El rincon de los otros mercedes a escala

[CinCSLA]

Impresionante trabajo, estás haciendo una enciclopedia.

[Zimmermann]

Interesante miniatura esta del clase S de maisto, me gusta. Hasta hace poco, que vi unos CLR de Le Mans, no sabía que maisto también fabricaba a 1:43.

También felicitar a arnage por sus 1:18, que son impresionantes

A veces me tienta pasarme al lado oscuro y comprar algún 1:18 más... la calidad de detalles de esa escala es impresionante. De momento me mantengo firme en el 1:43 jeje :roll:

Hala! os pongo mi único w123 1:43 (tengo otro de revell, el turismo a 1:18 ), por ahora, el coupé, de minichamps (espero no haberlo puesto ya jeje)





Saludos

[ear]

Maisto siempre ha hecho miniaturas a 1/43, pero no tienen calidad ninguna.

La verdad es que a 1/18 como bien dices la calidad es excepcional, pero el sitio que ocupan tambien es excepcional .

Yo no tengo ningun W123, pero ese de Minichamps es una pasada, pon si puedes una foto de la trasera

[Zimmermann]

Yo no tengo ningun W123, pero ese de Minichamps es una pasada, pon si puedes una foto de la trasera

No tengo más fotos del w123, y las que he puesto no son nada buenas :roll: . Espero este fin de semana hacerle alguna más y colgarlas. Saludos

[Rademingo]

Ya subi las fotos de los DTM, estan en la pagina 15.

[ear]

Os pongo a estos pequeñines de la DTM, espero que os gusten (Maisto 1:18).






Saludos.

Rademigo, son impresionantes

[Zimmermann]

Muy chulos, sí señor, esos DTM de maisto.

Aquí os pongo mis CLK w208 DTM, de auto art:













La verdad que "los pegatinas" DTM con sus vistosas decoraciones también enganchan lo suyo

Saludos

[ear]

aunque yo no soy de pegatinas he de reconocer que son muy chulos y encima de Autoart

[Rademingo]

Impresionante Colección, Al lado vuestro tan solo soy un principiante.
La verdad sea dicha, empecé como puro entretenimiento y ahora estoy enganchadisimo. Todo empezó con una inocente puja en EBay y ahora tengo una colección bastante maja (nada que comparar con el nivel que estoy viendo).
Pero claro esta llego la crisis al sector del automóvil y a llegado a todos los niveles (ja, ja, ja,). Ahora lo tengo un poco parado, pero espero en breve poder seguir con la compra.
Mi temática es muy general, pero una vez centrado, elegí la Formula 1 a escala 1:18 y los de Rally a escala 1:43. En breve pondré los McLaren-Mercedes que tengo.
Un Saludo y a seguir disfrutando de estas pequeñas joyas.

[tgv]

Esperamos esas fotos.

[ear]

Esperamos esas fotos.

estoy de acuerdo a ver esas fotos

[ear]

EL COCHE:

MERCEDES-BENZ CLASE E W211:


Por estabilidad, comodidad, seguridad, equilibrio, eficacia en frenada, calidad de acabado y equipamiento, el Mercedes-Benz E 320 es uno de los mejores coches de su clase.
Es más costoso que la mayor parte de sus competidores, pero puede merecer la pena pagar más por conducir un coche tan equilibrado como el E 320. El catálogo de opciones permite alcanzar un nivel de equipamiento también excepcional, aunque algunas de ellas son muy costosas.
Sobresaliente en comodidad y suavidad de rodadura, este modelo ofrece unas cualidades dinámicas extraordinarias en cualquier circunstancia, en rápidas autopistas o en retorcidas carreteras secundarias. Es de lo mejor que podemos encontrar ahora mismo entre las berlinas de lujo de sus características.


Hace no muchos años, los Mercedes-Benz eran coches muy cómodos pero un tanto sosos para conductores que buscaran cierto talante deportivo en algunos momentos. Por el contrario, el actual Clase E es capaz de agradar a conductores que buscan la máxima seguridad y comodidad, pero también practican un estilo de conducción más «deportiva».
Disponible también con acabado Classic y Avantgarde,.El sistema de frenos SBC (Sensotronic Brake Control) que lleva de serie es sobresaliente por capacidad de frenada, tacto, resistencia y, sobre todo, eficacia al frenar en curva. Sin duda, es una de las berlinas que mejor frena.


