Cambio de motor tras avería por sobrecalentamiento

[CLA200_VLC]

Buenas noches.
Modelo CLA 200 Coupe de 2019. 4 años sin un problema. Siempre revisiones en taller oficial.
Me aparece alerta de nivel de liquido refrigerante bajo. Realizo trayecto de unos 50 Km sin problema y detecto que al llegar al destino los ventiladores están funcionando. Paro unos 10 minutos y de nuevo retomo la marcha para llegar al destino. Accedo a la autovia y detecto que la temperatura motor empieza a subir no llegando al nivel rojo. Paro en la primera salida y llamo a taller. Compro agua destilada y relleno el depósito del liquido refrigerante. No veo perdidas por ningún sitio. Retomo la marcha y el calentamiento empieza a subir de nuevo. Con el modo eco y acelerando lo mínimo decido llegar a mi destino controlando la temperatura que en algun momento llega a niveles altos pero puntualmente.
Al llegar, detengo el coche y llamo grua para llevarlo al taller oficial.
Hoy tras 15 días allí el vehiculo ,recibo tras acudir hace una semana la primera noticia. Termostato roto que fue lo que generó la avería posterior y cambiado por uno nuevo. Procedian a la prueba de gases, que no sale bien y parece ser que se ha ido la junta de la culata. Me informan de que tienen que mandarla para hacer pruebas y valorar, por lo visto les da un error en el cilindro y no arranca porque entra agua en el motor. Seguirán haciendo pruebas y me diran el alcance de la avería.
Hoy mismo vuelvo a insistir. Me confirman que en la junta de la culata han detectado porcentajes importantes de deformidad así como en otra parte del motor.
Me indican que valorando el daño, supondria una reparación de unos 4000-5000 euros sin ninguna garantía y que probablemente me daría problemas porque los niveles de presión y de estanqueidad no serían adecuados. A parte todo el trabajo que supondría repasar cada una de las piezas que puedan estar afectadas.
Me comentan como solución el cambio total del motor por unos “reacondicionados” de Mercedes con 2 años de garantía por el módico precio de unos 10.000 euros.
Estoy en shock y ahora mismo no me planteo porque no puedo permitirme una reparación de ese calibre cambiando el motor entero.
Agradecería opiniones. Desconozco totalmente que hacer. Pido segunda opinión en otro taller oficial? Realmente no se puede cambiar la junta de culata y las piezas afectadas dándome el servicio técnico una garantía? Es necesario cambiar el motor entero?
Cabe la posibilidad que la rotura del termostato sea un defeto de fabrica? Como puedo pelear eso?
Disculpad si no me he explicado bien o si falta información, que seguro que mucha pero ahora mismo estoy perdido.
Gracias de antemano

[CLA200_VLC]

Disculpad.
Me presento. Soy Xavi. De Valencia
Con un CLA 200 Coupe heredado tras tan solo dos meses de disfrute de mi padre, que nos dejo con 62 años y a meses de jubilarse. Lo convencí para que se diera el capricho antes de la jubilación y al menos puedo decir que lo disfrutó unos meses. Ahora me planteo que hacer yo después de las noticias del taller.

Muchas gracias

[Bv9900]

Cuando hay una irregularidad en el funcionamiento del motor hay que parar y comprobar bien todos los niveles, e ir al taller si no somos personas adecuadas para tomar una decisión de si ir a taller o continuar
No podemos asumir que dejar pasar algo no va a traer consecuencias. Si está no lo hiciste bien , la siguiente lo harás.
El problema es que ya está desmontado, si no podrías haber ido a un taller más económico para hacer culata.
Si nunca le faltó mas de dos litros de agua me tiraria a hacer culata asumiendo riesgos, por qué si te han ofrecido la opción es que se puede.
Si le ha faltado más de dos litros posiblemente el bloque ha sufrido demasiado y sea conveniente el cambio.
Las casas mueven mucho dinero con los reacondicionados de los motores, cogen el tuyo y lo reconstruyen, así ofrecen garantía por qué se hace un control de calidad más exhaustivo cuando lo reconstruyen, pero toda esa calidad en el trabajo tiene un coste que pocos pueden sufragar sin dolor en el bolsillo.
No te recompran tu motor dando descuento en el trabajo?

