Las propuestas para el nuevo Gobierno en automoción.

[David-560]

Notícia:


LA EDAD MÁXIMA DE UN COCHE PODRÍA FIJARSE EN 12 AÑOS

Propuestas del sector del automóvil para el nuevo Gobierno
22 Nov 2011

Desde el sector de la automoción no han tardado en proponer nuevas medidas para que sean aplicadas por el Gobierno de Mariano Rajoy. Cursos de reciclaje para los conductores con carné desde hace más de cinco años, límite máximo de antigüedad para los vehículos o la aplicación de un plan Renove son algunos de los proyectos. Si quieres saber más, sigue leyendo…

Reportaje

Un porcentaje importante de conductores no conoce las señales

Tras las elecciones del 20-N, no paran de llover las propuestas para que el nuevo Gobierno regule el sector de la automoción. En el cuarto Congreso Internacional de Prevención de Riesgos en los Comportamientos Viales (PRECOVIR’11), expertos en seguridad vial han destacado la necesidad de que las personas con permiso de conducir realicen cada cinco años, y con carácter obligatorio, cursos de actualización, ya que el 70% de los accidentes de tráfico son consecuencia de infracciones del Código de Circulación.

El presidente del Congreso y vicerrector de la Universidad Internacional de Valencia (VIU), Francisco Tortosa, ha destacado que la crisis económica ha generado un incremento del consumo de psicofármacos, especialmente para afrontar trastornos de ansiedad y estrés, que pueden provocar importantes problemas en la conducción. De hecho, el 80% de los accidentes se debe a comportamientos de riesgo, debidos a alteraciones psicofísicas transitorias inducidas por factores como el alcohol, las drogas y los medicamentos.

Tortosa también ha destacado que las infracciones de tráfico son la causa de cerca del 70% de los accidentes de tráfico. En carreteras, el ratio de conductores infractores baja al 58% y en zona urbana los infractores suben hasta el 72%. En el caso de los peatones, el 26% de las víctimas cometía alguna infracción cuando se produjo el accidente.

Por ello, Tortosa ha abogado por que cada cinco años, y con carácter obligatorio, se realicen cursos de actualización del permiso de conducir, ya que un porcentaje importante de conductores no recuerda las señales, incluso las que entrañan un riesgo directo. A su juicio, sería necesario que gente bien formada ofreciera cursos en los colegios, ya que la seguridad vial también es “un tema de sentido común”.

La edad máxima de un coche no debería superar los 12 años

Aniacam propone un plan estructural de renovación del parque automovilístico

La Asociación Nacional de Importadores de Automóviles (Aniacam) ha planteado la posibilidad de estipular que la edad máxima de un coche no pueda ser superior a doce años, y establecer al mismo tiempo una serie de ayudas al achatarramiento llegada esta edad.


La propuesta de Ainacam, que forma parte de una serie de proyectos planteados por la patronal de los importadores de cara a la nueva Legislatura, se inscribe en la idea de poner en marcha un plan “estructural” de renovación del parque automovilístico con carácer “permanente”. La organización recuerda que España tiene uno de los parques más viejos de Europa, por lo que “se hace necesaria” su renovación, lo que redundaría en beneficio del medio ambiente y de la seguridad vial.

Supresión del impuesto de Matriculación y control de ITV

Además, Aniacam demanda la supresión del impuesto de Matriculación o su sustitución por otro gravamen que se base en el cumplimiento de las normativas Euro sobre contaminación y en las emisiones de CO2. También pide desvincular el impuesto de las comunidades autónomas, porque “en su voracidad por recaudar, pueden entorpecer algunos procesos que funcionan bien” y, dado que el actual sistema permite a las empresas de renting matricular en su sede social —y la mayoría de las sedes de estas compañías están en Madrid—, otras comunidades se podrían ver perjudicadas.

Otra de las propuestas de Aniacam consiste en adoptar mayores exigencias en los controles de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). También demandan la supresión del impuesto de Transmisiones Patrimoniales en la venta de coches usados y que se revise la fiscalidad en relación con el pago en especie del automóvil, lo que permitiría a las empresas ayudar al trabajador y facilitaría la apertura de mercados.

El nuevo Gobierno ayudará a la compra de vehículos

Faconauto está absolutamente convencido de que habrá cambios

Antonio Romero se ha mostrado 'absolutamente convencido' de que el nuevo Gobierno aprobará ayudas a particulares para la compra. Según Romero, las ayudas alcanzarán a los fabricantes con el objetivo de permitir la recuperación económica del sector.


Durante el XXVI Encuentro del Sector de Automoción que se está celebrando en Barcelona, el presidente de la federación española de asociaciones de concesionarios de vehículos, Antonio Romero, ha augurado que para cuando salgamos de la crisis se habrán perdido 50.000 empleos en la red de distribución, por lo que ha expresado su confianza en que el nuevo Ejecutivo que presidirá Mariano Rajoy dé luz verde a este nuevo plan Renove entre sus primeras medidas.

Los concesionarios han pedido al PP que sicho plan esté basado en ayudas directas a la compra y han justificado esta medida en el éxito del último plan de renovación del parque de automóviles, impulsado por el gobierno socialista y que generó 1.000 millones de euros de ingresos para el Estado, al venderse 313.800 unidades. “Por cada cien coches que se venden se crea un puesto de trabajo”, ha subrayado Romero, para poner en evidencia los beneficios de este plan para la generación de empleo.

Según Faconauto, el nuevo Gobierno del PP asumirá su propuesta de que las ayudas a las fábricas de automóviles se condicionen a que la compañía que las reciba no saque el dinero fuera de España y a que el Estado adelante estos recursos “a cambio de acciones de las empresas” que luego serán retornadas, como ha hecho Francia.

En el ámbito de la automoción, los concesionarios están también convencidos de que el nuevo Gobierno ofrecerá ayudas a los coches eléctricos más proporcionadas a sus ventas reales y que aprobará la nueva ley de distribución comercial, que dará más seguridad jurídica a estos establecimientos. Romero ha dibujado un escenario en el que los concesionarios españoles, como consecuencia de la caída de las ventas, están “muertos, zombies, en coma o tuertos”.

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FUENTE

FUENTE 2

[Subarita]

Como los coches cada vez los hacen peor, tendré que rematricular los míos como históricos, porque mientras pueda no me desprenderé de ellos. Aunque no descarto un eléctrico.

[astures]

Como los coches cada vez los hacen peor, tendré que rematricular los míos como históricos, porque mientras pueda no me desprenderé de ellos. Aunque no descarto un eléctrico.

+1

[cavallos]

Los cursos de reciclaje me parece perfecto, la gente se aprende las normas y señales para soltarlas de golpe en el examen y olvidarse de ellas.

En cuanto a la edad máxima de los coches... uno de los míos tiene 13 años y no pienso tirarlo a la basura porque se les ponga a ellos en las narices, porque no sé si lo he entendido bien pero las ayudas para comprar coches van a los fabricantes no?

[David_C]

Sólamente hay que mirar en la carretera y ver cuanta gente sigue circulando con las luces de posición, ya que ellos ven bien, y alegan que es ''para ser vistos''. No estaría nada mal, que la DGT se gastara un dinerito en hacer unas cartillas de actualización y que publicaran una web de actualización de conocimientos donde poder ir conociendo y recordando el significado de las señales de nueva implantación o al menos las más recientes. Donde además se recuerden las cosas más importantes a revisar cada cierto tiempo (nivel aceite, presiones neumáticos, nivel refrigerante, estado de frenos, batería, luces...) que aunque parezca una tontería mucha gente lo olvida.
En cuanto a la antigüedad de los vehículos, qué decir al respecto, hay coches con 15 años en mejor estado que otros con 5 años, y lo que creo que quieren incentivar es algo tan ilógico como que la gente vaya cambiando de vehículo cada vez con mayor anticipación (teniendo en cuenta que el coche se retire de circulación con al menos dos dueños), porque esa es otra, los negocios de vehículos de segunda mano van a caer en picado. Nunca llueve a gusto de todos, aunque creo que el tema de la antigüedad de los coches es algo muy difícil de patentar por el gobierno, muy buenas ayudas tienen que dar al ciudadano para que se desprenda de un coche que no quiere o no puede renovar.

[David-560]

Los cursos de reciclaje me parece perfecto, la gente se aprende las normas y señales para soltarlas de golpe en el examen y olvidarse de ellas.
En cuanto a la edad máxima de los coches... uno de los míos tiene 13 años y no pienso tirarlo a la basura porque se les ponga a ellos en las narices, porque no sé si lo he entendido bien pero las ayudas para comprar coches van a los fabricantes no?

Respecto a los famosos 12 años, mucho me temo que no es más que un "globo sonda". Los fabricantes quieren vender coches como sea y presionan como pueden. Les trae sin cuidado los coches de sus marcas que circulen y por eso presionan tanto con la renovación del parque, etc, etc.
Pensad que algo así conllevaría justo el efecto contrario al producido ya que la propia depreciación del vehículo se resentiría muchísimo y solo se venderían automóviles baratos interpretados como "productos desechables". A modo de ejemplo:

"Vendo Mercedes S500, procedente de embajada, totalmente equipado, 50.000 kms. mantenido en concesionario, con 8 años de antigüedad y 4 años de vida útil, 3.000€"


En principio, este tipo de medidas tan drásticas nunca llegarán a aprobarse pero sí estoy convencido que harán lo posible para hacernos comulgar con ello aprobando nuevos "Prevers" (cosa que me parece muy bien), restringiendo el tráfico en determinadas zonas a vehículos con calificación medioambiental negativa (cosa que también me parece muy bien), endureciendo las ITV (cosa que me parece fenomenal) y gravando con impuestos un determinado número de transmisiones de vehículos a partir de cierta antigüedad (cosa que me parece más fantástica todavía).

