El rincon de los otros mercedes a escala

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MERCEDES-BENZ CLASE C W203

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EL COCHE:

MERCEDES-BENZ CLASE C W203:

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el nuevo Clase C. Tiene cambios de diseño exteriores e interiores; más equipamiento opcional; modificaciones en la suspensión, la transmisión y la dirección; y una gama de motores distinta, en la que hay dos nuevos de gasolina (C 230 K y C55 AMG) y un Diesel modificado (C 220 CDI).
La intención de Mercedes-Benz ha sido hacer que el Clase C, sin ser más incómodo, sea más «deportivo», que responda con más rapidez a los mandos.

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Al margen de que las modificaciones sean más o menos evidentes (sí me lo parecen en la dirección y en la caja de cambios manual, no tanto en la suspensión), el hecho es que el Clase C sigue teniendo una seguridad activa sobresaliente, ninguna berlina de su tamaño me parece mejor en este sentido. Es también un coche confortable con la suspensión que tenga (la de serie o la «deportiva» opcional) y muy agradable de conducir.

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Hay algunas mejores funcionales, como la instrumentación, que también me parecen muy positivas. El Clase C también se distingue por una calidad superior a la media. Al margen de que los cambios en la decoración gusten o no, lo cierto es que los materiales y el ajuste son de lo mejor que hay.
Lo peor de la carrocería es el espacio interior. El Clase C es un coche estrecho por dentro y con no mucho espacio para las piernas en las plazas traseras. Para conductores altos sí resulta adecuado, ya que no le falta ni altura ni desplazamiento longitudinal del asiento. Para los bajos también es adecuado, por las posibilidades de ajuste del asiento y el volante.
El nuevo motor Diesel del C 220 CDI es también mucho mejor que el anterior. Además de que tiene más potencia (150 CV en vez de 143) (que es casi lo de menos), ha mejorado en ruido y vibraciones. Con relación a la competencia, el C 220 CDI tiene un consumo normal, no acelera mucho y sí alcanza una velocidad muy alta.
En la nueva gama también estará disponible el 230 K berlina o familiar, con el motor de 1,8 l de cilindrada en versión de 192 CV que hasta ahora sólo podía llevar el 230 K Sportcoupé .

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ C320, W203

CARARAMA hizo esta version de este automovil, en relacion calidad precio es muy buena, pero como calidad, tendria que mejorar, en su frontal, el radiador es una simple pegatina, le falta la estrella, y los antinieblas son pintados , la carroceria no esta mal tiene apertura de puertas, las delanteras y estas abren con su marco, unas llantas bastante buenas, en la trasera los faros estan bien solo que no encajan bien, el interior como todos los cararamas de un solo color con un material bueno pero sin color ni calcas.

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MERCEDES-BENZ C SPORTCOUPE W203

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EL COCHE:

MERCEDES-BENZ C SPORT COUPE W203:

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El C230 Sportcoupé cuesta más que cualquier otro coche de su tamaño y potencia, y también tiene cualidades que no tiene ningún otro. Si compensa o no, depende de cómo se valoren esas cualidades.
Lo más sobresaliente es su calidad de acabado, muy por encima de la media, y su seguridad activa. El precio es igualmente sobresaliente si se compara con otros coches de tres puertas con potencia semejante, pero no tanto con relación a algunos cupés, como el Audi TT.
Aunque es un coche pesado, es capaz de acelerar mucho en cualquier marcha y a cualquier velocidad. Comparado con otros coches que también son pesados, como un BMW 325ti Compact, es más rápido. En parte a causa del peso, el consumo es alto en condiciones normales y muy alto si aprovecha frecuentemente toda su capacidad de aceleración.

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La suspensión es muy suave, demasiado para quienes esperen las reacciones de un deportivo. Sin embargo, esa suspensión suave no hace que el coche sea inestable; el C 230 Sportcoupé tiene un grado de seguridad activa muy alto, además de ser muy cómodo. Por ruido, en cambio, no es tan cómodo; en marcha constante (no muy rápida) no suena mucho, pero al acelerar o a una velocidad alta sí suena.

