Calidad del servicio en concesionario Mercedes

[coconauta]

Abro este tema para informarme y recabar opiniones sobre si la calidad del servicio que he recibido en un concesionario Mercedes, es normal o no.
El caso es que es la primera vez que voy a Mercedes a una primera revisión, de un vehículo nuevo, que al ser eléctrico, no tiene muchos palos que tocar.
No esperaba que me pusiesen una alfombra, ni me invitasen a café, ni nada, pero me han tenido 6 horas y media esperando, incluso sin avisarme que estaba el coche terminado. el sistema informático no les iba bien y no eran capaces de sacar la factura e hicieron un refrito con los precios, cobrándome de mas sobre un presupuesto, para que pudiese llevarme el coche de alguna forma. De esas casi 7 horas de espera, me devolvieron el vehículo con la batería descargada, como lo llevé porque hice 400km de ida para llegar a ese servicio, y es el límite real de estos vehículos y eso cuesta abajo.
A la salida del concesionario, tuve que buscarme un cargador rápido para poder marcharme, cosa que por la zona no había. en 7 horas podían haber tenido un detalle, cobrándome, por supuesto.
Al menos cargar media hora para poder acercarme con seguridad a un cargador rápido y no tener que ir saltando de un cargador próximo de baja potencia y de allí a uno rápido mas lejano, ellos tenían 4 cargadores vacíos.
De mercedes, solo tenia la experiencia de una vez que fui a preguntar precio de un monovolumen, caro de cojones, con clara intención de comprarlo, y al entrar en el recinto, un vigilante, me dijo: "vehículos industriales esta por esa zona"...............pensé, yo no tengo look para tener un mercedes. iba de técnico que era y le parecería un chapuzas......así que pasé y dije, no nos quieren.....aquí...
No se como lo harán los de esa etnia que compran al contado para que no los discriminen, me dije.
Actualmente si me va mejor, cuando me para la Guardiacivil, me dice "continúe" directamente, algo ha cambiado.
Solo he tenido problemas hace mas de 30 años en un concesionario de Ford, con contrato de revisión, que ponían "revisar niveles" y echaban agua a la batería a todos los tapones menos uno, que pasaba encima un puente de sujección y el "revisor" era vago, vago reincidente, no aflojaba el puente, y la batería se llegó a joder de ese vaso.
También recuerdo un servicio Opel, que iba cada vez peor, y cada vez veías una cara nueva idéntica a alguno de los empleados, iban colocando a sus familiares, que no tenían ni ------ idea. finamente cerraron. valía mas el local que lo que sacaban.
No se si es que ponen a chavales de los recados y botones a revisar los vehículos y estos pasan y hacen lo que se llama la carrera del pollo, darle cuerda al juguete para que ande unos km.
Me creo que ni me habrán cambiado el filtro que dicen, y no lo he marcado, porque no sabia que me iba a encontrar esta "calidad"
El liquido refrigerante o del lavafaros, me lo han cobrado mas , mucho mas caro que el aceite de oliva.
Este concesionario peca de esto, podría tener un chico de los recados que lave los vehículos por fuera y cargue algún eléctrico, y alguna minucia mas para dar imagen de marca.
Estoy sorprendido de las actuaciones que he visto en ese "Servicio" durante mi larga espera. En especial un mecánico que "tangaba" a diferentes clientes con el mismo cuento para cambiarles los discos de freno. Posteriormente, en las reseñas de ese Servicio oficial, he leído gente quejándose de lo de los discos reincidentemente, y he caído en la cuenta de porque ese método del mecánico.
Ya no sé que pensar y sobre todo, donde voy a encontrar un taller oficial de confianza.
En la recepción hay un cartel de calidad de mercedes, para puntuar con un código QR, después de su intervención, una especie de encuesta, en la que solo hay tres valoraciones, no recuerdo pero algo como 4,8...4,9....y 5 ............................?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿
Sorprendente.
yo en las valoraciones malas suelo poner un 2, porque un uno lo pueden manipular poniendo un cero detrás.
No se como se les puede poner un dos en lugar de 4,XXXXXX????????????
¿Sabeis de algún servicio oficial en Madrid que sea bueno?, mejor por mensaje privado, no quiero hacer publicidad buena ni mala, solo informarme de mi experiencia.
Gracias anticipadas.

[2675simba]

Yo el lunes que viene tengo la segunda revisión de mi coche en Leganés, a ver que tal, la primera revisión fue aquí también y como novato ni pedí factura ni nada y ni me informaron ni nada de lo que me habían hecho, esta vez no me iré sin esa factura desde luego.

[manonegra222]

Yo el lunes que viene tengo la segunda revisión de mi coche en Leganés, a ver que tal, la primera revisión fue aquí también y como novato ni pedí factura ni nada y ni me informaron ni nada de lo que me habían hecho, esta vez no me iré sin esa factura desde luego.

