Consejos conducción

[creativo]

Hola amigos: He visto esta página y he pensado que es interesante sobre todo en invierno, da consejos de como conducir en invierno y como reacionar en caso de subviraje y sobrevirajeen caso de tracción trasera como son nuestros vehículos. Espero que no haga falta llegar a ello, pero por si acaso no est´mal el saberlo. saludos.
http://www.consumer.es/web/es/motor/edu ... 157357.php

[Javi's 320 CDI]

Gracias creativo por el link que has "colgado" , muy interesante.

P.D. Pere Navarro debería de tomar nota sobre lo que es seguridad vial , y debería de ser obligatorio en las autoescuelas unas pequeñas prácticas de conducción en situaciones difíciles.

[kaiman]

Si que es interesante, aunque creamos que lo sabemos hacer, si lo vemos en imagenes mejor.
Saludos

[punisher]

Siempre esta bien recordar ciertas cosas, y mas cuando se acerca la temporada invernal.

muchas gracias por el enlace.

[evo]

Gracias creativo, me parece muy interesante

[Hook]

Buena dirección, siempre es bueno recordar estas cosas y sobre todo ahora de cara al invierno.

Muy instructivo.

Gracias creativo.

[nautilus]

SI señor muy bien esplicado.

[miyers]

muy interesante,gracias.
lo dificil es hacerlo si te tocan estos casos y no cometer herrores.

[miyers]

esto si que es un error las prisas no son buenas.

[angeldekuero]

Gracias por el enlace
un saludo

[elmetxero]

Muchas gracias, encima sale un ML :D

Un saludo

[Mersu]

Gracias. Siempre son de utilidad para cualquier conductor.

Como las que tan atentamente nos obsequió Ramiro:

http://www.mbfaq.com/foro/viewtopic.php?t=17279

[Ramiro]

En general está bien, pero lo recuadrado en rojo no es correcto. Mañana os lo explico que es muy tarde ya y me voy a...

[Ramiro]

Perdonad la tardanza en aclarar esto, pero cuando lo tenía casi terminado y le doy a "Vista Preliminar" se fue el foro al garete (no funcionaba ) y me dió tanta rabia perder lo escrito que no volví a entrar después. :evil:

Resumiendo para no hacelo pesado, es algo tan simple como que, si aceleramos aunque sea ligeramente, lo que hacemos es desplazar la masa hacia atrás descargando el tren delantero, con lo cual, estamos provocando que el subvirage sea más acusado al tener menos peso de apoyo las ruedas delanteras. Derrapan con más facilidad. Encima al acelerar, por poco que sea, ganaremos algo de velocidad y se le acumularía aún más trabajo a los neumáticos para dirigirnos hacia donde apuntemos.

Lo ideal sería "no hacer nada", es decir, dejar que la retención del motor a través de las ruedas traseras cargen más peso en el tren delantero y así obtener mejor apoyo de los neumáticos. También se puede hacer como si fuera un tracción delantera, obtenemos el mismo resultado.

En casos extremos se podría hacer lo que explico en el Curso que, muy amablemente, ha recordado Mersu, y es lo de frenar a fondo incluso arrastrando las ruedas (con ABS no procede) y seguir en linea recta hasta poco antes de salirnos de la calzada :shock:. Ahora es cuando se "sueltan frenos" y se gira hacia donde queremos ir. En el peor de los casos haríamos un trompo :?, pero nos mantenemos dentro de la calzada. :-D

Espero haberme sabido explicar. :oops:

PD. Es una hora similar a la del otro día, así que...

[Akelarre]

Por fin un curso con gráficos. Esto + las indicaciones de Ramiro, es lo que estaba buscando.

[Ivan 17600]

Muy buen articulo, va bien recordar ciertas cosas, aunque una cosa es verlo aqui y otra saber reaccionar en la realidad, jeje... Nunca nos debe superar el miedo, sino estamos perdidos. jeje..

[clasiclub]

Pues si señor, La pagina es Fabulosa y de gran ayuda, gracias a los gráficos y de mas.
Lástima que yo por mi "Juventud" no puedo todabia entrar a ver la de Ramiro, pero espero poder leerla en breve.
Un saludo Soriano

[tablassecas]

Buenos consejos a tener en cuenta.

[jao]

Muchas gracias a los dos.

[Gux]

interesante,gracias.