Bioetanol

[Armi]

Despues de no haber tenido mucho exito el biodiesel, por lo menos eso parece, ahora nos llega el bioetanol, que por lo que dicen los fabricantes, pueden utlizarlo todos los coches de gasolina, segun el mayor fabricante de España, Abengoa, estas son las caracteristicas y ventajas:

El bioetanol es un alcohol producido a partir de maíz, sorgo, patatas, trigo, caña de azúcar, e incluso de la biomasa, como los tallos de maíz y residuos vegetales. En mezclas con gasolina, aumenta el número de octanos mientras que promueve una mejor combustión, reduciendo las emisiones contaminantes por el tubo de escape, como monóxido de carbono e hidrocarburos.

Ventajas

Fuente de combustible renovable y domestico.
Reduce dependencia del petróleo del extranjero.
Una fuente más limpia de combustible.
Aumenta el octano del combustible con un coste pequeño.
Virtualmente utilizable en todos los vehículos.
Fácil de producir y almacenar.
Los biocarburantes emiten un 40-80% menos de gases invernaderos que los combustibles fósiles.
El bioetanol es superior medioambientalmente al resto de los carburantes más importantes.

Otras ventajas medioambientales incluyen:

* Reducción de la lluvia ácida
* Mejora de la calidad del aire en zonas urbanas.
* No contamina el agua
* Reducción de Residuos

Como ya saveis Ford a lanzado a la venta un nuevo modelo con este combustible.
¿Que opinais puede o no ser la energia alternativa?

Saludos

[Jesus Moreno]

Todo lo que sea mejor para nuestro planeta combinado con la salud de nuestros coches estoy totalmente a favor.

A los Arabes se les acaba el negocio.

[kenshiro]

se le podria hacer algo a nuestros coches para que funcionen con bioetanol??? :?

Aunque igual nunca lo hacen a gran escala como siempre a pasado con los grandes inventos sustitutorios de la gasolina.

A alguien le inflan el bolsillo y desaparece misteriosamente el invento... :?

[Armi]

se le podria hacer algo a nuestros coches para que funcionen con bioetanol??? :?

Aunque igual nunca lo hacen a gran escala como siempre a pasado con los grandes inventos sustitutorios de la gasolina.

A alguien le inflan el bolsillo y desaparece misteriosamente el invento... :?

España, por lo visto es el mayor productor, y Abengoa tiene ya varias plantas que lo fabrican.

Saludos

[slpagoda]

España, por lo visto es el mayor productor, y Abengoa tiene ya varias plantas que lo fabrican.

Saludos

Si, es verdad.... lo veo toooooooodos los días.

Ya se vende (o al menos sortean) el Ford Focus y no se si los Saab también pero ¿que gasolinera vende este combustible?

[lujan]

Abengoa no quebro hace tiempo???????

[slpagoda]

Abengoa no quebro hace tiempo???????

¿Cooomoorrr?... Pues va a ser que no... No para de crecer, te lo digo de muy buena tinta....

[MB 400 E]

Busco el tema del etanol y os lo pongo en 5 minutos.

[MB 400 E]

Bueno esto es un extracto de un amplio estudio que llego a mis manos y que creo que anda por internet, sobre el etanol y su utilización en motores de ciclo Otto. Tengo mas datos incluso del proceso de fabricación del bioetanol pero para no aburriros os envio esto.




Podría decirse que hoy en día el concepto de bioetanol nos suena a tecnología complicada, algo teórico aun alejado de la práctica real. Sin duda nos equivocamos. Hoy en día el etanol se utiliza como aditivo en nuestras gasolinas, está presente por tanto en todos los sitios , todos los días.

El origen del etanol como combustible parte de muy lejos, de los orígenes de los actuales coches y su implantación inicial parte desde los Estados Unidos. Cuando Henry Ford hizo su primer diseño de su automóvil modelo T en 1908, esperaba que el combustible de mayor uso fuera el etanol, fabricado a partir de fuentes renovables. De 1920 a 1924, la Standard Oil Company comercializó un 25% de etanol en la gasolina vendida en el área de Baltimore pero los altos precios del maíz, combinados con dificultades en el almacenamiento y transporte, hicieron concluir el proyecto.

A finales de la década de 1920 y durante los 30 se hicieron subsecuentes esfuerzos para reavivar un programa de combustible con etanol, basado en legislación federal y estatal, particularmente en el Cinturón Maicero de los Estados Unidos, pero sin éxito.

