A tres ruedas, y sin ESP.

[Abafer]

Citroen siempre ha sido referencia en suspensiones...

Cuanto de menos echa mi suegro al Citroel BX, siempre me dice que no ha tomado tan rápido y con tanta sensación de seguridad ciertas curvas de donde vive como con ese coche. Tiene gratos recuerdos de eso, y del motor, del resto, poca cosa.

Del Xantia "activa" decían que era hasta raro de conducirlo por esa sensación de flotar, (eso si, consumía ruedas como un -----).

El anuncio es curioso, tenga truco o no...

[Abafer]

Aqui algunos probandolo...

[angelk]

Doy fe de que se podia hacer, yo personalmente presencie una exibición/prueba de estas caracteristicas en Vigo, donde hay una fabrica de Citroen y esta fue una de la pruebas que yo presencie con tres GS,s diferentes.

Tenia yo veinte años....joeeeeer que tiempos.....y precisamente la marca se vanagloriaba de que se podia hacer en cualquier GS de serie y creo recordar que tambien en algun modelo mas, pero vamos en el GS segurisimo.

Salu2

[David_C]

El GS del vídeo particular, no va tan sobrao como el del anuncio, pero ahí va el bichín a tres ruedas como si nada, y como bien han dicho, en su época ya con luces direccionables, según se movía el volante.

[busco16v]

Lo que estña claro y s pone de manifiesto es que el coche tiene un reparto de pesos superdesequilibrado, ya que de tener un mínimo de peso en el eje trasero se caería.

Te explico. Si el reparto de pesos fuera perfecto (25% en cada rueda) con solo tres ruedas, que llevan la suspensión anulada, el coche se aguanta perfectamente. En ese coche el reparto sera aproximadamente 60/40 como en casi todos los tracción delantera, por lo que menos problemas todavía. De echo si llevara autoblocante es fácil que pudiera hacer lo mismo con una rueda delantera quitada (y las dos de detrás puestas claro). De verdad, no tiene mayor misterio.

[busco16v]

Del Xantia "activa" decían que era hasta raro de conducirlo por esa sensación de flotar, (eso si, consumía ruedas como un -----).

El xantia "normal" es raro en muchas mas cosas. El pedal de freno no tiene apenas recorrido; frena según la fuerza que hagas, el eje trasero tiene efecto auodireccional, que gira más cuanto mas lo fuerzas y luego la suspensión...El activa ya es un mundo aparte, apenas inclina, hagas lo que hagas, por lo que a las ruedas se les podía sacar todo el agarre. Por eso les duraban poco, pero ¿a que ritmo?

Como hecho de menos las cosas raras del xantia, me encantaba.

[David_C]

Nunca he probado un xantia activa, pero lo tiene un amigo mio, y en ocasiones hemos ido de viaje, él deante mía, y sí tenia oscilación lateral de carrocería.

[David_C]

Al loro con el paso por curva de un Xantia Activa.

[maravillas]

Lo del Xantia Activa era demasiado, muy complejo y vistoso, aunque la efectividad era menor de la esperada, y las averías de aúpa.

[David_C]

Ah si? Pues mi amigo no ha tenido avería, y es una jodida lapa en curvas

[busco16v]

El activa no se avería más que otro xantia. El problema es que tiene muchisimas mas esferas y claro el mantenimiento es mucho mas caro y no se le solía hacer. La carrocería apenas inclinaba, lo que pasa es que llevaba unas 205/60 R15 que evidentemente ceden en curva. La efectividad era muy buena, pero lo complicado no es hacer un coche efectivo, lo que tienen mérito es que luego trague por los baches como si fuera un 2CV.

[maravillas]

El problema del Activa aparte de las esferas era la complejidad del circuito hidraulico, en caso de avería era muy caro y difícil de localizar.

[pepelu33]

Alé, ya tengo claro mi próximo coche, un DS de mediados de los 70.....