Y tras la filtración... es oficial: Mercedes-Benz GLA (con encuesta)
por Guillermo Alfonsin de 14 de Aug del 2013
Minutos tras terminar de sacaros el avance del Mercedes GLA, la firma de Daimler ha decidido tirar la casa por la ventana. ¿Se han saltado el embargo? Pues Mercedes ha decidido soltar la nota de prensa oficial con todas las fotos. Así que ahora tienes la galería completa adjunta.
Pero más allá de las fotos, en el texto hay un buen número de detalles que nos aclaran las dudas que teníamos para el GLA en el momento de su lanzamiento. Aunque seguimos sin saber si habrá versión AMG, ahora conocemos la oferta mecánica, que se compondrá del GLA 200 de 156 caballos y tracción delantera de gasolina como acceso de gama. Le seguirán el GLA 250, disponible con tracción delantera o total, con 211 caballos, el GLA 200 CDi diésel de 136 caballos (también, disponible como tracción total o delantera), y el GLA 220 CDi de 170 caballos, con tracción total o delantera, a elección del consumidor.
Los modelos de tracción total llevan de serie la caja de doble embrague y siete relaciones automatizada 7G-Tronic de Mercedes. Las medidas del coche son 4.417 milímetros de largo, por 1.804 de ancho y 1.494 de alto.
Obviamente, como bien sabes ya, la plataforma del GLA es la misma de la familia de la Clase A, con columnas McPherson delante y suspensión multibrazo detrás, todo sobre un monocasco en acero, con el motor colocado por delante del eje delantero, en posición transversal.
Por el momento no hay datos de consumos homologados definitivos en la nota de prensa, pero las cifras provisionales son interesantes: desde 4,3 litros a los 100 km para el GLA 200 CDi. Para los que buscan prestaciones, el GLA 250 4Matic gasolina promete 235 km/h de punta, un 0 a 100 en 6,5 segundos y un consumo medio de 7,1 litros cada 100 kilómetros. No hay cifras, ni tan siquiera tentativas, para el resto de motores de la gama.
A nivel de equipamiento, el coche contará con todo lo ya visto en la Clase A, con ayudas a la conducción que van desde las luces largas automáticas al control de velocidad activo, o la ayuda para mantener el coche en el carril.
Mercedes anuncia que los primeros pedidos de su nuevo GLA podrán tramitarse en el mes de noviembre, con las entregas a principios de 2014.
[youtube][/youtube] Sí, las fotos y el vídeo están grabados en... ¡Vitoria y alrededores!
"Si alguien no le da una segunda versión de algo es porque prefiere no discutirle la primera para no perder el tiempo." Anónimo Si tu único recurso es la buena intención...fracasarás. Anónimo "No importa lo que está debajo del capó, sino quién está detrás del volante". Dom Toretto (F&F8). Si me alcanzas, mereces adelantarme. Anónimo
El nuevo SUV compacto de la marca, el nuevo Mercedes GLA, se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt, y, aunque aún no sabemos su precio, ya sabemos muchos de sus detalles. Llegará a los concesionarios a partir de enero.
Aquí tienes adelantado al nuevo Mercedes GLA antes de su presentación en el Salón de Frankfurt.
Los alemanes acaban de desvelar a su nuevo miembro de la gama, el nuevo Mercedes GLA, el primer SUV compacto en la historia de Mercedes. Se presentará oficialmente en el próximo Salón de Frankfurt 2013, donde seguramente descubrirán el precio de acceso a este pequeño SUV fabricado sobre la plataforma del Mercedes Clase A, y que llega como el tercer hermano de la nueva familia compacta de la firma, junto con el pequeño ya nombrado y el sedán Mercedes CLA.
Con unas dimensiones de 4.417 mm de largo, 1.804 de ancho y 1.494 de alto, rompe de golpe con la estética habitual de todos los todocamino de la marca (hasta ahora con unas líneas marcadamente angulosas). Este nuevo Mercedes GLA ofrece una imagen mucho más redondeada y acorde a los nuevos modelos del fabricante, estrenando con ella también una aerodinámica récord en su segmento, con un coeficiente CX de 0,29.
El nuevo SUV compacto por dentro
En su habitáculo todo continúa prácticamente idéntico al resto de la familia de su plataforma. O lo que es lo mismo, las diferencias con el CLA y el Clase A serán casi imperceptibles desde su interior. Seguirá esa sensación de poca altura en el marco superior del parabrisas y esos característicos aireadores, tan atractivos, pero que se adivinan algo débiles con el paso del tiempo y el uso. Permitirá acabados en madera que diferencien claramente la parte superior de la inferior de su salpicadero y es posible que también notemos alguna diferencia en la altura de sus asientos, que por cierto, se ofrecerán en cuero, tela o una combinación de ambas. Aparte de otros asientos deportivos con el reposacabezas integrado.
Motorizaciones del nuevo Mercedes GLA
Aunque tras el Salón de Frankfurt ya se aceptarán pedidos, no será hasta el primer mes del año que viene cuando llegue a los concesionarios. Este SUV compacto estará disponible con cuatro motorizaciones, todas ellas de cuatro cilindros, inyección directa, turbo y sistema 'Start/Stop'. Dos de ellas diésel y otras tantas gasolina:
-Diésel 200 CDi: 136 CV/250 Nm 4,3 l/100 km y 114 g/km de CO2
-Diésel 220 CDi: 170 CV/350 Nm
-Gasolina 200: 136 CV/300 Nm
-Gasolina 250: 211 CV/350 Nm 7,1 l/100 km y 151 g/km de CO2
Y sí. Si conocías ya las motorizaciones de los nuevos compactos del fabricante, sabrás entonces que también existe un bloque de gasoil 1.6 de origen Renault, que ofrece 105 CV. Este tardará algo más en llegar, pero llegará. Y lo hará para situarse como el punto de acceso a este nuevo coche. Los rumores lo sitúan con un precio que rondará los 30.000 euros.
