Que demonios es el par del coche?

[Elio]

Siento preguntar esto, porque aqui todo el mundo habla del par motor como si nada. Y yo no me entero. Si alguien me lo pudiese explicar de forma clara (es que soy mu burro con la mecánica :oops: :oops: ), y a ser posible resumido. Con tener una idea me conformo. Graaaaaaacias de antemano.

[Kiwi]

Puff no estoy muy segura así que también me vendrán bien las explicaciones. Creo que es la fuerza del motor.

[reivaz]

AQUI ADJUNTO LA RESPUESTA SACADA DE UNA WEB.

NO ES MIA.

[estudiante]

El par de un motor es la fuerza que envía a las ruedas para que estas se muevan. Su utilidad es pricipalmente acelerar. Lo que se conoce como potencia es la fuerza del motor (el par, vamos) por el número de revoluciones del motor y sólo sirve para alcanzar velocidad punta.

[PrODIcaL]

La verdad es que yo tampoco me aclaraba muy bien con la diferencia entre par y potencia. Muchas gracias!

[Elio]

Lo tengo un poco mas claro. Muchísimas gracias a todos. Reconozco que el archivo de Word lo tuve que leer un par de veces, je, je.

[6 cilindros]

Para que te hagas una idea mas clara es la capacidad de arrastre que tiene un coche, no la potencia que lo lanza sino el arrastre.

[pay]

Esto es un buen par motor :lol: :lol: :lol: :lol:

[xudtd]

el par no es mas que la capacidad de arrastre de un motor. un ejemplo facil: para transmitir la fuerza del motor a las ruedas los coches tienen la caja de cambios y esta a su vez unos desarrollos. cuanto mas par, mas fuerza para tirar de los desarrollos del cambio y transmitir los regimenes de giro y su potencia a las ruedas.
si un motor tiene poco par debe ir asociado a una caja de cambios de desarrollos cortos, para asi poder tirar de los mismos con mayor agilidad, ya que no tiene fuerza para arrastrar con los mas largos. un motor con mucho par motor tira con menos dificultad de los largos desarrollos de cambio debido a su fuerza. un ejemplo lo teneis en los camiones y las motos. los camiones llevan motores con abrumadoras cifras de par para tirar del cambio y mover el vehiculo que ofrece una gran resistencia al movimiento debido a su elevado peso. una moto destaca por su potencia, no precisa de grandes dosis de par, debido a que ofrece poca resistencia a trasladar la potencia del motor a las ruedas, sobretodo por su peso.

pensad ahora en la bici, cuanto mas duro pones el cambio, mas fuerza (par) requieres para mover los pedales y si consigues tirar de los mismos, conseguiras alcanzar una mayor velocidad que con el cambio mas blando. pero requieres de esa fuerza para mover los pedales, si no no vale de nada.

[gengiskhan]

Esto es un buen par motor :lol: :lol: :lol: :lol:

¡UHHHHFFFFF paybmw!, Que motor tan picudo!, ¡eso es dar una auténtica patada cada vez que pisas un poquito fuerte el acelerador, para caer en picado una vez que se pasan las 2300 RPM !.

:ame1: ¡Eso es lo que yo llamo un par motor constante, si señor!!!!!, Se parece al Everest.
¡Menos mal que es BMW!

[gengiskhan]

el par no es mas que la capacidad de arrastre de un motor. un ejemplo facil: para transmitir la fuerza del motor a las ruedas los coches tienen la caja de cambios y esta a su vez unos desarrollos. cuanto mas par, mas fuerza para tirar de los desarrollos del cambio y transmitir los regimenes de giro y su potencia a las ruedas.
si un motor tiene poco par debe ir asociado a una caja de cambios de desarrollos cortos, para asi poder tirar de los mismos con mayor agilidad, ya que no tiene fuerza para arrastrar con los mas largos. un motor con mucho par motor tira con menos dificultad de los largos desarrollos de cambio debido a su fuerza. un ejemplo lo teneis en los camiones y las motos. los camiones llevan motores con abrumadoras cifras de par para tirar del cambio y mover el vehiculo que ofrece una gran resistencia al movimiento debido a su elevado peso. una moto destaca por su potencia, no precisa de grandes dosis de par, debido a que ofrece poca resistencia a trasladar la potencia del motor a las ruedas, sobretodo por su peso.

pensad ahora en la bici, cuanto mas duro pones el cambio, mas fuerza (par) requieres para mover los pedales y si consigues tirar de los mismos, conseguiras alcanzar una mayor velocidad que con el cambio mas blando. pero requieres de esa fuerza para mover los pedales, si no no vale de nada.

Para leer menos, por ahí he encontrado una definición de par motor la mar de escueta y clara:

"El par representa la cantidad de trabajo que puede dar un motor. Puede visualizarse como la capacidad de avance que produce el motor ó la fuerza que tiene un auto a una velocidad dada. El par, al igual que la potencia, varía con las revoluciones por minuto del motor. Se expresa en N/m, en lbs-pie o en mKg."

[pay]

Esto es un buen par motor :lol: :lol: :lol: :lol:

¡UHHHHFFFFF paybmw!, Que motor tan picudo!, ¡eso es dar una auténtica patada cada vez que pisas un poquito fuerte el acelerador, para caer en picado una vez que se pasan las 2300 RPM !.

:ame1: ¡Eso es lo que yo llamo un par motor constante, si señor!!!!!, Se parece al Everest.
¡Menos mal que es BMW!

Como bien decis gengis es la leche(anda jodio que se que te quieres comprar uno con ese esquemita que he puesto :lol: )

Hablando en serio.Es una autentica maravilla para los que nos gusta esa agresividad en el motor.Y te aseguro que es bastante agresivo en salidas.

Un abrazo gengis

[estudiante]

Esto es un buen par motor :lol: :lol: :lol: :lol:

¡UHHHHFFFFF paybmw!, Que motor tan picudo!, ¡eso es dar una auténtica patada cada vez que pisas un poquito fuerte el acelerador, para caer en picado una vez que se pasan las 2300 RPM !.

:ame1: ¡Eso es lo que yo llamo un par motor constante, si señor!!!!!, Se parece al Everest.
¡Menos mal que es BMW!

Se parece a la curva de un motor eléctrico. El problema de ese motor es que cuando haya fuertes pendientes, tenderá a girar a 2300 rpm, con lo que caerá bastante. Otra cosa Pay, según la gráfica, lo mejor es que lleves el motor siempre por encima de esas 2300 rpm, porque si no el motor no irá comodo, puede que de tirones e irá más forzado