DGT quiere acabar con los "privilegios históricos" del coche

[David-560]

Notícia del día:

Con el nuevo Reglamento de Circulación
La DGT se propone acabar con "privilegios históricos" del coche

MADRID, 19 Sep. (EUROPA PRESS) -


La directora general de tráfico, María Seguí, ha asegurado este miércoles, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad, que la reforma del Reglamento General de Circulación en la que trabaja su departamento acabará con "privilegios históricos" del coche y plasmará "de manera formal la necesidad de pacificar el tráfico y hacerlo más amigable entre distintos usuarios".

Durante la inauguración de la jornada Planes de Movilidad Urbana Sostenible, celebrada en la sede de la DGT, Seguí ha señalado que actualmente Tráfico tiene diversos grupos de trabajos abiertos para reformar el Reglamento General de Circulación con la idea de lograr una "coexistencia" más "pacífica" de todos los usuarios de la vía: peatones, ciclistas y conductores.

En este sentido, aunque no ha querido apuntar ninguna modificación concreta, porque "todavía se está en fase de estudio", ha adelantado que implicará una "cambio conceptual importante", en el que "el vehículo de motor privado deja de ser el rey para coexistir con las personas". Seguí ha apuntado que entiende que esto puede que conlleve "disputas" por "privilegios históricos", pero ha esperado poder llegar a un "acuerdo común".

Concretamente, preguntado por la posibilidad de que en la reforma se obligue a los ciclistas a usar casco tanto en las vías urbanas como en las interurbanas, Seguí ha indicado que "hay un grupo de trabajo" que lo está estudiando, pero todavía no se ha tomado una decisión. "Nadie ha dado nada por hecho, estamos en plena fase de estudio, cada quien tiene una posición y habrá que llegar a una decisión con los datos en mano", ha subrayado.

Para la directora de Tráfico, moverse hacia este sistema de transporte "amigable" no es sólo una cuestión de modas, sino que las "ganancias sociales y particulares de este cambio son increíbles": disminución de las lesiones de tráfico, la prevalencia de obesidad en la población, mejorará problemas respiratorios e incluso "mejorará el comportamiento social", ya que "una sociedad que camina es menos violenta".

En este sentido, ha apuntado que hay que "dejar de lado el prejuicio de que la movilidad sostenible y segura es un lujo" porque es más cara que la actual forma de moverse en transporte privado y ha asegurando, en cambio, que "en tiempos en que no hay dinero extra es cuando hay que tener una mayor prioridad de este objetivo".

Seguí ha asegurado que "el ámbito urbano parece el entorno natural en el que promover esos cambios de actitud", desde "una supremacía del vehículo privado hacia una diversificación de modos de transporte más sostenible y amigables", aunque "es absurdo tratar de ordenar" sólo las vías interurbanas, sobre las que tiene competencia la DGT, y no hacerlo con las vías urbanas.

Por otro lado, Seguí ha informado que de los diez municipios que se habían comprometido con la DGT, a través de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), a desarrollar planes de seguridad vial para sus municipios, sólo cuatro han concluido a tiempo y han recibido las subvenciones de Tráfico. "Proponemos que en los próximos meses no sean cuatro sino todos", ha indicado.


REFORMA DEL PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE


Por su parte, la directora general de Calidad y Evaluación Ambiental, Guillermina Yanguas, ha señalado que el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente está trabajando de "forma intensa" en una modificación del Plan Nacional de Calidad del Aire que incluirá un conjunto de medidas para "conjugar la demanda de movilidad y protección de medioambiente" en las ciudades.

Asimismo, ha indicado que el próximo 9 de octubre el ministerio ratificará un convenio de colaboración con la FEMP para tratar de mejorar la calidad del aire en las ciudades, "fomentando y apoyando la movilidad sostenible y el control del aire". "Nuestras ciudades necesitan ser innovadoras, conjugar la demanda de movilidad y protección del medio ambiente", ha indicado.

Mientras, el director general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Fidel Pérez Montes, ha destacado que el 65 por ciento de todo el petróleo que se importa en España se dedica al transporte, así como que el 15 por ciento de toda la energía consumida va al vehículo domestico, por lo que hay que tomarse las políticas de movilidad sostenible "muy en serio".

"Las emisiones de CO2 empiezan a no salirnos gratis", ha subrayado Pérez Montes, quien ha insistido en que el transporte es "un sector clave de las políticas de eficiencia energética".

FUENTE

[bapforos]

Seguro que se traduce en sangrar mas a los que tenemos coche. Siempre hay payasos inventando la rueda.

[pedro mag]

¡Qué mal me hueleee...!
Pero gracias por el aporte, David-560,

[corbelli]

Plataforma No pagar ni un impuesto al coche más YA!!

[Subarita]

Casco en bicicleta, serán gilipo.... , más quien se lo ponga. Y también ir encordados para ir por las escaleras del metro, no te jode...

[RamBoix]

¿Privilegios históricos del coche? ¿Alguien me puede decir cuales son?

[Kompression]

ejem... Muchos dirigentes firman cheques que luego no pueden pagar... Renfe debe miles de milllones de euros, TMB otros tantos, lineas de autobuses en pérdidas desde hace más de 15 años, todas ellas subvencionadas por el estado y por ende todos nosotros. Si quieren los votos y el apoyo de estas empresas ya se sabe... Además está muy de moda satanizar al coche y al transporte privado, y queda muy Europeo, así que... Imagino que será un impuesto de entrada en las grandes ciudades o capitales de provincia, algo parecido a los que tenemos inmuebles en el primer anillo de Barcelona y pagamos el famoso impuesto del transporte (pagas un dinero al año por el simple hecho de que en la población donde tengas el inmueble posea transportes públicos).

En época de crisis ya se sabe, hay que empobrecer más a la población y crearles mayor malestar... Así se gestionan las crisis en los paises del norte de África

[David-560]

¿Privilegios históricos del coche? ¿Alguien me puede decir cuales son?

Básicamente se refiere a acabar con la supremacía de la que goza el automóvil frente a otras formas de transporte en el ámbito urbano. Por decirlo de alguna forma, van a intentar putear (todavía más) a los automovilistas y van a darle mayor prioridad a transportes públicos, alternativos (bicicletas, básicamente) y a los peatones.
Para el "cómo" tienen muchas salidas. Empezando por un peaje urbano, penalizando a los automóviles con una sola persona (fomento del uso compartido), aumentando las tasas por estacionamiento limitado (zona azul), supresión de impuestos a vehículos ecológicos, aumentando carriles-bici (robándoselo a los automóviles, claro) y otras "put*das" con los conductores.

Saludos.

[CALICHERO]

De todo, exigir el casco en vias urbanas e interurbanas es buena medida. En lo que a las bicis se refiere.
Pero este tema viene de Bruselas, y está claro que tarde o temprano estos cantamañanas nos la iban a liar, vistiendose de falsos ecologistas, para sangrarnos con más impuestos. Al final es a lo que se reduce el tema.
Yo no voy en coche oficial, claro.

[Adenauer]

Aquí lo dice todo:

En este sentido, ha apuntado que hay que "dejar de lado el prejuicio de que la movilidad sostenible y segura es un lujo" porque es más cara que la actual forma de moverse en transporte privado y ha asegurando, en cambio, que "en tiempos en que no hay dinero extra es cuando hay que tener una mayor prioridad de este objetivo".

Seguí ha asegurado que "el ámbito urbano parece el entorno natural en el que promover esos cambios de actitud", desde "una supremacía del vehículo privado hacia una diversificación de modos de transporte más sostenible y amigables", aunque "es absurdo tratar de ordenar" sólo las vías interurbanas, sobre las que tiene competencia la DGT, y no hacerlo con las vías urbanas.

Los politicos se creen que tiene que hacer cosas y muchas veces, como en este caso, es más que suficiente con mantenerlas y dejarlas que sigan funcionando correctamente.

[superm5]

Yo si algo he aprendido, es que cuando desde la DGT se dice que se va a hacer algo para mejorar lo que sea, en vez de mejorar empeoramos, pero eso sí, con menos dinero en nuestros bolsillos. Esperemos que estas medidas se queden en "estudios", como los de aumentar la velocidad en autopista, transladar los radares a carreteras secundarias, ...

[VPM-]

¿Pero estos no eran los que iban a subir la velocidad maxima?
Con la gasolina por las nubes y las subidas continuas de impuestos, solo faltan declaraciones como estas desde la DGT para hundir, aún más si cabe, la industria del automovil.

[F650SS]

Si todavia echaremos de menos al Navarro

[Frolma]

Que no eliminen los derechos de los Vehículos Historicos.

[tonytower]

Con la actual situación, esto huele a que los políticos y las clases pudientes quieren agrandar todavía mas las diferencias sociales entre el populacho y ellos.

Cuando consigan que este pais esté tan empobrecido como lo estan los de África y no nos quede mas remedio que cojer la mierda de bicicleta que nos proponen como la mejor opción, llegarán con impuestos a los ciclos para seguir sangrandonos.

Al final, todo se reduce al vil dinero y su ansia por poseer mas que los demás

[LUMIMAR]

Buenas tardes
Tal vez,esta señora,la Directora General de Tráfico,entienda por "privilegios del coche",
a todos esos privilegiados, como ella misma y todos los políticos:diputados,senadores,
directores generales,secretarios y demás barandas,que utilizan el coche oficial para
su uso y disfrute.No estaría mal,acabar con todos ellos,con los privilegios,quiero decir.
Y estaría aún mejor,que todos ellos pasaran a utilizar el transporte público,como los
comunes mortales y dejarse ya de tanto invento y experimento,que en lo que acaba
siempre es en el perjuicio para los ciudadanos.Por tanto,si se refiere a esto,estoy de
acuerdo en acabar con los "privilegios históricos de los coches ".
A sus pies señora.

[Frolma]

Mientras eliminen coches oficiales no hay problema, menos gasto público.

[ear]

yo creo que el unico privilegio que tienen los automoviles es el de "pagar" ya que es el "unico" medio de transporte que paga por circular, POR APARCAR, y el que siempre sale perdiendo "administrativamente" frente al resto y ademas es historico, ¿nos van a quitar los impuestos?, o ¿van a ponerle la O.R.A. a las bicicletas y motos?

[Frolma]

Hoy en día cualquier cosa es posible.