Ayer se me encendió el chivato de pastillas de freno

[gengiskhan]

¡Pues sí!, :( Se encendió el chivato con la advertencia, le apreté el botoncillo de borrarlo, y se borró, aunque quedó la doble tarjeta marcada, hasta que llegué al garaje, paré el coche, le di de nuevo al botón y se borró tambien la doble tarjeta; hoy por la mañana, lo he cogido, y a pesar de que he frenado varias veces, ¡ya no se ha vuelto a encender la advertencia de pastillas!.
No se en Mercedes , pero en los otros coches que he tenido, después de borrada la señal, si no cambiabas las pastillas, al volver a arrancarlo circular y usar el freno, se volvía a encender el chivato, y así sucesivamente hasta que cambiabas las pastillas y con ello, el sensor del chivato se alejaba de su sitio de roce.
Las pastillas que llevo, no llevan mas que unos 20.000 Km. y :shock: me parece muy pronto para desgastarse.
¿Puede ser una falsa alarma?, ¿Mercedes borra y ya no vuelve aunque te roce hierro con hierro?.
Si sabeis algo al respecto ya contareis.
Si, ya sé que la solución es quitar una rueda y mirarlo, pero estoy con pocas ganas de quitar y poner ruedas.
Además luego, en otro post, os contaré la :evil: aventura del cambio de pastillas la ultima vez que me las cambiaron en un :ame1: taller de los muy conocidos de mecánica rápida.
Gengis.

[gengiskhan]

Pues para finales de Mayo del pasado 2002, con 40.613 Km en el marcador, veo una propaganda de un supermercado de automovil con servicio de mecánica rápida, un anuncio de "Pastillas de freno para cualquier coche a 36 euros" y aunque no me hacían aun falta, me dije... , pues a ver si es cierto, cuando les dije el coche , se quedaron un poco sorprendidos :shock: , de momento, me dijeron que no las tenían :roll: ; mi respuesta :evil: fué enseñarles su publicidad y recordarles de lo que en esos casos dice la ley, entonces me dijeron :oops: que bueno, que las encargase, y que me las traerían, a los dos dias , me llamaron y ya disponían de ellas.Cuando fuí a recogerlas, les dije que si ellos me las cambiarían, a lo que me contestaron que con 12 Euros mas, sin problema, así que les dije lo hicieran, yo estuve presente cuando lo hicieron, y vi como el muchacho que las colocaba, forzaba de un modo exageradamente anormal (con un gato) , la retracción de los pistones de freno en su alojamiento de las pinzas, para poder colocar las pastillas nuevas, lógicamente mas gruesas que las que quitaba; así se lo hice ver, pero me dijo que :) "En los Mercedes van siempre así de duros los pistones de los frenos" , Yo no le di mayor importancia de momento, porque colocó las nuevas pastillas y me fuí.
Al poco tiempo, empiezo a notar que el pedal de freno hace esponja y baja mas de lo normal, miro el depósito de líquido y veo que casi no hay, compro un bote de un buen líquido de frenos (DOT 4) y relleno, a los pocos días, lo mismo,, ya me mosqueo y dejo el coche 2 días parado con un papel blanco debajo, veo que mancha pero poquito, relleno de nuevo y acabo con el bote de líquido, al poco tiempo, otra vez igual, ahora, aprieto el pedal con motor en marcha , coche parado y papel limpio debajo, y...... Oh maravilla el pedal va bajando, bajando, bajando, llega al final, bajo del coche, y el papel estaba empapado de líquido de frenos. esto era ya finales de Junio y con 43.000 Km. en el marcador, ( 2400 Km desde el cambio de pastillas ). Voy a mi taller normal y me dice: Te has cargado el bloque del ABS, (algo que en teoría nunca se rompe) esto es una cosa que yo no te puedo arreglar, ve a la Mercedes o al taller XXXXXX, que son especialistas en estas cosas, así, que me fuí al taller XXXXX; al verlo, me dicen , Bloque de ABS+ASR+BAS nuevo, (importe total 1471 Euros. que pagó la compañía de garantias, pues lo compré garantizado) esto no tiene reparación HAY QUE PEDIRLO A MERCEDES, no les dije porque entonces no me interesaba (por el perito de la garantía) lo del forzado del cambio de pastillas, aunque yo pensé en ello.
AHORA PREGUNTO : ¿Para el cambio de pastillas de los coches Mercedes que llevan bloque de ASR..... hay que tener algún cuidado especial para retraer los pistones de las pinzas al cambiar las pastillas?, ¿Es cierto que es que van tan duros?, ¿o es que en el interior del bloque de ABS... hay alguna válvula antirretorno, (que se cargó el muchacho) que no los deja volver, y hay que retraerlos aflojando los sangradores de las pinzas?
:oops: :oops: :oops: Ya se que vaya rollo que os he soltado, no obstante, creo que es instructivo.
Si alguno sabeis de mecánica de estos coches, Y creo que más de uno si que sabe, y mucho, POR FAVOR, RESPONDEDME A LA PREGUNTAS, pues no me gustaría que el caso de la rotura se me repitiera, y :ame1: menos ahora que ya no esta en garantia.
Saludos Gengis