[HardcorE]

Una ------ que el termostato haya quedado cerrado....Aún así, con la tª del motor hay que tener mucho ojo. El relojito va a marcar lo que le mande marcar la centralita después que esta haga sus millones de mediciones. Puede hasta que en cuanto tu veas que se va al rojo.....ya haya cosas tocadas. Pero si se observa "que no está la aguja donde siempre"......hay que parar; es determinante.

¿Aire en el circuito?

[simpsons2]

Compañero lo suyo hubiera sido parar cuando te salió el aviso bajo del refrigerante y comprobar el nivel, sí está bien y la temperatura sube toca parar y avisar a la grua, sí está bajo compras refrigerante se lo echas y continuas pero vigilando, al seguir circulando con él y subir al rojo en momentos puntuales, la junta de la culata se ha roto y por lo tanto dañando el motor.

[CLA200_VLC]

Muchísimas gracias por todas vuestras respuestas, de verdad.
A toro pasado hubiera hecho de todo. En ese momento no le di la importancia que tenía la avería y vi que luego volvia a bajar la temperatura. Cuando paré y llamé a la grua ya era tarde.
Mañana iré que me expliquen bien todas las opciones que tenemos. En el peor de los casos, según me indicaron en un principio, culata y termostato estaba claro, pero pensaba que reparando esas dos piezas, ya cara la reparación, era suficiente. Sigo pensando que todo el motor me parece una barbaridad...aun así que me expliquen bien y os cuento.

De nuevo, mil gracias.

Insisto en preguntar por la rotura del termostato, que es la averia inicial, pues un modelo como este con apenas 60000 km aun fuera de garantia, me gustaria descartar que hubiera un fallo de fabrica. Se puede valorar esto?

[CLA200_VLC]

No te recompran tu motor dando descuento en el trabajo?

Consultaré sobre esto ya que lo veo lógico. Muchas gracias por la sugerencia

[simpsons2]

Asegúrate bien que tienes que cambiar el motor entero, normalmente es rectificar culata o culata nueva y termostato.

[Rommel]

Menuda faena. Los termostatos no sé por qué fallan mucho en Mercedes. Yo en los míos lo tuve que cambiar un par de veces. En mi caso es que no subía el coche de temperatura. No la cogía.

[CLA200_VLC]

Buenas compañeros.

Os cuento mi visita al taller.

Sin novedades y en standbye. Según Mercedes la mejor opción es el cambio del motor (eso ya me lo comunicaron el viernes). SI que me descuentan 1000 euros por el mio, subiendo el motor a 6000 mas unas 20 horas de mano de obra. En torno a 8000 euros más IVA. Es la opción más segura tanto economica como por prestaciones ya que insiste en que no es conveniente reparar el motor con los parámetros que tiene en estos momentos tras el analisis de Mercedes. Por los 24 meses de garantía sobre todo, pero aquí hay algo que me chirria.....

Le comento que el tema del termostato no me cuadra, porque se rompió y cual es la causa y que necesito aclaración con un coche de esta gama con 60.000km y que si realmente ha causado la avería, entiendo que puedo hacer una reclamación o incluso un peritaje y ver que ha ocurrido por si puedo reclamar....me dicen que si, que se rompió y que se puede pedir y ver cual es la respuesta.... pero que segun sus datos yo no pare el vehiculo con temperatura elevada y que se tiran de ahi no tengo nada que hacer ya que tienen los registros y los parametros en todo momento.
Yo no soy mecánico. En ningún momento me sale ningún testigo de averia o de "detenga el motor" . Simplemente el de nivel de refrigerante, por lo que paro y relleno el deposito controlando temperatura....Subió puntualmente y bajaba y llegué al destino con el coche en funcionamiento. De hecho, la grua viene, arranco de nuevo y lo subimos a la grua sin necesidad de cables ni ayuda.
Me dice que hay que sentarse con el jefe de macánica y el gerente y hablar de todo tranquilamente. Insisto en que quiero esa reunión cuanto antes porque llevo esperando una aclaración y ver que hacemos desde el 29 de abril. Nos reuniremos de nuevo esta semana.

¿Cómo lo veis? Termostato que se rompe....genera una averia peor y aun no estando en garantía tengo que asumir el cambio de motor entero? Tiro por périto y aprieto lo que pueda?

