LAS 10 REGLAS DE ORO DEL CONDUCTOR EFICIENTE.

[Adenauer]

En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo

[nautilus]

En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo

Con tu permiso compañero añado que los motores turbo tienen que soportar una mayor carga de potencia que un motor convencional, sin embargo la mayor parte de los problemas con el turbo son debidos a un mal uso.
La principal fuente de problemas con el turbo es por pararlo inmediatamente después de un carga fuerte de potencia.

Normalmente el turbo suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor esta en marcha, sin embargo si se para el motor, y el turbo esta muy caliente debido a un uso intenso, el aceite se queda parado y se calienta mas, con lo que se puede empezar a carbonizar el aceite que refrigera los cojinetes del turbo, acortando la vida del turbo.

En algunos casos se recomienda tener el motor al ralenti un rato para que se vaya enfiando el turbo. Aunque normalmente como la busqueda de aparcamiento, y el propio aparcamiento no suele un esfuerzo intenso para el motor, se asume que ya ha habido suficiente tiempo para que el turbo se enfrie.

La parada en via de servicio de una autopista presenta el problema de una parada repentina tras una solicitud de potencia alta lo ideal esperar un poco conel coche encendido y el gasolinero que se espere jejeje.

[Petrolero]

Yo creo que los consejos son correctos al 100%.
Ahora ya es cosa de cada uno. El que quiera que los siga, y el que no, que no proteste.

Saludos

[Adenauer]

En un coche turbo diesel, hay que esperar a que llegue el aceite al turbo antes de iniciar la marcha (2') para darle caña hay que esperar a que este bien caliente el aceite, además del agua, y para apagarlo hay que dejar que libere el aceite del turbo, principalmente si antes se le estuvo dando cera, (2') y no olvidarnos cuando hacemos un repostaje, muy bien apuntado por mget.
Así se evitan roturas innecesarias de turbo

Con tu permiso compañero añado que los motores turbo tienen que soportar una mayor carga de potencia que un motor convencional, sin embargo la mayor parte de los problemas con el turbo son debidos a un mal uso.
La principal fuente de problemas con el turbo es por pararlo inmediatamente después de un carga fuerte de potencia.

Normalmente el turbo suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el motor esta en marcha, sin embargo si se para el motor, y el turbo esta muy caliente debido a un uso intenso, el aceite se queda parado y se calienta mas, con lo que se puede empezar a carbonizar el aceite que refrigera los cojinetes del turbo, acortando la vida del turbo.

En algunos casos se recomienda tener el motor al ralenti un rato para que se vaya enfiando el turbo. Aunque normalmente como la busqueda de aparcamiento, y el propio aparcamiento no suele un esfuerzo intenso para el motor, se asume que ya ha habido suficiente tiempo para que el turbo se enfrie.

La parada en via de servicio de una autopista presenta el problema de una parada repentina tras una solicitud de potencia alta lo ideal esperar un poco conel coche encendido y el gasolinero que se espere jejeje.

Como no puede ser de otro modo, completamente de acuerdo con tu explicación, más detallada.

Saludos

[ratilla]

Lo del calentimiento del motor parado es casi una tontería, yo lo hacia antes, pero he comprado que el calentimiento se hace circulando sin revolucionar mucho el coche hasta que alcanza su temperatura.

[cocoliso]

Por la mañana al arrancar el motor, si no andas y lo tienes al ralentí dos minutos no sube la temperatura del agua nada, y dudo que siquiera se caliente algo el aceite. El propio libro de servicio aconseja iniciar la marcha nada más arrancar el motor, eso si, sin darle caña hasta que alcance la temperatura de servicio, que suelo hacerlo en 4-5 minutos de circulación normal. Después de andar deprisita se aconseja si se hace una parada de gasolinera o similar, no parar el motor hasta pasados dos minutos o circular despacio esos dos últimos minutos antes de parar.
Veo que varios de vosotros recomendais arrancar el motor y dejarlo un par de minutos, pero es que circulando de forma prudente llega igual de rápido y bien el aceite al turbo y de paso vas engrasando todo el motor y el cambio. Un saludo.