Mi experiencia comprando un Mercedes-Benz en Alemania

[Frolma]

Los alemanes, en general, cuidan más los coches que los españoles, pero las condiciones climatológicas más adversas y que la mayoría dejan los coches en el exterior hace que se deteriore antes la chapa.

[mario.r.r]

Hola Juanjo.

Me gustaría si no te importara hacerte algunas preguntas por teléfono, con motivo de ir a comprar a Alemania un Mercedes. Le importaría facilitarme su número para poderlo llamar. Gracias.

Un saludo
Mario.romero.rey@gmail.com
649338575

[Albertushka]

¿Qué opináis de ir a Holanda a por un coche? Clima menos severo que Alemania por ser más suave en invierno y además les dan menos caña por aquello de tener límites en autopista e ir más tranquilos. Además el país es mucho más pequeño que Alemania y desplazándote muy poco tienes ciudades como Rotterdam, Amsterdam, etc. Últimamente he estado mirando en mobile.de y se ven buenos ejemplares por Holanda.

Por otra parte veo más sensato ir en vuelo desde España y luego alquilar un coche en el destino para moverse por allí. Por ejemplo alquilar un Golf durnte cuatro días en Hertz cuesta en Amsterdam 165 euros. Con los vuelos baratos además no le veo el sentido a hacerse una kilometrada, además volverías con el coche puesto. ¿Qué pensáis?

[feliponrico]

Un amigo mio hace años compró uno en holanda, por la misma razón que tú, y hay que mirar los bajos del coche igual.

Recuerda que holanda tiene mucho mar.

Los coches siempre se revisan los bajos y algunos puntos más, para eso de la corrosión, pero lo mismo que en España, no es lo mismo zamora que málaga o huesca.

[Pepoo]

Muy buen aporte!!!

[pecha]

¿Qué opináis de ir a Holanda a por un coche? Clima menos severo que Alemania por ser más suave en invierno y además les dan menos caña por aquello de tener límites en autopista e ir más tranquilos. Además el país es mucho más pequeño que Alemania y desplazándote muy poco tienes ciudades como Rotterdam, Amsterdam, etc. Últimamente he estado mirando en mobile.de y se ven buenos ejemplares por Holanda.

Por otra parte veo más sensato ir en vuelo desde España y luego alquilar un coche en el destino para moverse por allí. Por ejemplo alquilar un Golf durnte cuatro días en Hertz cuesta en Amsterdam 165 euros. Con los vuelos baratos además no le veo el sentido a hacerse una kilometrada, además volverías con el coche puesto. ¿Qué pensáis?

que coche buscas?
cuanto cuesta en españa?
que ahorro teorico tienes?

si estas pensando en un mb diesel, contempla la opcion de la misma caja que te guste, mismo año, pero de gasolina, nacional, que va a estar de precio por los suelos, a derribo, normalmente con libro y poquisimos kms, sin oxido, y me metes por unos 2000 euros un kit de GLP con lo que vas a poner combustible a unos 0.75 euros/litro y olvidate de problemas de calentadores, etc.

esa opcion de migrar de gasolina a GLP se puede hacer en coches del 2000 en adelante.

todo es cuestion de numeros, pero importar para ahorrarse en la compra menos de un 10% que aqui (si es que llega) yo de verdad que sigo sin verla a dia de hoy, con los precios TIRADOS de lo usado nacional.


a las pruebas me remito, hace 5 años era muy habitual ver coches en concesionarios con placa verde.

yo hace que no veo un bmw-mercedes-audi etc con placa verde, o con la temporal roja alemana meses, y eso al menos en mi pueblo, que sigue siendo madrid, antes era mas que habitual.

si los profesionales compraventas españoles no ven hoy dia viable economicamente importar...... chungo para que le cuadre a un particular.

saludos, pecha.

