Que mercedes creeis que se revalorizaran mas?

[qwertyuiop]

Madre mia, hace 14 años que se abrió este hilo. Cuando lo abrí la idea era lo que dice el titulo, no comprar uno para disfrutar.

Curiosamente en aquel entonces david560 dijo que los pagoda andaban entre 30/40000 euros y que llevaban tiempo en ese precio. Pues creo que ahora andan mucho mas caros

Si quisiera uno para disfrutar optaría por un 129 o un 124 en su versión cabrío o 500.

Ha subido todo una barbaridad. Cuando abriste este hilo, salvo modelos concretos como los 500E o los 16v, podías comprar cualquier W126 o W124 en estado de concurso y a precio de saldo. Ahora están bastante más caros. Las buenas unidades de los W124 en aquellos años se movían en torno a los 2 mil o tres mil euros, algunos incluso menos. Ahora ves unidades a 6 o 7 mil euros. Es una locura.

El W124 goza del mito de ser el ultimo Mercedes "de verdad”.
En los próximos años están destinados a subir, sobre todo los CE, cabrio y versiones de 6 cilindros(bien berlina o CE).

El W220 tendrá su momento, sobre todo los 8 cilindros.

Al que veo que de momento no apunta maneras de revalorizar, es el W210.

Un saludo .

[Rommel]

Sobre la pregunta inicial de qué Mercedes se revalorizarán más, pues veo que hay modelos relativamente recientes y que empiezan a ser objeto de deseo del personal. Los CLK 500 o AMG que llevaban doble faro son coches que suelen tener aceptación. Los CL siempre estarán ahí. Los SL con el paso de los años también. Del W211 igual el 500 o el AMG. Más que modelos, entiendo que con los años se irá valorando cada vez más la motorización. Los V12, V8, atmosféricos, etc. van desapareciendo y serán los más buscados por aquellos que busquen un coche de capricho con motores de la vieja guardia. Ahora la oferta se limita cada vez más a 4 cilindros con turbo, doble turbo o como mucho 6. Los nostálgicos y con posibles, siempre beberán los vientos por un buen V8 o V12 a la vieja usanza o incluso un buen L6 o V6. No descarto incluso que algún viejo gasóleo de la época dorada como el clásico 320CDI L6 llegue a tener su mercado.

Completamente de acuerdo.
Lo del L6 dale tiempo, que llegará a tener su mercado.

El E500(W211) tengo intención de aguantarlo por el V8 que lleva.
Un dinosaurio en toda norma .

Un saludo .

El V8 que llevas es mucho V8, y encima en una caja preciosa como la W211. Si te sale bueno, conserva lo todo lo que puedas y disfrútalo porque al paso que vamos, el panorama automovilístico es cada vez más triste y desolador

[Rommel]

Madre mia, hace 14 años que se abrió este hilo. Cuando lo abrí la idea era lo que dice el titulo, no comprar uno para disfrutar.

Curiosamente en aquel entonces david560 dijo que los pagoda andaban entre 30/40000 euros y que llevaban tiempo en ese precio. Pues creo que ahora andan mucho mas caros

Si quisiera uno para disfrutar optaría por un 129 o un 124 en su versión cabrío o 500.

Ha subido todo una barbaridad. Cuando abriste este hilo, salvo modelos concretos como los 500E o los 16v, podías comprar cualquier W126 o W124 en estado de concurso y a precio de saldo. Ahora están bastante más caros. Las buenas unidades de los W124 en aquellos años se movían en torno a los 2 mil o tres mil euros, algunos incluso menos. Ahora ves unidades a 6 o 7 mil euros. Es una locura.

El W124 goza del mito de ser el ultimo Mercedes "de verdad”.
En los próximos años están destinados a subir, sobre todo los CE, cabrio y versiones de 6 cilindros(bien berlina o CE).

El W220 tendrá su momento, sobre todo los 8 cilindros.

Al que veo que de momento no apunta maneras de revalorizar, es el W210.

Un saludo .

El W124 fue un coche cojonudo, pero tiene también mucho de mito. Yo tuve dos y que quieres que te diga. En calidad de construcción, acabados, etc. El W211 me parece que estaba a su altura o incluso la superaba.

De los W124 y salvo el mítico 500E, yo veo especialmente atractivos los CE. Más que nada porque fueron los últimos coupe construidos sobre la plataforma del E y no del C como los CLK, además de ser muy bonitos. Ojo también a los primeros CLS. Esos si que fueron rompedores, y tienen todas las papeletas para que en un futuro sean modelos deseados. Si tuviera que comprar un Mercedes de capricho con más de 10-15 años, yo no bajaría de un V8. Un C36 sería otra pieza interesante

[Elmalem]

Bueno, yo creo que el último Mercedes como lo llamáis, fue el W140, y no lo digo porque yo tenga uno
Otra cosa es que se revalorice mucho, que no lo sé. Tal vez los 500, 600 y el coupe, sí. El mío no creo que suba demasiado pero a mi me gusta un montón y lo disfruto todo lo que puedo, no me importa si se revaloriza o no, no está en mi ánimo venderlo

El CLS es precioso y no me importaría nada tenerlo.

