¿Cómo funciona? - MUY INTERESANTE

[benzito-V12]

Un UP a este hilo.

[youtube][/youtube]

Saludos

Gracias ya casi un mes sin escribir en este hilo....

[Amcoco]

Siento mucho tener el hilo tan abandonado pero desde antes de navidad no levanto cabeza con una serie de problemas que no me dejan pensar.
Pero cuando las cosas van mal siempre pueden empeorar...
Hoy volviendo del trabajo, el coche me ha pedido 1 litro de aceite, 1Km después me ha dicho "nivel de aceite, acudir al taller" (le he puesto 2Lts) y ha quedado correcto pero al llegar a casa me pide otro litro, hecha humo blanco por el escape y suena "tac tac tac".

Lo tengo muy claro, ya me estoy rascando el bolsillo hasta el fondo.

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Llevo tiempo pensando escribir algo sobre servos, mientras tanto aquí tenéis estos vídeos de simuladores que funcionan con servos, los hay desde 1 eje hasta 6.

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[calico10]

Suerte con lo del coche. Espero que sea lo menos malo

[Amcoco]

Suerte con lo del coche. Espero que sea lo menos malo

Es rotura de pistón y/o biela como mínimo.

[dvd_clk]

Increíble, que mala suerte Amcoco, deseo que termine pronto esta mala racha, mucho animo.
Saludos

[Amcoco]

Hoy lo veo un poco más claro, lo he estado mirando y creo que se le ha ido el turbo.
Cuando sepa lo que es os lo diré y lo comentaré en el hilo correspondiente.

Y volviendo al tema de simuladores ¿que os parecen?, a mi me encantan, ya estoy pensando en ponerle un servo al "play seat" que me estoy fabricando, veremos... :62:

[dvd_clk]

La verdad es que los simuladores, te hacen trasladarte a aquel lugar que te entra por la vista de forma increíble.
Saludos

[dvd_clk]

Hoy lo veo un poco más claro, lo he estado mirando y creo que se le ha ido el turbo.
Cuando sepa lo que es os lo diré y lo comentaré en el hilo correspondiente.

Y volviendo al tema de simuladores ¿que os parecen?, a mi me encantan, ya estoy pensando en ponerle un servo al "play seat" que me estoy fabricando, veremos... :62:

Si finalmente es el turbo y tu coche no esta en el conce a varios talleres especialistas en turbos con buenos precios dentro de lo que cabe.
Mucha suerte y animo, amigo.
Saludos, David.

[Amcoco]

Mirando por el foro he encontrado un hilo en que se ven coches a altas revoluciones echando humo y no se pueden parar.
En el hilo se explica porqué ocurre eso.

Es este: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=14 ... ria+turbor

A mi me lo hizo y no se paraba el motor al quitar el contacto, en ese caso hay que meter la marcha más larga, pisar el freno a tope y soltar de golpe el embrague.

[dvd_clk]

Hoy lo veo un poco más claro, lo he estado mirando y creo que se le ha ido el turbo.
Cuando sepa lo que es os lo diré y lo comentaré en el hilo correspondiente.

Y volviendo al tema de simuladores ¿que os parecen?, a mi me encantan, ya estoy pensando en ponerle un servo al "play seat" que me estoy fabricando, veremos... :62:

Si finalmente es el turbo y tu coche no esta en el conce hay varios talleres especialistas en turbos con buenos precios dentro de lo que cabe.
Mucha suerte y animo, amigo.
Saludos, David.

[maravillas]

Mirando por el foro he encontrado un hilo en que se ven coches a altas revoluciones echando humo y no se pueden parar.
En el hilo se explica porqué ocurre eso.

Es este: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=14 ... ria+turbor

A mi me lo hizo y no se paraba el motor al quitar el contacto, en ese caso hay que meter la marcha más larga, pisar el freno a tope y soltar de golpe el embrague.

Lo que comentas es un claro efecto de aceite en la admisión, probablemente por rotura de turbo. Realmente es peligroso ya que somete a la mecánica a un sobreesfuerzo que puede acabar en tragedia.
Si te ha pasado eso asegúrate de que limpien bien el intercooler antes de arrancarlo de nuevo, porque puede volver a pasar con el aceite acumulado.

[Amcoco]

Desde el principio me pareció que la cosa era grave pero quería creer que el problema era del turbo.
Lo he desmontado y probado en banco a 150.000Rpm y 6Kg de presión de aceite, no tiene holguras ni pérdida de aceite, pruebas correctas.

Parece que lo más probable es alta presión en el cárter (posible pérdida de compresión en algún cilindro) y el alto flujo en la ventilación arrastra aceite hacia la admisión y el turbo.

[benzito-V12]

Siento mucho lo de tu coche Amcoco,que no sea grave....pero me temo que si... Gracias de nuevo por mantener este hilo a flote

[Amcoco]

Aún queda algún recurso para arreglar el problema, ya os contaré...

De momento lo que puedo contar es que los precios de reparación y compra de turbos son muy dispares.
Turbo nuevo en internet 850€, reparado 450€, reparado en MB 1400€.

He encontrado un taller en Granada que me lo ha probado en banco, cambiado casquillos, juntas y segmentos por 190€ +iva.
Ya que lo tenía desmontado y aunque estaba bien se lo he hecho.

