Que las preocupaciones de unos sean los radares por "exceso" de carreteras y las de otros sean los accidentes en la N2 (no desdoblada) en Gerona o los atascos en la N-340 en Tarragona (la misma desde que yo tengo uso de razón)...

Es que hay cosas que me hacen saltar...me tengo que contener para evitar entrar en la "zona oscura" de los temas prohibidos en el foro...

[Kompression]

Y ahora casi para cada provincia costera hay una carretera desdoblada desde Madrid. Eso ha supuesto fuertes inversiones, una parte de ese déficit que España arrastra.

Claro, claro...si es lo mismo que pienso yo cuando me tengo que tragar los atascos de la N-340 por la costa...suerte que tenemos una gran red de autopistas de peaje, que supongo que no han recargado demasiado ese deficit...

Que las preocupaciones de unos sean los radares por "exceso" de carreteras y las de otros sean los accidentes en la N2 (no desdoblada) en Gerona o los atascos en la N-340 en Tarragona (la misma desde que yo tengo uso de razón)...

Es que hay cosas que me hacen saltar...me tengo que contener para evitar entrar en la "zona oscura" de los temas prohibidos en el foro...

El tramo de la N-340 de Vallirana hasta el Ordal es una vergüenza, no sé cómo todavía no han acabado la variante para no pasar miles de coches y camiones por el medio del pueblo

[TATIN]

Soy de la opinión que por muchos motivos , no se puede conducir tranquilo en nuestra querida España .
Malas carreteras , malos conductores , mala gestión de tráfico y gasolina cada vez más cara
Saludos sinceros

[miguel rubiera]

Comparto con tatin, lo primero seria tener buenas autopistas a nivel Europa de 4 o mas carriles no de dos, una vez echo esto, nosotros tendriamos que ser bastante mas civicos, a continuacion de que nos respetemos los unos a los otros, podriamos rodar como en suecia sin limites o con limites mas amplios, por supuesta ahi la gente circula en el carril libre mas proximo a la derecha, hoy me vine a Madrid y adelante a 7 u 8 por la derecha con una diferencia entre ellos y yo de dos carriles, osea esta gente yo los llamo toca pelotas y son los que pueden ocasionar accidentes, en uno de los adelantamientos venia la guardia civil yo adelante por la derecha en el carril derecho del todo, el tio en el carril 3 y la guardia civil en carril 4 lo miraron pero no le dijeron nada ni a mi tampoco claro

[TATIN]

Comparto con tatin, lo primero seria tener buenas autopistas a nivel Europa de 4 o mas carriles no de dos, una vez echo esto, nosotros tendriamos que ser bastante mas civicos, a continuacion de que nos respetemos los unos a los otros, podriamos rodar como en suecia sin limites o con limites mas amplios, por supuesta ahi la gente circula en el carril libre mas proximo a la derecha, hoy me vine a Madrid y adelante a 7 u 8 por la derecha con una diferencia entre ellos y yo de dos carriles, osea esta gente yo los llamo toca pelotas y son los que pueden ocasionar accidentes, en uno de los adelantamientos venia la guardia civil yo adelante por la derecha en el carril derecho del todo, el tio en el carril 3 y la guardia civil en carril 4 lo miraron pero no le dijeron nada ni a mi tampoco claro

Muchas gracias . Saludos

[David_C]

No entiendo bien si has querido enfocar el hilo hacia los malos conductores, hacia las malas carreteras, o hacia ambos.

[ManuelBC]

He circulado en los últimos años por Francia, tanto en línea recta a Paris como a la coste este como a la zona oeste, también por media Italia y también por Inglaterra.

Aunque parezca que no es así, la calidad de nuestras carreteras, en especial las autopistas de pago y las autovías están muy por encima a la de estos países.

La pena es que seamos el país con el límite más bajo (120) frente a los 130 de los otros, aunque se conserva lo de los 110 con lluvia (cosa que es correcta y lógica) y el país en que los radares se ponen más claramente en aquellos sitios que más dinero pueden sacar y no vidas salvar.

Tendrías que ver la carretera que no son autopistas de peaje de Francia e Italia, parecen tercer mundista, sin arcén y apenas sin lineas longitudinales ya no digo de servicios, inexistentes. Incluso algunas de peaje, dejan mucho que deseas en aquellos países.

[David_C]

He circulado en los últimos años por Francia, tanto en línea recta a Paris como a la coste este como a la zona oeste, también por media Italia y también por Inglaterra.

Aunque parezca que no es así, la calidad de nuestras carreteras, en especial las autopistas de pago y las autovías están muy por encima a la de estos países.

La pena es que seamos el país con el límite más bajo (120) frente a los 130 de los otros, aunque se conserva lo de los 110 con lluvia (cosa que es correcta y lógica) y el país en que los radares se ponen más claramente en aquellos sitios que más dinero pueden sacar y no vidas salvar.

Tendrías que ver la carretera que no son autopistas de peaje de Francia e Italia, parecen tercer mundista, sin arcén y apenas sin lineas longitudinales ya no digo de servicios, inexistentes. Incluso algunas de peaje, dejan mucho que deseas en aquellos países.