Muchas gracias por todas las respuestas, de verdad

[HardcorE]

Hombre, pues es una opción, que pasa eso te han sableado en las revisiones....¿En el manual indica algo sobre como actuar en caso de temperatura alta o bajo nivel de refrigerante?

[Bv9900]

Si el cuadro de instrumentos no dijo nada referente a parar motor o un indicador en rojo de advertencia entiendo que lo puedes pelear, un usuario no tiene por qué ir pendiente de la aguja de temperatura creo yo, para eso están los indicadores luminosos, que no vayan por ese lado que se lo ganas casi seguro, sería cuestión de informarse bien, y de estar seguros de que solo salió nivel bajo y nunca le faltó agua por que eso es lo que tú hiciste, comprobarlo...verdad?
Ahora...esto no va a ser fácil para ti...

[CLA200_VLC]

Lo voy a intentar por ahí por lo que digo, nunca me salió ningún indicador diferente al de nivel bajo de liquido refigerante. Pare y rellene de nuevo el depósito. Iba controlando la temperatura y nunca me dió a entender que era muy elevada excepto durante unos 20 segundos que habia una pequeña cuesta.
Como digo, llegué a mi destino sin exceso en temperatura, llamé a la grua siguiendo consejo del taller ya que aunque no subía la temperatura hacia un sonido extraño.
Aun así, sin garantia es posible que Mercedes corra con los gastos si puedo demostrar que el termostato se ha roto sin haber hecho un mal uso?

Gracias

[CLA200_VLC]

LLegó a nivel rojo en un momento puntual y me saltó un indicador de "liquido refrigerante temperatura elevada"...luego bajó y controlé la temperatura en modo "economizador y acelerando lo justo"

[mcp]

Si el indicador de temperatura está graduado con números, de cara a esa futura reunión con el personal de MB, yo te recomiendo que intentes hablar sobre "a cuanto subió la temperatura" de forma muy precisa, haciendo una referencia clara y segura del valor numérico alcanzado.
Si resulta que el indicador de temperatura está graduado "por colores", entrarías (en mi opinión) en un terreno más difuso...

[HardcorE]

Has indicado que las revisiones las hiciste el del servicio oficial. Comprueba a ver cuándo fue la última y mira a ver si cambiaron refrigerante y dejaron aire en el circuito......otra opción para pelear.

[CLA200_VLC]

Muchas gracias por todo

[simpsons2]

Yo lo pelearía, ellos se agarran a un clavo ardiendo para que lo pagues tú, cómo te han dicho tienes que tener todo muy bien atado y con números, suerte.

[CLA200_VLC]

Buenas tardes.
Tras reunión me indican que cambiar el motor es la mejor opción antes que la reparación tanto por coste económico como por peligro de que el funcionamiento no fuera adecuado tras el dañó sufrido. Hay una linea a seguir por el jerente, jefe de taller....en la cual se insiste en que el fallo es no detener el vehículo cuando sale testigo rojo....Indico que nunca salio ningún testigo rojo, ni mensaje de detener el vehiculo. Simplemente el de NNIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE BAJO. Es cierto que la temperatura sube y yo no detengo el vehiculo porque controlo esa temperatura y baja. Según ellos es tarde porque el daño está ya hecho. No veo el aviso de ningún testigo rojo ya que no me muestran esos datos, aun pidiéndolo.
Insisto en preguntar por el termostato y por saber como es posible que con 60.000 km falle esa pieza y genere la avería posterior. Me indican que se queda "abierto", fallando y provocando la avería. Me comunican que mercedes corre con los gastos de esta pieza aun estando fuera de garantía, pero que el motor no pueden asumirlo porque la marca lo denegaría al ver los datos de lo ocurrido.

He de decidir si lo reparo o no. El coste total del cambio sube a unos 8700 euros más 1000 del trabajo realizado hasta el momento.

El motor es reacondicionado, viene de Alemania con 2 años de garantia y con las actualizaciones que corresponden.

Opiniones?

[HardcorE]

Si un termostato queda "abierto" vas a tener baja temperatura; no vas a llegar a la temperatura de servicio. El termostato de mi B180CDI vale 35€.