Entonces, Henry Ford y varios expertos unieron fuerzas para promover el uso del etanol; se construyó una planta de fermentación en Atchison, Kansas, para fabricar 38.000 litros diarios de etanol, específicamente para combustible de motores. Durante los 30, más de 2.000 estaciones de servicio en el Medio Oeste vendieron este etanol hecho de maíz y que llamaron gasohol. Los bajos precios del petróleo llevaron al cierre de la planta de producción de etanol en los 40, llevándose consigo el negocio de los granjeros americanos; el gasohol fue reemplazado por el petróleo.

Hoy en día la situación podría decirse que se mantiene. Sin embargo los actuales problemas ambientales y la sobreexplotación petrolífera, ponen de manifiesto la necesidad de buscar combustibles más ecológicos y de producción natural. Es decir, volvemos un poco al principio y de nuevo cobra una gran importancia el etanol, que junto con el biodiesel son los biocombustibles mas utilizados y desarrollados.
En concreto el etanol es el más ampliamente utilizado hoy en día en los Estados Unidos. Más de 1.500 millones de galones (5.670 millones de litros aproximadamente) se agregan anualmente a la gasolina para mejorar el rendimiento de los vehículos y reducir la polución atmosférica.. Cuando este etanol es fabricado a partir de materiales con biomasa celulósica en lugar de los forrajes tradicionales (cultivos ricos en almidones) tenemos bioetanol.

El bioetanol se utiliza en vehículos como sustitutivo de la gasolina, bien como único combustible o en mezclas que, por razones de miscibilidad entre ambos productos, no deben sobrepasar el 5-10% en volumen de etanol en climas fríos y templados, pudiendo llegar a un 20% en zonas más cálidas. El empleo del etanol como único combustible debe realizarse en motores específicamente diseñados para el biocombustible. Sin embargo, el uso de mezclas no requiere cambios significativos en los vehículos, si bien, en estos casos el alcohol debe ser deshidratado a fin de eliminar los efectos indeseables sobre la mezcla producidos por el agua.

Por tanto vemos que el bioetanol es una apuesta fuerte para el futuro de los combustibles. Sin embargo podemos ir mucho más lejos con la cuestión para ver que se puede considerar claramente un tema económico, científico, medio ambiental y social, es decir una primera plana en el conocimiento actual.

Economía: La industria petrolera que económicamente resulta una de las mayores potencias mundiales se ve intimidada por las nuevas opciones aparentemente viables que ofrece el biocarburantes, aunque no por ello deja de mirarlo con ojos escépticos. Si la investigación sigue adelante con buenos resultados, las posibilidades económicas de futuro del bioetanol son enormes. También pueden ser utilizados para la producción de electricidad, térmica y de frío.

Científico: Es a la ciencia, en concreto a la microbiología, a quien se debe el avance y estudio de la materia.
Las nuevas líneas de investigación nos aportan nuevos derivados del propio bioetanol o procesos
perfeccionados para la producción del mismo.
Medio ambiental: Los automóviles son una de las principales fuentes de contaminación. Los ecocarburantes podrían dar un respiro de aire limpio a las ciudades.

Social: La industria de los biocarburantes ofrece salidas a productos agrícolas que habían quedando
estancados, podría favorecer especialmente a países en vías de desarrollo de la zona ecuatorial, donde el clima favorece especialmente los cultivos, crear nuevos puestos de trabajo y industrializar zonas eminentemente agrícolas. Además, con la fabricación del biocarburante se corta la dependencia con países productores de petróleo que varían el precio del crudo en función del estado del mercado mundial.
Reflejaremos esta situación a través de la utilización del bioetanol como aditivo, como combustible, la industria azucarera y una nueva línea de investigación que muestra la clara relación entre ambas.

Combustible-Aditivo: •
A fines del siglo XIX, se descubre uno de los grandes inventos de la ciencia. Se trata del motor naftero o de ciclo Otto que da origen a otro gran descubrimiento que fue el automóvil. Estos requerían de un combustible que debían quemar para producir la energía necesaria para su funcionamiento. Este combustible en su comienzo, no era fácil de conseguir, lo que llevó a buscar otras alternativas como el alcohol etílico, que se podía comprar en cualquier farmacia. A lo largo del tiempo, la tendencia fue creciendo hacia el uso de los combustibles derivados del petróleo hasta esta época, donde las condiciones ambientales reinantes hacen pensar en una sustitución del petróleo por estas fuentes renovables.

