UN "PEQUEÑO" HOMENAJE

Padauan · Mensaje por **Padauan** » Mar 03 Jul 2007 18:06

Al ISETA, que personalmente no sabía que era de BMW..
Por cieto, alguien ha conducido alguno?????

Saludos

Mensaje por **elmetxero** » Mar 03 Jul 2007 18:16

mitico coche donde lo haya... Se dice que este coche "salvó" a BMW de la posible quiebra de la empresa y todos nos acordaremos de el que tenia Stuve Urkel... jajaja

ibancito · Mensaje por **ibancito** » Mar 03 Jul 2007 20:23

como molaba el clasico!!!! lo mejor la forma de abrir la puerta abatiendo el volante con ella

Azán · Mensaje por **Azán** » Mar 03 Jul 2007 20:27

Precioso ejemplar. Una maravilla que como bien dice el compañero elmexero, contribuyó al resurgimiento de BMW.
Saludos amig@s.

igilmar · Mensaje por **igilmar** » Mar 03 Jul 2007 21:58

tuve ocasion de ver uno del dueño de un conce mercedes y ferrari de la calle alcala de madrid hace unos años, era un espectaculo ya que lo tenia en el taller ferrari bien rodeado

linuxuser · Mensaje por **linuxuser** » Mar 03 Jul 2007 23:05

Yo, que ví Isettas en aquellos tiempos, recuerdo perfectamente los vuelcos que se producían con no poca frecuencia. Había que ver los saltos que daban cuando metían las dos ruedas traseras (que estaban muy juntas) en un bache.

CHANI · Mensaje por **CHANI** » Mar 03 Jul 2007 23:08

Me confieso yo de muy pequeño montaba en uno que tenia mi
vecino el rico del barrio. Ahora ya podeis calcular mi edad mamones jejejejeje.

Lo mejor era entrar y salir con esa puerta tan particular.

Mensaje por **Ce3k** » Mar 03 Jul 2007 23:36

Alguno pasó por el taller de mi padre y tambien lo conduje, (Sin carnet claro, era muyyyyyyy joven).

En España solo se podian conseguir los que tenian especificación italiana, motor dos tiempos, dos pistones con una sola camara de combustión y UNA bujia.

Eran divertidisimos, te comias todos los baches.

La BMW los fabricó con licencia ISO italiana, pero desde el primer momento los equipó con su motor de cuatro tiempos de 250 c.c. y los diferencio exteriormente, porque cambio la posicion original de los faros y los paso de las aletas semicarenados a los costados de la carroceria y en posición mas alta y sobresaliendo.

El que parece ser que realmente salvó a la BMW de la quiebra fue el desarrollo de "La Isetta" el BMW 600, de cuatro verdaderas plazas ruedas equidistantes, una puerta frontal para los pasajeros delanteros y una puerta lateral en la derecha para dar acceso a los pasajeros traseros, ese modelo estaba equipado con un motor de 600 c.c. y de hay el nombre de BMW 600.

http://www.microcarmuseum.com/tour/bmw600.html

Un saludo Ce3k.-

CHANI · Mensaje por **CHANI** » Mar 03 Jul 2007 23:41

Jejejeje por aqui los hay mayores que yo.

Mensaje por **Ce3k** » Mar 03 Jul 2007 23:45

No me tomes el pelo "jodio", "yayo" te entiendo.

Un saludo Ce3k.-

bert · Mensaje por **bert** » Mié 04 Jul 2007 00:47

Y la pierna izquierda donde la metían...(sin segundas)...

PABLO SEVILLA · Mensaje por **PABLO SEVILLA** » Mié 04 Jul 2007 01:25

El Isetta...cuando yo era estudiante habia un compañero que tenia uno, y todos los dias se lo cogiamos entre unos cuantos y so lo poniamos pegado totalmente a la pared para que no pudiera entrar en el....cuando salia para irse habia que verle la cara y oir lo que salia por esa boca...que tiempos aquellos.
Bueno una aclaracion, el coche era muy viejo, de 4ª 0 5ª mano y yo muy joven, no como algunos.

CHANI · Mensaje por **CHANI** » Mié 04 Jul 2007 09:16

PABLO SEVILLA escribió:El Isetta...cuando yo era estudiante habia un compañero que tenia uno, y todos los dias se lo cogiamos entre unos cuantos y so lo poniamos pegado totalmente a la pared para que no pudiera entrar en el....cuando salia para irse habia que verle la cara y oir lo que salia por esa boca...que tiempos aquellos.
Bueno una aclaracion, el coche era muy viejo, de 4ª 0 5ª mano y yo muy joven, no como algunos.

