¿Cómo funciona? - MUY INTERESANTE

[verdoso]

Gracias de nuevo Amcoco, por compartir tu sabiduría (que es grande) con todos nosotros.

[verdoso]

Amcoco, maravillas, ¿dónde estáis?. Os echo de menos por este hilo. Estoy engordando de comer tantas palomitas. Necesitamos señales de vida vuestra por aquí

[benzito-V12]

Amcoco, maravillas, ¿dónde estáis?. Os echo de menos por este hilo. Estoy engordando de comer tantas palomitas. Necesitamos señales de vida vuestra por aquí

+1 que ha pasado....? :62:

[Yorx]

Amcoco, maravillas, ¿dónde estáis?. Os echo de menos por este hilo. Estoy engordando de comer tantas palomitas. Necesitamos señales de vida vuestra por aquí

+1 que ha pasado....? :62:

Venga, que tú estás entretenido con las chatises.

[obarto]

Amcoco, maravillas, ¿dónde estáis?. Os echo de menos por este hilo. Estoy engordando de comer tantas palomitas. Necesitamos señales de vida vuestra por aquí

+1 que ha pasado....? :62:

No os preocupeis. Lo bueno se hace esperar.

[maravillas]

Sigo vivo, aunque falto de tiempo y de inspiración.

[Amcoco]

Vas por la vida y el azar te coloca las piezas...
Cuando te fijas te están dando jaque.
Entonces lo dejas todo y sigues el juego.

Dos gitanos jugando al ajedres.

Depronto dise uno:

“Ja te mate con el caballo”

y el otro responde:

“Ja te mates tu con la fregoneta”



Hablaremos de más cosas interesantes:
¿Como se fabrican las nanomáquinas?
¿Hasta dónde llegan los procesos de soldadura?
¿La tele transportación es teóricamente posible?
¿Qué tienen los aditivos de limpieza para el motor?

Temas no faltan, tiempo si.

[verdoso]

Por fin, dais señales de vida, lo cual me congratula.

[obarto]

Bien!!

[benzito-V12]

:62:

[Amcoco]

Hola a todos,

Disculpad por la espera pero a veces se lía uno y cuesta centrarse.

Vamos a ver un tema que creo que os puede gustar.

Combustible y aditivos:

Ya vimos en la página 7 sobre el refino del petróleo cómo se obtienen por medio de destilación diferentes hidrocarburos.
Como su propio nombre indica éstos se componen de moléculas formadas por átomos de hidrógeno y carbono que forman cadenas de diferentes longitudes.
En general cuanto más cortas sean dichas cadenas más volátil y ligero será el producto y viceversa.
Así se obtienen en orden creciente de peso molecular: gases (como el propano y el GLP), gasolinas, nafta, querosenos, gasóleos, fuel oil (aceites lubricantes y ceras como la parafina), brea, asfaltos y coque de petróleo.
También se obtienen subproductos como el azufre.

PRODUCTOS, INTERVALOS DE TEMPERATURA EBULLICION Y APLICACIONES

FRACCIONES LIGERAS
Gas de refinería <20ºC Combustible para la refinerías.
GLP <20ºC Calefacción doméstica e industrial.
Gasolina 40-150ºC Carburante para automóviles.
Nafta pesada 150-200ºC Productos químicos, disolventes

FRACCIONES MEDIAS
Queroseno 170-250ºC Lámpara de alumbrado, turborreactores
Gas Oil 250-320ºC Motores diesel, calefacción doméstica

FRACCIONES PESADAS
Fuel Oil ligero 340-4001C Buques, locomotoras, etc.
Fuel Oil pesado 400-500ºC Lubricantes, ceras, cremas y aceites.
Asfalto >500ºC Pavimentación, techado, impermeabilización, etc.

Nos vamos a centrar en los productos que se usan en automoción.

1- Motores de ciclo Otto.
Estos motores necesitan utilizar combustibles que soporten grandes presiones (alto índice de octano) sin detonar.

El combustible ideal es el GLP (Gas Licuado del Petróleo, índice de octano mayor de 100), su combustión es casi perfecta y sólo produce co2 y vapor de agua.
Sin embargo su dificultad de almacenamiento/transporte limita su uso a ciertos países productores como Argentina, y a otros que sin serlo poseen gasoductos conectados con los que si lo son (como el de Italia con Libia).

Otro combustible utilizado es el bioetanol, que proporciona una buena combustión pero es muy corrosivo para el acero y su uso es éticamente dudoso porque reduce la producción de alimentos en favor de otros cultivos.

El más utilizado es la gasolina, compuesta principalmente por Isoctano (índice de octano 100) y el Heptano (índice de octano 0), así una gasolina de 98 octanos se compone de 98% del primero y 2% del segundo (en teoría).

2- Motores de ciclo Diésel.

Éstos motores en principio pueden usar casi cualquier cosa que arda (los primeros funcionaban con polvo de carbón) y eran terriblemente contaminantes.
En los modelos actuales se utiliza gasoil ya que posee la lubricidad necesaria para permitir utilizar bombas de inyección de alta presión sin que se desgasten en exceso.
Otra característica importante en éstos combustibles es su índice de cetano (capacidad de arder por completo), ya que al introducirse en estado líquido dentro del cilindro las gotas pueden no arder por completo creando carbonilla.