[Rommel]

Bueno, yo creo que el último Mercedes como lo llamáis, fue el W140, y no lo digo porque yo tenga uno
Otra cosa es que se revalorice mucho, que no lo sé. Tal vez los 500, 600 y el coupe, sí. El mío no creo que suba demasiado pero a mi me gusta un montón y lo disfruto todo lo que puedo, no me importa si se revaloriza o no, no está en mi ánimo venderlo

El CLS es precioso y no me importaría nada tenerlo.

El W140 son palabras mayores. Con ese coche, Mercedes tocó techo. En aquellos años, ni Rolls o Bentley le tosian. Un W140 V12 siempre será un coche codiciado, independientemente de su coste de mantenimiento y de su complejidad mecánica. Aún hoy sigue impresionando.

[c124]

Creo que por ejemplo el E55K será algo parecido al w124 500 en términos de cotización

[qwertyuiop]

Todo lo que lleva por apellido AMG se va a revalorizar, mínimamente siempre y cuando sean los V8.
Los de ahora no sé, veremos si llegan .

Los W140, R129, junto con el W124 y W201 serán los últimos grandes clásicos, pues se perciben como el fin de una era de "superioridad" en calidad, longevidad e imagen de marca.

A mí una buena unidad de CL me encantaría.
Por precio y surtido aún disponible, es el momento de comprar uno de hasta 2005, pero es pensar en las averías y el mantenimiento que conllevan para tenerlos bien y se me pasan las ganas(no olvidemos que son coches que en su momento superaban los 100.000€ sin pasarse con los "extras").


Un saludo .

[qwertyuiop]

Todo lo que lleva por apellido AMG se va a revalorizar, mínimamente siempre y cuando sean los V8 que han dominado el mercado todos estos años.
Los de ahora no sé, veremos si llegan .

Los W140, R129, junto con el W124 y W201 serán los últimos grandes clásicos, pues se perciben como el fin de una era de "superioridad" en calidad, longevidad e imagen de marca.



Un saludo .

[Rommel]

Todo lo que lleva por apellido AMG se va a revalorizar, mínimamente siempre y cuando sean los V8.
Los de ahora no sé, veremos si llegan .

Los W140, R129, junto con el W124 y W201 serán los últimos grandes clásicos, pues se perciben como el fin de una era de "superioridad" en calidad, longevidad e imagen de marca.

A mí una buena unidad de CL me encantaría.
Por precio y surtido aún disponible, es el momento de comprar uno de hasta 2005, pero es pensar en las averías y el mantenimiento que conllevan para tenerlos bien y se me pasan las ganas(no olvidemos que son coches que en su momento superaban los 100.000€ sin pasarse con los "extras").


Un saludo .

Yo no me cansaré de repetirlo. Ojo a los CLS. C219. Parece que fue ayer y ya hace veinte años que salieron al mercado. Una buena unidad V8 de C219, en unos años no sé yo el valor que puede tener. Ese modelo fue muy especial, el pionero en un segmento nuevo como son los coupes de 4 puertas y casi 5 metros. Es bonito como pocos, estaba muy bien construido y en lo que no nos demos cuenta, igual se pagan por encima de lo que estamos acostumbrados.
Los CL C215 también empiezan a estar muy valorados. Lo que veo yo en los C215 y en los W220 es que ya a día de hoy resulta bastante complicado dar con una buena unidad. Igual que los W140 y los C140 todavía se ven unidades aceptables o muy buenas, los W220 y C215 suelen estar muy castigadas. Entre que eran coches con una electrónica complicada y una suspensión cara de mantener, los sucesivos dueños los han ido dejando abandonados a su suerte.
A mí un CL o un W220 francamente y perdón por la expresión, me acojona. Si fuera el típico que sabe meterle mano a los coches por sí mismo todavía, pero en mi caso que no me complico la vida y que para todo paso por el mecánico, esos modelos pueden suponer una ruina. Un W140 salvo el V12 no me daría tanto miedo.
El CLS ya es de una época posterior y me transmite más tranquilidad en el tema de la fiabilidad y costes de mantenimiento.

[Subarita]

Con la política de Mercedes-Benz de no vender repuestos a la gente, me parece que la revalorización va a ir en negativo. Eso de que se te rompa cualquier cosita específica de sujeción, de valor en € insignificante pero necesaria, y que no puedas encontrarla ni en la propia casa, está arruinando a la marca.

