Sensor temperatura filtro de Partículas

[MBRetrofit]

El cuerpo del DPF contiene el convertidor catalítico (primera parte con un sensor de temperatura en el frente) y el propio DPF (la segunda parte con otro sensor de temperatura en el medio del cuerpo).

A0009059105 esto Sensor DPF con verde en mi foto
El sensor catalítico está con rojo en mi imagen


Incluso si es difícil de creer, pero mi consejo es verificar si no conectó el sensor DPF al conector catalítico ... o al conector del sensor de temperatura turbo ... ya que el código de falla está relacionado con mucha más temperatura del DPF: como el Turbo o Catalizador es normal que tenga una temperatura mayor que DPF. Este no es un código de falla del sensor defectuoso.

[jcwaraira]

Ok lo verificare, muchas gracias.



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[amcep]

Probemos, cargue aquí los códigos de fallas de Delphi

Este sería


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Verifica o tubo de admissão de ar.
É fácil verificar e o tubo de admissão de ar é uma avaria muito comum e quando apresenta uma fissura ou rasgo aparece na maquina de diagnostico o erro de pressão demasiado elevado.

Google...
Verifique el tubo de entrada de aire.
Es fácil de verificar y el tubo de entrada de aire es un mal funcionamiento muy común y cuando tiene una grieta o rasgadura, aparece en la máquina de diagnóstico un error de presión demasiado alto.

[MBRetrofit]

Aquí se trata del escape, no de la admisión

[Stz2323]

Aquí se trata del escape, no de la admisión

Chicos por si os interesa. Me ha salido el mismo fallo en mi w212 bluetec del 2016. En servicio oficial han intentado hacer la programación que hay pendiente sobre los motores OEM651 que suele solucionar dicho fallos y no han podido completar por qué les dictamina que tienen que sustituir las dos sondas NOX. Menos mal que me han dicho que lo cubre Mercedes si no son 1100€ la broma. Después comprobarán conexión sonda temperatura n°3 que suele fallar , Calibrar todos los sensores y a funcionar

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[Knho90]

Buenas, retomo el hilo , si alguien pudiera ayudarme, el problema que me sucede es el mismo, ya 2 veces en la mercedes y el testigo sigue entendiéndose, la cuestión es que el coche estaba perfecto antes de entrar en la mercedes que fue solo para sustitución del airbag del copiloto, me dicen que falla el sensor del filtro particulas diésel y lo sustituirian, después de ser sustituido me ocurre lo mismo salgo de la mercedes y en 1 kilómetro vuelta para atrás con el testigo encendido de nuevo.
Tengo un mercedes benz clase e 250 cdi 2012
Agradecería vuestras respuestas gracias

Aquí se trata del escape, no de la admisión

Chicos por si os interesa. Me ha salido el mismo fallo en mi w212 bluetec del 2016. En servicio oficial han intentado hacer la programación que hay pendiente sobre los motores OEM651 que suele solucionar dicho fallos y no han podido completar por qué les dictamina que tienen que sustituir las dos sondas NOX. Menos mal que me han dicho que lo cubre Mercedes si no son 1100€ la broma. Después comprobarán conexión sonda temperatura n°3 que suele fallar , Calibrar todos los sensores y a funcionar

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[simpsons2]

Lo mismo lleva dos sensores y ahora te falla el otro, sino es así y el que falla es el que te han puesto tiene garantia, con lo cual que te lo cambien.

[Ceaticosta]

Buenas tengo un 320cdi y no se donde se ubica ese sensor si alguien me puede ayudar gracias

[pacogutierrezboix]

Buenas como kedo problemas? a mi me pasa lo mismo que quando quier se enciende la luz amarilla pero el coche no entra en modo protección tira llega 4000 vueltas sin problemas gracias

[jcwaraira]

En mi caso, sustitución de los sensores de temperatura y limpieza del FAP y solucionado