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El equipamiento de serie no es particularmente rico, salvo en elementos de seguridad; hay muchos elementos opcionales que son de serie en coches más baratos. El catálogo de opciones sí es muy amplio.
Será especialmente satisfactorio para quien busque un coche bien hecho, seguro y rápido, pero no un deportivo en sentido estricto, como puede ser un Audi S3 o —más aún— un Honda Civic Type-R. No obstante, choca que un coche que no es deportivo por suspensión, sí tenga unos desarrollos de transmisión cortos, que resultan desfavorables para el consumo y el ruido

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ C SPORT COUPE W203

Esta miniatura de MINICHAMPS, tiene una calidad muy buena, aunque en el frontal la rejilla es poco creible y no esta muy bien encajada, por el resto unos buenos faros, el techo esta muy bien reproducido al igual que los espejos y llantas, unos faros traseros impresionantes no asi el escape, lo que si es impresionante es el interior parece que estas viendo uno real.

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MERCEDES-BENZ E320 W210

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EL COCHE:

MERCEDES-BENZ E320 W210:

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Sobresaliente nivel de acabado, buenas prestaciones, consumo ajustado, elevada seguridad, equipamiento bueno (salvo algún fallo) y un confort de suspensión difícil de mejorar definen en pocas palabras al Mercedes-Benz E 220 CDi. Le falta un motor que dé la suavidad y el bajo nivel de ruido característico de Mercedes.

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El que tiene, un turbodiésel de 143 CV, da una buena respuesta desde bajo régimen, por lo que resulta agradable de conducir. Eso sí, tiene un traqueteo al ralentí de auténtico «taxi» y es muy ruidoso, aunque la cuidada insonorización lo disimula en buena medida.

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el Mercedes-Benz E 220 CDi Automático ha mostrado la agilidad de un pequeño «GTi» a la hora de adelantar. Durante la prueba, hemos medido un consumo medio de 8,2 litros/100 km, en ciudad y en carretera con desplazamientos rápidos. El consumo registrado a 90 km/h ha sido de sólo 5,1 l/100 km y, en conducción muy exigente para el coche, el valor ha llegado hasta 11,1 litros/100 km.

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ E320 W210

Al igual que paso con el W124 HERPA tambien hizo lo mismo con los W210, en este caso con el berlina una miniatura al mas puro estilo Herpa en lo tocante al exterior, una miniatura muy equilibrada en todos los sentidos con muy buenos detalles exteriores faros, espejos llantas carroceria, pero la mejora con respecto al W124 es en el interior, un interior mas cuidado, mas fiel al original con sus calcas.

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Buenas, tengo unos mercedes a escala y no se como subir las fotos. Alguien me ayuda...

Gracias
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Hola CELEKIS, Yo para subir las fotos uso Tinypic es mas rapido, y lo que hago en el momento que aparece la foto en pequeño pincho sobre ella y en la siguiente pantalla aparece mas grande, lo siguiente con el raton con el boton derecho pincho sobre ella y le doy a "copiar la ruta de la imagen", despues vengo al foro y en publicar respuesta, pincho en Img, y con el boton derecho del raton pincho en pegar, y acto seguido en vista preliminar, y ya tienes las fotos en el foro. Espero haberte ayudado.



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Estos estan preciosos, y en esta ¿que BMW es ese?

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Que tal ear, muchas gracias, a ver si me sale.

El BMW es un M3 e30. Espera que le hago unas fotos.

Un saludo
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A ver si otro día subo fotos del resto, un saludo y buen fin de semana.
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jo**r, Precioso :tongue: ese BMW :blowdown: :blowdown:
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MERCEDES-BENZ E 320 W 210 T

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EL COCHE:

MERCEDES-BENZ E 320 W 210 T:

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El funcionamiento de su caja de cambios automática de cinco velocidades —que es con la que lo hemos probado— es excelente. Esta caja es opcional, de serie tiene una manual de seis velocidades. La dirección es demasiado suave y, aunque no le falta precisión, resulta algo lenta. Sorprende su gran maniobrabilidad, para ser un coche de 4,8 metros de longitud.