[c124]

Sabéis el coste de reparar la suspensión abc? Me encanta el 215 pero las posibles averías me echan para atrás. Por ello compré un W220 con airmatic, que eso si lo puedo reparar. Y ando detrás de un E55K designo como coche de fin de semana

[c124]

Los cls (en el futuro no descarto uno) son coches caros de mantener para tenerlo al 100%. Acabo de comprar un W220 que está increíblemente bien, ya que es un coche que siempre me gustó, aunque sea un modelo antíguo, su motor OM613 es una piedra

[ISIMO]

Sabéis el coste de reparar la suspensión abc? Me encanta el 215 pero las posibles averías me echan para atrás. Por ello compré un W220 con airmatic, que eso si lo puedo reparar. Y ando detrás de un E55K designo como coche de fin de semana

Mira que me dan ganas a mí también de hacerme con uno.... Pero ojo que electrónica que pueda dar por saco lleva y mucha

[L3G3ND]

mi A250 4MATIC AMG W177 de gasolina sin baterías de esas .... dentro de unos añitos.....

[qwertyuiop]

No es por hacer publicidad, ya que no lo compré y opté finalmente por el W211.
Bien es cierto que el propietario del W220 y yo nos "caímos simpáticos" .
La decisión del E fue por el tema del ISOFIX(los que tenéis niños pequeños entenderéis) y un poco por tema de tamaño para los parkings, pero a veces me arrepiento.

La unidad que digo está en Logroño, es un 500 y es de 2003(restyling).
Bien equipada.
La probé y miré bien a posteriori de comprar el W211(para ver si se me quitaba la espina).
Por eso digo que a veces me arrepiento, porque me gustó.

Si alguien quiere más detalles, que pregunte por aquí y le doy más datos.

Un saludo .

[Rommel]

Sabéis el coste de reparar la suspensión abc? Me encanta el 215 pero las posibles averías me echan para atrás. Por ello compré un W220 con airmatic, que eso si lo puedo reparar. Y ando detrás de un E55K designo como coche de fin de semana

Mira que me dan ganas a mí también de hacerme con uno.... Pero ojo que electrónica que pueda dar por saco lleva y mucha

Buff, a mí es un coche que me encanta, pero por mi zona ronda uno y cada vez que lo veo aparcado y todo sucio, con la panza casi rozando el asfalto por las benditas suspensiones y en un estado de abandono deprimente, se me quitan las ganas. Hay que andarse con cuidado con esa clase de coches porque al final y en lo que uno se descuide, suponen una ruina. Yo tuve durante años un 300E w124 en estado muy bueno. Lo usaba como coche de diario y a pesar de su legendaria calidad y su optimo estado, me gasté mucho más dinero en mantener ese coche que mi actual W211 teniéndolo muchos más años. El 215 son palabras mayores.

[Rommel]

No es por hacer publicidad, ya que no lo compré y opté finalmente por el W211.
Bien es cierto que el propietario del W220 y yo nos "caímos simpáticos" .
La decisión del E fue por el tema del ISOFIX(los que tenéis niños pequeños entenderéis) y un poco por tema de tamaño para los parkings, pero a veces me arrepiento.

La unidad que digo está en Logroño, es un 500 y es de 2003(restyling).
Bien equipada.
La probé y miré bien a posteriori de comprar el W211(para ver si se me quitaba la espina).
Por eso digo que a veces me arrepiento, porque me gustó.

Si alguien quiere más detalles, que pregunte por aquí y le doy más datos.

Un saludo .

A mí el tuyo me parece precioso. No andas tampoco cojo con ese coche, aunque sí es cierto que el W220 fue un coche especial y con una línea preciosa, no tan tanque. Era una línea muy estilizada y atemporal.

[Rommel]

Los cls (en el futuro no descarto uno) son coches caros de mantener para tenerlo al 100%. Acabo de comprar un W220 que está increíblemente bien, ya que es un coche que siempre me gustó, aunque sea un modelo antíguo, su motor OM613 es una piedra

Los Mercedes nunca fueron coches de mantenimiento barato, pero no sabía que los CLS fueran conflictivos en ese sentido. A mí el W220 me encanta, además de que debe de ser tremendamente cómodo.

[c124]

Lo es. El mío (320 cdi) está en estado 10 y de motor es una piedra, pero si es cierto que la electrónica de ese coche es mucha y no la mejor.

Ahora tengo un problema eléctrico con el mío. Se encienden las luces solas, la posición de automático no va en ninguna ventanilla ni techo, la col. De la dirección, que es eléctrica no hace nada etc. pero de motor (arranca) suena superfino. Como es mío no me urge el arreglo, así que no me importa tardar 5 min. O dos semanas

[Buonomo]

Los SL con el paso de los años también. Del W211 igual el 500 o el AMG. Más que modelos, entiendo que con los años se irá valorando cada vez más la motorización. Los V12, V8, atmosféricos, etc. van desapareciendo y serán los más buscados por aquellos que busquen un coche de capricho con motores de la vieja guardia. Ahora la oferta se limita cada vez más a 4 cilindros con turbo, doble turbo o como mucho 6. Los nostálgicos y con posibles, siempre beberán los vientos por un buen V8 o V12 a la vieja usanza o incluso un buen L6 o V6. No descarto incluso que algún viejo gasóleo de la época dorada como el clásico 320CDI L6 llegue a tener su mercado.
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