Transmisiones y tracción
Todos ellos irán unidos de serie a una caja manual de seis velocidades, excepto en el 220 CDI, el gasolina 250 y en los que el usuario decida incorporar la transmisión de tracción integral 4MATIC (a excepción del gasolina 200, que solo estará disponible con tracción delantera) ya que va unida a la transmisión de doble embrague y siete relaciones 7G-DCT.
Esta tracción integral 4Matic, disponible por primera vez en un SUV de Mercedes, logra una distribución variable del par entre ambos ejes gracias a un embrague multidisco gestionado mediante una regulación electrohidráulica.
Aunque evidentemente, este nuevo Mercedes GLA no está concebido para una conducción off-road extrema, sí que permitirá a sus conductores introducirse por caminos no asfaltados siempre y cuando no conlleven mucha complejidad. De hecho, los GLA que incorporen este sistema de tracción, llevarán de fábrica el sistema DSR: el asistente de descenso de pendientes, a la vez que de un modo de conducción todo terreno específico (seleccionable desde el conmutador correspondiente en el habitáculo) y que varía los puntos del cambio de la transmisión y la gestión del acelerador, para facilitar su manejo por terrenos no el piso suelto.
Además, cuando se activa este modo, la pantalla del habitáculo del equipo de infotaintment (20 CD de serie y COMAND en opción) entra en un modo especial que es capaz de mostrarte parámetros como el ángulo de la dirección, la inclinación del vehículo, el valor porcentual de la pendiente que estés encarando, el sistema DSR, el modo de conducción 4x4 y hasta una brújula.
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"Si alguien no le da una segunda versión de algo es porque prefiere no discutirle la primera para no perder el tiempo." Anónimo Si tu único recurso es la buena intención...fracasarás. Anónimo "No importa lo que está debajo del capó, sino quién está detrás del volante". Dom Toretto (F&F8). Si me alcanzas, mereces adelantarme. Anónimo
"Si alguien no le da una segunda versión de algo es porque prefiere no discutirle la primera para no perder el tiempo." Anónimo Si tu único recurso es la buena intención...fracasarás. Anónimo "No importa lo que está debajo del capó, sino quién está detrás del volante". Dom Toretto (F&F8). Si me alcanzas, mereces adelantarme. Anónimo
En fin, Mercedes necesitaba sacar algo que luchase con los ASX, QUASQAI, TIGUAN, X3, Q3...etc sector que da mucho dinero a las marcas, pero personalmente creo que deberían de haber mantenido la propulsión y ciertos signos de identidad, porque la competencia está a tope en este segmento, si no ofreces cosas propias con personalidad, pierdes la fidelidad y por lo tanto la clientela.
Kompression escribió:Nissan Juke + Clase A= GLA
Para ése mercado, el del "mini SUV" no está mal...
¿En realidad es tan pequeño?
El definitivo no lo se, pero el concept del salon de bcn de este año era grande, como un Q3 o Serie X1 si no más. Muy similar al Evoque que particularmente me fascina ese coche ...
El Evoque es una maravilla estética, no me atrevería a meter al GLA en la puja, tanto exterior como interiormente el modelo de Stuttgart poco o nada tiene que hacer
Kompression escribió:El Evoque es una maravilla estética, no me atrevería a meter al GLA en la puja, tanto exterior como interiormente el modelo de Stuttgart poco o nada tiene que hacer
Pues créeme que GLA del salón era digno rival del Evoque y eso que también estaba en el salón y se salía.
Aquí volvemos a estar en la misma tesitura que, por ejemplo, se puede encontrar con los compactos. Estos modelos tienen precios de partida de unos 30.000€ en sus versiones básicas y ahí también están las gamas más altas y mejor motorizadas de SUVs de marcas "generalistas" como Ford Kuga, Rav4, Mitsubishi ASX, Citroën Crosser, etc.
"Si alguien no le da una segunda versión de algo es porque prefiere no discutirle la primera para no perder el tiempo." Anónimo Si tu único recurso es la buena intención...fracasarás. Anónimo "No importa lo que está debajo del capó, sino quién está detrás del volante". Dom Toretto (F&F8). Si me alcanzas, mereces adelantarme. Anónimo
Kompression escribió:Nissan Juke + Clase A= GLA
Para ése mercado, el del "mini SUV" no está mal...
¿En realidad es tan pequeño?
El definitivo no lo se, pero el concept del salon de bcn de este año era grande, como un Q3 o Serie X1 si no más. Muy similar al Evoque que particularmente me fascina ese coche ...
Ok ya me extrañaba, tenía entendido que efectivamente tendría un tamaño similar a Q3 y compañía. El Juke es que es muy muy pequeño.
Aquí volvemos a estar en la misma tesitura que, por ejemplo, se puede encontrar con los compactos. Estos modelos tienen precios de partida de unos 30.000€ en sus versiones básicas y ahí también están las gamas más altas y mejor motorizadas de SUVs de marcas "generalistas" como Ford Kuga, Rav4, Mitsubishi ASX, Citroën Crosser, etc.
Efectivamente en la red lo anuncian a bombo y platillo como el EVOQUE DE LA ESTRELLA, parece ser que van a hacer modelos con acabados exteriores muy atrevidos (como enseña ManuelBC), y si se escoge un motor adecuado creo que va a ser todo un bombazo, la verdad es que cada vez me gusta más, aunque de momento las fotos no le hagan justicia...creo que para una pareja que ya no tenga a los hijos en casa o incluso alguna pareja joven sin ellos puede ser una apuesta muy buena.
