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Radares mal colocados :hammer:
Moderadores: Ramiro, ManuelBC, mycroft, Raúl Pérez, santigag, Lcarra, Randalf44, Karlss
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vinzenzo
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Radares mal colocados :hammer:
Pue eso
Cuatro de cada diez radares están situados en tramos de carreteras no peligrosos, según un estudio
15 Marzo 2006 10:49
MADRID, 15 (EUROPA PRESS)
Cuatro de cada diez radares presentes en las carreteras españolas están situados en tramos no peligrosos, según un estudio publicado hoy por la revista 'Autopista', perteneciente al grupo Motorpress-Ibérica.
En total, 104 de los 265 radares analizados "están mal ubicados" al tratarse de vías amplias, con buen asfalto, sin cruces conflictivos y con buena visibilidad. "Están colocados para controlar que los vehículos no sobrepasen el límite de velocidad establecido, con un fin recaudatorio más que preventivo", según esta publicación.
Por contra, están "claramente bien ubicados" 70 radares fijos, lo que supone el 26,4% del total, con una función preventiva al estar colocados en tramos de alta peligrosidad si no se respeta el límite de velocidad establecido y al estar anunciados con una antelación suficiente para adecuar la velocidad. Además, se incluyen los catalogados como 'puntos negros' por la DGT.
Los 91 radares fijos restantes (34,4%) se catalogaron como 'ubicados con reservas' al presentar deficiencias para poder cumplir correctamente con su función de prevenir accidentes, "ni tampoco tener una clara finalidad recaudatoria".
Entre estos radares se encuentran aquellos colocados en 'puntos negros' de la DGT o en vías peligrosas, pero que no están anunciados o lo están incorrectamente, así como radares anunciados con la adecuada antelación, pero que la velocidad máxima establecida es excesivamente baja para ese tramo.
Por comunidades autónomas, Cataluña y Castilla y León son las que tienen un mayor número de radares "mal ubicados", según este estudio, con un 60% y 40%, respectivamente.
El estudio analizó los 265 radares fijos actualmente instalados en las carreteras españolas, de los cuales 150 son dependientes del 'Plan de Instalación de Radares Fijos' de la DGT, más 35 del País Vasco y 80 de Cataluña, comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico.
Leido aqui
Cuatro de cada diez radares están situados en tramos de carreteras no peligrosos, según un estudio
15 Marzo 2006 10:49
MADRID, 15 (EUROPA PRESS)
Cuatro de cada diez radares presentes en las carreteras españolas están situados en tramos no peligrosos, según un estudio publicado hoy por la revista 'Autopista', perteneciente al grupo Motorpress-Ibérica.
En total, 104 de los 265 radares analizados "están mal ubicados" al tratarse de vías amplias, con buen asfalto, sin cruces conflictivos y con buena visibilidad. "Están colocados para controlar que los vehículos no sobrepasen el límite de velocidad establecido, con un fin recaudatorio más que preventivo", según esta publicación.
Por contra, están "claramente bien ubicados" 70 radares fijos, lo que supone el 26,4% del total, con una función preventiva al estar colocados en tramos de alta peligrosidad si no se respeta el límite de velocidad establecido y al estar anunciados con una antelación suficiente para adecuar la velocidad. Además, se incluyen los catalogados como 'puntos negros' por la DGT.
Los 91 radares fijos restantes (34,4%) se catalogaron como 'ubicados con reservas' al presentar deficiencias para poder cumplir correctamente con su función de prevenir accidentes, "ni tampoco tener una clara finalidad recaudatoria".
Entre estos radares se encuentran aquellos colocados en 'puntos negros' de la DGT o en vías peligrosas, pero que no están anunciados o lo están incorrectamente, así como radares anunciados con la adecuada antelación, pero que la velocidad máxima establecida es excesivamente baja para ese tramo.
Por comunidades autónomas, Cataluña y Castilla y León son las que tienen un mayor número de radares "mal ubicados", según este estudio, con un 60% y 40%, respectivamente.
El estudio analizó los 265 radares fijos actualmente instalados en las carreteras españolas, de los cuales 150 son dependientes del 'Plan de Instalación de Radares Fijos' de la DGT, más 35 del País Vasco y 80 de Cataluña, comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico.
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Jesus Moreno
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Arosa
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Radares mal situados
Probablemente tendreis razón y un pocerntaje elevado estarán mal situados.
