La coupé mediana de la casa alemana paso con más pena que gloria por el mundo del motor, debiendo por tal motivo retirase apenas dos años después de comenzada su producción. Será reemplazada por el Clase C Coupé, producido sobre una nueva plataforma.
La noticia no es ni puede ser nueva, teniendo en cuenta que este CLC nació como un modelo de transición entre la primera y exitosa versión del Sportcoupé y el futuro Clase C Coupé. Entonces, el CLC tenía los días contados desde el momento en que nació, solo que Mercedes Benz decidió mantenerlo vivo y, obviamente, no comunicar esta decisión para no arruinar las ventas de este producto.
Claro que esta decisión no tiene solo que ver con lo mencionado en el párrafo anterior, sino que en mucho han ayudado las alicaídas ventas del modelo. Esta versión del CLC nunca pudo convencer a los clientes que se trataba de un nuevo producto, como lo intentó vender Mercedes, y no de un facelift del Clase C. Con unos leves cambios estéticos en el interior y otros retoques sobre la carrocería, no pudo seducir a quienes buscaban una alternativa nueva.
El CLC es producido para todo el mundo en la planta que la compañía tiene en Juiz de Fora, Brasil, y una vez terminado su ciclo la compañía emprenderá en dicha fabrica la producción de un modelo que poco tiene de deportivo, pero que será muy efectivo para las utilidades de la empresa, el nuevo camión Actros, que tendrá como destino todo el mercado sudamericano. Sin embargo, los medios latinoamericanos dan cuenta que su reemplazante en la línea de montaje podría ser una nueva coupé más pequeña y accesible, que podría utilizar la plataforma del nuevo Clase A.
El futuro de Mercedes dentro del segmento de las coupés medianas será, como ya dijimos, ocupado por el Clase C Coupé, que tendrá la difícil tarea de medirse con rivales como el Serie 3 Coupé y el Audi A5. Modelos que se mostraban muy superiores tecnológicamente respecto a CLC, el cual, mal que le pese, será reemplazado por un camión o por un coche más pequeño.
Efectivamente como dices en el artículo se veia como un coche de transición entre el Sportcoupé y algo que no sabíamos muy bien como iba a ser (el C-coupé), claro que otros verán el nuevo Ccoupé como un CLC con culo...
el CLC es uno ejemplo de como mercedes sabe hacer las cosas muy bien, pero también muy mal...
aunque fuera un modelo de transición, con un diseño de la trasera más trabajado, los motores modernos y un precio rompedor, acorde a que ya se ha amortizado el coste del diseño de la pataforma, la producción en brasil en lugar de Alemania, etc... se habrían hinchado a vender, porque a pesar de sus años es gran coche. Pero claro, a precio de prácticamente Serie 3 Coupé o Audi A5 (o clase C W204); pues no hay color, la verdad.
josebaelguay escribió:el CLC es uno ejemplo de como mercedes sabe hacer las cosas muy bien, pero también muy mal...
aunque fuera un modelo de transición, con un diseño de la trasera más trabajado, los motores modernos y un precio rompedor, acorde a que ya se ha amortizado el coste del diseño de la pataforma, la producción en brasil en lugar de Alemania, etc... se habrían hinchado a vender, porque a pesar de sus años es gran coche. Pero claro, a precio de prácticamente Serie 3 Coupé o Audi A5 (o clase C W204); pues no hay color, la verdad.
Saludos!
Ese tipo de planteamiento no le conviene a la marca, porque "devalúa" otros modelos.
Ellos han intentado cubrir un nicho de mercado, pero el error quizá, ha sido alargar demasiado la vida útil del modelo, lo que lo hacía poco atractivo comercialmente.
Esto es algo que ya estaba "cantado" desde el primer momento ya que el CLC no dejaba de ser un restyling de un buen coche como era el SportCoupé para continuar precisamente su presencia en el mercado en espera de un sustituto definitivo.
A partir de ahí, rogamos no ser demasiado drásticos a la hora de hablar del coche de otros compañeros del foro. Gracias.
"Si alguien no le da una segunda versión de algo es porque prefiere no discutirle la primera para no perder el tiempo." Anónimo Si tu único recurso es la buena intención...fracasarás. Anónimo "No importa lo que está debajo del capó, sino quién está detrás del volante". Dom Toretto (F&F8). Si me alcanzas, mereces adelantarme. Anónimo
josebaelguay escribió:el CLC es uno ejemplo de como mercedes sabe hacer las cosas muy bien, pero también muy mal...
aunque fuera un modelo de transición, con un diseño de la trasera más trabajado, los motores modernos y un precio rompedor, acorde a que ya se ha amortizado el coste del diseño de la pataforma, la producción en brasil en lugar de Alemania, etc... se habrían hinchado a vender, porque a pesar de sus años es gran coche. Pero claro, a precio de prácticamente Serie 3 Coupé o Audi A5 (o clase C W204); pues no hay color, la verdad.
Saludos!
Ese tipo de planteamiento no le conviene a la marca, porque "devalúa" otros modelos.
Ellos han intentado cubrir un nicho de mercado, pero el error quizá, ha sido alargar demasiado la vida útil del modelo, lo que lo hacía poco atractivo comercialmente.
no creo que ponerle un precio más bajo a un modelo sea devaluar la marca, además de que tampoco digo que valga 10.000 euros... pero 4.000 o 5.000 euros lo habrían hecho mucho más competitivo, seguiría teniendo un precio por encima de los demás y sería un precio más acorde a lo que es el coche. BMW o Audi a veces hacen muy buenas ofertas y para nada devalúan la marca. Devalúa mucha más sacar un coche como el CLC que ponerle un buen precio, por lo menos en mi opinión.
Ya he expresado mi opinión sobre este modelo en concreto. Mercedes no ha sabido sacarle jugo a este coche, que con otra política de marketing se hubieran hinchado de vender unidades.
En fin ... una pena, con lo guapo que es y lo poco que han sabido jugar sus bazas.
en BURGOS'26: "nos vemos otra vez" __________ pin