Casi que me da igual 120km/h que 130km/h, la misma miseria es. En cuanto a las carreteras, es totalmente cierto.

[ManuelBC]

Pues no es lo mismo 120 que 130 kms, lo he comprobado hace escasamente un mes cuando he estado por Francia recorriendo unos 2.500-3.000 kms (hasta París).
Psicologicamente cambia mucho ir en España a 135-137 de GPS (140 de marcador) que ir a esa misma velocidad allí.

En España eres carne de cañón (de foto) y casi un criminal, allí vas casi 100% legal (tan solo 5 kms por encima de lo permitido) y psicologicamente te hace ir cómodo y nadie te mira mal cuando los adelantas, cosa que aquí ya te digo si pudieran algunos te metían en chirona.

[bingomaster]

Coincido con ManuelBC, aunque es verdad que es sólo psicológico pero yo tengo la misma sensación al conducir por Francia.

También es verdad que la sensación cuando conduces en Alemania por un tramo sin limitación de velocidad es incomparable...es LIBERTAD en estado puro.

[VPM-]

La verdad es que, echando la vista atrás, creo que iba más tranquilo recien sacado el carnet de conducir con mi SEAT 127. Aunque ahora vaya más seguro, por todo.

[MUSSOM662]

El tramo de la N-340 de Vallirana hasta el Ordal es una vergüenza, no sé cómo todavía no han acabado la variante para no pasar miles de coches y camiones por el medio del pueblo

Pero cuando acaba Vallirana que empieza a subir y hay los dos carriles para vehiculos lentos mola un montón darle fuerte en las curvas, no me digas que no, a mi ese trozo me encanta

[David-560]

No entiendo bien si has querido enfocar el hilo hacia los malos conductores, hacia las malas carreteras, o hacia ambos.

Si lo dices por mí, yo lo único que he hecho es transcribir fielmente las gilip...quiero decir, las declaraciones del autor de la reflexión.

[miguel rubiera]

Coincido con ManuelBC, aunque es verdad que es sólo psicológico pero yo tengo la misma sensación al conducir por Francia.

También es verdad que la sensación cuando conduces en Alemania por un tramo sin limitación de velocidad es incomparable...es LIBERTAD en estado puro.

Asimes, pero hasta que no se prueba no se sabe y la gente conduce con conocimiento, aunque tambien hay carreteras secundarias malas, pero tienen otro tipo de civismo para ir por ellas

[Isuzu1.7]

El tramo de la N-340 de Vallirana hasta el Ordal es una vergüenza, no sé cómo todavía no han acabado la variante para no pasar miles de coches y camiones por el medio del pueblo

Pero cuando acaba Vallirana que empieza a subir y hay los dos carriles para vehiculos lentos mola un montón darle fuerte en las curvas, no me digas que no, a mi ese trozo me encanta

No se ha acabado sencillamente porque hay una autopista muy maja por la zona de Martorell cuya concesión dura hace mas de mil años, y no interesa hacer ese tramo. Por cierto que para ir a Vilafranca lo mejor es seguir por la A2 saliendo en Martorell, vuelves un par de kms hacia atrás y te metes en la AP2, el peaje pasa de 3 euretes a menos de 2. Y si bajando ya en la Autopista te sales en San Sadurní pagas el peaje y vuelves a entrar, hay que dar una vuelta a una rotonda el tramo hasta Vilafranca sale gratis.-

¿Carreteras donde se pueda circular a gusto? Yo suelo madrugar cuando me voy de viaje, suelo salir a las 5 de la mañana, me encanta circular por autovías desiertas en compañía de la radio, viendo como sale el sol y cambian los colores y la luz del paisaje.

La Autovía Mudejar Lleida-Huesca esta en muy buen estado, no tiene radares fijos. A ver si acaban de una vez el paso por el Monrepòs y la zona de Jaca. La ruta Barcelona San Sebastián, a pesar del tramo curveadísimo de Yesa (me encanta pasar de la autovía y seguir por la antigua) es ya mas rápido que tomar la Autopista por Zaragoza.-

[superjulio]

Coincido con ManuelBC, aunque es verdad que es sólo psicológico pero yo tengo la misma sensación al conducir por Francia.

También es verdad que la sensación cuando conduces en Alemania por un tramo sin limitación de velocidad es incomparable...es LIBERTAD en estado puro.

Asimes, pero hasta que no se prueba no se sabe y la gente conduce con conocimiento, aunque tambien hay carreteras secundarias malas, pero tienen otro tipo de civismo para ir por ellas

Pues se ve que ese civismo lo pierden en cuanto entran en Ejpaña (llevo soportando sus burradas todo el verano entre Barcelona y Burgos, sobretodo por la noche), y de los ·$&$/%(/&)/% de los suizos mejor no hablar (y los andorranos están zumbaos).

Mucho meteros con los conductores españoles, pero los extrangeros son los que me han montado las pirulas más gordas

Saludos de un astur peligroso de vacas por León.