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Doble airbag frontal y lateral, airbag de protección de cabeza, control de tracción y estabilidad (ESP) y antibloqueo de frenos de excelente eficacia forman parte de su abundante equipamiento de seguridad. La frenada es potente, aunque —con un uso intensivo— su resistencia encuentra pronto el límite por sobrecalentamiento .

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En el interior encontramos una calidad de terminación sobresaliente, con materiales de excelente calidad y un ajuste cuidado al detalle en todos los elementos. Incluye en sus tres niveles de equipamiento —Classic, Elegance y Avantgarde— aire acondicionado, elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, programador de velocidad y radiocasete, entre otros muchos elementos.
Las plazas traseras del Clase E disponen del mismo espacio que otros modelos de su categoría. Son amplias, pero el diseño del asiento le hace más indicado para acomodar sólo a dos personas. No ofrece la posibilidad de abatir los asientos traseros, lo que resta versatilidad a un maletero capaz de cargar muchas cosas (520 litros).

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ E320 T W210

Otro modelo de HERPA, aunque en este hay cosas mejorables, aunque el exterior mantiene el nivel de fidelidad de los otros molde de Herpa, en este caso hay que decir en su contra que aparte de los antinieblas delanteros que son pintados, estan los faros traseros que son monocolor rojo, y se han merendado el limpia trasero, el resto de la carroceria muy buena, el interior igual que el berlina.

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La familia W210:

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Mensaje por Rademingo »

En 1978 entraron los rapidos V8-Coupes. 4 Mercedes-Benz 450 SLC entraron al Rally de Sudamérica, estos coches tenian caja automatica y desarrollaban 230 PS, sin algun problema, llegaron a los primeros lugares.
Un año después entraron al campeonato del rally “Bandama” en africa el 450 SLC 5.0, el quien tenia un motor V8 mas grande y tenia una potencia de 290 PS, nuevamente ganaron el primer lugar.
1980 paticipo Daimler-Benz en el campeonato mundial de rally con el 500 SLC.
Al final de la temporada llegaron a los primeros lugares. Después de tantas victorias en el Rally, Mercedes tenia clientes potenciales y demas clientes que se quedaron impactados con la confiabilidad de estos vehiculos.

ESPECIFICACIONES

MOTOR 8 cilindros en V
ALIMENTACIÓN Inyección
CILINDRADA 5025cc / 340 CV
CARROCERÍA Dos puertas coupé
SUSPENSIÓN
TRANSMISIÓN 3 velocidades automático. Tracción trasera
PESO 1.350 kg

RESULTADOS

RALLY POS.PILOTO/COPILOTO MODELO/MATRÍCULA/NÚMERO
1978 Tour South America 1.Cowan/Malkin 450 SLC/S-DL 1211/421
1979 Rally Safari 2. Mikkola/Herzt 450 SLC 5.0/S-DP 1909/14
1979. Ivory coast Rally 1.Mikkola/Herzt 450 SLC 5.0/ S-DV 9033/6
1980 Rally de Portugal 4.Waldegard/Thorszelius 450 SLC 5.0/S-DP 1907/4
1980 Rally Safari 3.Preston/Lyall 450 SLC 5.0/ S-DV 9032/15
1980 Rally de Argentina 2.Mikkola/Herzt 500 SLC/S-DP 1906/3
1980 Rally de Nueva Zelanda 3.Mikkola/Herzt 500 SLC/JU-900/3
1980 Ivory Coast Rally 1.Waldegard/Thorszelius 500 SLC/S-EH 1420/8


http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 001fk7.jpg

http://img179.imageshack.us/my.php?imag ... 002gb7.jpg

http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 003xg8.jpg

http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 004tl9.jpg

http://img114.imageshack.us/my.php?imag ... 005xd8.jpg

http://img114.imageshack.us/my.php?imag ... 006bq3.jpg

http://img444.imageshack.us/my.php?imag ... 008qx8.jpg
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Rademingo
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Mensaje por Rademingo »

Algún moderador que haga por que se vean las fotos, Please.
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ahi van:

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