Espero que nadie se enfade

[reivaz]

Pero la verdad, Mercedes se pasa haciendo tantos modelos.
Esa es mi opinion, A,C,E,S,ML,G,CLK,CL,SL,SLK,VANEO,VITO.
Para mi empieza a ser una locura. Quiere comerse demasiado mercado, y seguro que algun dia hara puf .
A ver, quizas me confunda.
Saludos

[David-560]

Hombre, mientras se vendan bien no haya ningún problema. Además, en cualquiera de los segmentos en que militan todos sus modelos hacen un buenísimo papel y algunos ni siquiera tienen competencia (no me creo que el A2 es rival para el Clase A ni de coña y el CL y el SLK prácticamente están solos en el mercado).

PD. Tú tampoco puedes dormir? 8)

[reivaz]

JAJA, no puedo dormir, no.
Supongo que tu entenderas lo que diré, y muchos del grupo claro está.
Yo no tengo ni un MB, pero por ejemplo , antes un MB, hablo solo de unos 10 años hacia atras, por ejemplo un 300E el que lo tenia tenia un joyon entre sus manos, era un privilegiado, imagina uno que tenia un SEC, un pagoda etc..., eran afortunados, no digamos el que tenia un 300SL alas de gaviota, era otra concepcion de valorar los coches, eran joyas que perduraban. Ahora qle que tiene un Mb, 1 tiene pasta, pero no es el "afortunado" y, 2 lo mas probable es que este coche no le dure toda la vida. Entre Plasticos, Electronica, etc quien dice que uno de los trastos de hoy , por ejemplo un SL55AMG lo veremos correr en 60 años? no se...

[rodri10f]

Bueno esto sigue las tendencias marcadas por el Sr Arriortua. HAy que diversificar modelos ahorrando costes aprovechando y compartiendo plataformas.

Mercedes quiere crecer como buen monstruo capitalista y ve que la cota de mercado en sus segmentos habbituales se esta estancando y tiene que buscar nuevas parcelas y crear nuevos clases.

El sportcoupe supuso un exito dentro de esa nueva apertura al segmento GTI , viendo que ademñas es una buena forma de abrir la marca a un publico más juvenil . HA supuesto el incio de una nueva politica de la marca que solo hace que imitar a otras marcas. Por ejemplo el grupo VAG dentro de sus gamas tiene una gran variedad de productos .

Peligros de entrar a competir con marcas generalitas. Que paras competir no solo llega con vender imagen de gran marca , hay que abaratarcostes a la vez que hay que aumentar los campos de investigación para los distintos segmentos. Cual puede seer el peligro, que por competir en novedad , no se prueban y estudian suficientemente los modelos perdiendo su calidad y antigua fiabiliadad(si no la ha empezado a perder).


Yo creo que esta diversificación es un riesgo calculado.


Arriortua revolucionó el patio y hasta mercedes, e incluso porsche, tienen que entrar en el juego .


Es mi opinión

[estudiante]

Mientras se vendan...

[David-560]

De un tiempo a esta parte el poder adquisitivo de muchas personas se ha incrementado mucho, de manera que cualquier marca antaño elitista se ha "popularizado", es normal que si mucha gente tiene pasta, incluso un coche pequeño lo prefieran Mercedes.
Respecto a la fiabilidad en el tiempo es un tema algo peliagudo que en mayor o menor medida ocurre hoy en día. No nos engañemos, el valor de mercado de un 280 E de hace 10 años es aproximadamente 6.000 euros, si falla la electrónica nos ponemos en una reparación que fácilmente alcanza la mitad de ese valor, luego será su propietario (por ejemplo el primero, que se gastó 40.000 euros) quien decida si económicamente le compensa o no repararlo o cambiarlo por uno nuevo. Yo creo que pueden vivir indefinidamente si su propietario quiere (y puede) mantenerlo, porqué Mercedes siempre tendrá stock de recambios, lo tiene ahora de coches de más de 50 años! Hace tiempo pedí al conce un recambio muy raro de un W-126 del '86 y tardaron 2 días en entregármelo, inaudito :shock: .

[nemmon]

Yo no creo que Mercedes quiera competir con nadie, aunque diversifique su negocio (yo también pienso que en exceso).
A mi no se me ocurre comparar un clase A co un vehículo japonés o un 307, ni un C con un Audi o un BMW; y lo mismo con el resto de gamas.
Creo que la política de Mercedes es muy inteligente, porque esta prácticamente sola y ningún fabricante se atreve a hacerle sombra.

