MERCEDES BENZ, PIONERA DE NUEVO EN SEGURIDAD

[CHAN]

Mercedes-Benz prepara sistemas capaces de detectar los signos precursores de la somnolencia y de mantener despierto al conductor, para prevenir la cabezada mortal

La somnolencia es la causa de hasta el 20% de los accidentes en carretera con víctimas que se registran cada año. Acabar con el adormecimiento al volante podría salvar miles de vidas. Se estima que podrían salvarse 1.550 muertes y 71.000 heridos en EE.UU. y unas 150 muertes y 2.000 heridos en España.

Estudios llevados a cabo por la NHTSA (la DGT de EE.UU) indican que las probabilidades de sufrir un susto o accidente se multiplican por seis cuando se coge el coche al término de una larga jornada de trabajo.
En Canadá se ha comprobado que la fatiga derivada por falta de sueño o por demasiadas horas seguidas de conducción incrementa en un 200% el riesgo de accidente.

Además, se ha comprobado que bajar la ventanilla o subir el volumen de la música son medidas totalmente ineficaces. La somnolencia es un enemigo tenaz, que difícilmente suelta su presa. Tomar un café tampoco resulta demasiado efectivo, ya que, tras hacerlo, se suele reemprender inmediatamente el viaje, y la cafeína necesita media hora para comenzar a surtir efecto.

Todos los expertos señalan que sólo hay dos soluciones: una es detenerse, bajar del vehículo y caminar unos minutos. El cambio de postura y temperatura activan el cuerpo y el cerebro. Pero, sin duda, el remedio milagro consiste en parar el coche y echar una cabezada. Basta incluso con 15 ó 20 minutos de sueño. Desgraciadamente, las estadísticas demuestran que los conductores casi nunca se detienen ante los primeros síntomas de fatiga o somnolencia.

En 1996, Nissan ya diseñó un sistema consistente en una cámara que vigilaba la frecuencia de parpadeo del conductor. Cuando ésta se aceleraba y los ojos permanecían cerrados más tiempo de lo normal, se activaba un spray que inyectaba en el habitáculo una sustancia de olor a limón mentolado, para despertar al automovilista.

Actualmente, hay otras marcas como Lexus, que ofrecen en opción en su modelo LS 460 un sensor infrarrojo colocado sobre el volante que vigila la frecuencia de parpadeo del conductor y que, cuando detecta los primeros síntomas, hace sonar una alarma.

SOLUCIÓN MERCEDES-BENZ

Pero Merceedes-Benz ha querido ir más lejos, ya que muchas veces la alarma se activa cuando ya es demasiado tarde.
Los técnicos de la compañía de Stuttgart parten de la base de que en los conductores cansados se pueden dar episodios de microsueños, incluso aunque se mantengan los ojos abiertos. El cerebro, falto de reposo, desconecta todos sus "periféricos" y deja de recibir señales procedentes del mundo exterior.

Esto quiere decir que el conductor se duerme a todos los efectos, aunque parece que se mantiene despierto. Una situación muy peligrosa, ya que no se controla el vehículo.
Si a esto se suma que a 120 km/h el coche recorre 33 metros por segundo (28 metros a 100 km/h) y que la mayoría de los vehículos dejan de ser realmente seguros para sus ocupantes más allá de 60 km/h, tenemos un cóctel explosivo.

En vista de ello, Mercedes ha formado equipos integrados por ingenieros, informáticos, matemáticos y psicólogos. Estos grupos deben estudiar formas de detectar a tiempo la llegada de somnolencia.
Para ello, han contado con 150 conductores que han realizado 250.000 km de test, a fin de detectar los primeros síntomas a tiempo.

A la vista de los primeros resultados, se han propuesto dos posibles vías de solución para este problema:

La primera consiste en estudiar los movimientos del volante y del acelerador, ya que al conducir se realizan microcorrecciones, que se van espaciando a medida que avanza la modorra. Si a esto se une una cámara de vídeo de alta calidad y un sistema avanzado de GPS, se puede saber cuál es el trazado de la carretera y si el conductor se mantiene alerta o si su vehículo comienza a derivar hacia el arcén.