Yo circulo a diario por el tramo de autopista que circunvala Bilbao (Solución Sur) y creo que la colocación de radares en esta zona y la limitación a 80 Kms/h ha contribuido mucho a reducir la accidentabilidad en esta zona. a pesar de ello es frecuente que se produzcan accidentes en ella con bloqueo de la autopista aveces durante horas.
Con frecuencia y aunque parezca mentira con estas limitaciones, las bombas volantes dan vueltas de campana en sitios inverosímiles de la A-8.
Este año yo ya he visto cuatro.
Saludos
Yo circulo a diario por el tramo de autopista que circunvala Bilbao (Solución Sur) y creo que la colocación de radares en esta zona y la limitación a 80 Kms/h ha contribuido mucho a reducir la accidentabilidad en esta zona. a pesar de ello es frecuente que se produzcan accidentes en ella con bloqueo de la autopista aveces durante horas.
Con frecuencia y aunque parezca mentira con estas limitaciones, las bombas volantes dan vueltas de campana en sitios inverosímiles de la A-8.
Este año yo ya he visto cuatro.
Saludos
- Petrolero
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Yo desde luego que no5 escribió:¿Alguno lo duda? :ame1:Antonio escribió:Afan recaudatorio.....
Un saludo.
El carril derecho: Ese gran desconocido. El carril derecho existe!!
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http://www.chavetasfuera.tk
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- gengiskhan
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¿Como que estan mal colocados?.
¡Estan perfectamente colocados!, y compliendo con el cometido para el cual fueron colocados en los sitios que estan.
Ese cometido NO es reducir la accidentalidad, que eso no interesa; lo que interesa, es que el Sr, Pere Navarro y otros puedan a costa de nuestros bolsillos llevarse su buen carreton de Euros cada mes.
¿Es que creìais otra cosa?
¡¡¡¡¡¡¡¡Inocentes!!!!!!!!!
¡Estan perfectamente colocados!, y compliendo con el cometido para el cual fueron colocados en los sitios que estan.
Ese cometido NO es reducir la accidentalidad, que eso no interesa; lo que interesa, es que el Sr, Pere Navarro y otros puedan a costa de nuestros bolsillos llevarse su buen carreton de Euros cada mes.
¿Es que creìais otra cosa?
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CLS W 218 350 CDI Blue Efficiency Gris plata. motor OM642 853 Cambio 722 903
Soy el Socio Nº 13 Club MB Faq; ¿Y tu? ¿a que esperas?.
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- myandrew
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Completamente de acuerdo con vosotros, si están para
reducir la velocidad media y la siniestralidad, deberían estar
situados donde más accidentes haya estadísticamente
(por ejemplo en la curva de Tres Cantos de la carretera de Colmenar),
pero no, lo ponen en un tramito recto (uno en cada sentido) para
aprovechar cuando tú puedes acelerar un poco (límite de 100).
:ame1: :ame1: :ame1: :ame1: :ame1:
reducir la velocidad media y la siniestralidad, deberían estar
situados donde más accidentes haya estadísticamente
(por ejemplo en la curva de Tres Cantos de la carretera de Colmenar),
pero no, lo ponen en un tramito recto (uno en cada sentido) para
aprovechar cuando tú puedes acelerar un poco (límite de 100).
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vinzenzo
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http://motor.terra.es/motor/pdf/doc_int ... _2006b.pdf
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- Sergio Jose
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vinzenzo escribió:Más información
http://motor.terra.es/motor/pdf/doc_int ... _2006b.pdf
muy interesante y, creo, objetivo el análisis.
pero.... qué conclusiones sacamos????
- alta recaudación :twisted:
- mediana prevención :?
- baja eficacia en disminución siniestralidad
lugo... no es hora que algún gobierno se plantee otra "forma" de favorecer la seguridad vial?????
qué opinaís???
Saludos


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La suerte es una flecha lanzada que hace blanco en el que menos la espera. Konrad Adenauer (1876-1967)
http://www.mbfaq.com/forum/download.php?id=34062
...que nunca tengáis que arrepentiros de haber hecho algo y menos de no haberlo hecho.... (Miguel de Unamuno.-La Tía Tula)
Si queréis verlo...http://www.mbfaq.com/foro/viewtopic.php?t=36809