[estudiante]

porque esta prácticamente sola y ningún fabricante se atreve a hacerle sombra.

Hombre, sobra si que le hacen y bastante. Una cosa es que nos guste la marca y la prefiramos por el motivo que sea y otra pensar que es la panacea

[nemmon]

No es que yo sea un apasionado de Mercedes, pero yo creo que si Audi pusiera el A4 con 145 CV al precio del 220 CDI tendría que cerrar a los dos días. Digo lo mismo para cualquier modelo que se te ocurra.

[estudiante]

No es que yo sea un apasionado de Mercedes, pero yo creo que si Audi pusiera el A4 con 145 CV al precio del 220 CDI tendría que cerrar a los dos días. Digo lo mismo para cualquier modelo que se te ocurra.

Si, pero un M3 a precio de C32, no se yo

[sauber]

Ahora qle que tiene un Mb, 1 tiene pasta, pero no es el "afortunado"

Estoy de acuerdo en que antes representaba el haber alcanzado un status. Hoy en día, y gracias a la banca, los españoles nos hemos endeudado hasta las orejas, y ya no nos queda casi nada que pueda representar un status. Podemos alcanzar muchas cosas con el simple hecho de que tengamos capacidad de endeudamiento, y un buen coche es una de las más comunes, junto con el pisito. Por eso hay quien dice que "España va bien" y yo añado: mientras no suban los tipos de interés. :?

[cohete]

Si Audi pone un A4 de 145 CV a precio de C 220 CDi y equipara los equipamientos los venderia igual que ahora porque a igual equipamiento y motor las diferencias de precio entre las 3 tipicas alemanas son ridiculas. Si te pones a poner a un 318i todo lo que trae de serie un C180k prepara el talonario porque te van a salir al mismo precio euro arriba euro abajo, incluso dependiendo del equipamiento y los descuentos el BMW puede tener un precio de calle superior a igual equipamiento y motor.

Cohete.

[gparte]

y yo añado: mientras no suban los tipos de interés. :?

Ya veras como los tipos se vayan al 5% donde van a ir algunas de esas hipotecas concedidas con un ratio de endeudamiento superiror al 60%.

Salu2

[6 cilindros]

Su tactica es sencilla, aplastar a la competencia y arruinarla con tecnologia y fiabilidad, y lo estan consiguiendo.

[TOX-TOX]

La fidelidad a la marca está muy bien porque pensamos que determinada marca no nos traicionará, es decir, el coche será fiable y duradero (en general). Se admás, el coche nos gusta, fenomenal.

Personalmente, soy fiel al coche que me gusta, lo que sucede es que la forma de hacer coches de MB me gusta mucho. Pero no en exclusiva. Tengo un MB porque me gusta, no por un problema de pasta. Siempre hay un coche mucho más caro del que te puedes comprar.

Pero para saber qué es llevar un MB, hay que tener uno y disfrutarlo un tiempo. Igual que un BMW e igual que todos los coches.

Las empresas de dedican a vender coches y solamente entienden una palabra: "BENEFICIOS", que es lo que los accionistas demandan. Si no hay beneficios, la empresa se va a hacer puñetas. Si hay que cambiar, se cambia. Se hace casi lo que sea para aumentar los beneficios. Además suele haber un equipo detrás de todo: ingenieros, asistentes, publicistas, especialistas en marketing, etc. Intentan hacerse un hueco en el mercado... o mantenerlo. Con mayor o menor fortuna.

Si se hunde daimler, no pasa nada, saldrá otra para el segmento concreto, y todos tendremos lo que nos gusta. Si lo que es más probable, no se hunde, habrá abarcado más segmentos y tendrá mayores beneficios.

No hay que preocuparse, el mundo todavía no se acaba.

¿Estás contento con tu coche? Condúcelo.

[gengiskhan]

TOX-TOX, El principio capitalista de empresa es CONSEGUIR EL MAXIMO BENEFICIO POSIBLE, Porque ¿para que sirve una empresa que pierde constantemente dinero?.
¿Algún particular la mantendría?.
Yo desde luego que no, y que conste que No soy empresario, ni tan siquiera Autónomo, ni lo he sido nunca.

