que fue del mercedes C 111

[SP85]

Y para terminar os dejo algunos videos(Alguno esta en Alemán).

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]

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En este último video aunque esta en Japonés en el 1:30 se ve el famoso boton para desconectar el ABS del que ya se ha preguntado por el en otro post.

[youtube][/youtube]

Un saludo a todos.

[dvd_clk]

No hay dos sin tres, si alguno le interesa la tercera entrega de motorpasion
http://www.motorpasion.com/clasicos/mer ... 11-parte-3
Saludos

[sckbarcelona]

Se parece al Bmw M1,el Mercedes C111 es mucho más bonito y aerodinámico. La empresa decidió no utilizar el motor Wankel para sus experimentos con el tercer C111. En la tercera versión del C111 se puso un motor turbodiésel de 230 CV (170 kW), y tenía una carrocería más aerodinámica que le dio un reducido coeficiente aerodinámico. Tenía transmisión manual de 5 velocidades y rompió nueve récords de velocidad, tanto para vehículos propulsados por gasóleo como sin determinar el combustible. El tercer C111 superó los 322 km/h en Nardò en 1978. Más tarde, otra cuarta versión fue construida en 1979. Tenía un motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, turboalimentado con dos turbos KKK y capaz de entregar 500 CV (372 kW). Esta cuarta versión estableció otro récord, con un promedio de velocidad por vuelta de 403,78 km/h.

[fazination]

Se parece al Bmw M1,el Mercedes C111 es mucho más bonito y aerodinámico. La empresa decidió no utilizar el motor Wankel para sus experimentos con el tercer C111. En la tercera versión del C111 se puso un motor turbodiésel de 230 CV (170 kW), y tenía una carrocería más aerodinámica que le dio un reducido coeficiente aerodinámico. Tenía transmisión manual de 5 velocidades y rompió nueve récords de velocidad, tanto para vehículos propulsados por gasóleo como sin determinar el combustible. El tercer C111 superó los 322 km/h en Nardò en 1978. Más tarde, otra cuarta versión fue construida en 1979. Tenía un motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, turboalimentado con dos turbos KKK y capaz de entregar 500 CV (372 kW). Esta cuarta versión estableció otro récord, con un promedio de velocidad por vuelta de 403,78 km/h.

Y por que un coche asi nunca fue puesto en el mercado?

[maravillas]

Se parece al Bmw M1,el Mercedes C111 es mucho más bonito y aerodinámico. La empresa decidió no utilizar el motor Wankel para sus experimentos con el tercer C111. En la tercera versión del C111 se puso un motor turbodiésel de 230 CV (170 kW), y tenía una carrocería más aerodinámica que le dio un reducido coeficiente aerodinámico. Tenía transmisión manual de 5 velocidades y rompió nueve récords de velocidad, tanto para vehículos propulsados por gasóleo como sin determinar el combustible. El tercer C111 superó los 322 km/h en Nardò en 1978. Más tarde, otra cuarta versión fue construida en 1979. Tenía un motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, turboalimentado con dos turbos KKK y capaz de entregar 500 CV (372 kW). Esta cuarta versión estableció otro récord, con un promedio de velocidad por vuelta de 403,78 km/h.

Y por que un coche asi nunca fue puesto en el mercado?

Si lo fue, se llama SLS

[cucaracha]

Es la primera vez que escribo en este foro, estoy en este momento recopilando todos los coches que he tenido en mi vida.
Tengo en mi poder entre otras, una miniatura a escala 1/43 del modelo C111 del fabricante Auto Pilen en color verde metalizado y en muy buen estado de
conservación.
Desearía cambiarla/venderla por otra de la misma escala del modelo W203 T, que es mi actual coche.
Un saludo a todos