JEJEJE excusas.

littlewaverider · Mensaje por **littlewaverider** » Mié 04 Jul 2007 09:23

Juasjuas el coche de Urkel.
Saludos

Jesus Moreno · Mensaje por **Jesus Moreno** » Mié 04 Jul 2007 10:09

Os podeis creer que hace dos semanas ví uno circulando por Conde de Peñalver ??? :shock:

minerog · Mensaje por **minerog** » Mié 04 Jul 2007 12:07

Ese coche es una pasada. Yo como muchos solo lo he visto circular a Steve Urkel jajajaja.

Un saludo

PABLO SEVILLA · Mensaje por **PABLO SEVILLA** » Mié 04 Jul 2007 20:47

Ce3k escribió:Alguno pasó por el taller de mi padre y tambien lo conduje, (Sin carnet claro, era muyyyyyyy joven).

En España solo se podian conseguir los que tenian especificación italiana, motor dos tiempos, dos pistones con una sola camara de combustión y UNA bujia.
Eran divertidisimos, te comias todos los baches.

La BMW los fabricó con licencia ISO italiana, pero desde el primer momento los equipó con su motor de cuatro tiempos de 250 c.c. y los diferencio exteriormente, porque cambio la posicion original de los faros y los paso de las aletas semicarenados a los costados de la carroceria y en posición mas alta y sobresaliendo.

El que parece ser que realmente salvó a la BMW de la quiebra fue el desarrollo de "La Isetta" el BMW 600, de cuatro verdaderas plazas ruedas equidistantes, una puerta frontal para los pasajeros delanteros y una puerta lateral en la derecha para dar acceso a los pasajeros traseros, ese modelo estaba equipado con un motor de 600 c.c. y de hay el nombre de BMW 600.

http://www.microcarmuseum.com/tour/bmw600.html

Un saludo Ce3k.-

Amigo Pepe ese motor era el que despues llevaron los famosos Isocarros, recuerdas?
Alla por los 60 eran el medio de transporte de mercancias mas economico y popular. Los habia descubiertos y cubiertos con capota de lona o de chapa, los recuerdo de color azul, y habia bastantes andando por Sevilla.
El lechero que iba a mi barrio tenia uno para hacer el reparto, entonces no habian centrales lecheras ni nada de eso, y sabiamos que llegaba por que hacia un ruido infernal.
Convivieron con las no menos miticas DKW, furgonetas con motor de dos tiempos tambien.
Recuerdas aquellos Biscuter, los PTV y los Goggomobil? Que imaginacion en aquellos tiempos, cualquier cosa era un coche, la necesidad agudiza el ingenio.

Mensaje por **Ce3k** » Jue 05 Jul 2007 00:57

Como no los voy a recordar tambien equiparon a las motos ISO, con el carburador de costado creo recordar que era un IRZ o ¿quizas fuese un De LLorto?.

Y tambien los motocarros ROA (Rafael Onieva Ariza), y los triciclos MYMSA con cabina de coche y mandos de coche tambien que llevaban el motor colocado delante y encima de la rueda delantera que era movida por una cadena, y los triciclos TRIMAK, y los camiones rusos de seis cilindros gasolina transformados a diesel por TDZ (Transformaciones Diesel Zaragoza) colocandoles solo una culata especifica y una bomba inyectora casi como aquel que dice a las bravas.

Aquellos camiones rusos te acuerdas que tenian en la coraza una especie de 3HC y la gente decia que ese anagrama queria decir "Tres hermanos comunistas" cuando realmente en ruso y como eran caracteres cirilicos se pronunciaba "llips".

Anda que no tenemos ya años, "Mas que el tabaco".

Un saludo Ce3k.-

CHANI · Mensaje por **CHANI** » Jue 05 Jul 2007 09:39

JOVENES, ERAMOS TAN JOVENES (ponedle la música correspondiente, veo que sois de mi época y sabeis cual es). Si, de esa quinta que promociona el nuevo anuncio de Coca Cola, de los que rebobinábamos las cintas con el boli BIC.

PABLO SEVILLA · Mensaje por **PABLO SEVILLA** » Jue 05 Jul 2007 09:51

CHANI escribió:JOVENES, ERAMOS TAN JOVENES (ponedle la música correspondiente, veo que sois de mi época y sabeis cual es). Si, de esa quinta que promociona el nuevo anuncio de Coca Cola, de los que rebobinábamos las cintas con el boli BIC.

Chani....habia cintas de casette en aquellos años? Yo las unicas que recuerdo eran las que colgaban en las carreras de bicicletas en la Feria de los pueblos con una argolla en la punta y que se ensartaban con un palo cuando llegabas a la meta... :lol: :lol: :lol: :lol: