Frecuencia cambio aceite. / Sintético. / Bajo kilometraje anual.

[JOSEasturias]

Les echo a mis coches estos aceites:

BP Visco 7000, 5w40 al C180 w202.
Mobil 1, 5w50 al Skoda de gasolina que fué de mis abuelos.
Entre los dos no recorreré 5.000 kms./año los años que más los use.

Un coleccionista youtuber muy reconocido me comentaba que el no le cambia el aceite a sus coches de uso esporádico cada año.
Sobre todo si no hace viajes largos con ellos.

¿Por tiempo, cuánto pueden durar como máximo los aceites de calidad y su filtros Mann, como los nombrados cuando el kilometraje anual es ridículo?

[simpsons2]

Puedes aguantar el aceite dos años sin problemas, son muy pocos km para cambiarlos cada año, es mi opinión.

[USUKO]

Mi mecánico también dice que se puede aguantar dos años sin problemas. Así lo hacemos en los vehículos de mi mujer (no llega a los 5000 km/año con ninguno) desde hace más de 20 años y sin problemas.

[c124]

Lo de los dos años es cierto, pero se ha de tener en cuenta que el aceite de motor es como nuestra sangre, cuanto más limpia mejor. Yo tengo la costumbre de hacerlo al año si el plazo no ha cumplido por kms, se nota en que se ve el motor (por dentro) increíblemente limpio

[JOSEasturias]

También he visto limpiadores para dentro del motor.

Para echar al aceite antes de vaciar.
Y sustituir por nuevo y su filtro.

Sin embargo, también leí sobre posible "contaminación cruzada".

Y la posibilidad de añadir un líquido limpiador del limpiador.

Y ya me parece rebuscado. Y demasiado costoso y laborioso.

[Miguelangel42]

Hay que tener en cuenta que los cambios de aceite por kilometros como por tiempo son baremos standart y por decirlo de alguna manera para no pisarse los dedos,los aceites de hoy en dia logicamente aguantan mas de un año y mas kilometros de los que marca el fabricante,cada 5.000 kms y al año es un gasto innecesario aunque pienses que estas cuidando mas el motor.

Yo en tdis anteriores cuando recomendaban el long life a los 30.000 lo hacia a los 28.000 como a los 32.000 kms,depende como me viniera por trabajo acercarme al taller,en cambio en otros coches de gasolina mas potentes y versiones R si que lo cambiaba maximo a los 10.000 kms,depende del uso y del tipo de motor hay que ser mas escrupulosos e intentar cuidar mas la mecanica,un turbo diesel si no le pisas nunca en frio ahi tienes motor para media vida

[c124]

Yo me baso en mi experiencia en taller (28 años) y en haber visto y abierto muchos motores. Cambiar un buen aceite sintético cada 5000 kms si me parece tirar el dinero, cambiarlo cada 10.000 me parece simplemente ser muy quisquilloso

[Miguelangel42]

Yo me baso en mi experiencia en taller (28 años) y en haber visto y abierto muchos motores. Cambiar un buen aceite sintético cada 5000 kms si me parece tirar el dinero, cambiarlo cada 10.000 me parece simplemente ser muy quisquilloso

Yo he tenido k20 y FC20 de Honda y no me parece coherente alargar mas de 10.000 kms el cambio en motores que rozan las 9.000 revoluciones,cada motor trabaja a un rango y aunque llevan aceites especificos para ello a mas revoluciones mayor esfuerzo y desgaste,no se pueden meter todos los motores ni intervalos de mantenimiento en un mismo saco.

[c124]

También he visto limpiadores para dentro del motor.

Para echar al aceite antes de vaciar.
Y sustituir por nuevo y su filtro.

Sin embargo, también leí sobre posible "contaminación cruzada".

Y la posibilidad de añadir un líquido limpiador del limpiador.

Y ya me parece rebuscado. Y demasiado costoso y laborioso.

Creo que el empleo de un lubricante de calidad y respetar los intervalos hace que no sea necesario el uso de ningún aditivo extra, ya que los aceites buenos ya vienen aditivados

[JOSEasturias]

También he visto limpiadores para dentro del motor.

Para echar al aceite antes de vaciar.
Y sustituir por nuevo y su filtro.

Sin embargo, también leí sobre posible "contaminación cruzada".

Y la posibilidad de añadir un líquido limpiador del limpiador.

