Elección de coche de diario… w213 o w222

[Garbur87]

Buenas. Me llamo Rubén, y estoy indeciso en la elección de mi primer MB.

Tengo dos candidatos, el w213 o el w222. Entiendo que el w213 para el día a día…sería la mejor opción pero una cosa es la que manda el cerebro… y otra el corazón y es ahí donde entra el w222.

Sería ambos en motor 3.0 diésel,a partir del 2013 hasta 2016 aprox , el w222 con motor en V om642 y el w213 con motor L on656.

He de decir que hago diariamente entre 100-150km diarios….

Quería preguntaros a los propietarios que mantenimiento y problemas que salen/necesita que es más costoso que un coche normal…

Gracias!


AÑADIDO ADMIN.

Buenas!

Llevo 2 semanas culturizándome de los modelos w222 y w213, pues estoy buscando coche de diario.

Necesito opiniones de usuarios o propietarios que tengan estos modelos, y que me aconsejen en la elección.

Necesitará saber la diferencia del coste anual de cada modelo.. así como problemas mecánicos etc…


Hago a la semana unos 800-1000km… 80% autovía, y sufro dolor de espalda por hernia.
Busco un diésel 3.0, el w213 a partir del 2016 vendrá con el L6, mientras que el w222 a partir del 2013 con el V6.

He ido a ver varios w222, simplemente impresionante, por dentro total lujo, la versión L la prefiero ya que en las plazas traseras para el día de mañana llevar a mis padres o suegros etc es más cómodo…

No he visto aún un w213, pero me lo estoy planteándome porque por fuera el S lo veo enorme, y el clase E es similar en tamaño a mi actual thesis.

Que pros y contras, diferencias entre uno y otro….?


Muchas gracias!

[m60califa]

Yo tuve un W213 (V6) y lo cambié por un W222 (L6) y cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes para el día a día. Si haces una conducción alegre, el 213 es más divertido que el 222, pero el 222 es mucho más cómodo que el 213, especialmente en autovía. Respecto a consumos, el 222 gasta algo más siguiendo ritmos similares, pero en mi caso no veo una diferencia como para que influya en la decisión.
El 222 es muy grande y no se puede aparcar en cualquier sitio.
Son coches muy distintos y aunque pudieras comparar entre dos con equipamientos similares, la diferencia de calidades de los materiales es considerable.
El 222 con el V6 puede andar algo justo de potencia para adelantamientos en carreteras secundarias. Creo recordar que son "sólo" 258CV, al menos en el 213 eran 258, pero no sé si en 222 daba algo más de potencia.

Respecto al mantenimiento, es más caro que un coche "normal" entre otras cosas porque llevan aceite caro y muchos litros de aceite. Si el ritmo de conducción es alegre, las ruedas no duran mucho y suelen salir caras si compras primeras marcas.

Desde mi punto de vista, si alguien se plantea un W222 debe estar mentalizado a gastar más de lo normal en mantenimiento.

[Garbur87]

Muchas gracias!

Ahora mismo vengo de un Lancia thesis, que es similar en tamaño que en clase e, con un 200cv diésel, que anda gastando unos 6-6.5L.

El problema que tengo es que ya no fabrican nada para ese coche… ni silenblocks, amortiguadores… es por eso que busco un coche para años y km….y fiable… sobre todo eso.
Ya que el mantenimiento al no haber piezas nuevas, tengo que buscarla en el mercado de ocasión costando un pastizal…. (Por cada amortiguador piden 500-800€… reparado o seminuevo…)

De momento gana el corazón, me gustaría saber el coste de mantenimiento aprox… anual.. o cada X años..por informarme vaya… porque de momento w222 es mi candidato.

