Ante la crisis, BMW y Daimler negocian una cooperación

[VALVULAS]

Berlín, 15 feb (EFE)- Las empresas automovilísticas alemanas Daimler Benz y BMW negocian actualmente vías de cooperación, sobre todo en los campos de desarrollo, compras e incluso finanzas para hacer frente a la crisis del sector.

Los primeros contratos de cooperación entre Daimler Benz y BMW se encuentran listos para ser firmados, afirma hoy el dominical Frankfurter Allgemeine Sontagszeitung.

Añade que ambos grupos estudian cualquier tipo de cooperación que el cliente no llegue a notar y que no dañe la imagen de las respectivas marcas, aunque rechazan la posibilidad de un intercambio de capital.
Las dos grandes empresas alemanas del automóvil, ambas especializadas en vehículos de la gama alta, estudian unirse a la hora de adquirir piezas, lo que conduciría a un ahorro anual de varios cientos de millones de euros.
El dominical comenta que Daimler y BMW podrían adquirir para abaratar los costes los mismos sistemas de aire acondicionado, cinturones de seguridad o elevalunas eléctricos.

Igualmente revela que la cooperación entre ambas firmas podría llegar al desarrollo conjunto de motores o parte de ellos, como ya sucede en el caso del motor híbrido en el que las dos empresas trabajan ya conjuntamente. EFE jcb/txr
Terra/EFE

[puchu]

Bien les gusta unirse para abaratar costes que sólo hacen que ellos ganen más, porque abaratar el precio de los coches si que no saben.

[cavallos]

Bien les gusta unirse para abaratar costes que sólo hacen que ellos ganen más, porque abaratar el precio de los coches si que no saben.

+1 totalmente, harán lo que sea para ahorrarse gastos pero no creo que eso nos beneficie a nosotros en absoluto

[Sevillano_E220]

Desde luego este foro es el mejor del mundo, acaba de decirmelo mi padre, me meto volando en el foro haber si me encuentro algo y asi es.

Hombre si esto se limita a componentes como elevalunas electricos y demas no lo veo mal porque este tipo de piezas no los fabrican la propia marca asi que espero que pudiendo comprar las mismas piezas a precios inferiores eviten tener que abaratar precios bajando la calidad.

[pibroch]

Un coche tiene cientos de referencias de componentes, por tanto se pueden desrollar muchas cosas conjuntamente sin afectar a la personalidad de cada marca. Que nadie espere ver BMW's con estrellas encima del doble riñón del morro.

[dvd]

Bien les gusta unirse para abaratar costes que sólo hacen que ellos ganen más, porque abaratar el precio de los coches si que no saben.

Es el efecto perverso de la actividad empresarial: beneficios siempre crecientes.

Por supuesto, la actividad empresarial tiene también su reverso positivo.

[Azán]

Hombre, al final BMW va a tener buenos coches jajajaja.
Ahora en serio, el unir esfuerzos en este sentido, abaratando costes, seguramente tendrá su repercusión en los precios finales de los vehículos, o al menos eso sería lo deseable.

[sickboy_2003]

Hombre, al final BMW va a tener buenos coches jajajaja.
Ahora en serio, el unir esfuerzos en este sentido, abaratando costes, seguramente tendrá su repercusión en los precios finales de los vehículos, o al menos eso sería lo deseable.

Ojala te lean tanto Norbert Reithofer como Dieter Zetsche y no solo sirva para subsanar parte de sus perdidas, sino para el beneficio de los compradores, que sin nosotros poco harían.

[Azán]

Hombre, al final BMW va a tener buenos coches jajajaja.
Ahora en serio, el unir esfuerzos en este sentido, abaratando costes, seguramente tendrá su repercusión en los precios finales de los vehículos, o al menos eso sería lo deseable.

Ojala te lean tanto Norbert Reithofer como Dieter Zetsche y no solo sirva para subsanar parte de sus perdidas, sino para el beneficio de los compradores, que sin nosotros poco harían.

Yo más bien diría, que "nada de nada" podrían hacer, si no existiéramos los destinatarios finales de sus productos terminados, que no son otros que nosotros los compradores.
No hay más que mirar como están las campas de los importadores y fabricantes, a reventar de coches, porque no llega el producto a su destinatario, éste no compra, por lo motivos que sea, pero no compra..

[James]

No me estrañe que unan esfuerzos en algunos campos..

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009 ... 88155.html

[dvd]

No me estrañe que unan esfuerzos en algunos campos..

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009 ... 88155.html

Me ha parecido especialmente importante esta frase: "El beneficio operativo (Ebit) se hundió un 69%, hasta 2.700 millones de euros durante el pasado ejercicio, muy lejos de los 6.000 millones que la empresa se fijó como objetivo (...)".

Resulta revelador para comprender el verdadero problema de muchas multinacionales y que poco tiene que ver con el de algunos de mis vecinos.

Los acuerdos empresariales como el que da lugar a este hilo se producen para reducir costes y mantener o aumentar los beneficios. El PVP no baja, incluso en estos tiempos. Hay ofertas, descuentos, campañas. Pero el precio base siempre sube.

[pacoco]

Sobre que el precio no baja, no estoy del todo de acuerdo. Cierto que no baja, pero mas o menos se mantiene, y los coches incorporan mas cosas de serie, mas avances en seguridad... vamos, que me parece que por el mismo dinero que hace 6 ó 7 años te llevas mas.
No sé como lo véis, pero ésa es mi impresión.
Saludos.

[dvd]

Sobre que el precio no baja, no estoy del todo de acuerdo. Cierto que no baja, pero mas o menos se mantiene, y los coches incorporan mas cosas de serie, mas avances en seguridad... vamos, que me parece que por el mismo dinero que hace 6 ó 7 años te llevas mas.
No sé como lo véis, pero ésa es mi impresión.
Saludos.

Sí que tienes razón en que ahora hay más equipamiento por casi el mismo dinero. Lo cierto es que los precios casi siempre suben cuando sale un nuevo modelo con respecto al reemplazado.

La integración creciente de componentes electrónicos, sin embargo, abarata mucho los costes. Por ejemplo, determinadas funciones del ESP están sustituyendo a los diferenciales con bloqueo. Es una solución funcionalmente igual pero mucho más barata de fabricar.

Otro ejemplo. Hace tiempo que tengo la duda de por qué en el W204 los reposacabezas traseros no llevan el mecanismo de plegado que sí llevan los W203 además de muchos otros modelos de Mercedes. Para mi, la respuesta está en la reducción de costes.

[pacoco]

Cierto, los costes se les han abaratado mucho con la electrónica, siempre es más caro fabricar mecánica que electrónica. Además están esos acuerdos entre marcas para desarrollar determinadas tecnologías, para fabricarlas en una única fábrica (en países con mano de obra barata, a veces ) , fabricación bajo pedido casi sin stock, etc.

[Kompression]

Coincido con otros foreros, esa reducción de coste, no se vera reflejada en el precio de los vehículos :ame1: :ame1:

Espero equivocarme...

Saludos.

[sckbarcelona]

que mal rollo mira rover se asocio con bmw y a deaparecido,le pasara lo mismo a mercedes??

[Kompression]

que mal rollo mira rover se asocio con bmw y a deaparecido,le pasara lo mismo a mercedes??

Si BMW no llega a comprar a Rover, ésta hubiese desaparecido mucho antes, además esto es una colaboración, no tiene nada que ver con la compra.

Saludos.

[sckbarcelona]

que pena de marca con lo bonitos que eran los rover, a pesar de su mala fama..luego ya cuando montaban motores honda ya era otra historia....