[abdessalam]

muchas gracias por la información, quiero saber si sale rentable ir a comprar un mercedes vito 112 cdi o 110 cdi y cuanto tendré que pagar en el total mas o menos
( hay mucha gente que dice que sale muy caro )[/b]

[pecha]

muchas gracias por la información, quiero saber si sale rentable ir a comprar un mercedes vito 112 cdi o 110 cdi y cuanto tendré que pagar en el total mas o menos
( hay mucha gente que dice que sale muy caro )[/b]

de que año?
de carga o de plazas?
con cuantos kms?
cuanto cuestan de media en españa?
cuanto a igualdad de kms y de edad te cuesta en alemania viendo los precios medios de mobile.de ? (el oxido no lo cuentes, que el aleman te lo da gratis, asi como la amortiguacion trasera reventada si trae bola de remolque)

y la pregunta del millon, ¿vas a seguir colaborando en este foro, o entras a saco, pillas respuesta y si te he visto no me acuerdo?

vete pasando por "presentaciones" te presentas como dios manda, y respondes a esas preguntas, que aqui no somos adivinos.

saludos, pecha.

[joaquingps]

Bueno.... pues despues de leer este post concienzudamente y buscar y buscar en internet coches en Alemania y en España al final me he decidido y ya he apartado un coche en alemania, un C 220 cdi 2010, la verdad es que considero que es mucho mas ventajoso el comprarlo en Alemania que no en España.
Despues de seleccionar el coche un amigo, contacto en Alemania, llamo al concesionario, que por cierto es Casa Mercedes oficial, y le indicaron lo siguiente:
1º el coche tiene las ruedas delanteras 5mm gastadas, las traseras nuevas.
2º el coche sufrió un pequeño golpe por detrás y le cambiaron el paragolpes trasero. De cachondeo y medio en serio le comente que como fue el golpe, un pequeño golpe en España es que pase un camión o un tren por encima... nno es así... me confirman que un pequeño golpe alemán es simplemente un pequeño golpe alemán...

En fin ya he mandado el papeleo a ver si me mandan la proforma.. por cierto las placas para llegar hasta españa me las regalan....
Saludos

[mario.r.r]

HOLA A TODOS
¿CONOCEIS ALGUNO LA EMPRESA DE SUBASTA DE COCHES DEUSTCHECARS?

[pecha]

HOLA A TODOS
¿CONOCEIS ALGUNO LA EMPRESA DE SUBASTA DE COCHES DEUSTCHECARS?

A- que cuesta tu coche soñado nuevo ahora mismo en españa?

B- cuanto piden aqui de ocasion de media, por ese mismo coche?

C- que te cobra esa empresa que mencionas? ¿te traen el coche que TU les dices, o el que ellos tienen?

D- lo verias en fisico, o te tienes que fiar de 4 fotos y un texto.

E- de cuanto "ahorro" teorico estas hablando con respecto a uno nacional?

F- estarias dispuesto a ir a alemania, o prefieres la "comodidad" de que lo haga otro por ti? (pagandole claro)


por cierto, en este foro, NO se escribe en mayusculas.

[pecha]

HOLA A TODOS
¿CONOCEIS ALGUNO LA EMPRESA DE SUBASTA DE COCHES DEUSTCHECARS?

A- que cuesta tu coche soñado nuevo ahora mismo en españa?

B- cuanto piden aqui de ocasion de media, por ese mismo coche?

C- que te cobra esa empresa que mencionas? ¿te traen el coche que TU les dices, o el que ellos tienen?

D- lo verias en fisico, o te tienes que fiar de 4 fotos y un texto.

E- de cuanto "ahoro" teorico estas hablando con respecto a uno nacional?


por cierto, en este foro, NO se escribe en mayusculas.

[944black]

una pregunta tonta
..si compras en un Concesionario en Alemania,hablamos de coche de ocasion,la garantia te cubre en España?
Gracias

[yojuanjo]

Hay varios tipos de garantía, pero lo normal es que te cubra. Es garantía Europea.

[pecha]

en campas alemanas he visto varios mercedes y bmw`s de procedencia italiana.

en alguna ocasion que he cacharreado por curiosidad los de ocasion en la web de mb italia he visto precios bastante interesantes en modelos muy concretos, y eso si, equipados hasta las trancas.

aqui teneis el link para que opineis sobre los precios de concesionario oficial italiano
http://31.169.104.161/MBIFHEE_Vetrina/ o este otro http://31.169.104.161/MBIFHEE_Vetrina/r ... na=9999999

¿Alguien a importado de italia?
porque el tramite desde alemania o desde belgica ya me lo se mas que de memoria, pero no se la peculiaridad (principalmente con el tema de matricula, y placas de transporte) del mercado italiano.

algo me suena de que te "dejan" usar la placa pero luego tienes que devolverla en la embajada, o reenviarselas por correo.

si alguien puede complementar ya por curiosidad los tramites desde italia soy todo oidos.