Y ya me parece rebuscado. Y demasiado costoso y laborioso.

Creo que el empleo de un lubricante de calidad y respetar los intervalos hace que no sea necesario el uso de ningún aditivo extra, ya que los aceites buenos ya vienen aditivados

Sí.
Es que existe el aditivo. De envase hasta 1 litro.
Y también aceites especiales para limpieza de motor, en dos envases de 4 o 5 litros con dos tipos de productos a utilizar de forma sucesiva.

[c124]

Si, el xenum por ejemplo

[JOSEasturias]

Yo me baso en mi experiencia en taller (28 años) y en haber visto y abierto muchos motores. Cambiar un buen aceite sintético cada 5000 kms si me parece tirar el dinero, cambiarlo cada 10.000 me parece simplemente ser muy quisquilloso

Claro. Tienes razón.
Pero si le echas aceite sintético de marca premium a un motor de gasolina de no muy altas prestaciones o de entre 55 caballos/1.300 cc. o 122 caballos/1.800 cc. y recorres menos de 2.500 kilómetros al año sin andar por ciudad, casi todo carretera nacional y autovía; tal vez cambiar el aceite cada dos años sea tirar el dinero y desperdiciar aceite que contamina, aunque también puede ser que lo recojan para reciclar en un punto limpio.

Porque si el aceite sigue limpio no con color negro, y no huele mucho a quemado.
Un aceite Mobil 1 o Castrol o BP de los caros, tirarlo con menos de 5.000 kms aunque hayan pasado dos años, no sé yo...!

[road_warrior]

El aceite se degrada con el tiempo, tanto por la pérdida de eficacia de los aditivos, como según dicen los fabricantes por estar en contacto con el aire, luego también afectan los sobrecalentamientos y el frio, así como estar en ambientes muy húmedos, por lo tanto no es lo mismo un coche que esté en la calle que en un garaje, en la costa o en el interior.... lo del cambio de aceite a los 2 años para vehículos con pocos km depende de donde vivas

[Juancu]

Yo tengo varios, algunos hacen mas o menos entre 600 - 1000 kms/año, otros 200 Kms año o menos.

Ya tienen sus añitos, prácticamente a todos les pongo aceite mineral, por cierto, cada vez mas difícil de encontrar.
A este tipo de mecánicas no les va nada bien ni los sintéticos ni los semi-sintéticos
Actualmente les estoy poniendo Castrol Classic 20/50, a mucho tardar les cambio el aceite cada dos años. Están en un garaje cerrado y en su entorno (por la zona) no hay mucha humedad

A los mas modernos, como el MB C180 W202 le pongo sintético, como tampoco le hago quilómetros, también se lo cambio como mucho cada 2 años

[Elmalem]

Ya tienen sus añitos, prácticamente a todos les pongo aceite mineral, por cierto, cada vez mas difícil de encontrar.
A este tipo de mecánicas no les va nada bien ni los sintéticos ni los semi-sintéticos

El 20/50 no hay quien lo encuentre en tiendas. Al Ibiza le echo mineral desde que lo compramos nuevo en el 97. El W140 llevaba en origen 20/50 según lo pone en su libro de mantenimiento. En 1999 lo sustituyeron por el 15/40 y desde entonces lleva ése. Cuando yo lo compré no quise cambiar de nuevo.

Los otros van con sintético.

[Juancu]

El 20/50 no hay quien lo encuentre en tiendas. Al Ibiza le echo mineral desde que lo compramos nuevo en el 97. El W140 llevaba en origen 20/50 según lo pone en su libro de mantenimiento. En 1999 lo sustituyeron por el 15/40 y desde entonces lleva ése. Cuando yo lo compré no quise cambiar de nuevo.

Los otros van con sintético.

Yo tengo una Inca desde el 2000, antes le echaba Repsol Elite 20/50 mineral, cuando empezó a escasear me pasé al semisintetico 10/40 y ya llevo años. No va mal.

A los viejos, viejos, no me arriesgo, siempre mineral, ya tienen un cerro de años y esa mecánica....... .
El Castrol Classic, lo compro por internet.

Me han hablado muy bien del Valvoline 20/50, también es mineral y está muy bien de precio. https://lacasadelabateria.es/inicio/195 ... 50-5l.html

[Elmalem]

Sí que está bien de precio, sí.