[sruk]

Espera, espera, que me voy a tardar un buen rato en leerlo ...

[sruk]

Pues en cosas de mecánica no estoy puesto. :?

Sobre lo primero que dices, del testigo, a mí me parece muy rara que salte a los 20.000 kms.

Sobre lo segundo, uff :ame1: . Desde luego es, al menos, sospechoso que después del cambio de pastillas ocurriera la averia que comentas. :?

Yo prefiero llevarlo a la mercedes y que lo miren ellos, porque si lo llevas a otro sitio y no están acostumbrados a coches así, puede pasar de todo :evil:

En fin, a ver si hay alguien por aquí que te despeje las dudas.

[speen]

Es extraño ño que pasó, el circuito hidraulico de Mercedes es como todos, no se si al retraer las pastillas ocurre algo con el sistema ABS, O BAS O ESP que funcionan con una bomba hidraulica que es la misma.

Lo que si es cierto es que al retraer las pastillas sube el liquido hasta salirse del recipiente en muchos coches y lo del tacto de espnja es normal incluso hasta haber hecho hasta 1000 Km, eso si, el coche debe frenar apesar de eso.
No lo entiendo.

[Transalpino]

El motivo del tacto anormal durante los primeros kilómetros tras un cambio de pastillas es que éstas se tienen que acoplar al desgaste que ya tienen los discos. Una vez que lo han hecho el tacto vuelve a ser normal. Me parecen demasiados 1000km para que se adapten.

Respecto al tema del post, la verdad es que no sé cual pudo ser la razón, pero sí que es cierto que tiene toda la pinta que fue el chavalín del taller el que se lo cargó.

saludos

Transalpino

[gengiskhan]

Bueno, al final el chivato, se quedó fijo y empece a mirar presupuestos de cambio de pastillas de mi E 300 TD.
En Norauto el cambio completo (Ferodo FDB) incluida mano de obra e IVA 102 Euros
En conce Mercedes lo mismo (pastillas originales) 118 Euros.
"No merece la pena salir de Mercedes."
:-D :-D Pero ahora viene lo mejor
Me voy a "Feu Vert" que es donde me hicieron el cambio famoso, sin ningún otro ánimo que, solo para pedir oferta.
Al decirles la matrícula sale la ficha anterior, y me dicen si :roll: ya se han gastado las que me pusieron, entonces aparte de que les digo que si y que eran muy blandas, puesto que el disco no tiene en absoluto talones :o , le cuento lo de la avería del bloque ABS_BAS... enseñándole la factura.
Llama al jefe de taller y me dice le explique; le explico, y me dice si no me habían aflojado los sangradores para retraer los pistones, le contesto que yo estaba delante y no se hizo tal cosa, entonces, me cuenta que el no tenía referencias de este tipo de Mercedes, pero que en algunos Audi y BMW modernos si no se hace, se pueden producir averías, como que las gomas de la bomba, por la presión invertida, se vuelven al revés etc.....
Despues de hablar en buen rollo sobre cosas mecanicas un rato con ellos , me dicen que bueno, que las pastillas las tendrán y de otra calidad. si las quiero mas duras, para el dia siguiente, es decir ayer, y que el cambio completo "pastillas, chivatos, mano de obra ....." :shock: en garantía de Feu-Vert.
:shock: Me han colocado unas Girling (Lucas), según ellos mas duras que las ferodo anteriores 8) , TODO SIN PAGAR UN DURO Y DANDOME LAS GRACIAS POR EL AVISO DE POSIBLE AVERIA (no lo tengo comprobado) EN LOS MERCEDES CON ESE SISTEMA DE FRENADO.
:P Creo que aunque moralmente sí, en realidad, no tenían ninguna obligación de hacerlo, asi que por mi parte MUY BIEN POR FEU VERT DE ZARAGOZA.