[Albertushka]

¿Qué opináis de ir a Holanda a por un coche? Clima menos severo que Alemania por ser más suave en invierno y además les dan menos caña por aquello de tener límites en autopista e ir más tranquilos. Además el país es mucho más pequeño que Alemania y desplazándote muy poco tienes ciudades como Rotterdam, Amsterdam, etc. Últimamente he estado mirando en mobile.de y se ven buenos ejemplares por Holanda.

Por otra parte veo más sensato ir en vuelo desde España y luego alquilar un coche en el destino para moverse por allí. Por ejemplo alquilar un Golf durnte cuatro días en Hertz cuesta en Amsterdam 165 euros. Con los vuelos baratos además no le veo el sentido a hacerse una kilometrada, además volverías con el coche puesto. ¿Qué pensáis?

que coche buscas?
cuanto cuesta en españa?
que ahorro teorico tienes?

si estas pensando en un mb diesel, contempla la opcion de la misma caja que te guste, mismo año, pero de gasolina, nacional, que va a estar de precio por los suelos, a derribo, normalmente con libro y poquisimos kms, sin oxido, y me metes por unos 2000 euros un kit de GLP con lo que vas a poner combustible a unos 0.75 euros/litro y olvidate de problemas de calentadores, etc.

esa opcion de migrar de gasolina a GLP se puede hacer en coches del 2000 en adelante.

todo es cuestion de numeros, pero importar para ahorrarse en la compra menos de un 10% que aqui (si es que llega) yo de verdad que sigo sin verla a dia de hoy, con los precios TIRADOS de lo usado nacional.


a las pruebas me remito, hace 5 años era muy habitual ver coches en concesionarios con placa verde.

yo hace que no veo un bmw-mercedes-audi etc con placa verde, o con la temporal roja alemana meses, y eso al menos en mi pueblo, que sigue siendo madrid, antes era mas que habitual.

si los profesionales compraventas españoles no ven hoy dia viable economicamente importar...... chungo para que le cuadre a un particular.

saludos, pecha.

Yo andaba buscando un gasolina y en Holanda o Alemania muchos de segunda mano llevan ya instalado el GLP con lo cual ya no haría falta instalarlo aquí. Precios aparte lo que sí es innegable que en ciertos modelos hay mucha más variedad en Alemania u Holanda, sobre todo cuando hablamos de vehículos altos o topes de gama y que allí se montan extras que aquí son difíciles de encontrar, por ejemplo asientos calefactados o calefacción estacionaria. Además es importante el hecho de que allí los coches los cuidan mucho más que aquí y debido a su mejor situación económica general hace que se lo piensen menos a la hora de llevarlos al taller para revisiones o lo que haga falta. Todo ello da más garantías, a mí al menos.

Así que incluso a igualdad de precio preferiría irme a Alemania o a Holanda a por un coche, que tampoco están tan lejos, y si uno se plantea un viaje low-cost se puede ir por poco dinero.

[pecha]

holanda, pais super-lluvioso, muchisimo ojo con los bajos podridos de oxido, (obviamente en coches con añitos)

respecto a que ya lleve instalado el GLP, mucho ojito, IMPRESCINDIBLE consulta previa en itv española.

normalmente las llamadas "reformas de importancia" las pueden tirar para atras. Alguno que traia bola de remolque instalada DESPUES de la matriculacion del vehiculo, aqui se las han hecho quitar, asi como modificaciones de llantas, etc que no vinieran originalmente con el coche. ojito con los extras que no vengan de serie.

en un coche de 4 años, te puedes meter perfectamente en 4000 euros entre viajes, impuestos, homologar, etc a sumar al precio en origen (al que hay que añadir el precio que muchos compraventas te ponen el precio sin el iva)

aqui un coche gordo de gasolina, esta tiradisimo de precio, con lo que tendrias margen para los 2000 euros mas o menos de instalar el GLP a ese coche nacional.

