Con mucho gusto te lo explico, compi. Que "Spain is different" es aplicable hasta en los gustos por los vehículos familiares ya que aquí apenas los apreciamos y sin embargo, en muchos países europeos como Alemania, Bélgica, U.K., etc, tienen una aceptación impresionante hasta el punto que en algunos casos se venden más versiones "break" que berlinas.Sevillano_E220 escribió:Buena maquina, aun no entiendo la mania de audi por los avant.
En Alemania, precisamente esta aceptación tan increíble (desde nuestro "tradicional" punto de vista) les llevó a Audi la idea de lanzar un auténtico misil tierra-tierra llamado RS2, con 315CV a base de un 5 cilindros turbo "representados" por su tracción Quattro con diferencial central Torsen. Este pepino de 1.992 tuvo tanta repercusión y aceptación que fue el creador de una saga de familiares de increíbles prestaciones y actualmente no se comprende un audi RS que no se venda con carrocería familiar, siendo la berlina prácticamente la que no se vende.
Ahí están también las respectivas versiones familiares del E63 AMG y el M5.
Desde mi punto de vista, ese RS6 es una obra de arte por estética, tecnología, prestaciones y por lo que sea. En Audi se han aplicado el dicho de quien ríe mejor y si hasta ahora los 435 CV del V10 atmosférico del "S6" parecían "poca cosa", los 580CV del RS6 biturbo ponen de nuevo a Mercedes y BMW contra las cuerdas.
Y si por casualidad alguno de los dos (Mercedes tiene más posibilidades de potenciar su motor 63) se acerca a esa cifra de 580CV, Audi tiene además la posibilidad de lanzar una versión "plus" donde no tiene más que incrementar la presión de soplado de ambos turbos para superar de largo los 600CV.
Lo dicho, no hay quien pueda con él.
Está claro que por peso, dimensiones y concepto no es un "deportivo" pero este coche, como muchos otros rivales está pensado para trazados de autopista o autovía a medias increíbles, no para carreteras de montaña.
Saludos.