[sruk]

Creo que era lo mínimo que podían hacer, después de que había indicios de que la averia que has tenido ha sido por su culpa.

[fauno]

Supongo que el segundo cambio te lo harian aflojando los sangradores ¿no? :)

[gengiskhan]

Por supuesto, y en mi presencia, aunque aún dudo que no se pueda retraer el pistón sin flojar el sangrador.
De siempre me ha gustado reparar yo mismo mis vehículos, ( he llegado a cambiar una junta de culata a mi saab 96 en los años 70 en un prado de Galicia ). Ahora, ya me fastidia ponerme el mono, tirarme por los suelos y ponerme de grasa hasta los codos, pero sigo sabiendo de muchas cosas más que el mecánico de turno; por eso me gusta estar presente cuando alguien les mete mano a mis coches, aunque cada vez mas se esta imponiendo el "déjelo aqui y vuelva para.... o deme su telefono y ya le avisaremos....", desde luego eso no me gusta, y procuro donde me dicen eso no volver, aunque si lo llevo al concesionario, no me queda mas remedio que dejarlo y esperar la llamada.

[izanshy]

No hace falta abrir los purgadores para retraer los pistones de las pinzas de freno, el fallo q comentas de q se te bajaba el pedal suena mas a q tuvieses mal la bomba de freno, aunque si dices q t perdia liquido la fuga podia proceder de la misma pinza o de cualquier otro elemento y al soltar el pedal t hubiese entrado aire y de ahi q tuviese el tacto esponjoso.Si tuvieron q hacer mucha fuerza para contraer el embolo probablemente ya tuvieses tocada la pinza,aunq t lo podia haber advertido xq hay kits de reparacion.El testigo avisador de desgaste se t encendera siempre q tengas el contacto puesto y pises freno, x q el avisador de la pastilla esta en contacto con el disco y al hacer masa constantemente no la puedes apagar,a no ser q t pases de desgaste y t quedes sin pastilla ni avisador q seria cuando t dañaria el disco, ciao

[estudiante]

Pues al final salió todo bien. A ver si con estas hay mejor suerte

[speen]

Pues yo os voy a comentar una curiosidad de mi C W203:

Con el motor en marcha, piso el pedal del freno en un semaforo (p.Ej.) suavemente pero insistiendo y esta baja y baja y baja, casi hasta llegar al final del recorrido. El coche sigue frenado aunque deje de apretar, siempre que no vuelva atras, pero es curioso ¿Lo podeis probar en vuestro coche?.

Lo pregunte en el taller y me dijeron que era normal, que es por un depresor que da suavidad al accionamiento etc...

Lo cierto es que la situacion hay que provocarla, normalmente no pasaya que mantienes el pie en frenado y ya esta, pero veo que en Mercedes cuando aguantas el pie, el pedal no te empuja hacia atras como en otros coches.

[Jesus Moreno]

Yo cambié las pastillas del mio este mes de Julio pasado,Justo antes de emprender viaje y me preocupé pero entendí que deberia haber una holgura.
Total que despues de un fin de semana en la playa,y una semana circulando por Madrid,cambio las pastillas a las que le quedaba todavia unos buenos frenazos.
Recuerdo que cada vez que pisaba el freno,se me encendia el testigo,y a darle al boton para hacer desparecer el icono,menudo rollo...
Fijaros que cuando el coche está apagado,pisas el pedal del freno y está duro como una piedra,y en cianto lo enciendes,sale ese efecto esponjoso del que hablais,el otro dia me dio por pensar en mirar el liquido de frenos porque era excesivo.!?!

[izanshy]

El pedal se endurece con el motor parado al pisar un par de veces o tres xq el motor no genera vacio y se descarga el servo.Nada mas arrancar el motor notaras denuevo el pedal suave.Un sintoma de tener mal el servo es el endurecimiento del pedal de freno con el motor en marcha.