[TOX-TOX]

Dí que sí Gengiskhan. Si las empresas permanecen es porque de una forma u otra tienen beneficios.

MB lleva en el candelero unos cuantos años, y aún no ha quebrado. Sigue haciendo coches, camiones, etc. (aunque eso no quiere decir que mañana no quiebre, pero lo hace improbable).

Así que... a seguir disfrutando del coche.

[Albert-230SL]

Pero la verdad, Mercedes se pasa haciendo tantos modelos.
Esa es mi opinion, A,C,E,S,ML,G,CLK,CL,SL,SLK,VANEO,VITO.
Para mi empieza a ser una locura. Quiere comerse demasiado mercado, y seguro que algun dia hara puf .
A ver, quizas me confunda.
Saludos

Pues yo creo que ese precisamente es uno de los grandes méritos de MB: "atreverse" a entrar en tantos segmentos, en tan diferentes tipos de vehículos y hacerlos bien, sin que se den de menos (en plan pre-potente como sí hacen otras marcas de prestigio) de fabricar determinados vehículos... o de apoyar un sector como el del Taxi...

Además, esto es algo que ha caracterizado a MB a lo largo de su historia: también fabricaron ellos el primer camión :-D, y hace años también hacían tractores, y motores de avión (creo que en aviación aún mantienen algo)

Sería mucho más sencillo hacer como Porsche (aunque ahora también se ha "lanzado" a por los 4x4 de lujo), o Ferrari: concentrarse y especializarse en un sólo sector. Entonces es mucho más fácil dominarlo y hacerlo bien... lo difícil es hacer bien desde un smart a un Maybach... pasando por un G, un Unimog, un Actros, un camión de tres ejes 6x6, un motor de barco, un SLR McLaren, un Clase A, una Viano, un SL... un camión de bomberos... creo precisamente que es uno de los factores que hacen grande esta marca: es capaz de ofrecerte en su gama cualquier vehículo que puedas necesitar... ¿qué otra marca en el mundo puede ofrecer tal variedad, y además, tan bien ?

Lo curioso es que pese a eso, aún hay quien le cuelga la etiqueta de imagen de "prepotencia" a MB (sobre todo en nuestro país)... cuando precisamente "no se le caen los anillos" por fabricar camiones de basura, ambulancias, taxis o lo que haga falta... otros fabricantes lo ven como "un desprestigio" para la marca, y desprecian esos sectores... y después resulta que la "prepotente" es MB...

Saludos,

[David-560]

También desarrolló un prototipo alimentado por energía solar en el '85 8) .

[Juselin]

Publicado recientemente:

"Tourino, el nuevo midi-bus interurbano de Mercedes

Mercedes-Benz ha creado un nuevo midi-bus interurbano con el que, de momento, quiere conquistar los mercados del Este de Europa. De nombre Tourino, recientemente fue presentado en el salón Busworld 2003, en Kortrijk (Bélgica).

El Mercedes-Benz Tourino es un autocar interurbano de clase midi, que consta de dos puertas y tiene una longitud de 9.35 m. Puede ir equipado con hasta 38 plazas (incluyendo conductor y acompañante). Con este modelo, la marca de Evobus GMBH se adentra por primera vez en el segmento de autocares interurbanos de categoría midi, creados para el transporte de grupos de viaje reducidos.

Entre las novedades que presenta el Tourino, destaca la nueva cadena cinemática concebida con motor trasero y un nuevo eje delantero con dispositivo de suspensión independiente (ERA). En este sentido, por primera vez se ha montado un motor Euro 3 Turbodiésel verticalmente en la parte trasera de un interurbano de clase midi. Asimismo, dispone de un eje delantero de nuevo desarrollo con suspensión de rueda independiente y frenos de disco en todas las ruedas.

En cuanto a su estética, la combinación de diseño y elegancia muestran la pertenencia del Tourino al resto de la familia de autobuses y autocares de Mercedes-Benz. Asimismo, cuenta con un amplio y confortable equipamiento interior en el que, además del espacio y comodidad para los 38 pasajeros, dispone de una butaca ergonómica con suspensión de muelle para el conductor, desarrollada por Grammer."





A mi entender: La esencia de la economía de mercado es: O comes, ó te comen.

Y si encimas construyes buenos vehículos, miel sobre hojuelas.