El interior es todavía más funcional que en el anterior Clase E, aunque sólo permite viajar cómodamente a cuatro adultos. De hecho, la parte trasera del habitáculo sigue teniendo los mismos defectos que el anterior Clase E: un túnel central muy voluminoso y un diseño de los asientos traseros que resulta apropiado para acomodar sólo a dos pasajeros (que, eso sí, irán muy cómodos).
Las medidas interiores son muy similares a las del anterior Clase E, apenas ha crecido en espacio para las piernas y altura al techo, pero es un poco más estrecho. Tiene un habitáculo amplio; no más que otras berlinas similares en anchura, pero sí en altura y espacio para las piernas.
La banqueta de las plazas traseras ligeramente blanda. Al salir, podemos llegar a golpearnos con la cabeza en el montante trasero del techo, aunque está mullido y no nos haremos daño. Este defecto es muy común entre las berlinas similares de cuatro puertas. También es mejorable la apertura de las puertas traseras, con el fin de facilitar el acceso y salida a las plazas posteriores del Clase E.
El maletero tiene una tapa con apertura eléctrica y se abre mediante un botón específico del mando a distancia o con un botón situado en la puerta del conductor. Ofrece una excelente capacidad (540 litros), de las mejores entre los modelos de su clase. Tiene mucha profundidad unas formas muy aprovechables, un plano de carga bajo, buena boca de acceso y una amplia apertura de la tapa del maletero.

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ CLASE E W211

Esta imponente miniatura de MINICHAMPS, tal y como nos tiene acostumbrados son miniaturas muy detalladas, tanto en la carroceria, faros, tomas de aire, llantas calcas, es impresionante, en el interior ocurre otro tanto con sus cacas, el material con el que esta hecho, un largo etc...

[Zimmermann]

Ese clase E de minichamps es precioso y muy detallado
Tengo en camino un clase E limousina y otro Break, a ver si me llegan pronto.

Saludos

[juanraspeig]

que miniatuas mas bien hechas,

[ear]

Ese clase E de minichamps es precioso y muy detallado
Tengo en camino un clase E limousina y otro Break, a ver si me llegan pronto.

Saludos

mañana te pongo el T , tambien de Minichamps

[ear]

EL COCHE:

MERCEDES-BENZ CLASE E W211 T.


Se presenta al público en el Salón de Detroit 2003. Esta carrocería tiene un voladizo trasero 32 mm más largo que el de la berlina; la longitud crece en esa misma medida, ya que la batalla y el voladizo delantero son iguales que en la berlina. El Clase E familiar mide 4.850 mm de largo.
Ese aumento en el voladizo trasero hace posible que el volumen del maletero quede en 690 litros, según medida VDA. La información que ha dado Mercedes-Benz hasta el momento no es bastante para saber si ese volumen es medido hasta la cubierta flexible del maletero, o si tiene en cuenta el espacio reservado a la rueda de repuesto. Si verdaderamente son 690 l de maletero, exclusivamente, no hay ninguna otra berlina o familiar que lo tenga más grande, sólo algunos monovolúmenes y todo terreno


El asiento trasero se puede plegar completamente (banqueta y respaldo) o bien parcialmente (solo el respaldo). El máximo volumen posible si se abate todo el asiento es 1.950 litros, que también es mucho. Según Mercedes, al plegar el asiento trasero queda un fondo plano.
Para este maletero hay un juego de accesorios de separación con el habitáculo, que incluye barras telescópicas, bandas para sujetar objetos o argollas de seguridad. Opcionalmente, también hay un suelo deslizante que, mediante un sistema hidráulico, se desplaza 400 mm hacia fuera del maletero, para facilitar la carga de objetos pesados. La máxima capacidad de carga llega a 575 kg.


El Clase E familiar tiene de serie muelles neumáticos en el eje trasero, que mantienen el nivel de la carrocería independiente de la carga. Opcionalmente puede llevar la suspensión Airmatic DC, que tiene cuatro muelles neumáticos y amortiguación variable.
Mercedes-Benz aprovecha el lanzamiento de esta carrocería para incorporar en el Clase E algunas innovaciones (hasta veinte). Una de ellas es la segunda generación de frenos SBC, que se distingue por dos funciones que antes no tenía: evita que el coche caiga hacia atrás al arrancar en una rampa, y suaviza la frenada cuando el coche se va a detener completamente. Tendrá también el sistema de iluminación en curva, que sigue con los faros el movimiento del volante.
La gama de motores será la misma que la de la berlina en España: un gasolina de cuatro cilindros (E 200 Kompressor), dos de seis cilindros en V (E 240 y E 320) y tres turbodiésel (E 220 CDI, E 270 CDI y E 320 CDI). Como la berlina, tiene tres grados de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde.

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ CLASE E W211 T

Otro impresionante modelo de MINICHAMPS, al igual que el berlina la calidad es insuperable, este modelo pertenece al ya reestylizado W 211 T, aunq elas diferencia son minimas, las hay, en su parrilla delantera, el nivel de detalle es muy alto en faros llantas y demas, al igual que el interior, poco mas hay que decir de esta impecable miniatura.



















Familia W211:

[ear]

EL COCHE:

MERCEDES-BENZ CLK W209.