Saludos.

[Cannonball]

y gravando con impuestos un determinado número de transmisiones de vehículos a partir de cierta antigüedad (cosa que me parece más fantástica todavía).

Saludos.

Pues eso me parece fatal, te compras un coche de 1.000€ y (en mi caso) tuve que pagar unos 200€ de transferencia, es decir, un 20%. Todo es recaudar, no entiendo por qué deben pagarse unas tasas tan altas por un cambio de nombre en papeles.

[evs]

Menuda cara tienen,solo faltaba ya que nos pusieran fecha de caducidad del coche,en fin....Yo si estoy de acuerdo en que se endurezcan las I.T.V,sobre todo a partir de ciertos años de antiguedad,pero si se endurecen las revisiones se supone que los coches podrán circular más años ,¿no?Como sigan así lo único que van a conseguir es que nadie se compre coche y viaje en transporte público,porque entre el precio de compra,el seguro anual,el impuesto de circulación,las multas,las averías,el combustible,etc,ya solo falta que encima caduque

[Cannonball]

¿Y en qué nos van a endurecer las i.t.v.? ¿Nos van a meter más traqueteos aún más fuertes en el coche a ver si parten las transmisiones?

Los que tenemos coches clásicos ya hemos visto unas cuantas i.t.v., que además de ir a por ti por tener el coche viejo, encima te miran por encima del hombro.

Un ejemplo. Piloto rajado (no roto): i.t.v. negativa, hubo que negociar para que pusieran falta leve.

Otro: tensamos el freno de mano 3 veces porque decían que no estaba correcto, cuando el mecánico dijo que más no se podía dado que fenaba la rueda; además el coche es automático y con la P ya queda frenado. Al final pasa con falta leve y poniendo malas caras.

[rubentxu]

¿Y en qué nos van a endurecer las i.t.v.? ¿Nos van a meter más traqueteos aún más fuertes en el coche a ver si parten las transmisiones?

Los que tenemos coches clásicos ya hemos visto unas cuantas i.t.v., que además de ir a por ti por tener el coche viejo, encima te miran por encima del hombro.

Un ejemplo. Piloto rajado (no roto): i.t.v. negativa, hubo que negociar para que pusieran falta leve.

Otro: tensamos el freno de mano 3 veces porque decían que no estaba correcto, cuando el mecánico dijo que más no se podía dado que fenaba la rueda; además el coche es automático y con la P ya queda frenado. Al final pasa con falta leve y poniendo malas caras.

no nos engañemos, la itv, la pasa cualquier cascarria que quiza no debiera de pasarla, pero eso si, si vas con tu flamante coche, de 4 años, impoluto y llevas una luz fundida, no la pasas, eso si que habria que cambiar

[elvaca2000]

Esto son simplemente propuestas que hacen los vendedores de coches y nada mas.Su mision es presionar y engañar a los dirigentes, para que estos pongan las leyes a su favor,amparandose en la contaminacion,consumos,residuos, seguridad vial...bla bla bla,para quitar los coches "viejos" de circulacion, esperemos que estos nuevos dirigentes sean mas inteligentes que los otros y no caigan en este juego.SALUDOS

[maravillas]

¿Y en qué nos van a endurecer las i.t.v.? ¿Nos van a meter más traqueteos aún más fuertes en el coche a ver si parten las transmisiones?

Los que tenemos coches clásicos ya hemos visto unas cuantas i.t.v., que además de ir a por ti por tener el coche viejo, encima te miran por encima del hombro.

Un ejemplo. Piloto rajado (no roto): i.t.v. negativa, hubo que negociar para que pusieran falta leve.

Otro: tensamos el freno de mano 3 veces porque decían que no estaba correcto, cuando el mecánico dijo que más no se podía dado que fenaba la rueda; además el coche es automático y con la P ya queda frenado. Al final pasa con falta leve y poniendo malas caras.

no nos engañemos, la itv, la pasa cualquier cascarria que quiza no debiera de pasarla, pero eso si, si vas con tu flamante coche, de 4 años, impoluto y llevas una luz fundida, no la pasas, eso si que habria que cambiar

Entiendo entonces que en un coche de 4 años, se podría pasar la ITV con las luces fundidas?