Los vehiculos con mas de 10 años, cuatro veces menos seguros

[fazination]

http://periodismodelmotor.com/un-vehicu ... nos-seguro

[Iceman1]

No me lo creo, depende del coche...

[Sordetti]

Generalizar nunca es bueno;

Que digan lo que quieran, pero aun a dia de hoy prefiero este MB que cualquier coche de gama baja-media e incluso "pseudo" alta

Año 1999 Mercedes lanza la clase S W220 que incorpora más seguridad activa y pasiva que el 80% de los coches actuales...



[youtube][/youtube]

Si me da tiempo este mediodia os escaneo el folleto MB donde venia toda la seguridad que incluia el Clase S cuando lo lanzarón al mercado, explicaban el funcionamiento del Pre-safe.... Hace la casi 13 años.....

[elvaca2000]

JEJEJEJE,los compraventa de coches nuevos ya no saben que inventarse para vender,lo cachondo que hay gente que pica .SALUDOS

[taglagli]

El mio tiene mas de diez años y no tiene nada que envidiar a ninguno de los actuales,por eso los de este foro tenemos un Mercedes.

[Subarita]

Los vehículos actuales son cuatro veces más aburridos de conducir que los que tienen más de diez años. Y eso como mínimo.

[mafonso]

Todo depende de la marca del coche, porque vehículos con diez o más años, tienen mas seguridad que los modelos nuevos.

[caco]

Ridiculo! un W211 del 2002 es infinitamente mas seguro que cualquier modelo de Kia, Hyundai, Dacia, Renault, Citroen.... quizas la gama mas alta de alguna de estas marcas tenga algo novedoso, pero los demas modelos ni loco!

[evs]

Entonces todas las de 40 son mas feas y tienen peor cuerpo que las de 20¿No?Esta claro que depende de la base y el mantenimiento,no de la edad.

[maravillas]

El titular, aunque exagerado es cierto.
En diez años son muchas las cosas que han cambiado, por ejemplo el ABS es obligatorio, al igual que el doble Airbag, y el ESP que ya se ha implantado de forma masiva.
Es cierto que un Mercedes hace 10 años ya era muy seguro, pero no lo es menos que los actuales lo son más. Por no hablar de las diferencias entre las generalistas de entonces y las de ahora. No olvidemos que hace 10 años aún se vendia la C-15, que sería dura, pero segura....

[David_C]

Vamos a ver, lo que objetivamente quiere indicar el enlace, es que un Mercedes S del año 2001 es menos seguro que un Mercedes S del año 2011, y que un Renault Clio del año 2001 es menos seguro que un Renault Clio del año 2011. Evidentemente si comparamos ciertas gamas que no tienen en absoluto que ver, encontraremos coches de 10 años infinitamente más seguros que los actuales.
En eso tienen razón, lo que no es lógico es lo que piensan muchos iluminados de que cuanto más hierro sea, y cuanto menos se chafe, más seguro es, y nada más lejos de la realidad. Saludos.-

[luisglezdi]

En diez años son muchas las cosas que han cambiado, por ejemplo el ABS es obligatorio, al igual que el doble Airbag, y el ESP que ya se ha implantado de forma masiva.


Todo esto que dices ,pues si , parece como que la cosa ha mejorado , pero no es menos cierto que a los vehiculos más mayores en edad , no les entraba de repente la protección de motor y se quedaban en una mierda de potencia , por ejemplo en un adelantamiento , situación más peligrosa que no tener ASP, ABS o cualquier otra zarandaja , tampoco se quedaban sin dirección asistida en mitad de una autopista a cierta velocidad , ni sin frenos o casi sin frenos debido a los sistemas tan avanzadisimos del momento y algunas cosas más...
El que crea que lo último que sale al mercado es lo mejor, comete un craso error.
La verdad es que en los últimos tiempos nos cuentan cada cosa nuestra clase dirigente que no se entiende, salvo que crean que somos idiotas.... bueno igual resulta que si.

[f.alonso]

El título de este post es totalmente falso...por ejemplo un W140 tiene ya más de 20 años alguna unidad y a día de hoy sigue siendo un coche seguro...quizás los de antes no fueran muy seguros para los peatones y no tendrían tanta mariconada pero en colisión no creo que en 10 años haya tan grandes diferencias!!!

[David-560]

Estoy totalmente de acuerdo con el título del artículo ya que es totalmente cierto. Lo que no termino de ver muy claro es qué tiene que ver el control de crucero ("tempomat", en Mercedes) o el control de distancia de aparcamiento (el "parktronic" "de toda la vida") con nuestra seguridad.

No está muy bien planteado y la verdad es que se puede hablar del tema largo y tendido.

[maravillas]

Estoy totalmente de acuerdo con el título del artículo ya que es totalmente cierto. Lo que no termino de ver muy claro es qué tiene que ver el control de crucero ("tempomat", en Mercedes) o el control de distancia de aparcamiento (el "parktronic" "de toda la vida") con nuestra seguridad.