La otra posible solución consiste en un sistema inteligente que aprenda a reconocer la forma de conducir de su propietario y pueda, por tanto, detectar cualquier variación en sus costumbres al volante, para comprobar entonces cuál es su estado real de atención.

Por tanto, por primera vez, una marca de automóviles ha decidido atacar el problema de raíz y diseñar sistemas capaces de anticiparse incluso a los primeros síntomas visibles de somnolencia.

Para que el aviso no llegue demasiado tarde......

[c124]

Si esque los mercedes son la leche.....

[javilg]

Acojonante lo que somos capaces de hacer

[oscarchondo]

Como avanza el tema

[Jesus Moreno]

Actualmente, hay otras marcas como Lexus, que ofrecerá en opción en su modelo LS 460 un sensor infrarrojo colocado sobre el volante que vigila la frecuencia de parpadeo del conductor y que, cuando detecta los primeros síntomas, hace sonar una alarma.

Esto lo montan yá.

[CHAN]

Actualmente, hay otras marcas como Lexus, que ofrecerá en opción en su modelo LS 460 un sensor infrarrojo colocado sobre el volante que vigila la frecuencia de parpadeo del conductor y que, cuando detecta los primeros síntomas, hace sonar una alarma.

Esto lo montan yá.

OK, corregido.

[Juan-CLK500]

Mercedes-Benz prepara sistemas capaces de detectar los signos precursores de la somnolencia y de mantener despierto al conductor, para prevenir la cabezada mortal

La somnolencia es la causa de hasta el 20% de los accidentes en carretera con víctimas que se registran cada año. Acabar con el adormecimiento al volante podría salvar miles de vidas. Se estima que podrían salvarse 1.550 muertes y 71.000 heridos en EE.UU. y unas 150 muertes y 2.000 heridos en España.

Estudios llevados a cabo por la NHTSA (la DGT de EE.UU) indican que las probabilidades de sufrir un susto o accidente se multiplican por seis cuando se coge el coche al término de una larga jornada de trabajo.
En Canadá se ha comprobado que la fatiga derivada por falta de sueño o por demasiadas horas seguidas de conducción incrementa en un 200% el riesgo de accidente.

Además, se ha comprobado que bajar la ventanilla o subir el volumen de la música son medidas totalmente ineficaces. La somnolencia es un enemigo tenaz, que difícilmente suelta su presa. Tomar un café tampoco resulta demasiado efectivo, ya que, tras hacerlo, se suele reemprender inmediatamente el viaje, y la cafeína necesita media hora para comenzar a surtir efecto.

Todos los expertos señalan que sólo hay dos soluciones: una es detenerse, bajar del vehículo y caminar unos minutos. El cambio de postura y temperatura activan el cuerpo y el cerebro. Pero, sin duda, el remedio milagro consiste en parar el coche y echar una cabezada. Basta incluso con 15 ó 20 minutos de sueño. Desgraciadamente, las estadísticas demuestran que los conductores casi nunca se detienen ante los primeros síntomas de fatiga o somnolencia.

En 1996, Nissan ya diseñó un sistema consistente en una cámara que vigilaba la frecuencia de parpadeo del conductor. Cuando ésta se aceleraba y los ojos permanecían cerrados más tiempo de lo normal, se activaba un spray que inyectaba en el habitáculo una sustancia de olor a limón mentolado, para despertar al automovilista.

Actualmente, hay otras marcas como Lexus, que ofrecen en opción en su modelo LS 460 un sensor infrarrojo colocado sobre el volante que vigila la frecuencia de parpadeo del conductor y que, cuando detecta los primeros síntomas, hace sonar una alarma.

