Rory Byrne - Diseñador Jefe de Ferrari [26/01/04 - 14:43]
F2004
unque la filosofía en el diseño del nuevo F2004 es básicamente la misma que se siguió con sus predecesores, el objetivo de alcanzar una mayor eficiencia aerodinámica, de optimizar las posibilidades del nuevo motor y de los neumáticos Bridgestone han motivado que cada área del nuevo monoplaza sea revisada y rediseñada para poder dar un paso adelante en el rendimiento global del coche.
Además, todos los sistemas han sido revisados para intentar maximizar su rendimiento y adaptarse a las nuevas regulaciones técnicas de este año.
A continuación detallamos los cambios más significativos que se han introducido en el nuevo F2004.
1. Aerodinámica: La cubierta del motor y el alerón trasero han tenido que ser retocados para poder cumplir con las nuevas regulaciones 2004. Para poder mejorar nuestro rendimiento en este area, cada una de las partes que afectan a la aerodinámica han sido desarrolladas y se introducirán muchos nuevos elementos en este aspecto durante los test del próximo mes de febrero. Así es que el coche que debutará en Melbourne en marzo, tendrá una apariencia muy distinta a la que ofrece hoy.
2. Transmisión: El uso de nuevos materiales para la cubierta de la caja de cambios y su estructura trasera ha permitido una considerable reducción de su peso. En cuanto a los aspectos internos de la transmisión, se trata de un desarrollo de la del F2003GA con muchos reajustes y nuevos detalles, así como una mayor optimización del cambio y el sistema de lubricación.
3. Chasis Aunque no ha habido grandes cambios en la construcción del chasis, se trata de un nuevo diseño como consecuencia de las nuevas exigencias aerodinámicas del coche.
4. Suspensión y Dirección: Hay reajustes en el sistema de dirección asistida con el objetivo de mejorar las sensaciones del piloto al volante. Un nuevo año de exitosa colaboración con Bridgestone ha mejorado nuestro entendimiento de la interacción que se produce entre las condiciones del a pista, el neumático y el coche. Eso nos ha permitido ajustar la suspensión aún más para adaptar su rendimiento más específicamente a cada uno de los circuitos. Prácticamente todos sus componentes han sido rediseñados y algunos de ellos han sido fabricados utilizando nuevos materiales y métodos para optimizar su eficiencia estructural y reducir su peso.
5. Sistemas: La nueva reglamentación exige salida y cambio de marchas manual, además de el envío a la FIA de toda la información, sí es que ha sido necesaria una amplia revisión tanto del hardware como del software electrónico. El sistema de agua, así como los del motor, transmisión e hidráulicos han tenido que ser revisados sustancialmente para mejorar su eficacia y adaptarse a las nuevas exigencias de este año con respecto al motor.
Producir este nuevo coche, con la mayoría de sus componentes rediseñados, ha requerido un gran esfuerzo por parte de todos los miembros de la Gestione Sportiva y me gustaría agradecerles su contribución a este nuevo F2004.
pues se da un aire al renault de Nano
y al parecer va a ser williams el unico con ese morro tan revolucionario
[:)]