[m60califa]

Sobre el coste no te puedo decir, porque tengo contrato de mantenimiento y no he pagado ninguna factura hasta ahora. Lo llevo al SO, que eso suele encarecerlo. Estoy pagando 85€ al mes (1.020 al año) por 30.000km al año, durante 4 años. Eso me cubre revisiones con el cambio de los componentes que toquen, menos neumáticos y averías, también el rellenado del adblue y del resto de líquidos entre revisiones, cambio de escobillas del limpiaparabrisas (140€ el par en Mercedes) y coche de sustitución.
El consumo del 222, a ritmos normales puede rondar los 6,5l aunque reconozco que mi media es bastante mayor porque soy alegre con el acelerador en adelantamientos y recuperaciones. Pero en autovía a velocidades legales baja de los 6 haciendo una conducción eficiente.
Sobre averías, por suerte, poco te puedo decir. Al poco de comprarlo se rompió el compresor del aire acondicionado, que lo cubrió la garantía y no sé el precio. Pero sí sé que lleva un gas distinto al habitual, es CO2, que trabaja con mucha más presión y no en cualquier taller tienen la máquina necesaria para cargarlo, ni siendo SO.
Sí tengo la referencia de lo que cuesta cambiar la luna delantera en el SO, que son casi 2.000€ porque vi la factura del seguro.
Los neumáticos no son baratos. Los últimos me salieron por 426 los dos traseros y 390 los delanteros, Bridgestone en los dos casos.

Desde mi punto de vista, es una maravilla, sólo falta ver lo que dura. Ahora ronda los 140.000, a ver si aguanta como el 211 que mantengo, que llega casi a los 500.000. Alterno entre los dos para ir a trabajar y para el día a día me resulta más manejable el 211, aunque disfruto de los dos por igual, cada uno a su manera.

[Garbur87]

Muchísimas gracias! Me ha servido bastante de ayuda
A ver si sale alguno que me encaje y pueda estrenarlo pronto! Gracias!

[mycroft]

Mi anterior coche era un Clase S W221, lo usé a diario durante 8 años y una maravilla de comodidad, amplitud, seguridad y prestaciones. Ninguna avería reseñable y mantenimiento en el SO.

[Garbur87]

Gracias! Cada vez estoy más convencido

[F650SS]

Yo tuve un W213 (V6) y lo cambié por un W222 (L6) y cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes para el día a día. Si haces una conducción alegre, el 213 es más divertido que el 222, pero el 222 es mucho más cómodo que el 213, especialmente en autovía. Respecto a consumos, el 222 gasta algo más siguiendo ritmos similares, pero en mi caso no veo una diferencia como para que influya en la decisión.
El 222 es muy grande y no se puede aparcar en cualquier sitio.
Son coches muy distintos y aunque pudieras comparar entre dos con equipamientos similares, la diferencia de calidades de los materiales es considerable.
El 222 con el V6 puede andar algo justo de potencia para adelantamientos en carreteras secundarias. Creo recordar que son "sólo" 258CV, al menos en el 213 eran 258, pero no sé si en 222 daba algo más de potencia.

Respecto al mantenimiento, es más caro que un coche "normal" entre otras cosas porque llevan aceite caro y muchos litros de aceite. Si el ritmo de conducción es alegre, las ruedas no duran mucho y suelen salir caras si compras primeras marcas.

Desde mi punto de vista, si alguien se plantea un W222 debe estar mentalizado a gastar más de lo normal en mantenimiento.

Que anda justo para adelantamientos en carreteras secundarias????? Tu que 222 has probado porque el de 258CV sale como un tiro y si lo pones con el cambio en Sport, ni te cuento.

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[m60califa]

No es que haya probado el W222 con el V6, pero tuve un W213 con ese motor y 258CV y ahora tengo un W222 con 286CV al que ya le he hecho casi 100.000km y, para mí, va justo de potencia para adelantamientos en carreteras secundarias. Así que si el L6 con 286CV me parece justo de potencia, el V6 de 258 tiene que ir más justo (para mí) , porque no creo que pese mucho menos.

Eso de que sale como un tiro es cuestión de percepciones, por lo que tú tienes la tuya y yo la mía. El mío es el 6L, tiene 286CV y no sale como un tiro. Es un coche que pesa unos 2.200kg y romper esa inercia no es fácil (tampoco para frenar, que también lo veo justo, comparado con otros coches que tengo o he tenido). Con el W213 adelantaba con mucha facilidad donde ahora me lo pienso.

No es un coche deportivo. Tiene potencia y par para mover el coche con soltura, pero mi percepción es que anda justo para adelantamientos en carreteras secundarias. Creo que la potencia ideal para este coche son los 340 del 400d. Por eso me planteo una reprogramación.

En autovía va bien, muy bien. Depeñaperros lo pasa con alegría, pero el W213 con 258CV iba mucho más alegre. Eso sí, el W222 es el coche más cómodo que he tenido nunca.

Es cuestión de percepciones, expectativas y condiciones de uso, pero, para mí, va justo de potencia. Para otros, puede que no, por eso dije que "el V6 puede andar algo justo de potencia", no es una afirmación categórica, sólo mi opinión.

Respecto a medias, tengo un viaje fuera de España, con una media final de 141Km/h y un consumo medio de 8,6l. Para 2.200kg y 286CV me parece un consumo muy bueno. Fue un viaje de 2 personas, poca carga y poco tráfico.

[Garbur87]

Buenas!

Tengo unos cuantos vistos.. pero me pasan la relación de extras y en varios códigos sale… “No function in conjunction with code”

Que significa eso..? No entiendo lo de no funciona con código….

Alguien me puede ayudar?

[m60califa]

Eso hace referencia a combinaciones de extras o configuraciones incompatibles entre sí. Después de "code" debe aparecer el código de otro componente con el que no es compatible.

Hay webs que te dicen la configuración del coche introduciendo el VIN, aunque no siempre funcionan. Con mi W222 no lo he conseguido porque no reconocen el VIN.

Si conoces a alguien de un SO te la sacan en un momento.

[Garbur87]

Muchas gracias !!

[F650SS]

No es que haya probado el W222 con el V6, pero tuve un W213 con ese motor y 258CV y ahora tengo un W222 con 286CV al que ya le he hecho casi 100.000km y, para mí, va justo de potencia para adelantamientos en carreteras secundarias. Así que si el L6 con 286CV me parece justo de potencia, el V6 de 258 tiene que ir más justo (para mí) , porque no creo que pese mucho menos.

Eso de que sale como un tiro es cuestión de percepciones, por lo que tú tienes la tuya y yo la mía. El mío es el 6L, tiene 286CV y no sale como un tiro. Es un coche que pesa unos 2.200kg y romper esa inercia no es fácil (tampoco para frenar, que también lo veo justo, comparado con otros coches que tengo o he tenido). Con el W213 adelantaba con mucha facilidad donde ahora me lo pienso.

No es un coche deportivo. Tiene potencia y par para mover el coche con soltura, pero mi percepción es que anda justo para adelantamientos en carreteras secundarias. Creo que la potencia ideal para este coche son los 340 del 400d. Por eso me planteo una reprogramación.

En autovía va bien, muy bien. Depeñaperros lo pasa con alegría, pero el W213 con 258CV iba mucho más alegre. Eso sí, el W222 es el coche más cómodo que he tenido nunca.

Es cuestión de percepciones, expectativas y condiciones de uso, pero, para mí, va justo de potencia. Para otros, puede que no, por eso dije que "el V6 puede andar algo justo de potencia", no es una afirmación categórica, sólo mi opinión.

Respecto a medias, tengo un viaje fuera de España, con una media final de 141Km/h y un consumo medio de 8,6l. Para 2.200kg y 286CV me parece un consumo muy bueno. Fue un viaje de 2 personas, poca carga y poco tráfico.

es curioso, pero acabo de preguntar a google el par que tiene el 350d y tiene menos el tuyo , 600 contra 620 que tiene el de 258CV. No me parece una diferencia excesiva pero en carreteras secundarias que se va mas despacio, para mi tiene empuje mas que de sobra. Si me dices a 150kms/h, es verdad que el velocímetro sube con alegría pero no da la sensación de que acelere

[Garbur87]

Bueno… pues después de hablar con varios compraventa y vendedores… mande a revisar a Needcarhelp.
La verdad es que la experiencia bastante buena… vieron justo lo que quería corroborar….y todo bien, excepto unos detalles que van a revisarlo.
De cualquier forma el próximo día iré a ver uno… a ver qué tal…. Como opción b vaya…

[Garbur87]

Buenas, actualizo el tema…
Finalmente elegí un w222 de mi zona, con 90.000km

[F650SS]

Que buena pinta, ahora a disfrutarlo

[m60califa]

Muy bonito. Echo en falta la estrella en el capó, pero es cuestión de gustos. Las llantas son muy bonitas. Un cochazo. A disfrutarlo.

[Garbur87]

La estrella la tengo, pero la quité
Gracias!!

[mycroft]

Bonito coche, que lo disfrutes

[Elmalem]

Enhorabuena, seguro que te lo vas a pasar bien con él