como siempre la calculadora es la que te dice si interesa o no. (yo sigo pensando que antes de la crisis, los coches usados en españa estaban muy sobre-valorados)
pero ahora que cuando mas grande y potente es un coche de ocasion, menos dinero cuesta................

por ponerte un ejemplo, en uno de mis viajes a alemania, mercedes con el carro, se vino un amigo conmigo, para comprarse alli una custum limitada (por el rollo de los carnets de moto los 2 primeros años)

se trajo una shadow 600 limitada a 25 kw, ya que era nobel y la necesitaba asi, y la compro a proposito limitada para ahorrarse ese tramite en españa, y perfectamente documentada esa reforma en el brief aleman
pues y sabes, le toco quitar esa limitacion, instalar una nueva, y ya asi si que le pasaron la itv y le pusieron la nueva potencia en ficha.

ni te cuento los problemas de homogar a gente que traia furgonetas tipo volkswagen transformadas. todo ello a partir del verano del 2006 que fue cuando empezaron a poner pegas a homologaciones de fuera.

saludos, pecha

[pecha]

veo que muchos desconocen los altisimos impuestos que hay que pagar por traer un coche UE de ocasion.

y me refiero al impuesto de matriculacion, realmente llamado impuesto sobre determinados medios de transporte.

tendria que ir a las tablas de valoracion de hacienda, y ver que valor fiscal le da hacienda a ese modelo en concreto.

de ese valor fiscal (que hubo un tiempo en el que, se le podia quitar el iva que habia pagado en su momento, ya que no se puede gravar lo que ya esta gravado). tienes que ver que tipo de emisiones tiene, y en funcion de esas emisiones, estara exento, o pagara el 4,75, o el 9,75 o el 12 o hasta el 14% de ese valor fiscal

si ademas el coche era de un particular, y lo trae con contrato de compraventa, en vez de con factura de iva de profesional, le tiene que añadir el impuesto de transmisiones, (la transferencia en trafico, para entendernos)
ese impuesto en madrid es del 4% del valor de tablas, pero en otras comunidades es del 8%.

El negocio del coche aleman lo ha tenido el 95% de compraventas, que pillaban alli el coche cargadisimo de kms (la diferencia de un coche de 4 años con 70.000 kms o con 280.000 alli puede ser de 4 o 5000 euros tranquilamente)
le hacian pasar por el barbero al cuadro, y se ganaban esos 4 o 5000 euretes de la afeitada de kms.

cuando te pones a mirar un coche para ti, con pocos años y pocos kms, resulta que pizca mas o menos estan sumando gastos, por el estilo.

el coche de mi avatar, despues de dar mil y una vueltas por alemania, acabe comprandolo nacional en barcelona, /yo soy de madrid) y me salio en su momento mejor de precio el nacional, que el mas barato de vi en http://www.mobile.de a 2500 kms de mi casa cuando le sumaba gastos.

me hace gracia, por poner un ejemplo, que un tipo de sevilla no se atreva a ir a ver un coche nacional que vendan en bilbao, y sin embargo se quiera meter en fregados de ir a un pais con un idioma complicadisimo y las mas de las veces, sin conocimientos buenos de lo que es un coche usado, no saben ver si ha tenido un palo gordo, si el motor suda o esta bajo, etc, nada mas que miran lo que brilla y los "pocos" kms que supuestamente tienen..........

esos son los que suelen buscarse al "amigo del primo que vive en alemania y que te busca un coche" que se llevaba 1000 pavos de su gestion, (mas la comision que le pudiera arañar al compraventa aleman)

saludos, pecha.

[pecha]

http://www.urgestion.com/html/esp/6580/ ... culos.html

http://www.autofacil.es/usuario/2012/10 ... 11466.html

y aqui peazo tocho, (no esta correcto el porcentaje de impuestos, eso valia hace unos años, ahora repito, el porcentaje va en funcion de las emisiones)

http://www.autobild.es/practicos/comprar-coche-alemania

me recuerda mucho el relato a mi primer viaje a germany

el que, despues de hacer numeros le cuadre le tema, y quiera dar el paso y subir a por su coche soñado (no me pregunteis los impuestos que NO voy a hacer las cuentas a nadie)
tiene que ser
A- Valiente y sobre todo aventurero.
C-saber moverse con soltura por el mundo
C- entender MUCHO de coches
D- traer a ser posible coches estandar, lo mas de serie posible, y que si lleva extras, los trajera de fabrica.
en caso de tener "modificaciones" posteriores a su primera matriculacion, que se ven en el brief, igual que se ven en una ficha española cuando pones bola, etc SIEMPRE consultar previamente a un ingeniero de itv española si se lo van a homologar o no. OJO a los camper transformados. la broma para esos campers puede suponer unos 1500 euros de ficha unitaria en el INTA de torrejon o en el IDIADA del vendrell-tarragona.

