¿Como se fabrica un MB?.

[fjsaras]

Tengo entendido que no se hace en una cadena de montaje, si no en una bancada fija donde llegan las diferentes partes montadas y se ensamblan por 4 ó 5 operarios. También he oido que todo el proceso no lleva más de 6-7 días.
Si alguien me puede ampliar el tema, comentando algo o redirigiendome a algún artículo sobre el mismo pues le quedaría muy agradecido.
Después de terminar todo el coche, ¿Se prueban los sistemas en todoas las unidades?, ¿Se hace un control de calidad solo con un porcentaje?.
Gracias por el interes de todos y por ilustrarme en este tema que me interesa. Un saludo.

[Albert-230SL]

Hola,

lo mejor que puedes hacer para satisfacer tu curiosidad es... visitar la fábrica!

En Sindelfingen (a escasos km de Stuttgart) está la fábrica principal de Mercedes, y te permiten visitarla con toda tranquilidad. Tienes un parking de visitantes (gratuito), llegas al Centro de Atención al Cliente (en alemán: Kundencenter), y en el mostrador de información pides el tiquet para la próxima visita (también gratuito) a la fábrica... y no te piden ni el nombre! :shock: Hacen visitas en alemán y en inglés.

En este enlace tienes información sobre las visitas a la fábrica de Sindelfingen: http://www.mercedes-benz.com/mbcom/inte ... igung.html

Y este enlace te lleva a la sección de centro de atención al cliente (kundencenter) de las tres fábricas que se pueden visitar, y donde -si te hace ilusión- puedes ir a recoger tu Mercedes nuevo (yo recogí mi Clase A en la fábrica ):
http://www.mercedes-benz.com/mbcom/inte ... ntres.html

Menos la zona de pintura, que por condiciones de trabajo sólo te la enseñan en la película que te pasan previa a la visita, te enseñan prácticamente todo el proceso: desde que ves entrar por un lado rollos de planchas de acero que son prensados y convertidos en piezas, aletas, etc... hasta que vas viendo el coche progresivamente acabado.

Desde luego el proceso es tipo cadena de montaje (supongo que será distinto en un Maybach o un SLR-McLaren), y casi todo robotizado. La intervención humana se limita a supervisar a los robots, a montar partes de la instalación eléctrica, y ciertos detalles... pero el trabajo "sucio" lo hacen unos robots que son increibles de ver en funcionamiento...

Evidentemente todas las unidades son probadas al acabar. Hay un completo circuito de pruebas en la propia fábrica, para poder examinar el coche debidamente. Y el control de calidad está integrado en la propia cadena de montaje. Es decir, unidad por unidad, va siendo controlada durante todo el proceso continuamente. Si una unidad presenta un problema, existe un carril paralelo (algo así como un arcén) donde es apartada a la espera de solución, y así no detiene el resto de unidades que venían detrás.

La fábrica del Clase A, en Rastatt (a unos 60 km de Stuttgart) es también muy interesante. Se construyó expresamente para fabricar Clase A, es decir, es muy reciente, y por tanto el diseño de la fábrica está perfectamente adaptado a las necesidades y sistemas actuales de fabricación.

Saludos!

[Diethelm]

Lo más espectacular que recuerdo en mi estancia, es cuando en un Clase E (el anterior), se le instala el salpicadero, que como sabeis es de una pieza. Todo está robotizado, y lo meten por el hueco del parabrisas en el que mediante varios movimientos se ve como entra casi al milimetro :shock: :shock: y sin ninguna intervención humana.

[Albert-230SL]

Lo más espectacular que recuerdo en mi estancia, es cuando en un Clase E (el anterior), se le instala el salpicadero, que como sabeis es de una pieza. Todo está robotizado, y lo meten por el hueco del parabrisas en el que mediante varios movimientos se ve como entra casi al milimetro :shock: :shock: y sin ninguna intervención humana.

Coincido. El robot agarra el tablero entero con una "mano", lo gira y lo entra a toda velocidad por el parabrisas. Lo presenta, y aparecen cuatro "brazos" más que lo atornillan todo... Lo divertido es ver que de vez en cuando, el robot coje un salpicadero con volante a la derecha... Los robots identifican el equipamiento del coche que les llega, y le montan una cosa u otra en función de eso...

Otro momento curioso es cuando les montan el parabrisas. El robot coje el cristal con unas ventosas, le inyecta la silicona al cristal, toma mediciones del marco del parabrisas del coche (imagino que con laser o algo parecido), y cuando acaba el proceso, pega de un solo golpe y con una precisión asombrosa el cristal al coche... Y todo ello sin intervención humana.

Saludos!

[rodri10f]

Muy interesante la información que nos dais. Pero mi duda viene cuando tengas que tocar ese salpicadero por cualquier circunstancia en tu taller nunca quedará bien.

Me encanta la foto de la cadena de los SL "alas de gaviota".

[jdelamiyar]

efectivamente rodri10f, estoy deacuerdo contigo, normalmente despues no queda igual, y empiezan a aparecer ruidos.

Un saludo.