Se denomina bioetanol, al alcohol etílico deshidratado (99.4% de pureza) utilizado en motores de ciclo Otto, que sustituyen a la nafta en forma parcial o total. Estos alcoholes tienen mayor octanaje, debido al alto contenido de oxigeno (hoy todas las naftas llevan agregados de oxigenantes) y se pueden obtener de distintas fuentes:
• Materias ricas en sacarosa como la caña de azúcar, la melaza y el sorgo dulce.
• Materias ricas en almidón como los cereales (maíz, trigo, cebada, etc.) y los tubérculos (yuca, camote, patata, malanga, etc..)
• Materias ricas en celulosa como la madera y los residuos agrícolas.
Para poder utilizar el bioetanol como combustible puro (E100) se necesita llevar a cabo varias modificaciones dentro del motor, de manera tal no alterar significativamente el consumo.
Estas son:
1. Aumentar la relación de compresión
2. Variar la mezcla de Combustible / aire
3. Bujías resistentes a mayores temperaturas y presiones
4. Conductos resistentes al ataque de alcoholes
5. Se debe agregar un mecanismo que facilite el arranque en frío
6.
El único lugar al que ha llegado este modelo ecológico de motor, en el que por tanto se está utilizando el E100 como combustible, es Brasil. En este país se viene usando desde hace ya mas de 20 años y el número de vehículos ecológicos asciende a unos cuatro millones.
Un biocarburante derivado del bioetanol es el ETBE (etil ter-butil eter) que se obtiene por síntesis del bioetanol con el isobutileno, subproducto de la destilación del petróleo. El ETBE posee las ventajas de ser menos volátil y más miscible con la gasolina que el propio etanol y, como el etanol, se añade a la gasolina en proporciones del 10-15%. La adición de ETBE o etanol sirve para aumentar el índice de octano de la gasolina, evitando la adición de sales de plomo. Este compuesto es el más utilizado en la unión europea, siendo hasta el momento la mejor forma de aprovechar el bioetanol También se utilizan ambos productos como sustitutivos del MTBE (metil ter-butil eter) de origen fósil, que en la actualidad se está empleando como aditivo de la gasolina sin plomo.

[manuel_mm]

faltan por decir las desventajas, que alguna habra

entre ellas sospecho que el precio, seguro que sera mas caro que la gasolina, al igual que el biodiesel respecto al diesel normal

[classiclleida]

Por desgracia, aun prescidiendo del precio, pasara como siempre. Si va a dejar en pelotas a los de la OPEP y a los que se inflan con el petroleo (chorizos, mangantes, intermediarios, politicos, etc) pues olvidaros del tema, ... algun genio saldra que dira que no es tan bueno como dicen, y que contamina a nuestros bienamados politicos; en fin,... que seguro que al final es malo, mientras haya petroleo los bios (menos el de danone) seran malos...


Saludos, classiclleida.

[Ce3k]

Yo en los años setenta tenia un Chevrolet Nova automatico que lo hice funcionar con Metanol del que utilizaba para mis motores de aeromodelismo.

El como lo descubri fue por necesidad, pues un dia cuando volvia de volar mis aviones, me quedé sin gasolina en medio de un descampado y con mi hijo mayor que era casi un bebe, en pleno verano como llevaba una garrafa de metanol para la mezcla de los avioncitos, se lo enchufé, al deposito y ¡milagro! funcionó.
Como el precio de la gasolina en aquel entonces creo recordar que era unas treinta pesetas el litro y el metanol lo vendian a 16, la elección era clara y asi lo estuve utilizando hasta que le regalé el coche a un cuñado y aun sigue funcionando.

El unico problema que manifestó el coche era que los arranques en frio eran dificultosos sobre todo en invierno, pues se me formaba hielo en los "gigleurs" (chiclés) pero lo solucione poniendo una nodriza de gasolina en el torpedo del motor con una llave de dos vias, de tal manera que arrancaba con gasolina y despues cuando el motor estaba simplemente tibio lo pasaba a metanol y ni un solo problema.

Con esto quiero decir que si que hay manera de hacer funcionar los motores actuales con combustibles diferentes a la gasolina.

De cualquier forma en los motores actuales con tanta monitorización electronica, sensores para todo y ajustes absolutamente diferentes es casi seguro que habria que hacer modificaciones importantes y costosas.

Pero en los sencillos motores de carburador, platinos, condensador, y bobina de alta, no habia que hacer nada de nada.

La mezcla de combustible que llevaban los Mercedes de gran premio del año 1937 estaba compuesta de: Acetona ,Metanol, etanol, nitrobenceno, nitroparafina, nitrito de amilo, en proporciones que ahora no recuerdo, pero no llevaban nada de gasolina.
Eran motores de 5600 c.c. que entregaban 646 CV, que no está nada mal.

Saludos Ce3k.-

[Jesus Moreno]

Mientras los politicos puedan poner ese plus (impuestos),no les importará.

No entiendo como Europa,Japon y ahora China tambien sabiendo de los problemas medioambietales que existen no ponen incluso una fecha fija para cambio de combustibles,y parecen que esperan a la extincion del petroleo.

En mi proxima compra,tendré en cuenta que pueda usar algún tipo de combustible "bio".

[MB 400 E]

Si algo deja claro el estudio del que he colgado parte, es que el bioetanol es capaz de desplazar a los combustibles fósiles actuales, principalmente porque las modificaciones en nuestros coches son sencillas y a buen seguro poco caras, su producción es sencilla y barata a gran escala, ademas de que se reactiva la actividad agrícola de un pais y se crean puestos de trabajo en el lugar donde se comercializa el bioetanol no como ocurre con los combustibles fósiles de las grandes petroleras.

Ni que decir tiene que no es la solución a todos los problemas de locomoción pero pensad que si un pais como Brasil es capaz de mantener su flota de vehículos propulsados con biodiesel su producción no puede ser muy cara.

Eso si solo vale para sustituir la gasolina no el gasoil.

Saludos

[ales]

creo que si el futuro del combustible fuera por esos derroteros, la compañia que lo fabrica se llamaria repsol, cepsa, pb etc, no abengoa, a no ser que sea una filial, pienso que si ellos no estan en la I+D que son los que tienen la pasta y las redes de distribucion, es que no tiene un futuro rentable, los señores de la energia miran con lupa todas estas cosas y el dia que aparezca algo, estaran todos en el ajo seguro

[rafa857]

creo que si el futuro del combustible fuera por esos derroteros, la compañia que lo fabrica se llamaria repsol, cepsa, pb etc, no abengoa, a no ser que sea una filial, pienso que si ellos no estan en la I+D que son los que tienen la pasta y las redes de distribucion, es que no tiene un futuro rentable, los señores de la energia miran con lupa todas estas cosas y el dia que aparezca algo, estaran todos en el ajo seguro

No estaría yo tan seguro. Hay muchos intereses económicos y políticos que giran en torno al '' Barril ".

¿Estarían dispuestos por ejemplo Los emiratos Arabes a cerrar sus pozos de petróleo? ¿EEUU que haría con la mayor reserva de crudo del mundo de la cual es propietaria?.

Pienso que a esta gente les importa un bledo el ecosistema y lucharán hasta el final para defender sus intereses.


Saludos. Rafa

[lear]

Parece que el problema del Bioetanol, en cuanto al precio, es que si paga el mismo impuesto que el etanol (alcohol normal) saldría más caro que la mismisima gasolina

[davidr]

El año pasado cuando los productores de remolacha les mandaron bajar su produción y que hubo alguna protesta, pense en el bioethanol. Porqué no utilizar esa remolacha para producir bioethanol para los cohes....

Si producieran esto ganarían más que con el azucar, pero claro actualmente noy hay todavía voluntad pólitica para este tipo de carburantes.

Hay justo un problema. Los coches tienen que ser modificados para funcionar con la mezcla. El país mas avanzado con esto es Brasil (con la caña de azucar). Allí ya no venden un coche sin que sea hibrido (bioethanol, gasolina)

Bueno de todas maneras en España es el dielsel lo que más hay, osea que el bioethanol no les debe interesar mucho...

[Transilvanean 300]

...bioetanolnitrometanosaurios + turbonator= TURBOMAN

[bert]

Dicen que desde hace mucho tiempo está inventado el motor que funciona con agua, pero que tal invento está bajo llave, pues su existencia de inmediato supondría la 3ª Guerra Mundial.

Eso dicen..., yo soy simplemente un mero, un mero, UN MERO!