F- OJO con vehiculos anteriores a 2002, en bmw, mercedes, etc no suele haber problemas, pero creo que hay un corte en diesels del 98 para abajo que NO dejan homologar por considerar industria españa, que contaminan mucho.
CERCIORARSE si el coche tiene ya años, de que tanto en el chasis, como en los papeles alemanes BRIEF, lleve la contraseña de homologacion, y a ser posible que os den un documento que se llama COC (certificado de conformidad europeo) evita aparte de los 100 euros de la ficha reducida en la itv española, muchos quebraderos de cabeza.

G- huir de intermediarios, es absurdo querer ahorrarse unas pelas, y pagar ( y mucho) a un intermediario.......

H- OJO con vehiculos de fabricacion USA, aunque ya sean usados en europa, al no tener contraseña de homologacion entrariamos en homologaciones unitarias, adaptar cuadros a kms, escapes con contraseña, lo mismo que faros, intermitentes, etcc por ejemplo, una harley davidson con bastidor que comience por 1HD pasa por caja de homologacion unitaria y cambio de todas las opticas, cuadro y escape, una pasta, sin embargo una HD alemana que comience el chasis por 5HD se aceptara en españa, ya que llevara la homologacion tipo europea, eso de por ejemplo E1*/2002.......

el que no cumpla con la mayoria de pasos que cito, que se ABSTENGA de importar, y de marear la perdiz, y que lo compre aqui nacional. (o que se olvide de un coche de alta gama, y que se conforme con un laguna, mondeo, C5, etcccc.)

yo he subido solo a alemania, no tengo ni pajolera idea de ingles (las 4 palabras que todos sabemos) no lleve en mi primer viaje ni ordenador, ni siquiera GPS, (mis mapas eran impresos del viamichelin en escala, y brujula en el salpicadero del coche para colocar el norte del mapa correctamente)
mi primera moto alemana, ganada en subasta en ebay.
todos los tramites, itv, ayuntamiento y dgt hechos personalmente, ni gestorias ni gaitas.
y nadie me ha comido por esos mundos de dios que hablan tan raro, si yo lo he conseguido lo puede hacer cualquiera.

ahora, si xon toda esa informacion, (y mas que hay cacharreando por el google) vuelve a entrar un novato con 1 o 2 mensajes en este foro, preguntando que cuanto le cuesta o que como se hace, virtualmente lo


pecha.

[Albertushka]

Holanda no es más lluvioso que el Norte de España u otros países aparentemente más suaves como Italia o Francia, además al ser relativamente templado tampoco nieva mucho y el tema de la sal no debería ser tan preocupante, que tampoco Holanda es Suecia o Finlandia.

Sobre lo de aventurarse pues más de lo mismo, que Holanda es un sitio muy civilizado y probablemente te la peguen antes aquí que allí y sabiendo bien inglés como es mi caso no me echa para atrás viajar, en bastantes peores sitios he estado.

Sobre el tema impuestos ya sabemos que hay que pasar por caja antes de que todo esté legal pero a lo que yo me quería referir es que un coche generalmente va a estar mejor cuidado en Alemania u Holanda que en España, he visto con estos ojos que dios me ha dado coches de más de quince años como recién salidos del concesionario. Realmente allí hay una cultura automovilística, no hace falta nada más que ver cómo la gente conduce en Alemania y como se hace en España.

Lo de los chollos es más mito que realidad, no creo que nadie se crea tan listo como para encontrar la aguja en el pajar, simplemente se trata de ir a por un coche que por A o por B no encuentras aquí o te resulta más fiable su compra en países más serios.

Un saludo.