El fin de los motores atmosféricos¿?

[elvaca2000]

Pues yo primero pienso que los motores de gas oil para un coche,pues ami no me gustan,el gas oil para mi gusto esta para los tractores y los camiones y con respecto a los turbos,a mi no me da ninguna sensacion de potencia un motor sobrealimentado, el turbo es para los motores sin corazon.SALUDOS

[James]

Turbo rules!!!

Preguntadle a AMG si va mejor el 5.5 K o el 6.3..

[joseramonjj]

Estaba cantado, contaminan más, gastan más, etc.
Son todo desventajas.

Estas seguro de esto yo soi de los que demuestro mi razon prefiero un atmosferico a cualquier invento del mercado.
Gastan mas eso lo puedo demostrar que puede ser mas barato esto despues gastando mas a cuaquier TDI,DTI,HDI,RIP....

Contaminacion el mio es atmosferico te reto a que contamina cero con el coche mas ECO-TIMO DEL MERCADO.
Para mi la desventaja que tienen es que durara mas que los motores del mercado....

:shock: :shock: :shock:

Joseramon, tus dos mercedes son turbodiesel....o sea sobrealimentados...

Saludos.

Me parece que he metido la pata con lo que he dicho con mi merchi.
http://www.km77.com/glosario/a/atmosferico.asp
http://tuning.deautomoviles.com.ar/arti ... turbo.html

[Mille Miglia]

Pues yo primero pienso que los motores de gas oil para un coche,pues ami no me gustan,el gas oil para mi gusto esta para los tractores y los camiones y con respecto a los turbos,a mi no me da ninguna sensacion de potencia un motor sobrealimentado, el turbo es para los motores sin corazon.SALUDOS

Hombre, te voy a poner unos cuantos ejemplos de coches sin corazón:
-911 turbo (cualquier generación)
-Subaru Impreza WRC
-Ferrari GTO-F40 (este no lo he probado, los demás si...)
-Golf GTI moderno
-R5 copa turbo
-BMW 330d
-Audi TT
-AMGs...

[pedrafita]

Yo creo que se equivoca cuando dice "AMG ya está pensando en reducir cilindrada y sobrealimentar". Para mi que lo que está pensando es en sobrealimentar unicamente, porque el C32 monta el mismo motor que el mío con un compresor y "solo" 150cv más... :lol: :lol:

[Mille Miglia]

Yo creo que se equivoca cuando dice "AMG ya está pensando en reducir cilindrada y sobrealimentar". Para mi que lo que está pensando es en sobrealimentar unicamente, porque el C32 monta el mismo motor que el mío con un compresor y "solo" 150cv más... :lol: :lol:

AMG solo progresa hacia delante: más cilindrada, más potencia, etc...el consumo es secundario, igual que las emisiones. El problema es que las segundas son un requerimiento legal y posiblemente en breve tendrán que recortar de algún sitio. :roll:

[CHAN]

Yo creo que al igual que ya prácticamente han desaparecido los motores diesel atmosféricos, acabarán por desaparecer los motores de gasolina atmosféricos, pero más que nada por los requerimientos legales de limitación de emisiones de CO2 que impone la Unión Europea.

Ya tenemos aquí motores de gasolina 1.4 con 120, 140, 150 CV y 1.2 de 100 CV, el futuro va por ahí, siempre que consigan una fiabilidad adecuada (de aquí a unos años lo veremos). Si consiguen esto, puede que estos motores sean los próximos superventas, según cómo está ya el precio del gasoil.....

[KE_Jetronik]

me parece correcta la evolucion en el sentido de "optimizar el uso de la energia", pero ante esto, planteo una pregunta:

si estas afirmaciones son ciertas, ¿porque mercedes ha quitado el compresor a su anterior motor 230K, dejandolo solo (230 sin K) en las nuevas motorizaciones?

Salu2!

[Mille Miglia]

me parece correcta la evolucion en el sentido de "optimizar el uso de la energia", pero ante esto, planteo una pregunta:

si estas afirmaciones son ciertas, ¿porque mercedes ha quitado el compresor a su anterior motor 230K, dejandolo solo (230 sin K) en las nuevas motorizaciones?

Salu2!

Porque del anterior motor solo conserva el nombre. Ahora en un V6.
Desconozco si su rendimiento es mejor que el 230K. Sobre el papel al menos si lo es.

[PaKKo]

Parece que los americanos están tomando conciencia también de este problema

link