SOLUCIÓN MERCEDES-BENZ

Pero Merceedes-Benz ha querido ir más lejos, ya que muchas veces la alarma se activa cuando ya es demasiado tarde.
Los técnicos de la compañía de Stuttgart parten de la base de que en los conductores cansados se pueden dar episodios de microsueños, incluso aunque se mantengan los ojos abiertos. El cerebro, falto de reposo, desconecta todos sus "periféricos" y deja de recibir señales procedentes del mundo exterior.

Esto quiere decir que el conductor se duerme a todos los efectos, aunque parece que se mantiene despierto. Una situación muy peligrosa, ya que no se controla el vehículo.
Si a esto se suma que a 120 km/h el coche recorre 33 metros por segundo (28 metros a 100 km/h) y que la mayoría de los vehículos dejan de ser realmente seguros para sus ocupantes más allá de 60 km/h, tenemos un cóctel explosivo.

En vista de ello, Mercedes ha formado equipos integrados por ingenieros, informáticos, matemáticos y psicólogos. Estos grupos deben estudiar formas de detectar a tiempo la llegada de somnolencia.
Para ello, han contado con 150 conductores que han realizado 250.000 km de test, a fin de detectar los primeros síntomas a tiempo.

A la vista de los primeros resultados, se han propuesto dos posibles vías de solución para este problema:

La primera consiste en estudiar los movimientos del volante y del acelerador, ya que al conducir se realizan microcorrecciones, que se van espaciando a medida que avanza la modorra. Si a esto se une una cámara de vídeo de alta calidad y un sistema avanzado de GPS, se puede saber cuál es el trazado de la carretera y si el conductor se mantiene alerta o si su vehículo comienza a derivar hacia el arcén.

La otra posible solución consiste en un sistema inteligente que aprenda a reconocer la forma de conducir de su propietario y pueda, por tanto, detectar cualquier variación en sus costumbres al volante, para comprobar entonces cuál es su estado real de atención.

Por tanto, por primera vez, una marca de automóviles ha decidido atacar el problema de raíz y diseñar sistemas capaces de anticiparse incluso a los primeros síntomas visibles de somnolencia.

Para que el aviso no llegue demasiado tarde......

Mercedes siempre ha estado en el escalón más alto en cuanto a seguridad, desde siempre.

Es lógico.

[LA ESTRELLA MB]

Viva la ingenieria alemana es que Mercedes Benz es Mercedes Benz.


Saludos

[Carbayón]

hay que quitarse el sombrero, como siempre vamos...

[Padauan]

.....podrian inventar una cafetera bluetooth para el coche????

Todo lo que sea seguridad me parece bién, pero primero está el sentido común y luego todos esos sistemas. De echo no tendria por que haber nada de esto...... es como el Alcolhímetro enchufado al coche..... por favor!!!!! si has bebido, el coche aparcado y te ahorras el aparatito..... opinión personal, es uqe tanta tecnología nos va a volver g*l*p*ll*s!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

[Jesus Moreno]

.....podrian inventar una cafetera bluetooth para el coche????

Todo lo que sea seguridad me parece bién, pero primero está el sentido común y luego todos esos sistemas. De echo no tendria por que haber nada de esto...... es como el Alcolhímetro enchufado al coche..... por favor!!!!! si has bebido, el coche aparcado y te ahorras el aparatito..... opinión personal, es uqe tanta tecnología nos va a volver g*l*p*ll*s!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

Esperate que como le tomen en serio los fabricantes al Navarro,tendremos un"Only for Spanien Use" con cortes de inyeccion a 120 y otras novedades...

[CHAN]

.....podrian inventar una cafetera bluetooth para el coche????

Todo lo que sea seguridad me parece bién, pero primero está el sentido común y luego todos esos sistemas. De echo no tendria por que haber nada de esto...... es como el Alcolhímetro enchufado al coche..... por favor!!!!! si has bebido, el coche aparcado y te ahorras el aparatito..... opinión personal, es uqe tanta tecnología nos va a volver g*l*p*ll*s!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

Esperate que como le tomen en serio los fabricantes al Navarro,tendremos un"Only for Spanien Use" con cortes de inyeccion a 120 y otras novedades...