En el CLK hay pequeños cambios de aspecto y acabado, y nuevos motores de gasolina y Diesel. Por primera vez habrá un CLK descapotable con motor Diesel. Hasta el momento, sólo el CLK con carrocería cupé podía llevar un motor Diesel de cinco cilindros, 2,7 l y 170 CV.
Hay dos motores Diesel para el CLK. Uno es el de la versión 320 CDI, un seis cilindros de 224 CV ,que estará disponible con las dos carrocerías (cupé y descapotable). Lleva la caja de cambios automática de siete relaciones «7G-Tronic» (El otro motor Diesel es el cuatro cilindros del CLK 220 CDI, que da 150 CV de potencia máxima y sólo estará disponible con carrocería cupé, no con el descapotable .Los dos motores nuevos de gasolina son de seis cilindros: el CLK 280, de 231 CV, sustituye al CLK 240, que tenía un motor de 2,6 l y 170 CV; y el CLK 350, con 272 CV, reemplaza al CLK 320 (218 CV). El 350 tiene la caja «7G-Tronic». La aceleración de 0 a 100 km/h, que es el único dato que ha facilitado Mercedes-Benz, es claramente mejor con los nuevos.


El resto de motores siguen sin cambios. Por lo tanto, la gama consta de cinco de gasolina y dos Diesel, todos disponibles con las dos carrocerías, salvo el caso el CLK 220 CDI.
El ruido del motor Diesel del 320 CDI no resulta excesivo para un descapotable, incluso cuando está abierto.
Se nota claramente que es Diesel en el ruido y la relativa aspereza al acelerar (comparado con el 280 de gasolina, por ejemplo), pero una vez en marcha no ha diferencias grandes. En este caso, además, ocurre que ya a 120 km/h el ruido del aire (descapotado) impide oír el del motor o cualquier otro.
La respuesta del motor que lleva el 320 CDI es buena, pero por los recorridos por donde se ha conducido resulta imposible saber si es mejor o peor que el del un Audi A6 3.0 TDI, un BMW 530d o un Jaguar S-Type 2.7 D. la versión 280 , por suavidad y ruido; de las prestaciones o el consumo no decir nada.


El diseño exterior varía poco. Cambian el paragolpes delantero y la parrilla del radiador, que ahora es de tres láminas en vez de cuatro. Los pilotos traseros son ligeramente diferentes.
Mercedes-Benz ha incorporado al CLK actual (y a las últimas unidades del anterior CLK) el sistema «Neck-Pro», un reposacabezas activo. Este dispositivo está diseñado para disminuir las posibles lesiones cervicales en caso de recibir un golpe en la parte trasera del coche. Cuando esto sucede, a partir de una determinada intensidad de choque, unos muelles empujan al reposacabezas hacia arriba (30 mm) y hacia delante (44 mm). Con una herramienta que viene en el coche se pueden volver a colocar en su posición inicial.
Todos los modelos llevarán de serie inidicador de pérdida de presión en los neumáticos y fijaciones Isofix para asientos de niños. Los faros de xenón para cortas y largas (opcionales) ahora llevan iluminación activa en curvas.
El diseño interior del «Avantgarde» tiene el cuadro de instrumentos de aluminio mate y los fondos de los relojes son blancos con el marco cromado. Los asientos están tapizados en tela e imitación cuero. En el «Elegance» predominan los tonos oscuros y el tapizado es de tela.
Hay un paquete deportivo opcional que lleva neumáticos 225/40R18 delante y 255/35R18 detrás, discos de freno perforados y suspensión deportiva que rebaja la altura de la carrocería 15 mm. En el caso de llevar cambio de marcha automático, también incluye botones para el cambio en el volante. El paquete AMG tiene unos bajos para los paragolpes, llantas de 18", silenciadores y terminales de escape, específicos.

LA MINIATURA:

MERCEDES-BENZ CLK W209

Este coche de MINICHAMPS impecable como todos , tanto la carroceria como los detalles son muy buenos, sobre todo los faros traseros, estan muy bien el interior tambien es impresionante, tanto las calcas como los detalles.

[Rademingo]

McLaren MP4-21




Inicios
Bruce McLaren, nacido en Nueva Zelanda, anuncia la formación de McLaren Motor Racing Ltd. en 1963 debido a que su equipo de entonces no deseaba seguir sus sugerencias de ingeniería. Contrató ingenieros y pilotos e inició la construcción de automóviles de carrera para la Fórmula 1. Mientras desarrollaba el auto, los pilotos del equipo utilizaron vehículos Cooper T70.

Nombre completo: Team McLaren Mercedes
Localidad Woking: Surrey, Reino Unido
Director de equipo: Ron Dennis
Pilotos probadores: Pedro Martínez de la Rosa
Gary Paffett
Chasis: McLaren MP4-21
Motor: Mercedes-Benz FO 108S


Neumáticos: Michelin
Primera participación: 1966 Gran Premio de Mónaco
Nº de Grandes Premios: 582
Campeonatos de Constructor: 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998 y.....
Campeonatos de Pilotos: 1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999.....
Victorias: 148(Hasta 2006)

Web oficial McLaren: www.mclaren.com

Y esta es su reproduccion a 1:18 de Minichamps















P.D. No Computo las Ultimas Victorias, por ser de la Plataforma Anti-Lewis Hamilton.

Un Saludo

[ear]

precioso, menuda joya

[Zimmermann]

Muy bonitos todos, el E break, el coupé 209 y el MP4-21 :shock:

hay que ver lo maravilloso que es este mundo de las maquetas

Saludos