No está muy bien planteado y la verdad es que se puede hablar del tema largo y tendido.

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

[fazination]

Estoy totalmente de acuerdo con el título del artículo ya que es totalmente cierto. Lo que no termino de ver muy claro es qué tiene que ver el control de crucero ("tempomat", en Mercedes) o el control de distancia de aparcamiento (el "parktronic" "de toda la vida") con nuestra seguridad.

No está muy bien planteado y la verdad es que se puede hablar del tema largo y tendido.

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

Si por una parte te auto limitas, pero por la otra y amenos sugun mi experiencia personal, pierdes la atención constantemente, a no ser que lo utilices por lugares donde conduzcas cada día y entonces tines la mente en otro sito, eso si, los ojos en la carretera.

[David-560]

Estoy totalmente de acuerdo con el título del artículo ya que es totalmente cierto. Lo que no termino de ver muy claro es qué tiene que ver el control de crucero ("tempomat", en Mercedes) o el control de distancia de aparcamiento (el "parktronic" "de toda la vida") con nuestra seguridad.

No está muy bien planteado y la verdad es que se puede hablar del tema largo y tendido.

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

Coincido contigo aunque pienso también que el control de velocidad es un arma de doble filo y los usuarios deben estar bien informados. Está bien que puedas programar una velocidad límite y despreocuparte de ir mirando el velocímetro en lugar de la calzada. El problema reside en que cuando se conduce con él activado, el nivel de relajación es tal que las piernas "se abren" y los pies, para poder ir bien estirados y cómodos, van debajo de los pedales. Lo cual es un riesgo importante si surge un imprevisto. No es lo mismo tener el pie constantemente en el acelerador, preparado para reaccionar y frenar que conducir "apalancado" con el piloto automático puesto.
Lo ideal es conducir atentos y tal y tal...pero quién puede resistirse a acomodarse en la butaca cuando el propio coche se encarga de mantener la velocidad.

Por no mencionar los extraños casos de ciert@s usuari@s que han programado el "speedtronic" para no pasar de 50 en ciudad y se han encontrado que cuando salen a la carretera, no saben desprogramarlo y por ello, no pueden pasar de 50.

[maravillas]

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

Si por una parte te auto limitas, pero por la otra y amenos sugun mi experiencia personal, pierdes la atención constantemente, a no ser que lo utilices por lugares donde conduzcas cada día y entonces tines la mente en otro sito, eso si, los ojos en la carretera.

Es como todo, a unos les irá mejor que a otros, pero sí que es cierto que hay que saber donde y como usarlo. Por ejemplo para los que tienden a despistarse es más recomendable usar el limitador, ya que se consigue el mismo efecto, pero se obliga a jugar con el acelerador. Para los inmunes a los despistes pueden usar el Tempomat.
De todas formas y digan lo que digan, el que se despista con tempomat, se despista también sin él. La diferencia es que cuando aterrizas con uno sabes a que velocidad vas, y con el otro no.

[maravillas]

Bueno es un periodista, no le pidas milagros, a veces oyen campanas y no saben de donde vienen.

El tema del control de crucero se asocia a seguridad, porque permite circular manteniendo la velocidad, es decir, evita los despistes hacia arriba, lo que permite una conducción más relajada sin estar pendientes de radares ni velocímetro.

Coincido contigo aunque pienso también que el control de velocidad es un arma de doble filo y los usuarios deben estar bien informados. Está bien que puedas programar una velocidad límite y despreocuparte de ir mirando el velocímetro en lugar de la calzada. El problema reside en que cuando se conduce con él activado, el nivel de relajación es tal que las piernas "se abren" y los pies, para poder ir bien estirados y cómodos, van debajo de los pedales. Lo cual es un riesgo importante si surge un imprevisto. No es lo mismo tener el pie constantemente en el acelerador, preparado para reaccionar y frenar que conducir "apalancado" con el piloto automático puesto.
Lo ideal es conducir atentos y tal y tal...pero quién puede resistirse a acomodarse en la butaca cuando el propio coche se encarga de mantener la velocidad.

Por no mencionar los extraños casos de ciert@s usuari@s que han programado el "speedtronic" para no pasar de 50 en ciudad y se han encontrado que cuando salen a la carretera, no saben desprogramarlo y por ello, no pueden pasar de 50.

Tarugos los hay en todas partes, eso es indiscutible.
Está claro que cuando se maneja un sistema debería conocerse bien, la realidad sabemos cual es.
De todas formas la tecnología va mucho más adelantada que con un simple tempomat, por ejemplo un Distronic permitiría el comportamiento que comentas con seguridad.

[cavallos]

Creo que no había visto este post... ¡qué inseguro voy en mi coche por Dios!