Coleccionista

[vinzenzo]

Leido en El Mundo
De accidentado a coleccionista de motos

UN PERCANCE NO ANULÓ SU PASIÓN POR ATESORAR MOTOCICLETAS. YA HA REUNIDO 1.340 EJEMPLARES DE 126 DE LAS 170 MARCAS ESPAÑOLAS




El 15 de noviembre de 1989, Aldo de Alberto, por entonces un joven de 18 años, sufrió un accidente que le dejó las dos piernas destrozadas y una moto para el desguace. Hoy, con 33, posee más de 1.300 motos clásicas. Su pasión siguen siendo las motocicletas, pero ya no corre con ellas: las colecciona. «Son más tranquilas», bromea en un restau-rante de Salinas, en su Asturias natal. Fue en los dos años que duró su recuperación cuando se le despertó la afición. «Bueno, ya con 15 años le compré una Luve del 56 a un vecino por 2.000 pesetas», recuerda. Primero se sirvió de radioaficionados de todo el país para hallarlas. Allí donde otros veían un cacharro, el contemplaba un tesoro. Ahora, gracias a Internet, sigue hallando joyas. Cuando sabe de una, se pone al volante de su furgoneta y se echa a la carretera. Ha recorrido toda España y media Europa. Tras hacer un millón de kilómetros y fundir tres furgones, posee unas 1.340 motocicletas. La cifra no la sabe con exactitud.

La colección de Aldo comienza con una Remacha fabricada en Zaragoza en los años 20 con motor inglés. Entre las modernas destaca una JJ Cobas de Jorge Martínez Aspar de 1990. Seguirle, sala tras sala, es pasear por 70 años de historia. Aldo se ha concentrado en la moto española, quiere ejemplares de las 170 marcas que existie-ron, ya tiene 126. Sabe que es un sueño imposible porque muchas de ellas, artesanales de pocas unidades, se han perdido. La Póker, por ejemplo, de los 50, no llegó a comercializarse. Pero él tiene los dos prototipos. También dispone de todos los modelos, salvo dos, de la Soriano, primera moto fabricada en serie tras la Guerra Civil. De las míticas MV Augusta, hechas en Gijón bajo licencia italiana, las tiene todas. De Ossa sólo le falta un modelo. Montesa, Bultaco, Moto Guzzi, Ducati, Avispa. La lista es interminable.

Si se le pide que mencione sus preferidas, Aldo destaca la MOAN. Varios expertos niegan que esta moto anfibia, fabricada en Valencia, existiera alguna vez. Nacida en los años de la autarquía, cuando el franquismo animaba la independencia industrial de España, la primera MOAN se hundió durante unas pruebas. La segunda la conserva Aldo. Otra de las que más aprecia es una Derbi 50 RAN. Era de uno de los autores del secuestro de Enrique Castro 'Quini' en 1981. De la moto cuelga un banderín firmado por varios jugadores del Sporting, 'Quini' incluido. Muchas de las motos de Aldo necesitan una mano de pintura. Pero, como él dice, «la restauración puede esperar; la ocasión de conseguir una joya, no». -MIGUEL ANGEL CRIADO
:-D

[cidre]

Pues no me imagino el peazo de garaje que debe tener el tipo en cuestión...¡Qué envidia!

[cesartlr]

como admiro a los coleccionistas de coches y de motos, se dejan muchos años y dinero en conseguir verdaderas joyas que dejan impecables y cada vez quieren tener mas y lo mas cojonudo es que no venden ni una, se quedan con todas sus joyas sin animo de hacer negocio, (por lo menos los que yo conozco)

[artinxs]

como admiro a los coleccionistas de coches y de motos, se dejan muchos años y dinero en conseguir verdaderas joyas que dejan impecables y cada vez quieren tener mas y lo mas cojonudo es que no venden ni una, se quedan con todas sus joyas sin animo de hacer negocio, (por lo menos los que yo conozco)

estoy de acuerdo

[Antonio]

Cidre no es un garaje sino una super nave

[daniel]

Olé por él... con aficcionados asi es como no se pierde ni la historia del motociclismo ni del automovilismo...