Jesus Moreno, sabes de sobra que eso no sería posible, no depende de la DGT ni de los fabricantes, sino de la UE...

[Di4l]

La solución 1 me parece que no valdría si el coche va con el "mantenedor de velocidad automático" (no se el nombre técnico). ¿no?

y la opción 2 funciona bien si siempre es la misma persona la que conduce... ¿no? Si no, le puedes hacer la picha un lío... resultando en un sistema completamente ineficaz.

¿No será más sencillo no hacer el cretino y no conducir si tienes sueño? Es que a mi eso de que me lo controlen todo me escama un rato.

Saludos,

Di4l

[CHAN]

La solución 1 me parece que no valdría si el coche va con el "mantenedor de velocidad automático" (no se el nombre técnico). ¿no?

y la opción 2 funciona bien si siempre es la misma persona la que conduce... ¿no? Si no, le puedes hacer la picha un lío... resultando en un sistema completamente ineficaz.

¿No será más sencillo no hacer el cretino y no conducir si tienes sueño? Es que a mi eso de que me lo controlen todo me escama un rato.

Saludos,

Di4l

La opción uno valdría pero sólo para las correcciones del volante.
La opción 2..... pues podría haber diversos "perfiles" de conductores, como las memorias de los asientos y los espejos.....

Eso sí, lo mejor sería no conducir fatigado, pero como se puede leer arriba, no siempre somos conscientes de los primeros síntomas....

[Jesus Moreno]

.....podrian inventar una cafetera bluetooth para el coche????

Todo lo que sea seguridad me parece bién, pero primero está el sentido común y luego todos esos sistemas. De echo no tendria por que haber nada de esto...... es como el Alcolhímetro enchufado al coche..... por favor!!!!! si has bebido, el coche aparcado y te ahorras el aparatito..... opinión personal, es uqe tanta tecnología nos va a volver g*l*p*ll*s!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

Esperate que como le tomen en serio los fabricantes al Navarro,tendremos un"Only for Spanien Use" con cortes de inyeccion a 120 y otras novedades...

Jesus Moreno, sabes de sobra que eso no sería posible, no depende de la DGT ni de los fabricantes, sino de la UE...

Si,lo se....

Pero vamos,que me dejen de tanto ingeniero.
Partiendo de los sensores que miden los parpadeos,junto con una simple unidad de descarga de electricidad (electroshock) en el volante,el dormilon despertaba cagando lexes,que además,prima que se despierte cuanto antes ;-)

[Josef_220_CDI]

Cosa fina...Y moderna sin duda.Mercedes-Benz es Mercedes-Benz...Jejejeje.Saludos!

[altono]

Esta muy bien pero sera un extra carisssssssssssimo

[CHAN]

Esperate que como le tomen en serio los fabricantes al Navarro,tendremos un"Only for Spanien Use" con cortes de inyeccion a 120 y otras novedades...

Jesus Moreno, sabes de sobra que eso no sería posible, no depende de la DGT ni de los fabricantes, sino de la UE...

Si,lo se....

Pero vamos,que me dejen de tanto ingeniero.
Partiendo de los sensores que miden los parpadeos,junto con una simple unidad de descarga de electricidad (electroshock) en el volante,el dormilon despertaba cagando lexes,que además,prima que se despierte cuanto antes ;-)

Pues como le despiertes con ese susto, se estrella seguro... :-D

[Satur]

Yo este tema me lo tomo totalmente en serio. Es más, para mí el que un coche trajera un sistema eficaz contra los microsueños sería un factor determinante para comprar un vehículo. Yo me he parado bastantes veces a echar una cabezada pero no siempre es fácil hacerlo.

Saludos