Y qué son y qué hacen los aditivos que se añaden.

1- En los de gasolina están compuesto principalmente por alcohol isopropílico y queroseno.
El primero por su alta volatilidad y octanaje ayuda a conseguir una combustión óptima.
El segundo tiene un gran poder detergente y su bajo índice de octano queda compensado con el alcohol.
Ambos aumentan la temperatura de combustión y por tanto de los gases de escape, lo que provoca la pirólisis de los depósitos de carbonilla en el motor.

2- En los Diésel también se utiliza alcohol y queroseno por los mismos motivos, aumentando además el índice de cetano.
Se les añaden también parafinas para elevar aún más el índice de cetano y prolongar el tiempo de combustión lo que aumenta la pirólisis en el escape.

Saludos.

[Josebatrus]

Hola a todos,

Disculpad por la espera pero a veces se lía uno y cuesta centrarse.

Vamos a ver un tema que creo que os puede gustar.

Combustible y aditivos:

Ya vimos en la página 7 sobre el refino del petróleo cómo se obtienen por medio de destilación diferentes hidrocarburos.
Como su propio nombre indica éstos se componen de moléculas formadas por átomos de hidrógeno y carbono que forman cadenas de diferentes longitudes.
En general cuanto más cortas sean dichas cadenas más volátil y ligero será el producto y viceversa.
Así se obtienen en orden creciente de peso molecular: gases (como el propano y el GLP), gasolinas, nafta, querosenos, gasóleos, fuel oil (aceites lubricantes y ceras como la parafina), brea, asfaltos y coque de petróleo.
También se obtienen subproductos como el azufre.

PRODUCTOS, INTERVALOS DE TEMPERATURA EBULLICION Y APLICACIONES

FRACCIONES LIGERAS
Gas de refinería <20ºC Combustible para la refinerías.
GLP <20ºC Calefacción doméstica e industrial.
Gasolina 40-150ºC Carburante para automóviles.
Nafta pesada 150-200ºC Productos químicos, disolventes

FRACCIONES MEDIAS
Queroseno 170-250ºC Lámpara de alumbrado, turborreactores
Gas Oil 250-320ºC Motores diesel, calefacción doméstica

FRACCIONES PESADAS
Fuel Oil ligero 340-4001C Buques, locomotoras, etc.
Fuel Oil pesado 400-500ºC Lubricantes, ceras, cremas y aceites.
Asfalto >500ºC Pavimentación, techado, impermeabilización, etc.

Nos vamos a centrar en los productos que se usan en automoción.

1- Motores de ciclo Otto.
Estos motores necesitan utilizar combustibles que soporten grandes presiones (alto índice de octano) sin detonar.

El combustible ideal es el GLP (Gas Licuado del Petróleo, índice de octano mayor de 100), su combustión es casi perfecta y sólo produce co2 y vapor de agua.
Sin embargo su dificultad de almacenamiento/transporte limita su uso a ciertos países productores como Argentina o Brasil.

El más utilizado es la gasolina, compuesta principalmente por Isoctano (índice de octano 100) y el Heptano (índice de octano 0), así una gasolina de 98 octanos se compone de 98% del primero y 2% del segundo (en teoría).

2- Motores de ciclo Diésel.

Éstos motores en principio pueden usar casi cualquier cosa que arda (los primeros funcionaban con polvo de carbón) y eran terriblemente contaminantes.
En los modelos actuales se utiliza gasoil ya que posee la lubricidad necesaria para permitir utilizar bombas de inyección de alta presión sin que se desgasten en exceso.
Otra característica importante en éstos combustibles es su índice de cetano (capacidad de arder por completo), ya que al introducirse en estado líquido dentro del cilindro las gotas pueden no arder por completo creando carbonilla.


Y qué son y qué hacen los aditivos que se añaden.

1- En los de gasolina están compuesto principalmente por alcohol isopropílico y queroseno.
El primero por su alta volatilidad y octanaje ayuda a conseguir una combustión óptima.
El segundo tiene un gran poder detergente y su bajo índice de octano queda compensado con el alcohol.
Ambos aumentan la temperatura de combustión y por tanto de los gases de escape, lo que provoca la pirólisis de los depósitos de carbonilla en el motor.

2- En los Diésel también se utiliza alcohol y queroseno por los mismos motivos, aumentando además el índice de cetano.
Se les añaden también parafinas para elevar aún más el índice de cetano y prolongar el tiempo de combustión lo que aumenta la pirólisis en el escape.

Saludos.

Esto me a llamado mucho la atencion,mil gracias por tu tiempo compañero

[benzito-V12]

Gracias de nuevo compi

[verdoso]

Gracias Amcoco, sabemos que :140: nos fallas.

[dvd_clk]

Muchas gracias por la info y el trabajo compi.
Saludos

[Yorx]

[Amcoco]

Que alegría le das a la vida del foro, gracias.

[obarto]

Gracias Amcoco por tus invalorables aportes.


Saludos

[dvd_clk]

Amcoco aunque sea un plagio este aporte es muy bueno
Saludos

[Yorx]