Las tareas de mantenimiento realizadas las puedes consultar en el informe digital de servicio en la web de Mercedes Me.

[USUKO]

Lástima que con tanto electrificar los vehículos cada vez sea más difícil llevar los coches al taller de confianza del barrio. De eso se aprovecha algún desaprensivo como el taller de este hilo.
Sólo puedo solidarizarme contigo y desearte que no tengas que volver a ese taller.

[mycroft]

A la mayoría de los SO les resulta muy incómodo realizar tareas de mantenimiento/reparación de vehículos eléctricos porque no tienen experiencia, ni suficiente personal formado, ni las instalaciones adecuadas. No me sorprendería que en el SO que llevaste tu EQV no tuviesen ni cargadores rápidos para vehículos eléctricos y tampoco es extraño que te tuviesen 7 horas esperando por el motivo que indico a continuación.
La manipulación del sistema de alta tensión en vehículos eléctricos es muy peligrosa (hasta 800V en algunos modelos), lo que requiere personal certificado para ello, a saber de cuantos técnicos cualificados disponen en los SO.
Por otra parte los riesgos de incendio requieren la disponibilidad de agentes extintores específicos clase D, diseñados específicamente para incendios de metales. Probablemente debería haber una zona específica en los talleres para manipular y almacenar vehículos eléctricos, pero a día de hoy no hay requisitos en este sentido.
Finalmente están los protocolos de reparación en relación con los coches eléctricos. Por ejemplo, me ha sorprendido enormemente que MB obligue a la sustitución completa del conjunto de baterías de un vehículo por un raspón de más de 2 mm de profundidad en los bajos. En un caso concreto de un EQS supone los 50.000€.

[road_warrior]

Probablemente debería haber una zona específica en los talleres para manipular y almacenar vehículos eléctricos, pero a día de hoy no hay requisitos en este sentido.

Si la hay, la zona de trabajo tiene que tener una cubierta de goma de 2cm de grosor si no me equivoco, usar el mecánico unas botas sin nada de metal, guantes especiales, ropa ignífuga y casco, además tiene que haber un operario todo el rato con una pértiga dieléctrica para en caso de electrocución apartarlo lo antes posible, a lo mejor por eso nadie quiere hacer el curso habilitante seguro que algún palo se escapa aunque sea sin querer

Lo cierto es que el vehículo eléctrico va a hacer desaparecer muchos talleres habituales, si no se reciclan https://www.hibridosyelectricos.com/coc ... 8_102.html

[mycroft]

Me refería a una zona de trabajo y almacenamiento exclusiva para vehículos eléctricos que impida la propagación de incendios a otras zonas del taller y dotada de medios de extinción específicos para este tipo de vehículos.
Otro tema son los procedimientos de protección personal para manipular vehículos eléctricos.

[coconauta]

A ver, la revisión es un puñetero cambio de líquido, filtro del aire, revisar cinturones de seguridad y un par de mierdas mas llamadas A y B.
no tocan la batería para nada, ni necesitan ponerse traje de buzo.
son 7000km , delos cuales 1100 fueron de sacarlo del concesionario y volver a la revisión. No se ha gastado nada......NADA...es una revisión de mierda que típicamente se encarga al aprendiz, (seguro que aunque fuese un Mercedes de 150.000 euros lo haría el chico de los recados, dado el nivel del concesionario), y seguro que en todos ni soplan ni os soplaron el polvo del filtro, como seguramente veréis en los mismos videos donde veis la famosa batería de 50.millones.
Me importa poco si cuesta 50 millones la batería. O si alguien está resentido contra los eléctricos.
Para mi un eléctrico es una garantía de que te quitas muuuchos mecanicuchos, gaitanes, cambia ruedas que se creen mecánicos y averías de mil piezas, por eso compré un eléctrico, la batería va a durar más que yo, no me preocupa.
Lo que no sabía es que un servicio Mercedes fuese patético.
Estoy seguro que saben hacer lo poco que se le hace a un coche eléctrico con 7000 km. han tenido dos años largos o más para aprender, porque los han vendido, si, han vendido bastantes.
En el protocolo meten tonterías como revisar cinturones de seguridad, cambiar el filtro que lo marcas y no lo han cambiado y demás tontunas, porque en un eléctrico no hay de donde justificar cobrar algo.
Lo que no sabía es que hubiese tanta desorganización e incompetencia, y que un tallerzucho de barrio fuese mejor.
No han sido capaces ni de sacar una factura. Me temo que para que no me salga una encuesta de Mercedes.
No he descrito a fondo las deficiencias, porque mi intención no es poner a caldo al concesionario, sino averiguar cual es el estandar de un buen taller-concesionario y ver si hay uno mas cerca que sea mejor.
Seguramente al ser minoritario el eléctrico no hay experiencia de usuario entre vosotros, pero si sabréis un taller que sea mejor en trato y organización, por Madrid, claro.
Gracias anticipadas.