Además me han dejado hacer alguna foto para vosotros, aquí las tenéis:

Este es el agujero tan feo que ha quedado en el coche al sacar el turbo.

Aquí un turbo en el banco.

El banco.

Y un turbo seccionado.

[Amcoco]

Aún queda algún recurso para arreglar el problema, ya os contaré...

De momento lo que puedo contar es que los precios de reparación y compra de turbos son muy dispares.
Turbo nuevo en internet 850€, reparado 450€, reparado en MB 1400€.

He encontrado un taller en Granada que me lo ha probado en banco, cambiado casquillos, juntas y segmentos por 190€ +iva.
Ya que lo tenía desmontado y aunque estaba bien se lo he hecho.

Además me han dejado hacer alguna foto para vosotros, aquí las tenéis:

Este es el agujero tan feo que ha quedado en el coche al sacar el turbo.

Aquí un turbo en el banco.

El banco.

Y un turbo seccionado.

[benzito-V12]

se ha quedado mejor con el cambio de juntas y demas?gracias por las fotos

[Amcoco]

se ha quedado mejor con el cambio de juntas y demas?gracias por las fotos

No creo que haya diferencia porque estaba bien pero te lo diré cuando lo pruebe, lo he hecho porque al estar ya desmontado valía la pena por ese dinero ponerlo a "cero horas"; y de momento no lo puedo probar porque antes debo asegurarme de que la ventilación del cárter no vuelva a contaminarlo con aceite.

[benzito-V12]

se ha quedado mejor con el cambio de juntas y demas?gracias por las fotos

No creo que haya diferencia porque estaba bien pero te lo diré cuando lo pruebe, lo he hecho porque al estar ya desmontado valía la pena por ese dinero ponerlo a "cero horas"; y de momento no lo puedo probar porque antes debo asegurarme de que la ventilación del cárter no vuelva a contaminarlo con aceite.

Pues suerte,ya nos cuentas

[verdoso]

Siento lo de tu coche Amcoco, espero que sea lo más leve posible.

[Amcoco]

Gracias a todos por vuestro apoyo.


Voy a analizar con vosotros esta avería y así por lo menos sacaremos algún provecho de ella.

El susto (síntomas).

Volviendo del trabajo a régimen alegre para limpiar inyectores el coche suelta una humareda blanca y se aprecia una leve caída de potencia, aviso de fallo “Nivel de aceite, recargar un litro al parar a repostar”
Paso a 6ª y dejo que caiga la velocidad sin acelerar hasta 80Km/h.
Un kilómetro más tarde nuevo aviso “Nivel de aceite, acudir al taller”.
Continúo a régimen suave pero el coche 1Km más tarde en un cruce (casi en la puerta de mi casa) se cala y me deja en medio del mismo.
Intento arrancar pero no hay combustión y el motor de arranque aunque gira va un poco lento, meto primera y doy al arranque para que me saque de la situación de peligro.
El coche se mueve lentamente hasta una zona segura y comienza a querer arrancar, por lo que continúo, el coche arranca echa una humareda y se acelera sin control. Piso embrague quito contacto y las Rpm pasan por un instante el corte, tras un interminable segundo el motor se para.
Me voy a casa andando y vuelvo con aceite para recargar los 2 litros que me pide, se los pongo y recorro en 1ª los 50 metros que me quedan para llegar a mi garaje, el motor suena un poco más brusco de lo normal pero no hay golpeteos, vuelvo a comprobar nivel y me pide otro litro que ya no le pongo porque no volverá a andar hasta que se solucione el problema.

Análisis de los síntomas.

-No hay avisos de fallo en la gestión del motor.

-Dado que 15 días antes me pidió recargar un litro (nunca me había pedido aceite en 138.000Kms) decido comprobar la cantidad real vaciando el aceite, le quedan casi 5,5Lts. Por lo que la sonda de nivel funciona correctamente y queda descartado un posible sobrellenado como causa del problema.

-Saco el conducto de salida del turbo y observo una considerable cantidad de aceite, lo que justifica la leve pérdida de potencia (el turbo se frena al recibir aceite en su compresor), también justifica la poca velocidad del motor de arranque porque tiene que mover un motor con sobrecompresión (aceite en los cilindros) y la aceleración descontrolada (combustión del aceite).

-Este aceite sólo puede llegar hasta aquí por dos caminos, uno es a través de los segmentos del turbo (falta de estanqueidad) y otro es por la ventilación del cárter (los gases del cárter debidos a la normal pérdida de presión que se produce a través de los segmentos de los pistones son reenviados a la admisión después de pasar por un separador de aceite y desembocan justo antes de la entrada del turbo), si existe exceso de presión en el cárter, obstrucción en el separador de aceite ó sobrellenado el aceite se escapa por estos conductos y llega al turbo (también puede estropear los retenes del cigüeñal).

Conclusión: hay que revisar turbo y sistema de ventilación como causas más probables.
Si ambos están bien el problema es de cilindros por desgaste ó rotura de segmentos (estas causas son muy improbables con tan pocos kilómetros y sólo pueden ser debidos a un mal montaje de fábrica ó falta de lubricación) ó bien porque algún segmento se ha quedado pegado debido a una acumulación anormal de suciedad en su alojamiento debido a mala combustión. .

Continuaré más tarde con una especie de “brico” y por último la prueba final…
:62: :62: :62: